JP4958004B2 - Harness fixing clamp fixing structure - Google Patents

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JP4958004B2 JP2007222451A JP2007222451A JP4958004B2 JP 4958004 B2 JP4958004 B2 JP 4958004B2 JP 2007222451 A JP2007222451 A JP 2007222451A JP 2007222451 A JP2007222451 A JP 2007222451A JP 4958004 B2 JP4958004 B2 JP 4958004B2
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Description

本発明は、車両用ドアの内部に配策されるハーネスを固定するためのハーネス固定クランプの固定構造に関する。   The present invention relates to a fixing structure of a harness fixing clamp for fixing a harness arranged inside a vehicle door.

従来、車両用ドアの内部に配策されるハーネスを固定するためのハーネス固定クランプは、ハーネスの配策のレイアウト上、車両用ドアにおいてドアヒンジを取付ける面に固定されている。   2. Description of the Related Art Conventionally, a harness fixing clamp for fixing a harness routed inside a vehicle door is fixed to a surface on which a door hinge is attached in the vehicle door in view of the layout of the harness.

図７及び図８はハーネス固定クランプの取付構造の従来の一例を示しており、インナパネル３１の側面３１ａにはハーネス固定クランプ３２を取付けるための嵌入孔３１ｂが設けられ、ハーネス固定クランプ３２は、インナパネル３１の裏面側から嵌入されて固定されている。このような場合では、通常、インナパネル３１の側面３１ａに設けられた嵌入孔３１ｂから車両用ドアの内部に水が侵入しないように、インナパネル３１とハーネス固定クランプ３２との間にはシール部材３４が取り付けられている。   7 and 8 show an example of a conventional mounting structure of a harness fixing clamp, and a side surface 31a of the inner panel 31 is provided with a fitting hole 31b for mounting the harness fixing clamp 32. The inner panel 31 is fixed from the back side. In such a case, a seal member is usually provided between the inner panel 31 and the harness fixing clamp 32 so that water does not enter the interior of the vehicle door from the fitting hole 31b provided in the side surface 31a of the inner panel 31. 34 is attached.

また、図９及び図１０はハーネス固定クランプの取付構造の従来の別の例を示しており、ドアヒンジを取付ける際にインナパネル４１の裏面側に配置されるリンフォース４２にはハーネス固定クランプ４３を取付けるための嵌入孔４２ａが設けられ、ハーネス固定クランプ４３は、インナパネル４２の裏面側から嵌入されて固定されている。このような場合では、通常、ハーネス固定クランプ４３の係止部４３ａとインナパネル４１とが干渉しないように、インナパネル４１の側面４１ａにも孔４１ｂが設けられ、ハーネス固定クランプ４３の係止部４３ａがインナパネル４１の孔４１ｂから外側に露出するように構成されている。   FIG. 9 and FIG. 10 show another conventional example of the attachment structure of the harness fixing clamp, and the harness fixing clamp 43 is attached to the reinforcement 42 arranged on the back side of the inner panel 41 when the door hinge is attached. A fitting hole 42 a for attachment is provided, and the harness fixing clamp 43 is fitted and fixed from the back side of the inner panel 42. In such a case, a hole 41b is also provided in the side surface 41a of the inner panel 41 so that the locking portion 43a of the harness fixing clamp 43 and the inner panel 41 do not interfere with each other. 43a is configured to be exposed to the outside from the hole 41b of the inner panel 41.

一方、特許文献１では、車両用ドアのドアパネル部には開口部が設けられるとともに、該開口部の縁部にはフランジ部が形成され、前記開口部のフランジ部にハーネスを固定するための保持部材が設けられているハーネス固定構造が開示されている。
特開２００５−３２９７９２号公報 On the other hand, in Patent Document 1, an opening is provided in a door panel portion of a vehicle door, and a flange portion is formed at an edge of the opening, and a holding for fixing a harness to the flange portion of the opening. A harness fixing structure in which members are provided is disclosed.
JP 2005-329792 A

