JP4961892B2 - Unlocking mechanism for rotating seat - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a lock releasing mechanism capable of quickly and easily rotating a rotary seat. <P>SOLUTION: This lock releasing mechanism 2 of the rotary seat 110 is used for an industrial vehicle. The rotary seat 110 is rotatably arranged in a base part 100B of the industrial vehicle, and a lock mechanism 1 puts the rotary seat 110 in a nonrotatable lock state to the base part 100B. A grip operation part 270 can be gripped by hand by a worker seated on the rotary seat 100, and can release the lock state of the rotary seat 110 by the grip operation part 270. Rotary operation of the rotary seat 110 can be performed by muscular strength of the hand of gripping the grip operation part 270 of the seated worker. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&amp;INPIT

Description

本発明は、産業車両に用いられる回転シートのロック解除機構に関するものである。   The present invention relates to a lock release mechanism for a rotating seat used in an industrial vehicle.

運転席等で用いられるシートの回転機構として、例えば、特許文献１に開示されているようなものが一般に知られている。この種のシートの回転機構は、シート下部に固定される部材と、シートの据付け場所（基部）に固定される部材（ベース部材）とを有しており、シート下部の部材は、ベース部材に対して回転可能となるように支持されている。このような構成により、基部に対して回転が可能な回転シートが得られる。   As a seat rotation mechanism used in a driver's seat or the like, for example, a mechanism disclosed in Patent Document 1 is generally known. This type of sheet rotation mechanism has a member fixed to the lower part of the sheet and a member (base member) fixed to the installation location (base) of the sheet. It is supported so that it can rotate. With such a configuration, a rotating sheet that can rotate with respect to the base is obtained.

また、通常、このような回転シートには、運転時などにおいて回転不可能なロック状態にするためのロック機構が設けられる（特許文献２参照）。このようなロック機構は、例えば、回転シートが据え付けられた基部上で且つ回転シートの近傍に設けられたレバーにワイヤで連結されており、運転者（作業者）がこのレバーを操作することで、ロック状態が解除されて回転シートが回転可能となる。すなわち、このようなレバーが、回転シートのロック解除機構として機能する。   Moreover, normally, such a rotation sheet is provided with a lock mechanism for making it a locked state that cannot be rotated during operation (see Patent Document 2). Such a locking mechanism is, for example, connected to a lever provided on the base where the rotating seat is installed and in the vicinity of the rotating seat with a wire, and a driver (operator) operates the lever. The locked state is released and the rotating sheet can be rotated. That is, such a lever functions as a lock release mechanism for the rotating sheet.

特開平５−１８９６１号公報Japanese Patent Laid-Open No. 5-18961 実開昭５９−１０５５２７号公報Japanese Utility Model Publication No.59-105527

上記のようなロック解除機構が設けられた回転シートを産業車両に設置して用いる場合に、通常の使用時においては、回転シートを正面に向けて固定する。これは、車両の操作に必要な操作機器及び計器類が正面に設置されているからである。一方で、例えば、車両の後退時等においては、回転シートを回転させて、正面方向とは別の所定の方向に向けた状態で固定するのが望ましい場合が想定される。その場合には、まず基部上のレバーを操作してロック状態を解除し、その次に回転シートを回転させる、という二段階の動作が必要になり、その回転動作に時間がかかる。加えて、上記の回転シートを回転させる際には、運転者が足を基部に押し付け、主にその脚力を使って回転シートを回転させるが、回転シート及び運転者の重量に逆らっての回転動作であるために大きな脚力を要し、回転シートを容易に回転させることができない。   When the rotating seat provided with the lock release mechanism as described above is installed and used in an industrial vehicle, the rotating seat is fixed facing the front during normal use. This is because operating devices and instruments necessary for operating the vehicle are installed in the front. On the other hand, for example, when the vehicle is moving backward, it is assumed that the rotating seat is preferably rotated and fixed in a predetermined direction different from the front direction. In that case, it is necessary to perform a two-stage operation of first operating the lever on the base to release the locked state, and then rotating the rotating sheet, which takes time. In addition, when rotating the rotating seat described above, the driver presses the foot against the base and rotates the rotating seat mainly using the leg force, but the rotating operation against the rotating seat and the weight of the driver. Therefore, a large leg force is required and the rotating seat cannot be easily rotated.

そこで、本発明の目的は、回転シートを迅速且つ容易に回転させることができるロック解除機構を提供することである。   Therefore, an object of the present invention is to provide a lock release mechanism that can rotate a rotating sheet quickly and easily.

課題を解決するための手段及び効果Means and effects for solving the problems

上記の目的を達成するために、本発明の回転シートのロック解除機構は、産業車両に用いられる回転シートのロック解除機構であって、前記産業車両の基部に回転可能に設置された回転シートと、前記回転シートを前記基部に対して回転不可能なロック状態にするロック機構と、前記産業車両の少なくともピラー若しくはヘッドガードに取り付けられてグリップ部とロック解除レバーとを有し、前記回転シートに着座した作業者が手で把持することが可能で且つ前記ロック状態の解除が可能なグリップ操作部と、を有し、前記回転シートは、前記グリップ操作部を把持している手の腕力による回転操作が可能であり、前記グリップ部は、前記ピラー又は前記ヘッドガードに支持されており、前記ロック解除レバーは、前記ピラー又は前記ヘッドガードと前記グリップ部との間において、前記グリップ部に取り付けられている。 In order to achieve the above object, a rotating seat unlocking mechanism of the present invention is a rotating seat unlocking mechanism used in an industrial vehicle, and is a rotary seat rotatably installed at a base of the industrial vehicle; A locking mechanism that locks the rotating seat with respect to the base, and a grip portion and a lock release lever that are attached to at least a pillar or a head guard of the industrial vehicle. A grip operation part that can be gripped by a hand of a seated operator and can be released from the locked state, and the rotating seat is rotated by arm force of a hand that holds the grip operation part. operation can der is, the grip portion is supported by the pillars or the overhead guard, the unlocking lever, the pillar or the header In between the guard and the grip portion, that is attached to the grip portion.

