JP4914816B2

JP4914816B2 - 自動車のハンドル装置

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Publication number: JP4914816B2
Application number: JP2007310720A
Authority: JP
Inventors: 誠井ヶ田
Original assignee: Alpha Corp
Current assignee: Alpha Corp
Priority date: 2007-11-30
Filing date: 2007-11-30
Publication date: 2012-04-11
Anticipated expiration: 2027-11-30
Also published as: JP2009133133A

Description

本発明は、自動車のハンドル装置に関するものである。

照光部を備えたハンドル装置としては、特許文献１に記載のものが知られている。この従来例において、ハンドル装置の照光部は、発光部（光源）が実装される実装基板と、光源からの光を外部に導光するためのレンズを予めケースに組み込んで形成され、ハンドルに形成された収容部に固定される。
特開２００６-９２７９号公報

しかし、上述した従来例において、レンズ等を予めケースに組み込むための工数がかかるために、全体の製造工数が多くなるという欠点がある。

本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであって、少ない工数で、簡単に照光部を組み付けることができるようにして、製造工数を低減させた自動車のハンドル装置の提供を目的とする。

ハンドル装置は、例えば、ハンドルベースを介して自動車のドアに回転操作可能に連結される。ハンドル装置は表裏面カバー１Ａ、１Ｂを連結して形成され、照光部５を構成するレンズ４は、表裏面カバー１Ａ、１Ｂいずれかに開設される透孔６にカバー外部から挿入して装着される。

レンズ４を透孔６に押し込んだ状態で、レンズ４に形成されるストッパ部７が透孔６のストッパ段部８に当接して内方への突き抜けが規制されるとともに、弾性脚部９がカバー内壁面に弾性係止して透孔６からの抜け止めがなされる。

以上のように一方のカバーにレンズ４を仮保持した状態で他方のカバーを連結すると、該他方のカバーに形成された嵌合部１１がレンズ４の被嵌合部１０に嵌合して、レンズ４の移動を完全に防止する。

したがってこの発明において、一方のカバーにレンズ４を弾発係止した後、他のカバーの連結操作を行うだけで、レンズ４を強固に所定位置に固定することができるために、予めケースに組み込む場合に比して作業工数が大幅に低減する。また、レンズ４の装着に接着剤を使用する必要がないために、接着剤のレンズ４表面への付着によるレンズ４曇り等の不具合がなくなり、製造歩留まりを高めることができる。

本発明によれば、少ない工数で、簡単に照光部を組み付けることができるために、製造工数を低減することができる。

図１に自動車のサイドドアのアウトサイドハンドルＡとして構成された本発明の実施の形態を示す。アウトサイドハンドルＡは、サイドドアのアウタパネル（図示せず）に適宜のハンドルベース部材１２を介して固定され、固定状態において回転中心Ｃ周りに回転操作することができる。

サイドドアへの取付状態においてアウトサイドハンドルＡを回転中心Ｃ周りに回転操作すると、回転端側に突設される作動脚１３が車体外方に向けて移動する。作動脚１３の先端には係止部１３ａが形成されており、係止部１３ａの移動に伴って、上記ハンドルベース部材１２に連結される図外のベルクランクが回転し、ケーブル、あるいはロッドを経由してドアロック１４をロック解除動作させる。

図２に示すように、上記アウトサイドハンドルＡは、表面カバー１Ａと裏面カバー１Ｂとを連結して形成されるハンドル本体部２内に電子部品、すなわち、アンテナ１５、静電容量センサ１６、施錠スイッチ１７、およびＬＥＤ（光源３）を格納して形成される。軽量化、および内蔵されるアンテナ１５の送受信性能への悪影響を避けるために、表裏面カバー１Ａ、１Ｂは合成樹脂材を射出成型して形成される。

サイドドアへの装着状態において、上記静電容量センサ１６が利用者によるアウトサイドハンドルＡへの操作を静電容量の変化により検知すると、図外の制御部はアンテナ１５から利用者の所持する携帯器に向けてリクエスト信号を発信する。アンテナ１５で受信された上記リクエスト信号に対する携帯器からの応答信号が制御部において認証されると、解錠動作が行われ、同時にＬＥＤ３が発光して足下を照射する。

これに対し、施錠スイッチ１７への押下が制御部で検出されると、同様にリクエスト信号を携帯器に出力し、携帯器からの応答信号に対する認証が成立すると、施錠動作が行われる。

