JP4921892B2 - 車両の着座シート - Google Patents

Description

本発明は車両の着座シートに係り、特に、格納式の構造を備えた車両の着座シートに関する。

従来から、バンやワンボックスカー等の車両において、着座シートのシートバックを、シートクッションの上に重ねて折りたたみ、さらにフロントフロアに取付けられたレッグを折りたたむことによって、着座シートのない広い空間を形成し、これを荷室として使用することを可能にした技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特許第２８２７３７３号公報（第２−３頁、第１−３図）

図７は、従来の格納式の着座シート１００の一例を示す説明図である。着座シート１００のシートクッション１０１の裏側にはゴム部材１１５が設けられており、着座シート１００の脚部１１０を折りたたんだときに、このゴム部材１１５がフロントフロア１２１に当接することにより、着座シートをフロントフロア１２１上に支持する。

このとき、従来の着座シート１００では、ゴム部材１１５が直接フロアに当接する。フロアの形状は車種によって異なるため、フロア形状に応じてゴム部材１１５の形状も変えなければならず、汎用性に乏しいという問題があった。また、格納状態と使用状態におけるフロア形状が異なる場合には、着座シートを安定して固定することができないという問題があった。

本発明の目的は、フロアに格納可能な構造を備えた車両の着座シートであって、様々な車種に対応可能な、汎用性の高い車両の着座シートを提供することにある。

上記課題は、本発明によれば、車室内で上段に位置するリヤフロアにリヤシートを設け、該リヤシートのシートクッション前部を一端側が前記リヤシートに回動可能に取付けられると共に他端側が下段に位置するフロントフロアに固定された支持脚部によって支持し、前記リヤシートのシートバックをシートクッションに対して重ね合わせた状態で、前記リヤシートを車両前方側へ回動させて前倒することにより、前記リヤシートを前記フロントフロア上に載置して格納する構造を備えた車両の着座シートであって、前記シートクッションにはシートフレームが設けられ、該シートフレームのフロア側には緩衝部材が設けられ、前記支持脚部には、該支持脚部が前記フロントフロア側に倒れたときにシートクッション側に突出するブラケットが配設され、前記リヤシートの格納時に前記ブラケットと前記緩衝部材とが当接することにより解決される。

このように、本発明の車両の着座シートでは、着座シートを格納するときに、着座シートを支持する緩衝部材が直接的にフロアに当接するのではなく、着座シートの構成部品内にて当接し、格納時の着座シート後端を固定するので、フロア形状に左右されることなく、着座シートを安定して固定することが可能となる。

また、前記ブラケットには、前記リヤシートの格納時に前記緩衝部材と当接する当接面と、該当接面と略垂直に形成され、前記リヤシートの使用状態において前記支持脚部の回動を阻止するストッパ面とが形成されていると好適である。このように構成すると、格納時に緩衝部材がブラケットに形成された当接面と当接し、着座シートを安定して固定することができる。また、ブラケットに形成されたストッパ面により、支持脚部を起立させたときに、支持脚部のさらなる回動を阻止することが可能である。

本発明の車両の着座シートによれば、着座シートを格納するときに、着座シートを支持する緩衝部材が直接的にフロアに当接するのではなく、着座シートの構成部品内にて当接し、格納時の着座シート後端を固定するので、フロア形状に左右されることがなく安定して格納状態とすることができる。したがって、種々の車種に高い汎用性で採用することが可能である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができるものである。

図１乃至図６は本発明の一実施形態に係るものであり、図１は着座シートの格納状態の説明図、図２は着座シートの使用状態の説明図、図３は格納状態のシートフレームをフロア側から見た斜視図、図４は脚部を伸ばした状態のシートフレームをフロア側から見た斜視図、図５は緩衝部材の側面説明図、図６はブラケットの側面説明図である。

本発明の一実施形態に係る着座シートは、例えば、乗用自動車等のリヤシートとして好適に用いられるものである。
つまり、本例の車両の着座シートとしてのリヤシートＳは、車室内で上段に位置するリヤフロア２２にリヤシートＳを設け、このリヤシートＳのシートクッション１前部を一端側がリヤシートＳに回動可能に取付けられると共に他端側が下段に位置するフロントフロア２１に固定された支持脚部１０によって支持し、リヤシートＳのシートバック２をシートクッション１に対して重ね合わせた状態で、リヤシートＳを車両前方側へ回動させて前倒することにより、フロントフロア２１上に載置して格納する構造を備えたものである。