しかしながら、上述した図７及び図８の構成の場合、ハーネス固定クランプ３２を嵌入する嵌入孔３１ｂがインナパネル３１に直接設けられ、嵌入孔３１ｂがインナパネル３１の外側に露出するような構成となっているため、フェンダーと車両用ドアの隙間から侵入した水がハーネス固定クランプ３２の係止部３２ａにかかることにより、嵌入孔３１ｂの縁部に錆びが発生する可能性がある。また、ハーネス固定クランプ３２と嵌入孔３１ｂとの隙間から車両用ドアの内部に水が侵入して、車両用ドアの内部部品に錆びが発生する可能性もある。
また、図９及び図１０の構成の場合、インナパネル４１に孔４１ｂが設けられ、この孔４１ｂからリンフォース４２もインナパネル４１の外側に露出するようになっているため、インナパネル４１の孔４１ｂの縁部だけでなく、リンフォース４２の嵌入孔４２ａの縁部も侵入してきた水によって錆びが発生する可能性がある。 However, in the case of the configuration of FIG. 7 and FIG. 8 described above, the insertion hole 31 b into which the harness fixing clamp 32 is inserted is directly provided in the inner panel 31, and the insertion hole 31 b is exposed to the outside of the inner panel 31. Therefore, when water that has entered from the gap between the fender and the vehicle door is applied to the locking portion 32a of the harness fixing clamp 32, rust may be generated at the edge of the insertion hole 31b. In addition, water may enter the interior of the vehicle door through the gap between the harness fixing clamp 32 and the fitting hole 31b, and rust may occur in the internal components of the vehicle door.
9 and 10, the inner panel 41 is provided with a hole 41b, and the reinforcement 42 is also exposed to the outside of the inner panel 41 from the hole 41b. Rust may occur not only by the edge of 41b but also by the water that has entered the edge of the insertion hole 42a of the reinforcement 42.

一方、特許文献１においては、ドアパネル部に開口部を設けているため、侵入してきた水により開口部の縁部に錆びが発生する可能性がある。したがって、特許文献１の構成においては、このような錆びの発生を防ぐために、ビニールシート等で開口部を覆う必要があった。   On the other hand, in patent document 1, since the opening part is provided in the door panel part, rust may generate | occur | produce in the edge part of an opening part by the water which penetrate | invaded. Therefore, in the configuration of Patent Document 1, it is necessary to cover the opening with a vinyl sheet or the like in order to prevent the occurrence of such rust.

本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、車両用ドアの内部に配策されるハーネスを固定するためのハーネス固定クランプを取付ける部分の防錆性を高めるとともに、車両用ドアの内部に水が侵入するのを防止する構造を提供することである。   The present invention has been made in view of such a situation, and its purpose is to enhance the rust prevention of a portion for attaching a harness fixing clamp for fixing a harness routed inside a vehicle door. An object of the present invention is to provide a structure that prevents water from entering the interior of the vehicle door.

上記従来技術の有する課題を解決するために、請求項１の本発明では、車両用ドアの内部に配策されるハーネスを固定するためのハーネス固定クランプの固定構造であって、前記車両用ドアのインナパネルのヒンジ取付部の裏面側にはリンフォースが固定されており、該リンフォースにはヒンジを固定するための一対の孔が設けられるとともに、該一対の孔の間には前記ハーネスを固定するためのクランプが挿入される挿入孔が設けられており、前記インナパネルの前記ヒンジ取付部には前記車両用ドアの外側に向けて凸形状となるビード部が形成されており、前記リンフォースの前記挿入孔には前記クランプが挿入されるとともに、挿入された前記クランプの先端部が前記凸形状となるビード部の内部に配置されている。   In order to solve the above-described problems of the prior art, according to the present invention of claim 1, there is provided a fixing structure of a harness fixing clamp for fixing a harness routed inside a vehicle door, the vehicle door A reinforcement is fixed to the back surface side of the hinge mounting portion of the inner panel, and a pair of holes for fixing the hinge is provided in the reinforcement, and the harness is interposed between the pair of holes. An insertion hole into which a clamp for fixing is inserted is provided, and a bead portion convex toward the outside of the vehicle door is formed at the hinge mounting portion of the inner panel. The clamp is inserted into the insertion hole of the force, and a distal end portion of the inserted clamp is disposed inside the bead portion having the convex shape.