この構成によると、回転シートに着座した作業者が、グリップ操作部において回転シートのロック状態を解除し、且つ、回転操作のためにグリップ操作部を把持することができる。そのため、回転シートを回転させて、所定の方向に向けた状態で固定したい場合に、ロック状態の解除と回転シートの回転とが一回の動作で可能となり、且つ、グリップ操作部を把持している手の腕力により、回転シートを楽に回転させることができる。そのため、回転シートを迅速且つ容易に回転させることができる。また、グリップ操作部が安定した位置に固定されることで、回転シートをより容易に回転させることができる。また、ロック解除レバーが、ピラー又はヘッドガードとグリップ部との間において、グリップ部に取り付けられることで、ロック解除操作がし易くなるので、回転シートをより迅速に回転させることができる。 According to this configuration, the operator who is seated on the rotating seat can release the locked state of the rotating seat at the grip operating portion and can grip the grip operating portion for the rotating operation. Therefore, when the rotating sheet is rotated and fixed in a predetermined direction, the locked state can be released and the rotating sheet can be rotated with a single operation, and the grip operation unit can be grasped. The rotating seat can be easily rotated by the arm strength of the hand. Therefore, the rotating sheet can be quickly and easily rotated. In addition, since the grip operation unit is fixed at a stable position, the rotating sheet can be rotated more easily. In addition, since the unlocking lever is attached to the grip portion between the pillar or the head guard and the grip portion, the unlocking operation is facilitated, so that the rotating seat can be rotated more quickly.

前記グリップ操作部は、右後方ピラーに取り付けられていてもよい。これによると、グリップ操作部が、安定した位置に固定され、且つ、作業者が右を向く方向へ回転シートを回転させたいときに把持し易い位置にあるために、後退時などに、回転シートを迅速且つ容易に回転させることができる。   The grip operation unit may be attached to the right rear pillar. According to this, since the grip operation unit is fixed at a stable position and is in a position that is easy to be gripped when the operator wants to rotate the rotating sheet in the right direction, the rotating sheet can be used when retreating. Can be rotated quickly and easily.

前記ロック機構と前記グリップ操作部とはワイヤで連結されていてもよい。これいによると、簡単な構成により、回転シートを迅速且つ容易に回転させることができる。   The lock mechanism and the grip operation unit may be connected by a wire. According to this, the rotating sheet can be rotated quickly and easily with a simple configuration.

以下、本発明の好適な一実施形態について、図面を参照しつつ説明する。   Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

まず、図１を参照しつつ、本実施形態に係る回転シート及び回転シートのロック解除機構について説明する。図１は、本実施形態に係る回転シートのロック解除機構を適用した産業用車両（フォークリフトなど）の運転座席エリアの斜視図である。   First, a rotating sheet and a rotating sheet unlocking mechanism according to the present embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 1 is a perspective view of a driver's seat area of an industrial vehicle (forklift or the like) to which the rotary seat lock release mechanism according to the present embodiment is applied.

図１に示すように、運転座席エリア１００は、回転シート１１０と、回転シート１１０の設置される基部１００Ｂと、ピラー１１０Ａ、１１０Ｃ、１２０Ａ、及び１２０Ｃと、ヘッドガード１３０とを含んで構成されている。また、回転シート１１０のロック機構１は、回転シート１１０の下部に固定設置されたプレート部材２０と、プレート部材２０に対して取り付けられたストッパ部材（後述）と、基部１００Ｂに固定設置されたベース部材３０と、ベース部材３０に対してプレート部材２０を回転自在に支持する回転軸５０とを有している。回転シート１１０は、この産業用車両の運転者（作業者）が着座するためのもので、回転軸５０を支点として基部１００Ｂに対して回転可能となっている。また、回転シート１１０の前方には、車両の操作に必要な操作機器及び計器類が設置されている（図略）。なお、以下の説明における前後左右方向は、回転シート１１０に着座する運転者を基準とした前後左右方向を示している。   As shown in FIG. 1, the driver seat area 100 includes a rotating seat 110, a base 100B where the rotating seat 110 is installed, pillars 110A, 110C, 120A, and 120C, and a head guard 130. Yes. Further, the locking mechanism 1 for the rotating sheet 110 includes a plate member 20 fixedly installed at a lower portion of the rotating sheet 110, a stopper member (described later) attached to the plate member 20, and a base fixedly installed on the base 100B. A member 30 and a rotating shaft 50 that rotatably supports the plate member 20 with respect to the base member 30 are provided. The rotating seat 110 is for a driver (operator) of the industrial vehicle to sit down and can rotate with respect to the base 100B with the rotating shaft 50 as a fulcrum. Further, in front of the rotating seat 110, operating devices and instruments necessary for operating the vehicle are installed (not shown). In the following description, the front / rear / left / right direction indicates the front / rear / left / right direction based on the driver seated on the rotating seat 110.

また、運転座席エリア１００において、回転シートのロック解除機構２は、回転シート１１０と、ロック機構１と、回転シート１１０に着座した運転者が手で把持することが可能で且つロック状態の解除が可能なグリップ操作部２７０とを有して構成されている。ここで、グリップ操作部２７０は右後方ピラー１１０Ｃに取り付けられており、ロック機構１のプレート部材２０とグリップ部２７０とは、ワイヤ８０で連結されている。また、ワイヤ８０は、ピラー１１０Ｃの内部を通って、ロック機構１に連結されている。   Further, in the driver seat area 100, the rotating seat unlocking mechanism 2 can be held by the driver seated on the rotating seat 110, the locking mechanism 1, and the rotating seat 110 and unlocked. And a possible grip operation portion 270. Here, the grip operation part 270 is attached to the right rear pillar 110 </ b> C, and the plate member 20 of the lock mechanism 1 and the grip part 270 are connected by a wire 80. Further, the wire 80 is connected to the lock mechanism 1 through the inside of the pillar 110C.

図２は、本実施形態に係る回転シート１１０の回転状態を示す上面図であり、図１のＡ−Ａ’矢視図に相当する。図２（ａ）に示すように、回転シート１１０は、通常の運転時には、運転操作ができるように正面に向けて固定されている。また、例えば車両の後退時においては、回転シート１１０を回転させて、正面よりも右に向けて固定する（図２（ｂ）参照）。これは、運転に必要なペダル類などの操作機器との位置関係により、直接後方を視認しながら前方の操作機器を操作するのに都合が良いからである。また、降車時には、回転シート１１０を回転させて、正面よりも左に向けて固定する（図２（ｃ）参照）。そして、ロック機構１により、回転シート１１０が回転可能なアンロック状態と、回転不可能なロック状態とを切り替えることが可能となっている。また、ロック機構１によるロック状態の解除は、グリップ操作部２７０を用いて、プレート部材２０に取り付けられた揺動レバー４０を遠隔操作して行なう。以下、図３乃至図６を用いつつ、ロック機構１の詳細について説明する。   FIG. 2 is a top view showing a rotating state of the rotating sheet 110 according to the present embodiment, and corresponds to a view taken along the arrow A-A ′ in FIG. 1. As shown in FIG. 2A, the rotating seat 110 is fixed toward the front so that a driving operation can be performed during normal driving. For example, when the vehicle is moving backward, the rotating seat 110 is rotated and fixed to the right from the front (see FIG. 2B). This is because it is convenient to operate the front operating device while directly viewing the rear depending on the positional relationship with the operating devices such as pedals necessary for driving. Further, when getting off, the rotating seat 110 is rotated and fixed to the left from the front (see FIG. 2C). The lock mechanism 1 can switch between an unlocked state in which the rotating sheet 110 can rotate and a locked state in which the rotating sheet 110 cannot rotate. Further, the lock state is released by the lock mechanism 1 by remotely operating the swing lever 40 attached to the plate member 20 using the grip operation unit 270. Hereinafter, details of the lock mechanism 1 will be described with reference to FIGS. 3 to 6.