図５に示すように、表面カバー１Ａは、サイドドアへの固定状態において正面側に正面壁部２１、およびこれに隣接する側壁部２２を構成するように中央部がほぼ馬蹄形状断面をなす。この表面カバー１Ａには、前端（以下、回転中心Ｃ側を「前」、回転端側を「後」とする。）にヒンジ脚１８が後端に作動脚１３が各々一体形成され、さらに、ヒンジ脚１８の基端部には、後述する配線をハンドル本体部２から引き出すための通線開口１９が開設される。

また、表面カバー１Ａの後端部にはボタン露出孔２０と透孔６とが開設される。ボタン露出孔２０は、後述する施錠スイッチ１７の操作ボタン４１を露出させるために正面壁部２１に開設され、透孔６は、サイドドアへの取付状態において、地面を向く方向に開口されて後述するレンズ４が装着される。

一方、裏面カバー１Ｂは、上記表面カバー１Ａの開口部２３に嵌め込まれて固定される。表面カバー１Ａへの固定は、後端に突設されるフック状突部２４を表面カバー１Ａに係止させるとともに、前端の取付部を表面カバー１Ａにねじ止めして行われる。

この裏面カバー１Ｂには、上記アンテナ１５、および静電容量センサ１６が予め組み込まれている。ハンドル装置のカバーに予めセンサを組み込んだものとしては、例えば、特開２００６-９７２３０号公報に記載されたものが知られている。このハンドル装置は、カバー裏面に凹設した溝内に導線を折り曲げて複数列、複数段にした静電容量センサを格納した後、セパレータで覆い、その上部にアンテナを積層してサブアッセンブリ体を他のカバーに連結して形成される。

しかし、この例では、静電容量センサの電極は導線を折り曲げて電極面を構成するために、実効面積が小さく、さらに、振動等により導線のスプリングバック、あるいは偏り等の微少移動を完全に規制することができないために、電極の特性が変化し、検出精度が劣化する虞がある。

この実施の形態は、電極の電気的特性を安定させることのできるハンドル装置の提供に有用である。すなわち、裏面カバー１Ｂに形成される嵌合凹溝２５内にストリップ状の電極１６ａを格納し、さらに、充填樹脂材２６を使用して固定すると、電極１６ａの実効面積を大きくすることができ、しかも、電極１６ａの動揺が発生しないために、検出精度を高めることができる。さらに、電極１６ａが薄板状に形成されているために形状追随性に優れ、内壁面２８に湾曲面を有する場合でも湾曲面に沿って電極１６ａを配置することができる。裏面カバー１Ｂの肉質部２７は、誘電体として作用するために、電極１６ａを裏面カバー１Ｂの内壁面２８に密着させた状態で固定すると、電極１６ａと裏面カバー１Ｂの外壁面２９との間には、比誘電率の異なる空気が介在することがないために、基準容量を正確に管理することが可能になり、検出精度が向上する。

また、電極１６ａは、湾曲面であっても沿わせることができるために、外壁面２９が湾曲している場合でも、壁面の肉厚を均等にすることを優先して内壁面２８を決定し、これに沿って電極１６ａを配置することが可能になる。この結果、電極１６ａの特性を全長にわたってほぼ均質にすることが可能になり、検出精度が向上する。

図３、４に上述した裏面カバー１Ｂを示す。裏面カバー１Ｂは、ハンドル装置をサイドドアに取り付けた状態で室内側を向き、利用者がサイドドアの開放操作を行うためにハンドル装置を握り、あるいは手を掛けた際に利用者の手が触れる箇所に配置される。利用者の手掛け領域を黙示的に制限するために、裏面カバー１Ｂの後端、および前端部には突部３０、３０’が形成され、前端部の突部３０からさらに前方に向けて取付プレート部３１が延設される。取付プレート部３１の先端には配線を表面カバー１Ａ側の通線開口１９に導くためのガイド片３１ａが折り返される。

また、取付プレート部３１には、表面カバー１Ａへの取付ねじ３２が挿通するねじ挿通孔３１ｂが開設されるとともに、前方の突部３０は、ヒケ等の表面欠陥発生防止を兼ねて肉抜きされ、樹脂溜り３３が形成される。

