JP4971971B2 - エアバッグ装置 - Google Patents
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Description
エアバッグを膨張させるための膨張用ガスも、窒素、ヘリウム、アルゴンなど種々のものがあり、その発生させる方法も、薬剤を燃焼させて生成させる方法、圧力容器に封入していて所望のタイミングで開封させて圧力容器外であるエアバッグ内に放出させる方法などが用いられている。
従来例としては、側筒部に複数のガス放出孔を備えた円筒状のハウジングと、前記ハウジング内に形成されガス発生剤が装填された燃焼室と、前記燃焼室を2室以上の独立した燃焼室に区画する有底筒状の円筒材と、独立に前記2室以上に区画された各燃焼室に設置され、各燃焼室で生じたガスが通過するフィルタ手段と、前記各燃焼室内に突出するように設置され各燃焼室に装填された前記ガス発生剤を着火させる点火手段とを備え、前記各燃焼室で生じたガスは前記複数のガス放出孔を共に通過することでエアバッグにガスを放出するガス発生器であって、有底筒状の前記円筒材の底部に孔が設けられ、前記孔はシールされ、前記フィルタ手段が円盤状で、前記円筒材の内側に配置され、前記円筒材の外側の燃焼室の前記ハウジングの軸方向端面を構成するとともに、前記円筒材の内側の燃焼室で生じたガスの流路を前記ハウジングとの間に画成するための仕切り部材を設けたガス発生器(例えば、特許文献1参照)が存在している。
また、膨張可能なエアバッグと、折り畳まれた該エアバッグが連結されたケーシングと、該エアバッグを膨張させるガスを発生するガス発生器と、該ケーシングに設けられており、該ガス発生器から発生したガスの一部をケーシング外に排出する排出口と、該排出口を覆っている閉鎖部材と、該閉鎖部材を移動させて該排出口を開放させる移動装置とを有するエアバッグ装置において、該閉鎖部材とケーシングとの間に、前記ガス発生器からのガスにより溶断可能な溶断可能層が介在され、該溶断可能層によって前記排出口が覆われているエアバッグ装置(例えば、特許文献2参照)が存在している。
そこで、マルチステージタイプのインフレータを使用して、上記の課題を解決する試みもなされている(例えば、特許文献1)。
複数のステージ(例えば2ステージ)の最初のステージは幾らか小さいガス発生量のセクションを起動させ、遅延回路により制御され、所定時間(数十ミリ秒)遅れて次の(第2)ステージのセクションを起動させ、この複数ステージの総和として十分なガス量を得て所望の展開特性を得るようにする。しかし、構造が複雑で高価なインフレータが必要になるという問題がある。
また、エアバッグに入ったガスを排出して、すなわち過剰なガスをエアバッグ外に廃棄してエアバッグの内圧を好ましい範囲にする、という方法もある(例えば、特許文献2)。しかし、これでも容器(リテーナ)に可動部品を組み込み制御する必要があるため、構造が複雑で高価になる。また、エアバッグが展開する非常に短時間に開閉を選択的に行うことは難しく、期待通りの応答性能が得られないという問題がある。
本発明は、これらの問題を解決したものである。
膨張用ガスを発生するインフレータと、該膨張用ガスが導入されて膨張するエアバッグと、膨張用ガスの一部をエアバッグ外に案内可能なダクト体とを備え、ダクト体は、エアバッグの膨張開始時に、エアバッグに貫通して配置されてエアバッグ外にガスを排気し、エアバッグの膨張拡大によって貫通が解かれ、エアバッグ外へのガスの噴出を抑制する構成である。
請求項1に記載の発明に加えて、膨張前のエアバッグを覆い、所定の破断予定線で破断してエアバッグ膨出用ドアを形成するドア予定部を有するカバー体を備え、ダクト体はエアバッグの膨張開始時に、ドア予定部に向けてガスを噴出する構成である。
請求項2に記載の発明に加えて、ダクト体は、先端開口がドア予定部に向って配置されるノズルを有する構成である。
請求項3に記載の発明に加えて、ノズルは、先端開口が破断予定線に沿って対向する線状をなす構成である。
請求項1、または請求項2に記載の発明に加えて、ダクト体は、可撓性のホースである構成である。
請求項1〜請求項5のうち、いずれか1項に記載の発明に加えて、エアバッグは、可撓性のシャッタを備え、膨張前にダクト体がシャッタを通ってエアバッグ外に開口する構成である。
(1)エアバッグの展開初期のバッグ内圧の上昇カーブを緩やかにすることができるものである。
(2)コストをあまり掛けずに実現することができるものである。
図1は、本発明のエアバッグ装置の一実施例を示すものである。エアバッグのアウターパネルとインナーパネルは、それぞれ互い違いに排気孔を設け、該排気孔が一致するようにたぐり寄せられ、インフレータを取り囲むような形状をしたリテーナの上側筒状部に貫通するように嵌め込まれた概略斜視図、図2は、アウターパネルとインナーパネルには、それぞれ互い違いの排気孔があることを示す概略説明図、図3は、図2の概略断面図、図4は、図3のエアバッグモジュールのガス噴出当初の状態を示す概略詳細図、図5は、図4の状態からさらにガス噴出が進んで破断し、エアバッグが初期の展開をした状態を示すエアバッグモジュールの説明図、図6は、ガス噴出が一定時間経過後のエアバッグの展開状態を示すエアバッグモジュールの説明図、図7は、バッグ内圧と時間経過における近接展開領域と乗員保護領域の本発明と従来例との比較グラフ、図8は、エアバッグにインフレータから流入するガス流量と時間の関係を示す本発明と従来例との比較グラフ、図9は、第2実施例で、排気孔を常開とするインフレータ真近の排気をインフレータより離れた位置での排気に切り換えるようにしたものを示す概略説明図、図10は、インフレータからさらに通常展開のガスを噴出すると、ガス圧による張力でアウターパネルが引っ張られてアウターパネルがパイプに挿入されていたのが抜け、排気孔は閉じるよう、バルブの役目を有するように構成してある状態を示す概略説明図、図11は、第3実施例で、リテーナの上側筒状部にフレキシブルダクトを接続したものを示す概略説明図、図12(a)(b)は、シャッタの実施態様を示す説明図である。