請求項２の本発明では、前記凸形状となるビード部が、車幅方向に延びるように形成されており、前記ビード部の車幅方向の外側端部が、前記インナパネルの前記ヒンジを取り付けた面に対して起立している接合フランジ部まで延在している。   In this invention of Claim 2, the bead part used as the said convex shape is formed so that it may extend in a vehicle width direction, and the outer end part of the said bead part in the vehicle width direction attaches the said hinge of the said inner panel It extends to the joint flange portion standing up with respect to the surface.

上述の如く、本発明に係るハーネス固定クランプの固定構造によれば、前記車両用ドアのインナパネルのヒンジ取付部の裏面側にはリンフォースが固定されており、該リンフォースにはヒンジを固定するための一対の孔が設けられるとともに、該一対の孔の間には前記ハーネスを固定するためのクランプが挿入される挿入孔が設けられており、前記インナパネルの前記ヒンジ取付部には前記車両用ドアの外側に向けて凸形状となるビード部が形成されており、前記リンフォースの前記挿入孔には前記クランプが挿入されるとともに、挿入された前記クランプの先端部が前記凸形状となるビード部の内部に配置されているため、クランプの取付部分がビード部によって完全な閉断面で覆われることになり、フェンダーと車両用ドアの隙間から侵入してきた水がクランプの取付部分にかかることがなく、これにより、挿入孔の縁部に錆びが発生するのを防止することができる。さらに、クランプを挿入する挿入孔から車両用ドアの内部へ水が侵入することがなくなり、車両用ドアの内部部品に錆びが発生するのを防止することができる。
また、図７及び図８で示されている従来例では、車両用ドアのインナパネルに孔を設けるような構成となっているため、この孔から粉塵等のゴミも侵入する可能性があったが、本発明に係るハーネス固定クランプの固定構造によれば、インナパネルに孔が設けられていないため、従来のようにインナパネルの内部に粉塵等が侵入することはない。加えて、風も孔から車両用ドアの内部へ侵入することがないため、風によって引き起こされる騒音が防止され、車室内の静寂性も向上する。
また、図７及び図８で示されている従来例では、車両用ドアの内部に水が侵入しないようにシール部材を用いる必要があったが、本発明に係るハーネス固定クランプの固定構造によれば、クランプの先端部がビード部によって完全な閉断面で覆われているため、シール部材を使用する必要がなくなり、コストの削減が可能となる。 As described above, according to the harness fixing clamp fixing structure according to the present invention, the reinforcement is fixed to the back side of the hinge mounting portion of the inner panel of the vehicle door, and the hinge is fixed to the reinforcement. A pair of holes are provided, and an insertion hole for inserting a clamp for fixing the harness is provided between the pair of holes, and the hinge mounting portion of the inner panel has the A bead portion that is convex toward the outside of the vehicle door is formed, the clamp is inserted into the insertion hole of the reinforcement, and a tip portion of the inserted clamp has the convex shape. The clamp mounting part is covered with a completely closed cross section by the bead part, and it penetrates from the gap between the fender and the vehicle door. Without water it has been is applied to the attachment portion of the clamp, thereby, rust at the edge of the insertion hole can be prevented from occurring. Further, water does not enter the interior of the vehicle door from the insertion hole for inserting the clamp, and rusting can be prevented from occurring in the internal parts of the vehicle door.
Further, in the conventional example shown in FIG. 7 and FIG. 8, since a hole is provided in the inner panel of the vehicle door, there is a possibility that dust such as dust may enter from the hole. However, according to the fixing structure of the harness fixing clamp according to the present invention, since the hole is not provided in the inner panel, dust or the like does not enter the inside of the inner panel as in the past. In addition, since wind does not enter the interior of the vehicle door from the hole, noise caused by the wind is prevented, and quietness in the passenger compartment is improved.
Further, in the conventional example shown in FIGS. 7 and 8, it is necessary to use a seal member so that water does not enter the interior of the vehicle door. However, according to the fixing structure of the harness fixing clamp according to the present invention. For example, since the tip end portion of the clamp is covered with a complete closed cross section by the bead portion, it is not necessary to use a seal member, and the cost can be reduced.