また、裏面カバー１Ｂの内壁で、両端が上記突部３０、３０’の中心側基端近傍に立設される隔壁３４、３４’によって区画される領域の中央部には、アンテナ１５を支承するためのステージ３５が形成され、このステージ３５を縦断するようにして、上記領域の全長にわたって細幅の嵌合凹溝２５が長手通しに凹設される。ステージ３５の端部には、位置決め突部３５ａが設けられる。また、上記嵌合凹溝２５の底壁と外表面との間隔、すなわち肉厚は全長にわたってほぼ均一に形成され、この嵌合凹溝２５内に電極１６ａが収容される。

電極１６ａは、金属製薄板材によりストリップ状、あるいはリボン形状に形成され、裏面を全長にわたって嵌合凹溝２５の底壁に接触させた状態で配設される。この電極１６ａの前端は前方の隔壁３４に開設された電極挿通孔３４ａを貫通して樹脂溜り３３に至り、該樹脂溜り３３に配置される回路基板３６に連結される（図４（ｃ）参照）。

回路基板３６には、上記電極１６ａを検出部とする静電容量センサ１６の検出回路が実装される。また、この回路基板３６は、後述する施錠スイッチ１７、およびＬＥＤ３への配線の中継基板としても使用され、これら施錠スイッチ１７とＬＥＤ３とはフレキシブルケーブル３７により上記回路基板３６に接続された後、回路基板３６上のプリント配線を経由して出力端子３８に接続される。

図４（ａ）に示すように、上記回路基板３６、および電極１６ａは、充填樹脂材２６を使用して固定され、ステージ３５上には、粘着シールを使用してアンテナ１５が位置決め突部３０、３０’により位置決めされて固定される。図２に示すように、充填樹脂材２６は、樹脂溜り３３から電極挿通孔３４ａを経由して嵌合凹溝２５内に至り、樹脂溜り３３内の回路基板３６と、嵌合凹溝２５内の電極１６ａを強固に固定する。

さらに、裏面カバー１Ｂには、上述した施錠スイッチ１７、および照光部５を構成するＬＥＤ３とが組み付けられる。図３（ｄ）に示すように、ＬＥＤ３は裏面カバー１Ｂから立設されるＬＥＤ支持片３９にＬＥＤ３が弾発的に係止されるとともに、端子部の終端面が支承片４０に支承されて保持される。

また、図３（ｃ）に示すように、施錠スイッチ１７は、ＬＥＤ３上に積層されるようにして配置される。この施錠スイッチ１７は、下端に突設される係止用突起１７ａを裏面カバー１Ｂに開設される係止孔４２に嵌合させて固定される。

図５に示すように、上記ＬＥＤ３とともに照光部５を構成するレンズ４は、予め表面カバー１Ａに装着される。レンズ４を固定するために、表面カバー１Ａには、ストッパ段部８を備えた透孔６が開設され、レンズ４をストッパ部７がストッパ段部８に当接するまで表面カバー１Ａ外部から透孔６に挿入すると、レンズ４に形成された弾性脚部９が透孔６の周縁に弾発的に係止して仮保持される。

この状態で図５（ｃ）に示すように、裏面カバー１Ｂを連結すると、裏面カバー１Ｂに形成された嵌合部１１がレンズ４の被嵌合部１０に嵌合し、以後、脱離、ぐらつきが完全に防止される。