（ベース部材）
まず、図３を用いてベース部材３０について説明する。ベース部材３０は、上記のように車両の基部１００Ｂに固定されているもので、金属板の打ち抜き及び折り曲げ加工による形成された板状部材である。ベース部材３０の両側付近（図３の左右）には、当接部３４ａ、３４ｂが形成されている。また、当接部３４ａ、３４ｂには、ボルト等を用いて、ベース部材３０を車両の基部１００Ｂに対して固定するための固定用孔３０ｈが形成されている。当接部３４ａ、３４ｂの間には、当接部３４ａ、３４ｂの高さよりも僅かに高くなった水平部３４ｃが形成され、水平部３４ｃの上面は平坦面となっている。また、水平部３４ｃの前方には、ベース部材３０に対してプレート部材２０を回転自在に支持する回転軸５０が、水平面３４ｃに対して垂直に設置されている。 (Base member)
First, the base member 30 will be described with reference to FIG. The base member 30 is fixed to the vehicle base 100B as described above, and is a plate-like member formed by punching and bending a metal plate. Near both sides of the base member 30 (left and right in FIG. 3), contact portions 34a and 34b are formed. The contact portions 34a and 34b are formed with fixing holes 30h for fixing the base member 30 to the vehicle base 100B using bolts or the like. A horizontal portion 34c that is slightly higher than the height of the contact portions 34a and 34b is formed between the contact portions 34a and 34b, and the upper surface of the horizontal portion 34c is a flat surface. In addition, a rotating shaft 50 that rotatably supports the plate member 20 with respect to the base member 30 is installed in front of the horizontal portion 34c so as to be perpendicular to the horizontal plane 34c.

また、水平部３４ｃの上面には、回転軸５０と同様の軸部材３２ａ、３２ｂ、３２ｃが垂直に設置されており、軸部材３２ａは前方であって当接部３４ａ寄りに、軸部材３２ｂは前方であって当接部３４ｂ寄りに、軸部材３２ｃは後方部に配置されている。   In addition, shaft members 32a, 32b, and 32c similar to the rotation shaft 50 are vertically installed on the upper surface of the horizontal portion 34c. The shaft member 32a is forward and close to the contact portion 34a, and the shaft member 32b is The shaft member 32c is disposed in the rear part near the contact part 34b.

また、ベース部材３０の水平部３４ｃには、プレート部材２０の回転可能範囲を規定する案内溝３１が形成されている。案内溝３１は、プレート部材２０の揺動レバー４０（後述）に設けられたストッパ部材（後述）が挿入される溝孔である。案内溝３１は、回転軸５０の前方において回転軸５０を中心とする円弧状に形成された溝であり、案内溝３１の所定の位置には係止溝３１ａ、３１ｂが後方へ向けて形成されている。案内溝３１は、プレート部材２０の回転可能範囲を右へ２５度、左へ１７度の範囲で規定している。   In addition, a guide groove 31 that defines a rotatable range of the plate member 20 is formed in the horizontal portion 34 c of the base member 30. The guide groove 31 is a groove hole into which a stopper member (described later) provided on a swing lever 40 (described later) of the plate member 20 is inserted. The guide groove 31 is a groove formed in an arc shape around the rotation shaft 50 in front of the rotation shaft 50, and locking grooves 31 a and 31 b are formed at predetermined positions of the guide groove 31 toward the rear. ing. The guide groove 31 defines a rotatable range of the plate member 20 in a range of 25 degrees to the right and 17 degrees to the left.

係止溝３１ａ、３１ｂは、プレート部材２０に取り付けられたストッパ部材が容易に進入可能となるように、その溝幅が案内溝３１から離れるにつれて狭くなった楔状に形成されている。係止溝３１ｂは、案内溝３１の中間部から連続して形成された、正面位置用の溝であり、ストッパ部材が係止溝３１ｂに係止されたときに、プレート部材２０の回転が左右について０度となる正面位置に固定される。係止溝３１ａは、左回転位置用の溝であり、ストッパ部材が係止溝３１ａに係止されたときに、プレート部材２０の回転が左方向へ約１７度となる左回転位置に固定される。   The locking grooves 31 a and 31 b are formed in a wedge shape whose groove width becomes narrower as the distance from the guide groove 31 increases so that the stopper member attached to the plate member 20 can easily enter. The locking groove 31b is a groove for the front position formed continuously from the middle part of the guide groove 31. When the stopper member is locked to the locking groove 31b, the rotation of the plate member 20 is changed to the left and right. Is fixed at a front position of 0 degrees. The locking groove 31a is a groove for the left rotation position, and when the stopper member is locked to the locking groove 31a, the plate member 20 is fixed at the left rotation position where the rotation is about 17 degrees in the left direction. The

（プレート部材）
次に、図４、図５を用いつつ、プレート部材２０について説明する。プレート部材２０は、回転軸５０を介してベース部材３０に回転可能に支持される板状部材である。図４に示すように、プレート部材２０は、シート台座部２４ａと、シート台座部２４ａよりも一段低くなっている低面部２４ｂ、２４ｃとを含んで構成されている。 (Plate member)
Next, the plate member 20 will be described with reference to FIGS. 4 and 5. The plate member 20 is a plate-like member that is rotatably supported by the base member 30 via the rotation shaft 50. As shown in FIG. 4, the plate member 20 is configured to include a seat base portion 24a and low surface portions 24b and 24c that are one step lower than the seat base portion 24a.

シート台座部２４ａの上面には回転シート１１０が取り付けられ、低面部２４ｂはプレート部材２０の前方に、低面部２４ｃは後方に形成されている。前方の低面部（以下、前方低面部とする）２４ｂには、軸孔２４ｈ及び円弧状のガイド溝２２ａ、２２ｂが形成されており、それぞれには、ベース部材３０の回転軸５０及び左右の軸部材３２ａ、３２ｂが挿入される。また、後方の低面部（以下、後方低面部とする）２４ｃには、円弧状のガイド溝２２ｃが形成されており、ガイド溝２２ｃには後方の軸部材３２ｃが挿入される。   The rotating seat 110 is attached to the upper surface of the seat base 24a, and the lower surface 24b is formed in front of the plate member 20 and the lower surface 24c is formed in the rear. A shaft hole 24h and arcuate guide grooves 22a and 22b are formed in the front low surface portion (hereinafter referred to as the front low surface portion) 24b, and the rotation shaft 50 and the left and right shafts of the base member 30 are respectively formed. The members 32a and 32b are inserted. An arcuate guide groove 22c is formed in the rear low surface portion (hereinafter referred to as the rear low surface portion) 24c, and the rear shaft member 32c is inserted into the guide groove 22c.