更に、本発明に係るハーネス固定クランプの固定構造によれば、前記凸形状となるビード部が、車幅方向に延びるように形成されており、前記ビード部の車幅方向の外側端部が、前記インナパネルの前記ヒンジを取り付けた面に対して起立している接合フランジ部まで延在しているため、面剛性が得られ、成型時のスプリングバック現象を減らすことができ、精度が向上する。また、インナパネルの成形時のプレス方向と同じ方向に凸形状となっているため、成形時の加工が容易となり、ドアヒンジを取付ける面の精度出しが容易になり、面精度が向上する。また、インナパネルの成形においては、金型からインナパネルが離れる際にビード部が金型に引っ掛かることがなくなり、離型性が向上する。   Furthermore, according to the fixing structure of the harness fixing clamp according to the present invention, the convex bead portion is formed to extend in the vehicle width direction, and the outer end portion of the bead portion in the vehicle width direction is Since it extends to the joint flange portion that stands up with respect to the surface of the inner panel to which the hinge is attached, the surface rigidity can be obtained, the spring back phenomenon during molding can be reduced, and the accuracy is improved. . Moreover, since it has a convex shape in the same direction as the pressing direction at the time of molding the inner panel, the processing at the time of molding becomes easy, the accuracy of the surface to which the door hinge is attached becomes easy, and the surface accuracy is improved. Further, in the molding of the inner panel, the bead portion is not caught on the mold when the inner panel is separated from the mold, and the mold release property is improved.

以下、本発明に係るハーネス固定クランプの固定構造の実施形態を、図面を参照しながら説明する。   Hereinafter, embodiments of a fixing structure of a harness fixing clamp according to the present invention will be described with reference to the drawings.

図１は、本発明の実施形態に係る車両１の側面図である。図２は、車両１の車両用ドア２を車室内側から見た側面図であり、図３は、図２におけるＡ−Ａ線断面図である。また、図４は、図３のＺ方向から見た斜視図である。そして、図５は、本発明の実施形態に係るハーネス固定クランプの固定構造を示す斜視図であり、図６は、図５におけるＢ−Ｂ線断面図である。   FIG. 1 is a side view of a vehicle 1 according to an embodiment of the present invention. 2 is a side view of the vehicle door 2 of the vehicle 1 as viewed from the vehicle interior side, and FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. FIG. 4 is a perspective view seen from the Z direction of FIG. 5 is a perspective view showing a fixing structure of the harness fixing clamp according to the embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG.

