JP4976213B2 - 掘削旋回作業車の油圧回路 - Google Patents
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Description
このような構成とすることで、作業機4を折り畳んで収納させる場合であって、まずは旋回体3から離れた位置のアーム22を迅速に折り畳んで、安全域に収納させることができる。
また、従来、この場合では、第三油圧ポンプP3から圧油を分岐させてブームシリンダーCY1に送油し、第二油圧ポンプP2より分岐して不足分を旋回モーターMに供給する構成としていたため、配管が複雑となって圧損が生じていた。
しかし、本発明のように構成することで、各油圧ポンプは各油圧機器にそれぞれ一つづつに圧油を供給するため、圧損を生じることなく効率よく油圧機器を作動させることができる。
ブームと旋回の同時駆動時において、2つの油圧ポンプよりブームシリンダーに圧油供給することで、ブーム駆動速度を向上することができる。
すなわち、掘削旋回作業車が備える油圧回路において、簡易な構成によって、ブームと旋回の同時駆動時のブーム駆動速度を向上することができる。
2 走行装置
3 旋回体
4 作業機
21 ブーム
22 アーム
23 バケット
E エンジン
P1 第一油圧ポンプ
P2 第二油圧ポンプ
P3 第三油圧ポンプ
CY1 ブームシリンダー
CY2 アームシリンダー
M 旋回モーター
V1 第一切替弁
V2 第二切替弁
VM 第三切替弁
Vz 増速用切替弁
S ばね
Claims (1)
- 第一油圧ポンプ(P1)、第二油圧ポンプ(P2)、及び第三油圧ポンプ(P3)にて、ブーム(21)を駆動するブームシリンダー(CY1)の第一切替弁(V1)、アーム(22)を駆動するアームシリンダー(CY2)の第二切替弁(V2)、及び旋回体(3)を旋回駆動する旋回モーター(M)の第三切替弁(VM)の各油圧切替弁に、圧油を供給する掘削旋回作業車(1)の油圧回路において、第一油圧ポンプ(P1)の吐出ポートが、第一切替弁(V1)のポンプポートと接続され、該第二油圧ポンプ(P2)の吐出ポートが、増速用切替弁(Vz)のポンプポートと接続され、該増速用切替弁(Vz)の二次側の第一吐出ポートが第二切替弁(V2)のポンプポートと接続され、該第三油圧ポンプ(P3)の吐出ポートが、第三切替弁(VM)のポンプポートと接続され、該第一切替弁(V1)のポンプポートには、該増速用切替弁(Vz)の二次側の第二吐出ポートも接続され、該第二切替弁(V2)のポンプポートには、第三切替弁(VM)の二次側の第二吐出ポートも接続され、前記ブーム(21)の単独駆動時は、前記第一油圧ポンプ(P1)及び第二油圧ポンプ(P2)の圧油を、増速用切替弁(Vz)を介して、該ブームシリンダー(CY1)におけるブーム(21)の引き起こし作動側に圧油を供給し、前記アーム(22)の単独駆動時には、第二油圧ポンプ(P2)と第三油圧ポンプ(P3)の圧油を第二切替弁(V2)の切替によりアームシリンダー(CY2)に供給し、前記旋回体(3)を単独駆動時は、前記第三油圧ポンプ(P3)が旋回モーター(M)に圧油を供給し、前記ブーム(21)及び前記旋回体(3)の同時駆動時は、前記第一油圧ポンプ(P1)及び前記第二油圧ポンプ(P2)の圧油を前記ブームシリンダー(CY1)に供給し、第三油圧ポンプ(P3)が前記旋回モーター(M)に圧油を供給し、前記ブーム(21)及び前記アーム(22)の同時駆動時は、前記第二油圧ポンプ(P2)の圧油を、前記ブームシリンダー(CY1)よりもアームシリンダー(CY2)に優先的に供給すべく、前記増速用切替弁(Vz)のパイロット圧(Pa)側に、第一切替弁(V1)をブーム(21)を引き起し側に操作した時の圧油を供給し、増速用切替弁(Vz)のパイロット圧(Pb)側には、第二切替弁(V2)のアーム(22)を折り畳み側を操作した時の圧油を供給し、該増速用切替弁(Vz)には、第二切替弁(V2)からの圧油が供給されるパイロット圧(Pb)側に付勢手段としてのばね(S)を設け、パイロット圧(Pa)側及びパイロット圧(Pb)側に、同時にパイロット圧が加わった場合には両側の圧力が相殺され、ばね(S)の付勢力により、第二切替弁(V2)からの圧油が供給されるパイロット圧(Pb)側に増速用切替弁(Vz)が切り替わり、前記第二油圧ポンプ(P2)の圧油を、前記ブームシリンダー(CY1)よりも、アームシリンダー(CY2)のアーム(22)の折り畳み側に優先的に供給するように構成したことを特徴とする掘削旋回作業車の油圧回路。
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