前方低面部２４ｂ及び後方低面部２４ｃにおけるガイド溝２２ａ〜２２ｃは、回転軸５０を中心とする円弧状に形成されており、各ガイド溝２２ａ〜２２ｃの長さは、プレート部材２０の回転可能範囲を規定するベース部材３０の案内溝３１と対応する長さに設定されている。ベース部材３０にプレート部材２０が連結されている状態では、回転軸５０、軸部材３２ａ〜３２ｃには抜け止め用のナット５０ａ、３３ａ〜３３ｃがそれぞれ装着されている。また、前方低面部２４ｂには、揺動レバー４０がプレート部材２０に取り付けられた状態で、揺動レバー４０に設けられたストッパ部材４１が挿入されるストッパ支持溝２１が形成され（図５参照）、ストッパ支持溝２１から離れた位置には、揺動レバー４０をプレート部材２０に対して揺動可能に支持する揺動軸２５が配置されている（図５参照）。   The guide grooves 22 a to 22 c in the front low surface portion 24 b and the rear low surface portion 24 c are formed in an arc shape centering on the rotation shaft 50, and the length of each guide groove 22 a to 22 c is the rotatable range of the plate member 20. Is set to a length corresponding to the guide groove 31 of the base member 30. In a state where the plate member 20 is connected to the base member 30, nuts 50a and 33a to 33c for retaining are attached to the rotary shaft 50 and the shaft members 32a to 32c, respectively. Further, the front lower surface portion 24b is formed with a stopper support groove 21 into which a stopper member 41 provided on the swing lever 40 is inserted in a state where the swing lever 40 is attached to the plate member 20 (see FIG. 5). At a position away from the stopper support groove 21, a swing shaft 25 that supports the swing lever 40 so as to be swingable with respect to the plate member 20 is disposed (see FIG. 5).

ストッパ支持溝２１は、揺動レバー４０の揺動範囲を規定するものであり、ストッパ部材４１が、案内溝３１から係止溝３１ａ、３１ｂへ（係止溝３１ａ、３１ｂから案内溝３１へ）移動できるようになっている。これにより、プレート部材２０に対するストッパ部材４１の移動が、係止溝３１ａ、３１ｂへ係止される方向（以下、係止方向とする）及びその反対方向に規定される。また、ストッパ支持溝２１の幅は、案内溝３１を基準とした係止溝３１ａ、３１ｂ側（すなわち後方側）の先端に向かって狭くなっている（図８の拡大図参照）。また、前方低面部２４ｂの上面であってストッパ支持溝２１の周囲には、ストッパ支持溝２５に対応した形状の孔部を有する補強板２７が取り付けられており、これにより、ストッパ部材４１によるストッパ支持溝２１の変形が防止される。   The stopper support groove 21 defines the swing range of the swing lever 40, and the stopper member 41 is moved from the guide groove 31 to the locking grooves 31a and 31b (from the locking grooves 31a and 31b to the guide groove 31). It can be moved. Thereby, the movement of the stopper member 41 with respect to the plate member 20 is defined in a direction in which the stopper member 41 is locked in the locking grooves 31a and 31b (hereinafter referred to as a locking direction) and in the opposite direction. Further, the width of the stopper support groove 21 is narrowed toward the front end of the locking grooves 31a and 31b (that is, the rear side) with respect to the guide groove 31 (see the enlarged view of FIG. 8). Further, a reinforcing plate 27 having a hole corresponding to the stopper support groove 25 is attached to the upper surface of the front lower surface portion 24b and around the stopper support groove 21. Deformation of the support groove 21 is prevented.

次に、図５、図６を用いて、ベース部材３０、プレート部材２０を含めて組み立てられた状態のロック機構１について説明する。   Next, the lock mechanism 1 in an assembled state including the base member 30 and the plate member 20 will be described with reference to FIGS. 5 and 6.

（揺動レバー）
揺動レバー４０のレバー本体４５の中間部には、揺動軸２５が挿通される軸孔４０ｈが形成されており、揺動レバー４０は、揺動軸２５によりプレート部材２０に揺動可能に取り付けられている。揺動レバー４０において、揺動軸２５に挿通されたレバー本体４５の一方の端部は、プレート部材２０の右側へ延出しており、その先端部には、ワイヤ接続部４５ｈが形成されており、ワイヤ接続部４５ｈにワイヤ８０が接続されている。また、レバー本体４５の他方の端部はストッパ支持溝２１の上に重なるように配置され、この他方の端部にはストッパ支持溝２１に挿入されるストッパ部材４１が設けられている。ストッパ部材４１は、プレート部材２０のストッパ支持溝２１を貫通し、図５に示すように、ベース部材３０の案内溝３１（又は係止溝３１ａ、３１ｂ）に挿入されている。また、ストッパ部材４１の移動に係る中心軸方向は揺動レバー４０の揺動方向とほぼ一致している。 (Swing lever)
A shaft hole 40h through which the swing shaft 25 is inserted is formed in an intermediate portion of the lever main body 45 of the swing lever 40, and the swing lever 40 can swing on the plate member 20 by the swing shaft 25. It is attached. In the swing lever 40, one end portion of the lever main body 45 inserted through the swing shaft 25 extends to the right side of the plate member 20, and a wire connection portion 45h is formed at the tip portion thereof. The wire 80 is connected to the wire connecting portion 45h. Further, the other end portion of the lever main body 45 is disposed so as to overlap the stopper support groove 21, and a stopper member 41 inserted into the stopper support groove 21 is provided at the other end portion. The stopper member 41 penetrates the stopper support groove 21 of the plate member 20 and is inserted into the guide groove 31 (or the locking grooves 31a and 31b) of the base member 30 as shown in FIG. Further, the central axis direction related to the movement of the stopper member 41 substantially coincides with the swing direction of the swing lever 40.

ストッパ部材４１の幅は、係止溝３１ａ、３１ｂの形状と対応するように、案内溝３１を基準とした係止溝３１ａ、３１ｂ側（すなわち後方側）の先端に向かって狭くなっている（図８参照）。   The width of the stopper member 41 is narrowed toward the front end of the locking grooves 31a, 31b (that is, the rear side) with respect to the guide groove 31 so as to correspond to the shape of the locking grooves 31a, 31b ( (See FIG. 8).