本発明の実施形態に係る車両１は、図１に示すように、車両１の側部の一部を構成する開閉可能なフロントドア２を備えている。
フロントドア２は、図１及び図２に示すように、車両１の側部に対して面一状態となるアウタパネル３と、このアウタパネル３の内側に装着されるインナパネル４とを備えている。そして、フロントドア２は、フロントドア２の内部に空間を設けるようにアウタパネル３とインナパネル４とで外周を覆うようなシェル状に形成されている。
また、フロントドア２のインナパネル４は、図３に示すように、車幅方向に延びる側面４ａと、この側面４ａに対して略垂直に起立しているフランジ部（アウタパネル３にヘミング加工される部分）４ｂとを有している。そして、フロントドア２は、側面４ａに固定された２個のドアヒンジ５，６を介して開閉可能なように車両１のサイドボディ７に取り付けられている。
インナパネル４の側面４ａの裏面側には、ドアヒンジ５，６の取付位置と対応して補強部材であるヒンジリンフォース８が配置されており、インナパネル４の側面４ａ及びヒンジリンフォース８には、ボルト９を挿入する一対の貫通穴４ｃ、ボルト穴８ａがそれぞれ対応した位置に設けられている。しかも、ヒンジリンフォース８には、ボルト９と螺合する溶接ナット１０がボルト穴８ａに対応して取付けられている。 As shown in FIG. 1, a vehicle 1 according to an embodiment of the present invention includes a front door 2 that can be opened and closed and constitutes a part of a side portion of the vehicle 1.
As shown in FIGS. 1 and 2, the front door 2 includes an outer panel 3 that is flush with a side portion of the vehicle 1 and an inner panel 4 that is attached to the inner side of the outer panel 3. The front door 2 is formed in a shell shape that covers the outer periphery with the outer panel 3 and the inner panel 4 so as to provide a space inside the front door 2.
Further, as shown in FIG. 3, the inner panel 4 of the front door 2 is hemmed to the side surface 4a extending in the vehicle width direction and the flange portion (the outer panel 3) that stands substantially perpendicular to the side surface 4a. Part) 4b. And the front door 2 is attached to the side body 7 of the vehicle 1 so that opening and closing is possible via the two door hinges 5 and 6 fixed to the side surface 4a.
On the back side of the side surface 4a of the inner panel 4, a hinge reinforcement 8 that is a reinforcing member is arranged corresponding to the mounting position of the door hinges 5 and 6, and the side surface 4a of the inner panel 4 and the hinge reinforcement 8 are A pair of through holes 4c and bolt holes 8a into which the bolts 9 are inserted are provided at corresponding positions. Moreover, a welding nut 10 that is screwed into the bolt 9 is attached to the hinge reinforcement 8 so as to correspond to the bolt hole 8a.

本発明に係るハーネス固定クランプの固定構造の実施形態では、図４に示すように、ヒンジリンフォース８に設けられた一対のボルト孔８ａの間にはハーネスを固定するためのハーネス固定クランプ１１が嵌入される嵌入孔８ｂが設けられている。
また、図４及び図５に示すように、インナパネル４の側面４ａにはフロントドア２の外側に向けて凸形状となるビード部４ｄが形成されている。このビード部４ｄは、車幅方向に延びるように形成されており、ビード部４ｄの車幅方向の外側端部４ｅは、インナパネル４の側面４ａに対して略垂直に起立しているフランジ部４ｂまで延在している。
ハーネス固定クランプ１１は、可撓性を有する材料（例えば、プラスチック）で形成されており、嵌入孔８ｂに係止させるための係止部１１ａと、係止部１１ａから周方向に突出した爪部１１ｂと、係止部１１ｂに対応してヒンジリンフォース８の裏面側から挟持するための脚部１１ｃと、ハーネス（図示せず）を位置づけるリング状のバンド部１１ｄとを備えている。
そして、ヒンジリンフォース８の嵌入孔８ｂにはハーネス固定クランプ１１が嵌入され、嵌入された状態のハーネス固定クランプ１１の係止部１１ａが凸形状となるビード部４ｄの内部に配置されている。
なお、ハーネス固定クランプ１１は必ずしもリング状のバンド部１１ｄを備えている必要は無く、リング状のバンド部１１ｄのかわりに板状の固定部を形成し、この板状の固定部をハーネスに沿ってビニールテープ等で巻いて固定しても良い。 In the embodiment of the harness fixing clamp fixing structure according to the present invention, as shown in FIG. 4, a harness fixing clamp 11 for fixing the harness is provided between a pair of bolt holes 8 a provided in the hinge reinforcement 8. A fitting hole 8b to be fitted is provided.
Further, as shown in FIGS. 4 and 5, a bead portion 4 d that is convex toward the outside of the front door 2 is formed on the side surface 4 a of the inner panel 4. The bead portion 4d is formed so as to extend in the vehicle width direction, and the outer end portion 4e of the bead portion 4d in the vehicle width direction stands up substantially perpendicular to the side surface 4a of the inner panel 4. It extends to 4b.
The harness fixing clamp 11 is formed of a flexible material (for example, plastic), and has a locking portion 11a for locking in the insertion hole 8b and a claw portion protruding in the circumferential direction from the locking portion 11a. 11b, leg portions 11c for clamping from the back side of the hinge reinforcement 8 corresponding to the locking portions 11b, and a ring-shaped band portion 11d for positioning a harness (not shown).
And the harness fixing clamp 11 is inserted in the insertion hole 8b of the hinge reinforcement 8, and the latching | locking part 11a of the harness fixing clamp 11 of the inserted state is arrange | positioned inside the bead part 4d used as convex shape.
The harness fixing clamp 11 is not necessarily provided with the ring-shaped band portion 11d. A plate-shaped fixing portion is formed instead of the ring-shaped band portion 11d, and this plate-shaped fixing portion is formed along the harness. It may be fixed by wrapping with vinyl tape or the like.