図1に示すように、エアバッグのアウターパネル1とインナーパネル2は、それぞれ互い違いの排気孔5が設けられ、この互い違いに設けられた排気孔5を一致するようにたぐり寄せて、インフレータ3を取り囲むような形状をしたリテーナ4の上側筒状部9に貫通する形で嵌め込まれる。前記のアウターパネル1と、インナーパネル2は、図2に示すような構成を有し、フリーの通常状態では、排気孔5は重ならないため、完全に密閉された状態となっている。
そして、図3、図4に示すように、展開初期においては、インフレータ3から噴出されたガスはリテーナ4周囲に設けられた外ディフューザ6からのみガスがエアバッグ内部へ流入するため、展開初期のエアバッグ内圧の急上昇を抑えることができる。
なお、ガス噴出のエネルギーは、外側閉塞壁7の開裂には有効に作用するため、展開時間の遅れ等はないものである。
また、図4に示すように、リテーナ4の上側筒状部9に形成したセンターディフューザ(ダクト先端開口に相当)8が外側閉塞壁7のドア予定部に向ってノズル状に形成されている。
また、図5、図6に示すように、その後エアバッグが膨張し、リテーナ4の上側筒状部9から排気孔5が抜けると各排気孔5は互い違いの元のポジションへ戻るため、排気孔5が閉じ、エアバッグ内へのガス流入は、外ディフューザ6とセンターディフューザ8の両方からガスが噴出されることになり、ガス供給量が増えることで、エアバッグ内圧力は増加するので、初期展開領域では緩やかに膨張し、乗員保護領域では十分な膨張が奏され、安全を確保できるものである。
それは、実験をした結果を示すグラフである図7、図8の本発明と従来例の比較を見れば極めて顕著に示されるものである。
図9、図10に示すように、エアバッグのアウターパネル1に仕切壁10を設け、図9のような近接展開時には、仕切壁10が弛んでおり、排気はハウジング11のパイプ12から行われる。エアバッグの通常展開時は、仕切壁10の張力によりアウターパネル1が引っ張られて、パイプ12から抜け、排気孔5は閉じる構造を有している。
さらに、排気孔5を常開とするインフレータ3真近の排気をインフレータ3より離れた位置での排気に切り換えるようにすることも可能である。
さらに、排気孔5は例えば真円の他、楕円やスリット等とし、鋼材、合成樹脂等からなる排気筒に圧挿しておくことで取り付け作業を簡易にすることもできる。
リテーナ4の上側筒状部9を短縮し、そこにナイロン布製等のフレキシブルダクト(布製の筒)13を接続し、そのフレキシブルダクト13をエアバッグ外に引き出したもので、フレキシブルダクト13の先端は、エアバッグカバーに向いているものである。
エアバッグのメインパネルにスリット14を設ける。これだけでも展開の張りにより開口が狭まるが、さらにシャッタパッチ15を重ねて閉じ性能を高めるようにする。
また、このシャッタパッチ15にもスリット14を設け、メインパネルのスリット14とシャッタパッチ15のスリット14を90度ずらして重ねることでシャッタ性能を高めると共にこの両スリット14を介して、リテーナ4の上側筒状部9を差し込むことでセットするものである。
3・・・・インフレータ 4・・・・リテーナ
5・・・・排気孔 6・・・・外ディフューザ
7・・・・外側閉塞壁 8・・・・センターディフューザ
9・・・・上側筒状部 10・・・・仕切壁
11・・・・ハウジング 12・・・・パイプ
13・・・・フレキシブルダクト 14・・・・スリット
15・・・・シャッタパッチ
Claims (6)
- 膨張用ガスを発生するインフレータと、該膨張用ガスが導入されて膨張するエアバッグと、膨張用ガスの一部をエアバッグ外に案内可能なダクト体とを備え、ダクト体は、エアバッグの膨張開始時に、エアバッグに貫通して配置されてエアバッグ外にガスを排気し、エアバッグの膨張拡大によって貫通が解かれ、エアバッグ外へのガスの噴出を抑制することを特徴とするエアバッグ装置。
- 膨張前のエアバッグを覆い、所定の破断予定線で破断してエアバッグ膨出用ドアを形成するドア予定部を有するカバー体を備え、ダクト体はエアバッグの膨張開始時に、ドア予定部に向けてガスを噴出することを特徴とする請求項1に記載のエアバッグ装置。
- ダクト体は、先端開口がドア予定部に向って配置されるノズルを有することを特徴とする請求項2に記載のエアバッグ装置。
- ノズルは、先端開口が破断予定線に沿って対向する線状をなすことを特徴とする請求項3に記載のエアバッグ装置。
- ダクト体は、可撓性のホースであることを特徴とする請求項1または請求項2に記載のエアバッグ装置。
- エアバッグは、可撓性のシャッタを備え、膨張前にダクト体がシャッタを通ってエアバッグ外に開口することを特徴とする請求項1〜請求項5のうち、いずれか1項に記載のエアバッグ装置。
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