そして、グリップ操作部２７０を用いて、グリップ操作部２７０とワイヤ８０で連結された揺動レバー４０を遠隔操作することにより、後述するように、ストッパ部材４１を係止溝３１ａ、３１ｂに係止させたり、案内溝３１へ移動させたりすることで、回転シート１１０のロック状態とアンロック状態とを切り替えることができる。そして、回転シート１１０のアンロック状態において、回転シート１１０に着座した運転者の、グリップ部２７０を把持している手の腕力によって、回転シート１１０を回転させることができる。このとき、プレート部材２０に取り付けられたストッパ部材４１が、案内溝３１に沿って移動する。   Then, by using the grip operation unit 270 to remotely operate the swing lever 40 connected to the grip operation unit 270 by the wire 80, the stopper member 41 is locked to the locking grooves 31a and 31b as described later. It is possible to switch between the locked state and the unlocked state of the rotating sheet 110 by causing the rotating sheet 110 to move or move to the guide groove 31. Then, in the unlocked state of the rotating seat 110, the rotating seat 110 can be rotated by the arm force of the hand sitting on the rotating seat 110 and the hand holding the grip portion 270. At this time, the stopper member 41 attached to the plate member 20 moves along the guide groove 31.

また、レバー４５の他方の端部には、揺動レバー４０を付勢する弾性部材であるコイルばね４３が設けられている。コイルばね４３は、ストッパ部材４１が、ストッパ部材４１が係止溝３１ａ、３１ｂに係止される方向（以下、係止方向とする）に常に付勢されるように、揺動レバー４０を付勢している。また、軸孔４０ｈは、長孔形状を有しており、この軸孔４０ｈの長手方向は、案内溝３１に沿った案内方向とほぼ一致している。そのため、揺動レバー４０を、コイルばね４３による付勢力に抗して揺動させることができ、さらに、ストッパ部材４１を、係止溝３１ａ、３１ｂから案内溝３１へ移動させるときには、軸孔４０ｈにおける隙間分に相当する揺動レバー４０の移動を可能としている。また、軸孔４０ｈを長孔とすることにより、揺動レバー４０を操作して、案内溝３１と係止溝３１ａ、３１ｂとの間でストッパ部材４１を移動させる際に、ストッパ部材４１の係止及び離脱の円滑な切替が可能となる。   A coil spring 43, which is an elastic member that biases the swing lever 40, is provided at the other end of the lever 45. The coil spring 43 is provided with a swing lever 40 so that the stopper member 41 is always urged in a direction in which the stopper member 41 is locked in the locking grooves 31a and 31b (hereinafter referred to as a locking direction). It is fast. The shaft hole 40 h has a long hole shape, and the longitudinal direction of the shaft hole 40 h substantially coincides with the guide direction along the guide groove 31. Therefore, the swing lever 40 can be swung against the urging force of the coil spring 43, and when the stopper member 41 is moved from the locking grooves 31a, 31b to the guide groove 31, the shaft hole 40h The swing lever 40 corresponding to the gap in FIG. In addition, since the shaft hole 40h is a long hole, when the swing lever 40 is operated to move the stopper member 41 between the guide groove 31 and the locking grooves 31a and 31b, the engagement of the stopper member 41 is increased. Smooth switching between stop and release is possible.

（グリップ操作部）
次に、グリップ操作部２７０について、図７を用いて説明する。上記のように、グリップ操作部２７０は、右後方ピラー１１０Ｃに取り付けられている。本実施形態では、グリップ操作部２７０は、右後方ピラー１１０Ｃと別体として設けられているが、右後方ピラー１１０Ｃと一体形成されていてもよい。また、グリップ操作部２７０の高さ方向位置は、着座した運転者の肩の高さ程度になるように設定されている。また、グリップ操作部２７０は、手で把持するためのグリップ部２７１と、ワイヤ８０と連結したロック解除レバー２７２とを有して構成されている。 (Grip operation part)
Next, the grip operation unit 270 will be described with reference to FIG. As described above, the grip operation unit 270 is attached to the right rear pillar 110C. In the present embodiment, the grip operation unit 270 is provided separately from the right rear pillar 110C, but may be integrally formed with the right rear pillar 110C. Further, the position in the height direction of the grip operation unit 270 is set to be approximately the height of the shoulder of the seated driver. The grip operation unit 270 includes a grip portion 271 for gripping by hand and a lock release lever 272 connected to the wire 80.

グリップ部２７１は、右後方ピラー１１０Ｃにより、上下方向の二箇所において支持される構造を有し、運転者が把持し易いように、右後方ピラー１１０Ｃの、回転シート１１０に面した側に、ネジ２７１Ｂ（上下二箇所）を用いて取り付けられている。ロック解除レバー２７２はグリップ部２７１に取り付けられており、運転者の把持動作により、根元の軸を回転軸として揺動する（図の破線部参照）。また、ロック解除レバー２７２は、右後方ピラー１１０Ｃと、グリップ部２７１との間に位置している。   The grip portion 271 has a structure that is supported at two locations in the vertical direction by the right rear pillar 110C, and a screw on the side facing the rotating seat 110 of the right rear pillar 110C so as to be easily gripped by the driver. It is attached using 271B (upper and lower two places). The lock release lever 272 is attached to the grip portion 271 and swings about the root shaft as a rotation shaft by the driver's gripping operation (see the broken line portion in the figure). Further, the lock release lever 272 is located between the right rear pillar 110 </ b> C and the grip portion 271.

グリップ部２７１及びロック解除レバー２７２を把持しつつ、運転者がロック解除レバー２７２を手前に引くと（図の破線部参照）、図５のワイヤ８０が図の下方に引っ張られ、揺動レバー４０が揺動軸２５を中心として揺動する。そして、ロック機構１においてストッパ部材４１の係止溝３１ａ又は３１ｂへの係止が解除されて、ストッパ部材４１は案内溝３１へ移動する。すなわち、回転シート１１０のロック状態が解除されて、アンロック状態となる。   When the driver pulls the lock release lever 272 forward while holding the grip portion 271 and the lock release lever 272 (see the broken line portion in the figure), the wire 80 in FIG. 5 is pulled downward in the figure, and the swing lever 40 Swings around the swing shaft 25. Then, the locking mechanism 1 releases the locking of the stopper member 41 to the locking groove 31 a or 31 b, and the stopper member 41 moves to the guide groove 31. In other words, the locked state of the rotating sheet 110 is released and the unlocked state is set.