このように、本実施形態に係るハーネス固定クランプの固定構造によれば、ハーネス固定クランプ１１の取付部分において、ハーネス固定クランプ１１の係止部１１ａとインナパネル４とが干渉しないように、インナパネル４に凸形状となるビード部４ｄを形成し、完全な閉断面でハーネス固定クランプ１１の係止部１１ａを覆うような構成としているため、ハーネス固定クランプ１１の取付部分の防錆性能が向上する。
詳述すると、従来では、図７及び図８に示すように、インナパネル３１とハーネス固定クランプ３２との間にシール部材３４を配置して、フロントドアの内部への水の侵入を防止していたが、嵌入孔３１ｂがインナパネル３１の外側に露出しているため、水によって嵌入孔３１ｂの縁部に錆びが発生する可能性があった。これに対し、本実施形態では、ハーネス固定クランプ１１の係止部１１ａがインナパネル４のビード部４ｄによって完全に覆われるため、嵌入孔８ｂの縁部に錆が発生するのを防ぐことが可能となる。また、従来のようにインナパネル４に孔が設けられていないため、フェンダーとフロントドア２の隙間から侵入する粉塵についても、孔からフロントドア２の内部に侵入することがなくなり、フロントドア２の内部が粉塵によって汚れるのを防ぐことが可能となる。加えて、風がフロントドア２の内部に侵入することもなくなり、風によって生じる騒音が防止され、静寂性等の品質が向上する。
また、従来では、図７及び図８に示すように、インナパネル３１とハーネス固定クランプ３２との間にシール部材３４を配置して、フロントドアの内部への水の侵入を防止していたが、本実施形態では、従来のシール部材３４が必要ないため、コストの低減も図ることができる。 Thus, according to the fixing structure of the harness fixing clamp according to the present embodiment, the inner panel so that the locking portion 11a of the harness fixing clamp 11 and the inner panel 4 do not interfere with each other at the attachment portion of the harness fixing clamp 11. 4 is formed with a convex bead portion 4d so as to cover the locking portion 11a of the harness fixing clamp 11 with a completely closed cross section, so that the rust prevention performance of the attachment portion of the harness fixing clamp 11 is improved. .
Specifically, as shown in FIGS. 7 and 8, conventionally, a seal member 34 is disposed between the inner panel 31 and the harness fixing clamp 32 to prevent water from entering the front door. However, since the fitting hole 31b is exposed to the outside of the inner panel 31, there is a possibility that rust is generated at the edge of the fitting hole 31b by water. On the other hand, in this embodiment, since the latching | locking part 11a of the harness fixing clamp 11 is completely covered by the bead part 4d of the inner panel 4, it can prevent that rust generate | occur | produces in the edge part of the insertion hole 8b. It becomes. Moreover, since the hole is not provided in the inner panel 4 as in the prior art, the dust that enters from the gap between the fender and the front door 2 does not enter the front door 2 from the hole, and the front door 2 It becomes possible to prevent the inside from being contaminated by dust. In addition, the wind does not enter the front door 2, noise generated by the wind is prevented, and quality such as silence is improved.
Conventionally, as shown in FIGS. 7 and 8, a seal member 34 is disposed between the inner panel 31 and the harness fixing clamp 32 to prevent water from entering the front door. In this embodiment, since the conventional sealing member 34 is not necessary, the cost can be reduced.