車両の着座シートとしてのリヤシートＳは、図１及び図２に示すように、着座面を備えたシートクッション１と、このシートクッション１に対して前倒可能なシートバック２と、シートバック２の上方に設けられたヘッドレスト３とを備えて構成されている。

シートクッション１は、シートフレーム１ａと、支持脚部１０と、ゴム材や樹脂材等からなる緩衝部材１４，１５とを備えている。本例のシートフレーム１ａの車両前方側の下面には、リヤシートＳの使用状態においてシートクッション１の前部を支持する支持脚部１０が左右一対設けられている。そして、リヤシートＳがこの支持脚部１０を介してフロントフロア２１及びリヤフロア２２との間で回動可能に設置されている。

図１乃至図４に基づきリヤシートＳについてより詳細に説明する。本例の支持脚部１０は、支持脚１１と、固定部１２と、ブラケット１３とを備えている。固定部１２には、取付孔１２ｂが形成されており、固定部１２が取付孔１２ｂを通るアンカーボルト等によってフロントフロア２１に固定されている。支持脚１１のシートフレーム１ａ側の端部は、シートフレーム１ａに溶接等により配設された側面部材１ｂを介して、軸部材１６ａを支軸として回動可能に軸支されている。また、支持脚１１のフロア側の端部は、固定部１２に軸部材１６ｂを支軸として回動可能に軸支されている。

また、シートフレーム１ａのフロア側の面には、間隔をおいて緩衝部材１４が配設されている。緩衝部材１４は、支持脚部１０の支軸近傍で、側面部材１ｂの間に挟持されて配設されている。本例では、フロントフロア２１の形状に合わせて、左右の緩衝部材１４の形状が異なるように形成されている。なお、左右の緩衝部材１４が当接するフロア形状が同じである場合は、緩衝部材１４は同一の大きさに形成される。また、この緩衝部材１４は、後述するように、支持脚１１と当接する回動阻止面１４ａと、フロントフロア２１と当接するフロア当接面１４ｂとを有している。フロア当接面１４ｂは、フロントフロア２１と略平行になるように形成されており、回動阻止面１４ａは、フロア当接面１４ｂと略９０°の角度をなすように形成されている。

本例のブラケット１３は、支持脚１１に溶接等により固着されている。なお、ブラケット１３は、図６に示すように、支持脚１１と固定部１２を回動可能に接続する軸部材１６ｂの上に位置するように固着されている。
ブラケット１３には、支持脚１１がフロントフロア２１側に倒れたときにシートクッション１側に向く当接面１３ａと、支持脚１１を起立させたときに、固定部１２に形成された回動阻止面１２ａと当接し、支持脚１１のさらなる回動を阻止するストッパ面１３ｂとが形成されている。そして本例のブラケット１３は、支持脚１１と共に回動するように構成されている。なお、本例において、ブラケット１３の、緩衝部材１５と当接する機能の部分については、支持脚１１ではなく固定部１２に形成してもよい。

緩衝部材１５は、図５に示すように、緩衝本体１５ａと、この緩衝本体１５ａから突出した取付部１５ｂとから構成されており、取付部１５ｂは中空円筒状に形成され、自由端部側には、シートフレームの板厚の間隙をおいて庇部１５ｃが形成されている。緩衝本体１５ａは略円柱形状であり、平らな面１５ｄを有している。この緩衝部材１５が請求項における緩衝部材に相当する。本例では、緩衝部材１５は着座シートの幅方向に左右一対設けられている。庇部１５ｃと取付部１５ｂをシートフレーム１ａに穿孔された孔に圧入すると、庇部１５ｃと緩衝本体１５ａとの間でシートフレーム１ａが挟持され、これにより緩衝部材１５がシートフレーム１ａに着脱可能に取付けられる。