揺動レバー４０は、コイルばね４３により、ストッパ部材４１が係止溝３１ａ、３１ｂへ係止される方向へ付勢されている。加えて、ロック解除レバー２７２もまた、図示しない弾性部材により、運転者から見て後方ピラー１１０Ｃ側へ付勢されている。そのため、ロック解除レバー２７２の操作を緩めると、ロック解除レバー２７２は運転者にとって奥側へ移動した状態となり（図の実線部位置に相当）、且つ、ロック機構１においても、（ストッパ部材４１が案内溝３１において係止溝３１ａ、３１ｂの位置にあるときには）ストッパ部材４１が案内溝３１から係止溝３１ａ、３１ｂ側へ移動したロック状態となる。以上のように、ロック解除レバー２７２を操作することで、回転シート１１０のロック状態とアンロック状態とを切り替えることが可能となっている。   The swing lever 40 is biased by a coil spring 43 in a direction in which the stopper member 41 is locked to the locking grooves 31a and 31b. In addition, the lock release lever 272 is also urged toward the rear pillar 110C as viewed from the driver by an elastic member (not shown). Therefore, when the operation of the lock release lever 272 is loosened, the lock release lever 272 moves to the back side for the driver (corresponding to the position of the solid line in the figure), and also in the lock mechanism 1 (the stopper member 41 is The stopper member 41 is in a locked state in which the stopper member 41 has moved from the guide groove 31 toward the locking grooves 31a and 31b (when the locking grooves 31a and 31b are positioned in the guide groove 31). As described above, it is possible to switch between the locked state and the unlocked state of the rotating sheet 110 by operating the lock release lever 272.

（回転シート及びロック機構の動作）
次に、本実施形態に係る回転シート１１０の動作について説明する。まず、回転シート１１０が正面を向いた通常の運転時の状態であるとする（図２（ａ）の状態）。このとき、ストッパ部材４１が係止溝３１ｂに係止されているため（図８（ａ）参照）、プレート部材２０の回転方向への動きが抑制され、ベース部材３０に対してプレート部材２０は回転できないロック状態になっている。さらに、コイルばね４３の弾性力が、ストッパ部材４１を常に係止溝３１ｂへ係止させる方向に付勢する。従って、揺動レバー４０が操作されない状態では、係止溝３１ａに対するストッパ部材４１の係止が維持される。また、ここで、揺動軸２６に対して揺動レバー４０が軸孔４０ｈにおける隙間に相当する分の移動が可能である。また、ストッパ部材４１及び係止溝３１ｂの形状が、係止溝３１ｂ側の先端に向けて幅狭になった楔状であるために、案内溝３１に沿って移動してきたストッパ部材４１が係止溝３１ｂに進入し易い。 (Operation of rotating seat and lock mechanism)
Next, the operation of the rotating sheet 110 according to the present embodiment will be described. First, it is assumed that the rotating seat 110 is in a normal driving state facing the front (the state shown in FIG. 2A). At this time, since the stopper member 41 is locked in the locking groove 31 b (see FIG. 8A), the movement of the plate member 20 in the rotation direction is suppressed, and the plate member 20 is moved relative to the base member 30. It is locked so that it cannot rotate. Furthermore, the elastic force of the coil spring 43 always urges the stopper member 41 in the direction in which the stopper member 41 is locked to the locking groove 31b. Therefore, when the swing lever 40 is not operated, the stopper member 41 is kept locked to the locking groove 31a. Here, the swing lever 40 can move relative to the swing shaft 26 by an amount corresponding to the clearance in the shaft hole 40h. In addition, since the stopper member 41 and the locking groove 31b are wedge-shaped narrower toward the leading end on the locking groove 31b side, the stopper member 41 that has moved along the guide groove 31 is locked. It is easy to enter the groove 31b.

次に、回転シート１１０を回転して向きを変える場合の動作について説明する。例えば、産業車両の後退時においては、回転シート１１０の向きを左へ回転させて、運転者の体が正面よりも右を向くようにすることで（図２（ｂ）の状態）、後方の視認が容易になり都合がよい。回転シート１１０を回転させるには、まず、係止溝３１ｂに対するストッパ部材４１の係止を解除する必要があるので、係止溝３１ｂに位置するストッパ部材４１を、案内溝３１方向へ移動させるように、揺動レバー４０を操作する。本実施形態においては、運転者がまず、グリップ操作部２７０のグリップ部２７１を把持し、そして（同時に）、グリップ操作部２７０のロック解除レバー２７２を手前に引く。この操作は、コイルばね４３の付勢力に抗して行なわれる。この揺動レバー４０の操作において、係止溝３１ｂからストッパ部材４１が離れるときに、揺動レバー４０は揺動軸２５を支点にしているので、ストッパ部材４１は揺動軸２５を中心とする円弧の軌跡を描く。   Next, an operation for rotating the rotating sheet 110 to change the direction will be described. For example, when the industrial vehicle is retreating, the direction of the rotating seat 110 is rotated to the left so that the driver's body faces the right side of the front (the state of FIG. 2B). Visual recognition is easy and convenient. In order to rotate the rotating sheet 110, first, it is necessary to release the locking of the stopper member 41 with respect to the locking groove 31b. Therefore, the stopper member 41 positioned in the locking groove 31b is moved toward the guide groove 31. Then, the swing lever 40 is operated. In the present embodiment, the driver first holds the grip portion 271 of the grip operation portion 270, and (at the same time) pulls the lock release lever 272 of the grip operation portion 270 forward. This operation is performed against the urging force of the coil spring 43. In the operation of the swing lever 40, when the stopper member 41 moves away from the locking groove 31b, the swing lever 40 has the swing shaft 25 as a fulcrum, so the stopper member 41 is centered on the swing shaft 25. Draw an arc trajectory.

このようにして、ストッパ部材４１が案内溝３１に位置した状態（アンロック状態）で、運転者の、グリップ部２７１を把持している手の腕力により、回転シート１１０（プレート部材２０）を左へ回転させて、運転者が右を向くようにすることができる。このように、回転シート１１０に着座した運転者が、グリップ操作部２７０において回転シート１１０のロック状態を解除し、且つ、回転操作のためにグリップ操作部２７０を把持することができる。このため、回転シート１１０を回転させて、所定の方向に向けた状態で固定したい場合に、ロック状態の解除と回転シート１１０の回転とが一回の動作で可能となり、且つ、グリップ操作部２７０を把持している手の腕力により、回転シート１１０を楽に回転させることができる。そのため、回転シートを迅速且つ容易に回転させることができる。   In this way, with the stopper member 41 positioned in the guide groove 31 (unlocked state), the rotating seat 110 (plate member 20) is moved to the left by the arm strength of the hand of the driver holding the grip portion 271. And the driver can turn to the right. Thus, the driver seated on the rotating seat 110 can release the locked state of the rotating seat 110 in the grip operation unit 270 and can grip the grip operation unit 270 for the rotation operation. Therefore, when the rotating sheet 110 is rotated and fixed in a predetermined direction, the locked state can be released and the rotating sheet 110 can be rotated by one operation, and the grip operation unit 270 can be operated. The rotating sheet 110 can be easily rotated by the arm force of the hand holding the handle. Therefore, the rotating sheet can be quickly and easily rotated.

