JP4941023B2 - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Description
前記関係情報の誤差要因の補正を目的として、吸入空気量を現在の要求吸入空気量よりも増加させる吸気量増加手段と、
前記吸気量増加手段による吸入空気量の増加に伴ってトルクが変化しないように、前記関係情報に従って点火時期の遅角量を決定する点火遅角量決定手段と、
前記点火遅角量決定手段により決定された前記遅角量となるように点火時期が遅角された際に、内燃機関が実際に発生する実トルクを取得する実トルク取得手段と、
前記実トルクと前記目標トルクとの比較結果に基づいて、前記関係情報を補正する関係情報補正手段と、
を備えることを特徴とする。
[システム構成の説明]
図1は、本発明の実施の形態1の構成を説明するための図である。図1に示すように、本実施形態のシステムは、内燃機関10を備えている。本実施形態の内燃機関10は、例えば直列4気筒型といった複数の気筒を有する内燃機関であるものとする。内燃機関10の筒内には、その内部を往復移動するピストン12が設けられている。また、内燃機関10は、シリンダヘッド14を備えている。ピストン12とシリンダヘッド14との間には、燃焼室16が形成されている。燃焼室16には、吸気通路18および排気通路20が連通している。吸気通路18および排気通路20には、それぞれ吸気弁22および排気弁24が配置されている。
新マップ値=ベースマップ値+(Trq_cal−Trq_map)×k
但し、kは、学習補正係数であり、0<k≦1の範囲内の値とされる係数である。
次に、図6および図7を参照して、本発明の実施の形態2について説明する。
本実施形態のシステムは、図1に示すハードウェア構成を用いて、ECU40に図5に示すルーチンに代えて後述する図7に示すルーチンを実行させることにより実現することができるものである。
16 燃焼室
18 吸気通路
20 排気通路
22 吸気弁
24 排気弁
26 エアフローメータ
28 スロットルバルブ
30 点火プラグ
32 燃焼噴射弁
34 筒内圧センサ
36 クランク角センサ
38 A/Fセンサ
40 ECU(Electronic Control Unit)
Claims (2)
- 点火時期とトルクとの関係を予め定めた関係情報に基づいて、内燃機関の目標トルクが得られるように点火時期を決定する制御を行う内燃機関の制御装置であって、
前記関係情報の誤差要因の補正を目的として、吸入空気量を現在の要求吸入空気量よりも増加させる吸気量増加手段と、
前記吸気量増加手段による吸入空気量の増加に伴ってトルクが変化しないように、前記関係情報に従って点火時期の遅角量を決定する点火遅角量決定手段と、
前記点火遅角量決定手段により決定された前記遅角量となるように点火時期が遅角された際に、内燃機関が実際に発生する実トルクを取得する実トルク取得手段と、
前記実トルクと前記目標トルクとの比較結果に基づいて、前記関係情報を補正する関係情報補正手段と、
を備えることを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 前記関係情報補正手段は、前記吸気量増加手段によって増加された吸入空気量が安定している状況下において、前記実トルクと前記目標トルクとの前記比較を実行することを特徴とする請求項1記載の内燃機関の制御装置。
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