このように、本例のリヤシートＳでは、支持脚１１を回動させることにより、リヤシートＳを図１に示す格納状態と、図２に示す使用状態に切り替えることが可能となる。
図１は、リヤシートＳをフロントフロア２１上に格納した状態を示すものである。リヤシートＳは、支持脚１１をフロントフロア２１側に倒すことにより、シートクッション１がフロントフロア２１上に位置して格納される。このとき、シートバック２はシートクッション１側へ前倒される。そして、リヤシートＳは、格納状態のときに、緩衝部材１４及び緩衝部材１５により支持される。
すなわち、緩衝部材１４のフロア当接面１４ｂがフロントフロア２１に当接してリヤシートＳを支持するとともに、緩衝部材１５の面１５ｄがブラケット１３の当接面１３ａに当接してリヤシートＳを支持する。

このように、リヤシートＳを格納するときに、リヤシートＳを支持する緩衝部材１５が直接的にフロアに当接するのではなく、リヤシートＳの構成部品であるブラケット１３に当接し、格納時のリヤシートＳの後端を固定するので、フロア形状に左右されることなく、リヤシートＳを安定して固定することが可能となる。

図２は、リヤシートＳの使用状態を示すものである。リヤシートＳは、支持脚１１を起立させることにより、シートクッション１がフロントフロア２１の上方に位置する。
支持脚１１は、緩衝部材１４の回動阻止面１４ａに当接して、さらなる回動がなされないように動きが阻止される。また、支持脚１１に固着されたブラケット１３のストッパ面１３ｂが、固定部１２の回動阻止面１２ａに係合することにより、支持脚１１の回動が阻止される。

なお、シートクッション１の後端側に設けられたロック部材１７ａが、リヤフロア２２に設けられたストライカ１７ｂに噛合する。そして、シートバック２及びヘッドレスト３がシートクッション１に対して起立される。このようにして、リヤシートＳが使用状態となる。

本発明に係る着座シートの格納状態の説明図である。 本発明に係る着座シートの使用状態の説明図である。 格納状態のシートフレームをフロア側から見た斜視図である。 脚部を伸ばした状態のシートフレームをフロア側から見た斜視図である。 緩衝部材の側面説明図である。 ブラケットの側面説明図である。 従来例を示す説明図である。

符号の説明

１ シートクッション
１ａ シートフレーム
１ｂ 側面部材
２ シートバック
３ ヘッドレスト
１０ 支持脚部
１１ 支持脚
１２ 固定部
１２ａ 回動阻止面
１２ｂ 取付孔
１３ ブラケット
１３ａ 当接面
１３ｂ ストッパ面
１４，１５ 緩衝部材
１４ａ 回動阻止面
１４ｂ フロア当接面
１５ａ 緩衝本体
１５ｂ 取付部
１５ｃ 庇部
１５ｄ 面
１６ａ，１６ｂ 軸部材
１７ａ ロック部材
１７ｂ ストライカ
２１ フロントフロア
２２ リヤフロア
Ｓ リヤシート

Claims (2)

1. 車室内で上段に位置するリヤフロアにリヤシートを設け、該リヤシートのシートクッション前部を一端側が前記リヤシートに回動可能に取付けられると共に他端側が下段に位置するフロントフロアに固定された支持脚部によって支持し、前記リヤシートのシートバックをシートクッションに対して重ね合わせた状態で、前記リヤシートを車両前方側へ回動させて前倒することにより、前記リヤシートを前記フロントフロア上に載置して格納する構造を備えた車両の着座シートであって、
   前記シートクッションにはシートフレームが設けられ、該シートフレームのフロア側には緩衝部材が設けられ、
   前記支持脚部には、該支持脚部が前記フロントフロア側に倒れたときにシートクッション側に突出するブラケットが配設され、前記リヤシートの格納時に前記ブラケットと前記緩衝部材とが当接することを特徴とする車両の着座シート。
2. 前記ブラケットには、前記リヤシートの格納時に前記緩衝部材と当接する当接面と、該当接面と略垂直に形成され、前記リヤシートの使用状態において前記支持脚部の回動を阻止するストッパ面とが形成されていることを特徴とする請求項１記載の車両の着座シート。

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