また、グリップ操作部２７０が右後方ピラー１１０Ｃに取り付けられている。そのため、グリップ操作部２７０が、安定した位置に固定され、且つ、運転者が右を向く方向へ回転シート１１０を回転させたいときに把持し易い位置にあるために、後退時などに、回転シート１１０を迅速且つ容易に回転させることができる。なお、本実施形態においては、運転者の腕力により回転シート１１０を回転させるとしているが、運転者の脚力などを補助的に使って回転させてもよい。   Further, the grip operation part 270 is attached to the right rear pillar 110C. For this reason, the grip operation unit 270 is fixed at a stable position and is easily gripped when the driver wants to rotate the rotating sheet 110 in the direction facing the right. 110 can be rotated quickly and easily. In the present embodiment, the rotating seat 110 is rotated by the driver's arm force, but the driver's leg power or the like may be used to assist the rotation.

このように、回転シート１１０（プレート部材２０）を左へ回転させた場合（（図８（ｂ）参照））、ストッパ部材４１が左回転位置用の係止溝３１ａに達する（（図８（ｃ）参照））。このとき、ロック解除レバー２７２の把持の力を緩めると、コイルばね４３の付勢力を受け、揺動レバー４０は、ストッパ部材４１が係止溝３１ａに係止される方向へ移動する（（図８（ｄ）参照））。この際、必要に応じて揺動軸２５に対する揺動レバー４０の移動を、ロック解除レバー２７２の操作により適宜行なうことにより、係止溝３１ａに対してストッパ部材４１が係止され易くなる。   As described above, when the rotating sheet 110 (plate member 20) is rotated to the left (see FIG. 8B), the stopper member 41 reaches the locking groove 31a for the left rotation position ((FIG. 8 ( c))). At this time, when the gripping force of the lock release lever 272 is loosened, the urging force of the coil spring 43 is received, and the swing lever 40 moves in a direction in which the stopper member 41 is locked in the locking groove 31a ((FIG. 8 (d))). At this time, the stopper member 41 is easily locked to the locking groove 31a by appropriately moving the swing lever 40 with respect to the swing shaft 25 as needed by operating the lock release lever 272.

ストッパ部材４１が係止溝３１ａに係止されると、図６に示すように、プレート部材２０はベース部材３０に対して左に回転した状態となり、ストッパ部材４１は係止溝３１ａに係止される。この結果、回転シート１１０は正面方向に対して左に約１７度回転した状態となる。この状態では、着座している運転者は正面よりも右を向き、ロック解除レバー２７２（揺動レバー４０）を再び操作しない限り、回転シート１１０は左に回転した状態（運転者が右を向いた状態）を維持する。すなわち、回転シート１１０がロック状態となる。   When the stopper member 41 is locked in the locking groove 31a, as shown in FIG. 6, the plate member 20 is rotated to the left with respect to the base member 30, and the stopper member 41 is locked in the locking groove 31a. Is done. As a result, the rotating sheet 110 is rotated about 17 degrees to the left with respect to the front direction. In this state, the seated driver turns to the right from the front, and the rotating seat 110 rotates to the left (the driver turns to the right unless the unlocking lever 272 (the swing lever 40) is operated again). Maintained). That is, the rotating sheet 110 is locked.

上記のように、本実施形態に係るロック解除機構２によると、回転シート１１０を回転させて、所定の方向に向けた状態で固定したい場合に、ロック状態の解除と回転シート１１０の回転とが一回の動作で可能となり、且つ、グリップ操作部２７０を把持している手の腕力により、回転シート１１０を楽に回転させることができる。そのため、回転シートを迅速且つ容易に回転させることができる。   As described above, according to the unlocking mechanism 2 according to the present embodiment, when the rotating sheet 110 is rotated and fixed in a predetermined direction, the unlocking state and the rotating sheet 110 are rotated. The rotating sheet 110 can be easily rotated by the arm force of the hand that holds the grip operation unit 270 and can be performed by a single operation. Therefore, the rotating sheet can be quickly and easily rotated.

また、グリップ操作部２７０が、ピラー１１０Ｃに取り付けられているため、グリップ操作部２７０が安定した位置に固定されることで、回転シート１１０をより容易に回転させることができる。   Moreover, since the grip operation part 270 is attached to the pillar 110C, the rotating sheet 110 can be rotated more easily by fixing the grip operation part 270 at a stable position.

また、ロック解除レバーは２７２が、ピラー１１０Ｃとグリップ部２７１との間において、グリップ部２７１に取り付けられているため、ロック解除操作がし易くなり、回転シート１１０をより迅速に回転させることができる。   Further, since the unlocking lever 272 is attached to the grip portion 271 between the pillar 110C and the grip portion 271, the unlocking operation is facilitated, and the rotating sheet 110 can be rotated more quickly. .

また、ロック機構１とグリップ操作部２７０とがワイヤ８０で連結されているため、簡単な構成により、回転シート１１０を迅速且つ容易に回転させることができる。   Moreover, since the lock mechanism 1 and the grip operation part 270 are connected by the wire 80, the rotating sheet 110 can be quickly and easily rotated with a simple configuration.

（第１変形例）
次に、本実施形態の第１変形例について、図９を用いつつ、上記の実施形態と異なる部分を中心に説明する。なお、上記の実施形態と同様の部分については、同一の符号を付してその説明を省略する。本変形例に係る回転シートのロック解除機構３において、グリップ操作部３７０は、産業車両ヘッドガード１３０に取り付けられている。このような構成によっても、グリップ操作部３７０が安定した位置に固定されることで、回転シート１１０をより容易に回転させることができる。 (First modification)
Next, a first modification of the present embodiment will be described with a focus on differences from the above-described embodiment with reference to FIG. In addition, about the part similar to said embodiment, the same code | symbol is attached | subjected and the description is abbreviate | omitted. In the unlocking mechanism 3 for the rotating seat according to this modification, the grip operation unit 370 is attached to the industrial vehicle head guard 130. Even with such a configuration, the rotating sheet 110 can be more easily rotated by fixing the grip operation unit 370 to a stable position.