また、図５（ｃ）に示すように、裏面カバー１Ｂを連結する際に、表面カバー１Ａのボタン露出孔２０には予め内方から操作ボタン４１が挿入されており、裏面カバー１Ｂを装着するだけで施錠スイッチ１７と、この操作部となる操作ボタン４１の装着作業が完了する。
（付記１）
表裏面カバー１Ａ、１Ｂを連結して形成されるハンドル本体部２内に格納される光源３をレンズ４により覆った照光部５を有してドアに回転操作可能に装着される自動車のハンドル装置であって、
前記レンズ４は、表裏面カバー１Ａ、１Ｂのいずれか一方に開設された透孔６にカバー外部から挿入して装着されるとともに、
装着状態において、ストッパ部７が透孔６側のストッパ段部８に突き当てられて内方への突き抜けが、弾性脚部９を透孔６周縁に弾発係止させて抜去が各々防止され、
かつ、他のカバーには、該カバーの連結操作時にレンズ４の被嵌合部１０に嵌合してレンズ４の移動を規制する嵌合部１１が設けられる自動車のハンドル装置。
（付記２）
前記レンズ４は、ドアへの固定状態において下方を向く位置に配置されて足下照明として使用される付記１記載の自動車のハンドル装置。
（付記３）
前記透孔６は表面カバー１Ａに形成されるとともに、裏面カバー１Ｂには、表面カバー１Ａへの連結状態において、前記レンズ４に正対する光源３を含む電子部品がサブアッセンブルされる付記１または２記載の自動車のハンドル装置。
（付記４）
自動車のドアへの固定状態において表面外殻を構成する表面カバー１Ａと、引き出し操作時の手掛けとなる裏面カバー１Ｂとを連結したハンドル本体部２内に静電容量センサ１６とアンテナ１５とを組み込んだ自動車のハンドル装置であって、
前記静電容量センサ１６の電極１６ａは薄板金属材料によりストリップ状に形成されて、裏面カバー１Ｂの内壁に沿って凹設された嵌合凹溝２５内に嵌合されるとともに、嵌合凹溝２５内に充填される充填樹脂材２６により固定される自動車のハンドル装置。
（付記５）
前記裏面カバー１Ｂの内壁には、アンテナ１５を保持するためのステージ３５が形成されるとともに、
前記嵌合凹溝２５は、ステージ３５を横断して設けられる付記４記載の自動車のハンドル装置。
（付記６）
ハンドル本体部２の回転中心側端部には、前記静電容量センサ１６の検出回路が実装された回路基板３６が充填樹脂材２６により固定されるとともに、
ハンドル本体部２の回転端側に配置される電子部品はケーブル３７を介して接続された回路基板３６を経由してハンドル本体部２外に引き出される付記４または５記載の自動車のハンドル装置。
（付記７）
前記裏面カバー１Ｂには、手掛け領域の終端を示す突部３０、３０’が形成されるとともに、この突部３０、３０’を利用して裏面カバー１Ｂの内壁に形成された窪み状の樹脂溜り３３に回路基板３６が収容され、
前記回路基板３６が、前記樹脂溜り３３内に充填された充填樹脂材２６により固定される付記４、５または６記載の自動車のハンドル装置。

本発明を示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は底面図、（ｃ）は、背面図である。アウトサイドハンドルの断面図である。裏面カバーを示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は断面図、（ｃ）は（ａ）の３Ｃ-３Ｃ線断面図、（ｄ）は３Ｄ-３Ｄ線断面図である。裏面カバーのアッセンブリを示す図で、（ａ）は静電容量センサをアッセンブリした状態を示す図、（ｂ）はアンテナをアッセンブリした状態を示す図、（ｃ）は（ａ）の４Ｃ-４Ｃ線断面図である。アウトサイドハンドルの組立を示す図で、（ａ）は表面カバーへのレンズの装着を示す図、（ｂ）は（ａ）の５Ｂ-５Ｂ線断面図、（ｃ）は表面カバーと裏面カバーとの連結を示す図、（ｄ）は表面カバーと裏面カバーとの連結が完了した状態を示す図である。

符号の説明

１Ａ表面カバー
１Ｂ裏面カバー
２ハンドル本体部
３光源
４レンズ
５照光部
６透孔
７ストッパ部
８ストッパ段部
９弾性脚部
１０被嵌合部
１１嵌合部

Claims

表裏面カバー連結して形成されるハンドル本体部内に格納される光源をレンズにより覆った照光部を有してドアに回転操作可能に装着される自動車のハンドル装置であって、
前記レンズは、表裏面カバーのいずれか一方に開設された透孔にカバー外部から挿入して装着されるとともに、
装着状態において、ストッパ部が透孔側のストッパ段部に突き当てられて内方への突き抜けが、弾性脚部を透孔周縁に弾発係止させて抜去が各々防止され、
かつ、他のカバーには、該カバーの連結操作時にレンズの被嵌合部に嵌合してレンズの移動を規制する嵌合部が設けられる自動車のハンドル装置。
前記レンズは、ドアへの固定状態において下方を向く位置に配置されて足下照明として使用される請求項１記載の自動車のハンドル装置。
前記透孔は表面カバーに形成されるとともに、裏面カバーには、表面カバーへの連結状態において、前記レンズに正対する光源を含む電子部品がサブアッセンブルされる請求項１または２記載の自動車のハンドル装置。