JP4932534B2 - ポリウレタン発泡成形型 - Google Patents
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Description
また、発泡成形型に空気抜き溝を形成し、ポリウレタンの発泡圧を利用して、空気抜き溝から型内に閉じ込められた空気を流出させ、その際の空気圧力で表皮材の一部にポリウレタン原料を意図的に滲みこませて、硬化したポリウレタンにより部分的に硬度を上げる異硬度クッションパッドの成形法がある。(特許文献2)
一方、異硬度クッションパッドであるか否かを問わず、クッションパッドの表面形状の凹凸曲面によっては、その表面を覆う表皮材がクッションパッド表面から部分的に浮き上がることがある。この浮き上がりをなくし表皮材をクッションパッドに沿わせて装着するためには、部分的に表面材をパッドの内部へ引き付けることが必要で、その引き付け具を通すためにクッションパッドに溝状凹部を形成し利用することがある。(特許文献3)
請求項3に記載の発明は、請求項1または2に記載のポリウレタン発泡成形型において、前記突条部が、発泡成形型の下型底面に組み込まれる板状突条体であることを特徴とする。
本発明においては、発泡成形型の下型底面に立設された突条部の根元に溝が形成されているので、注入されたポリウレタン原料が根元部に到達し空気等の上方への逃げ場を塞いだとしても、空気等は溝を伝って速やかにポリウレタン原料が覆わない下型中央底面の他部へ排出される。そのため、突条部根元の空気等は交差する突条部と中央底面とで形成される隅部に集められることなく拡散される。また、比較的粘度が低い状態でポリウレタン原料が突条部根元に到達する成形条件では、ポリウレタン原料は、溝を伝うことで下型中央底面の他部よりも速く流れ、全体的に流れ速度を上げて発泡反応前に交差する突条部と中央底面とで形成される隅部に到達する。そのため、中央底面全体を覆ったポリウレタン原料は空気等を巻き込むこともなく発泡し膨張する。従って、隅部に閉じ込められた空気等により発泡体に欠肉部ができることはない。
以下、本発明を自動車の座席シートのクッションパッドを成形する発泡成形型に具体化した第1の実施形態を図1〜図8を用いて説明する。なお、この第1実施形態で成形されたクッションパッド11は、背景技術において説明されたクッションパッド11とほぼ同じ構成のものであり、同一の構成部分については同一の符号を付して説明を省略あるいは簡略化する。
図1に示す発泡成形型の下型30の大部分は従来技術の異硬度クッションパッド成形用の発泡成形型と同一であり、クッションパッド11に前後方向溝部13aと車幅方向溝部13bを形成するための突条部が、左右一対の前後方向突条部21aと車幅方向突条部21bとによって平面視略H字形に配置されている。また、その略H字形の前後方向突条部21aと車幅方向突条部21bにより下型30の底面は前後一対の中央底面33と左右一対の側底面34とに仕切られている。本実施形態における突条部はアルミ合金などで作製された下型30と一体形成されている。本図においては、本発明の実施形態である突条部21の根元に設けられる溝は、後側の斜面35上に延長してパーティング面に連なる溝として示した。
図3において、H1は中央底面33にポリウレタン原料を注入する注入用ヘッドの位置を示し、H2は側底面34にポリウレタン原料を注入する注入用ヘッドの位置を示す。昨今の成形ラインにおいては必ずしも複数本の注入用ヘッドを用いず、注入用ヘッドは1本のみで、異なる配合のポリウレタン原料を注入する場合が多い。また本図においてH1は二ヶ所に描かれているが、これは二点間を移動しながら注入している様子を示している。ただし、本実施形態においては、このように移動しながらの注入を採用できない成形条件の際に特に効果を発揮する。