（第２変形例）
次に、本実施形態の第２変形例について、図１０を用いつつ、上記の実施形態と異なる部分を中心に説明する。なお、上記の実施形態と同様の部分については、同一の符号を付してその説明を省略する。上記の実施形態では、回転シート１１０を左へ回転させているが、運転者が運転座席エリア１００から降車する場合に、回転シート１１０を右へ回転させると、運転者の体が車体の降車側である左側を向くことになり、降車に都合がよい（図２（ｃ）の状態）。そこで、本変形例に係る回転シートのロック解除機構４において、グリップ操作部４７０は、左前方ピラー１２０Ａに取り付けられている。このような構成により、グリップ操作部４７０が、安定した位置に固定され、且つ、運転者が左を向く方向へ回転シート１１０を回転させたいときに把持し易い位置にあるために、降車時に、回転シート１１０を迅速且つ容易に回転させることができる。なお、回転シート１１０（プレート部材２０）を右方向へ回転させる場合、案内溝３１の右回転に対応する部位には係止溝が形成されていないので（図８の３１ｃ部分参照）、プレート部材２０が右へ回転した位置ではロック状態にはならない。 (Second modification)
Next, a second modification of the present embodiment will be described with a focus on differences from the above-described embodiment with reference to FIG. In addition, about the part similar to said embodiment, the same code | symbol is attached | subjected and the description is abbreviate | omitted. In the above embodiment, the rotating seat 110 is rotated to the left. However, when the driver gets out of the driver seat area 100, when the rotating seat 110 is rotated to the right, the driver's body is on the vehicle exit side. This is convenient for getting off (the state of FIG. 2 (c)). Therefore, in the unlocking mechanism 4 for the rotating seat according to this modification, the grip operation unit 470 is attached to the left front pillar 120A. With such a configuration, the grip operation unit 470 is fixed at a stable position and is easily gripped when the driver wants to rotate the rotating seat 110 in the direction facing the left. The rotating sheet 110 can be rotated quickly and easily. When the rotating sheet 110 (plate member 20) is rotated in the right direction, since the locking groove is not formed in the portion corresponding to the right rotation of the guide groove 31 (see the portion 31c in FIG. 8), the plate member In the position where 20 is rotated to the right, the locked state is not established.

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述の実施の形態に限られるものではなく、特許請求の範囲に記載した限りにおいて様々に変更して実施することができるものである。   Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications can be made as long as they are described in the claims.

例えば、上記の実施形態では、プレート部材に係止溝が二つ形成されているが、係止溝の数はこれには限定されず、これよりも多くても良い。   For example, in the above embodiment, two locking grooves are formed in the plate member, but the number of locking grooves is not limited to this, and may be larger than this.

また、ストッパ部材、ストッパ支持溝の形状は、上記の実施形態のような形状には限られない。例えば、六角柱状のストッパ部材と、それに対応する形状を有するストッパ支持溝とを用いてもよい。また、グリップ操作部を右後方ピラー及び左前方ピラーの２箇所に設けてもよい。   Further, the shape of the stopper member and the stopper support groove is not limited to the shape as in the above embodiment. For example, a hexagonal columnar stopper member and a stopper support groove having a corresponding shape may be used. Moreover, you may provide a grip operation part in two places, a right back pillar and a left front pillar.

本発明の一実施形態に係る回転シートのロック解除機構を含む運転座席エリアの斜視概略図。The perspective schematic diagram of the driver's seat area containing the lock release mechanism of the rotation seat concerning one embodiment of the present invention. 図１のＡ−Ａ’矢視図に相当する、回転シートの回転状態を表わす説明図。（ａ）は通常運転時の状態。（ｂ）は後退時の状態。（ｃ）は降車時の状態。FIG. 3 is an explanatory diagram showing a rotating state of a rotating sheet, corresponding to the A-A ′ arrow view of FIG. 1. (A) is a state during normal operation. (B) is the state at the time of reverse. (C) is the state when getting off. 図１のベース部材を示す上面図。The top view which shows the base member of FIG. 図１のプレート部材を示す上面図。The top view which shows the plate member of FIG. 図１の回転シートのロック機構を示す上面図。The top view which shows the locking mechanism of the rotation sheet | seat of FIG. 図５の回転シートのロック機構において、プレート部材が回転している状態を示す上面図。FIG. 6 is a top view showing a state where the plate member is rotating in the rotating sheet locking mechanism of FIG. 5. 図１のグリップ操作部を示す斜視概略図。FIG. 2 is a schematic perspective view showing the grip operation unit of FIG. 1. 図５の回転シートのロック機構において、ストッパ部材の係止動作を示す説明図。FIG. 6 is an explanatory diagram showing a stopper member locking operation in the rotating sheet locking mechanism of FIG. 5. 本実施形態の第１変形例に係る回転シートのロック解除機構を示す斜視概略図。The perspective schematic diagram which shows the lock release mechanism of the rotating seat which concerns on the 1st modification of this embodiment. 本実施形態の第２変形例に係る回転シートのロック解除機構を示す斜視概略図。The perspective schematic diagram which shows the lock release mechanism of the rotating seat which concerns on the 2nd modification of this embodiment.

符号の説明Explanation of symbols

１ ロック機構
２、３、４ 回転シートのロック解除機構
８０ ワイヤ
１１０ 回転シート
１１０Ｃ 右後方ピラー
１２０Ａ 左前方ピラー
１３０ ヘッドガード
２７０、３７０、４７０ グリップ操作部
２７１ グリップ部
２７２ ロック解除レバー DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Locking mechanism 2, 3, 4 Unlocking mechanism 80 of rotating sheet Wire 110 Rotating sheet 110C Right rear pillar 120A Left front pillar 130 Head guard 270, 370, 470 Grip operation part 271 Grip part 272 Unlock lever

Claims (3)

産業車両に用いられる回転シートのロック解除機構であって、
前記産業車両の基部に回転可能に設置された回転シートと、
前記回転シートを前記基部に対して回転不可能なロック状態にするロック機構と、
前記産業車両の少なくともピラー若しくはヘッドガードに取り付けられてグリップ部とロック解除レバーとを有し、前記回転シートに着座した作業者が手で把持することが可能で且つ前記ロック状態の解除が可能なグリップ操作部と、を有し、
前記回転シートは、前記グリップ操作部を把持している手の腕力による回転操作が可能であり、
前記グリップ部は、前記ピラー又は前記ヘッドガードに支持されており、
前記ロック解除レバーは、前記ピラー又は前記ヘッドガードと前記グリップ部との間において、前記グリップ部に取り付けられていることを特徴とする回転シートのロック解除機構。 An unlocking mechanism for a rotating seat used in an industrial vehicle,
A rotating seat rotatably installed at the base of the industrial vehicle;
A lock mechanism that locks the rotating seat with respect to the base, and a locking state;
At least a pillar or a head guard of the industrial vehicle has a grip portion and a lock release lever, and an operator seated on the rotating seat can hold it by hand and can release the lock state. A grip operation unit,
The rotating seat, Ri rotation operation can der by physical force of the hand holding the grip operation portion,
The grip portion is supported by the pillar or the head guard,
The unlocking lever, the pillar or between said head guard and the grip portion, unlocking mechanism of the rotary sheet characterized that you have attached to the grip portion. 前記グリップ操作部は、右後方ピラーに取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の回転シートのロック解除機構。 The rotary grip unlocking mechanism according to claim 1 , wherein the grip operation unit is attached to a right rear pillar. 前記ロック機構と前記グリップ操作部とはワイヤで連結されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の回転シートのロック解除機構。 The lock mechanism and the lock release mechanism of the rotary sheet according to claim 1 or 2 and the grip operation portion, characterized in that it is connected by a wire.
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