また、本実施形態に係るハーネス固定クランプの固定構造によれば、ハーネス固定クランプ１１の係止部１１ａを避けるためにインナパネル４に形成されるビード部４ｄは、インナパネル４の成形時のプレス方向と同じ方向に凸形状となっているため、成形時の加工が容易となり、ドアヒンジ５，６の取付面であるインナパネル４の側面４ａの成形精度が向上する。   Further, according to the fixing structure of the harness fixing clamp according to the present embodiment, the bead portion 4d formed on the inner panel 4 in order to avoid the locking portion 11a of the harness fixing clamp 11 is a press when the inner panel 4 is molded. Since it has a convex shape in the same direction as the direction, processing during molding is facilitated, and the molding accuracy of the side surface 4a of the inner panel 4 that is the mounting surface of the door hinges 5, 6 is improved.

また、本実施形態に係るハーネス固定クランプの固定構造によれば、図４及び図５に示すように、インナパネル４のビード部４ｄの車幅方向の外側端部４ｅが、側面４ａに対して略垂直に起立しているフランジ部（アウタパネル３にヘミング加工される部分）４ｂまで延在するように形成されているため、インナパネル４の成形において、インナパネル４が金型と離型する際に、インナパネル４のビード部４ｄが金型に引っ掛かる等の問題を防ぐことができる。
一方、ヒンジリンフォース８に曲げ形状を形成して、インナパネル４との間に間隙を設けることにより、インナパネル４にビード部４ｄを設けないことも考えられるが、一般的にヒンジリンフォース８はインナパネル４に比べて板厚が厚いため、ヒンジリンフォース８に形成された一対のボルト孔８ａの間に曲げ形状を形成するのは困難である。本実施形態は、これに対して、インナパネル４側に逃げ形状を設ける構成としているため、ヒンジリンフォース８側に難しい曲げ加工を施すことなく、ハーネス固定クランプ１１の取付部分における防水効果を得ることができる。 Moreover, according to the fixing structure of the harness fixing clamp according to the present embodiment, as shown in FIGS. 4 and 5, the outer end portion 4 e in the vehicle width direction of the bead portion 4 d of the inner panel 4 is opposed to the side surface 4 a. Since it is formed so as to extend to the flange portion (portion hemmed to the outer panel 3) 4b that stands substantially vertically, when the inner panel 4 is released from the mold in the molding of the inner panel 4 In addition, problems such as the bead portion 4d of the inner panel 4 being caught by the mold can be prevented.
On the other hand, it is conceivable that the bead portion 4d is not provided in the inner panel 4 by forming a bent shape in the hinge reinforcement 8 and providing a gap between the inner reinforcement 4 and the hinge reinforcement 8 in general. Is thicker than the inner panel 4, it is difficult to form a bent shape between the pair of bolt holes 8 a formed in the hinge reinforcement 8. In contrast, in the present embodiment, since a relief shape is provided on the inner panel 4 side, a waterproof effect is obtained at the attachment portion of the harness fixing clamp 11 without performing a difficult bending process on the hinge reinforcement 8 side. be able to.

以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施形態に限定されるものでなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。
例えば、ヒンジリンフォース８側にも若干の曲げ形状を設け、ビード部４ｄとともにクランプ１１の係止部１１ａの逃げ形状を形成することにより、より大型のクランプ１１に対しても対応が可能となる。ヒンジリンフォース８側で逃げ形状をすべて担う場合に比べて、加工時の負荷の増加や形状の精度低下を防止することができる。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications and changes can be made based on the technical idea of the present invention.
For example, by providing a slightly bent shape also on the hinge reinforcement 8 side and forming a relief shape of the locking portion 11a of the clamp 11 together with the bead portion 4d, it is possible to cope with a larger clamp 11 as well. . Compared to the case where all the relief shapes are carried on the hinge reinforcement 8 side, it is possible to prevent an increase in load during processing and a decrease in accuracy of the shape.