(1)上記実施形態では、前後方向突条部21aおよび車幅方向突条部21bの根元に前後方向突条部21aおよび車幅方向突条部21bに沿って根元部溝26を設けたので、成形型の中央底面33に注入された発泡前のポリウレタン原料は、中央底面33を流れ広がる際に、根元部溝26においては他の中央底面33の位置よりも速く流れる。従って、ポリウレタン原料は、全体的に流れる速度を上げたことになり、クリームタイムを経て発泡反応が進む前に隅部23に到達することができる。そのため中央底面33の全面をポリウレタン原料が覆ってから、発泡による膨張がほとんど一様に進むため、空気等を隅部23に閉じ込めることはなく、発泡体における欠肉部形成を阻止できる。
次に、本発明を自動車の座席シートのクッションパッドを成形する発泡成形型に具体化した第2の実施形態を図8を用いて説明する。なお、第2の実施形態は、第1の実施形態の前後方向突条部21aの内側面22aと車幅方向突条部21bの内側面22bとが交差する交差部24に、根元部溝26に連なり交差部24の上端に至る交差部溝27を追加した構成である。そのため、前記第1の実施形態と同様の部分についてはその詳細な説明を省略する。
(1)この第2の実施形態では、隅部23に空気等が囲い込まれることが仮にあったとしても、空気等は隅部23に囲い込まれる前に交差部溝27を伝って上方へ逃げることが可能となる。そのため空気溜りができず、発泡体に欠肉部が形成されることをより確実に防止し得る。
次に、本発明を自動車の座席シートのクッションパッドを成形する発泡成形型に具体化した第3の実施形態を図9を用いて説明する。なお、第3の実施形態は、第1または第2の実施形態の前後方向突条部21aや車幅方向突条部21bを形成するための構成を変更したことのみが異なるため、第1の実施形態と同様の部分についてはその詳細な説明を省略する。
(1)上記第3実施形態では、取付溝56と突条下部52との嵌合部53の嵌め合いを隙間嵌めにすれば、ポリウレタン原料は通さず空気等のみを通過させる流路とすることができる。逃げ場を失って根元部溝26内に滞留した空気等が嵌合部53の隙間から抜けるので、クッションパッド11の欠肉部形成を防止することができる。
・根元部溝26の断面形状を各実施形態では略V字形として示したが、例えば第3実施形態において図9(b)(c)に示すように根元部溝26を略U字形であっても、略長方形であっても、その他の形状にしてもよい。
・図9(a)における本実施形態では、厚さ変移部54を設ける実施形態を示したが、厚さ変移部54を設けず、取付溝56の上端部のみに切欠き部を設け根元部溝26としてもよいことはいうまでもない。
・前記各実施形態では本発明を自動車のシートクッションのクッションパッドに具体化したが、本発明は、シートバックに適用されることはもとより、自動車のシート以外のポリウレタン発泡体に適用される。発泡成形された発泡体表面に一部が交差する溝を有するものであれば、本発明の効果を発揮する。
Claims (6)
- ポリウレタン発泡体の表面に交差する溝状凹部を成形するため、交差する突条部を下型底面に設けた発泡成形型において、前記突条部の根元に該突条部に沿って延びるとともに、前記突条部の交差部において交差する溝を設けたことを特徴とするポリウレタン発泡成形型。
- 前記溝は前記下型のパーティング面まで延長されていることを特徴とする請求項1に記載のポリウレタン発泡成形型。
- 前記突条部は、前記発泡成形型の下型底面に組み込まれた板状突条体であることを特徴とする請求項1または2に記載のポリウレタン発泡成形型。
- 前記板状突条体は、前記下型底面の下方で厚さを厚くする厚さ変移部を有し、該厚さ変移部で前記溝の一部を形成することを特徴とする請求項3に記載のポリウレタン発泡成形型。
- 前記交差する突条部で形成される交差部に、前記突条部の根元の溝に連なり前記突条部の上端に至る溝を設けたことを特徴とする請求項1ないし4に記載のうちのいずれか一項に記載のポリウレタン発泡成形型。
- 前記溝は、前記突条部の両側面のうち、前記交差する突条部で形成される交差部を含む側面の根元に形成されていることを特徴とする請求項1ないし5に記載のうちのいずれか一項に記載のポリウレタン発泡成形型。
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