本発明の実施形態に係る車両の側面図である。1 is a side view of a vehicle according to an embodiment of the present invention. 本発明の実施形態に係る車両の車両用ドアを車室内側から見た側面図である。It is the side view which looked at the vehicle door of the vehicle which concerns on embodiment of this invention from the vehicle interior side. 図２におけるＡ−Ａ線断面図である。It is the sectional view on the AA line in FIG. 図３のＺ方向から見た斜視図である。It is the perspective view seen from the Z direction of FIG. 本発明の実施形態に係るハーネス固定クランプの固定構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the fixing structure of the harness fixing clamp which concerns on embodiment of this invention. 図５におけるＢ−Ｂ線断面図である。It is the BB sectional view taken on the line in FIG. 従来の実施形態に係るハーネス固定クランプの固定構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the fixing structure of the harness fixing clamp which concerns on the conventional embodiment. 図７におけるＣ−Ｃ線断面図である。It is CC sectional view taken on the line in FIG. 従来の別の実施形態に係るハーネス固定クランプの固定構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the fixation structure of the harness fixation clamp which concerns on another conventional embodiment. 図９におけるＤ−Ｄ線断面図である。It is the DD sectional view taken on the line in FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１ 車両
２ フロントドア
３ アウタパネル
４ インナパネル
４ａ インナパネルの側面
４ｂ インナパネルのフランジ部
４ｃ 貫通穴
４ｄ ビード部
４ｅ ビード部の端部
５，６ ドアヒンジ
７ サイドボディ
８ リンフォース
８ａ ボルト穴
８ｂ 嵌入孔
９ ボルト
１０ 溶接ナット
１１ ハーネス固定クランプ
１１ａ ハーネス固定クランプの係止部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle 2 Front door 3 Outer panel 4 Inner panel 4a Inner panel side surface 4b Inner panel flange part 4c Through hole 4d Bead part 4e End part 5, 6 Door hinge 7 Side body 8 Reinforce 8a Bolt hole 8b Insertion hole 9 Bolt 10 Weld nut 11 Harness fixing clamp 11a Locking portion of harness fixing clamp

Claims (2)

車両用ドアの内部に配策されるハーネスを固定するためのハーネス固定クランプの固定構造であって、
前記車両用ドアのインナパネルのヒンジ取付部の裏面側にはリンフォースが固定されており、該リンフォースにはヒンジを固定するための一対の孔が設けられるとともに、該一対の孔の間には前記ハーネスを固定するためのクランプが挿入される挿入孔が設けられており、前記インナパネルの前記ヒンジ取付部には前記車両用ドアの外側に向けて凸形状となるビード部が形成されており、前記リンフォースの前記挿入孔には前記クランプが挿入されるとともに、挿入された前記クランプの先端部が前記凸形状となるビード部の内部に配置されていることを特徴とするハーネス固定クランプの固定構造。 A fixing structure of a harness fixing clamp for fixing a harness arranged inside a vehicle door,
A reinforcement is fixed to the back surface side of the hinge mounting portion of the inner panel of the vehicle door, and the reinforcement is provided with a pair of holes for fixing the hinge, and between the pair of holes. Is provided with an insertion hole into which a clamp for fixing the harness is inserted, and a bead portion that is convex toward the outside of the vehicle door is formed in the hinge mounting portion of the inner panel. The harness fixing clamp is characterized in that the clamp is inserted into the insertion hole of the reinforcement, and a distal end portion of the inserted clamp is arranged inside the convex bead portion. Fixed structure. 前記凸形状となるビード部が、車幅方向に延びるように形成されており、前記ビード部の車幅方向の外側端部が、前記インナパネルの前記ヒンジを取り付けた面に対して起立している接合フランジ部まで延在していることを特徴とする請求項１に記載のハーネス固定クランプの固定構造。   The convex bead portion is formed so as to extend in the vehicle width direction, and the outer end portion of the bead portion in the vehicle width direction stands on the surface of the inner panel to which the hinge is attached. The harness fixing clamp fixing structure according to claim 1, wherein the harness fixing clamp fixing structure extends to a connecting flange portion.
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