JP4909574B2 - 2サイクルエンジン - Google Patents
2サイクルエンジン Download PDFInfo
- Publication number
- JP4909574B2 JP4909574B2 JP2005335660A JP2005335660A JP4909574B2 JP 4909574 B2 JP4909574 B2 JP 4909574B2 JP 2005335660 A JP2005335660 A JP 2005335660A JP 2005335660 A JP2005335660 A JP 2005335660A JP 4909574 B2 JP4909574 B2 JP 4909574B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- passage
- air
- mixture
- pressure wave
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B25/00—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders
- F02B25/20—Means for reducing the mixing of charge and combustion residues or for preventing escape of fresh charge through outlet ports not provided for in, or of interest apart from, subgroups F02B25/02 - F02B25/18
- F02B25/22—Means for reducing the mixing of charge and combustion residues or for preventing escape of fresh charge through outlet ports not provided for in, or of interest apart from, subgroups F02B25/02 - F02B25/18 by forming air cushion between charge and combustion residues
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B25/00—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders
- F02B25/14—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders using reverse-flow scavenging, e.g. with both outlet and inlet ports arranged near bottom of piston stroke
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
- F02B27/005—Oscillating pipes with charging achieved by arrangement, dimensions or shapes of intakes pipes or chambers; Ram air pipes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
- F02M35/10026—Plenum chambers
- F02M35/10039—Intake ducts situated partly within or on the plenum chamber housing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10091—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements
- F02M35/10131—Ducts situated in more than one plane; Ducts of one plane crossing ducts of another plane
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/1015—Air intakes; Induction systems characterised by the engine type
- F02M35/1019—Two-stroke engines; Reverse-flow scavenged or cross scavenged engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/104—Intake manifolds
- F02M35/108—Intake manifolds with primary and secondary intake passages
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Description
図1に概略的に図示した2サイクルエンジン1はシリンダ2を有し、シリンダ2内には燃焼室3が形成されている。燃焼室3は、シリンダ2と、該シリンダ2内を上下動するピストン5とによって画成されている。ピストン5は、連接棒6を介して、クランクケース4内に回転可能に支持されているクランク軸7を駆動する。シリンダ2は全部で4つの搬送通路12,15を有し、そのうち図1には2つの搬送通路が図示されている。他の2つの搬送通路は図示した搬送通路12,15に対して対向配置されている。排気口から遠い側の搬送通路12は溢流窓13によって燃焼室3に開口し、排気口に近い側の搬送通路15は溢流窓16によって燃焼室3に開口している。溢流窓13と16はピストン5の下死点領域において燃焼室3に開口している。搬送通路12と15はピストン5のこの下死点位置においてクランクケース4を燃焼室3と連通させる。燃焼室3からは排気部10が延びている。
2 シリンダ
3 燃焼室
5 ピストン
8 空気通路
9 空気取入れ口
11 仕切り壁
17 気化器
20 混合気取入れ口
21 混合気通路
22 中間フランジ
28 主燃料口
29 圧力波
30 圧力波
33 壁部分
35 第1のチャンバー
36 第2のチャンバー
41 エアフィルタ
42 フィルタ材
43 エアフィルタの未処理側
44 エアフィルタの処理側
45 エアフィルタケース
62 下部シェル
65 混合気通路内での圧力経過
66 空気通路内での圧力経過
a 混合気通路の長さ
b 空気通路の長さ
Claims (9)
- 上下動するピストン(5)によって画成されている燃焼室(3)を内部に形成したシリンダ(2)と、燃料をほとんど含んでいない燃焼空気を供給するための空気通路(8)と、燃料・空気混合気を供給するための混合気通路(21)とを備え、空気通路(8)と混合気通路(21)とがシリンダ(2)をエアフィルタ(41)と結合させ、空気通路(8)が空気取り入れ口(9)でもってシリンダ(2)に開口し、混合気通路(21)が混合気取り入れ口(20)でもってシリンダ(2)に開口し、空気通路(8)の一部分と混合気通路(21)の一部分とが気化器(17)内で案内され、空気通路(8)と混合気通路(21)とが気化器(17)内で仕切り壁(11)によって互いに仕切られており、気化器(17)内にスロットルバルブ(24)が回動可能に支持され、スロットルバルブ(24)と、仕切り壁(11)の、該スロットルバルブ(24)に接続している部分との間に、開口部(34)が形成され、該開口部(34)を通じて2サイクルエンジンの部分負荷作動時に混合気通路(21)から空気通路(8)へ燃料が到達しうる2サイクルエンジンにおいて、
作動時に空気通路(8)内に形成される圧力波(30)が混合気通路(21)内に形成される圧力波(29)に対し同位相で振動して、気化器(17)内で前記開口部(34)を通じて燃料が混合気通路(21)から空気通路(8)へ吸い込まれるのが阻止されるように、混合気通路(21)の長さ(a)と空気通路(8)の長さ(b)とが互いに同調していることを特徴とする2サイクルエンジン。 - 混合気通路(21)と空気通路(8)とがそれぞれ、圧力波(29,30)が反射する壁(73,80)を有していることを特徴とする、請求項1に記載の2サイクルエンジン。
- 混合気通路(21)内に形成される圧力波(29)と空気通路(8)内に形成される圧力波(30)とがほぼ同じ振幅を有するように、混合気通路(21)内に形成される圧力波(29)が反射する壁(73)の位置と空気通路(8)内に形成される圧力波(30)が反射する壁(80)の位置とが互いに同調していることを特徴とする、請求項2に記載の2サイクルエンジン。
- 混合気通路(21)内に形成される圧力波(29)と空気通路(8)内に形成される圧力波(30)とが異なる振幅を有するように、混合気通路(21)内に形成される圧力波(29)が反射する壁(73)の位置と空気通路(8)内に形成される圧力波(30)が反射する壁(80)の位置とが互いに同調し、空気通路(8)内に形成される圧力波(30)の振幅が混合気通路(21)内に形成される圧力波(29)の振幅よりも小さいことを特徴とする、請求項2に記載の2サイクルエンジン。
- 空気通路(8)と混合気通路(21)とが気化器(17)のなかで仕切り壁(11,18)により互いに仕切られていることを特徴とする、請求項1から4までのいずれか一つに記載の2サイクルエンジン。
- 混合気通路(21)がエアフィルタ(41)内へ延設されていることを特徴とする、請求項1から5までのいずれか一つに記載の2サイクルエンジン。
- 空気通路(8)がエアフィルタ(41)内へ延設されていること、前記共通の部材がエアフィルタ(41)であること、エアフィルタ(41)がフィルタ材(42)を有し、フィルタ部材(42)が未処理側(43)を処理側(44)から切り離し、仕切り壁(18)がエアフィルタ(41)の処理側(44)に配置されていることを特徴とする、請求項1から4までのいずれか一つに記載の2サイクルエンジン。
- 1つの通路(8,21)の一部分(31,38)が流動方向(32)に対し横方向にエアフィルタ(41)からシリンダ(2)のほうへ延在し、流動方向(32)に対し横方向にエアフィルタ(41)からシリンダ(2)のほうへ延在している、前記通路(8,21)の前記一部分(31,38)が、チャンバー(35,36)内で案内され、該チャンバー(35,36)内へ壁部分(33,39)がその自由端(59,60)により突出し、前記通路(8,21)の前記一部分(31,38)が前記自由端(59,60)のまわりに延在していることを特徴とする、請求項1から7までのいずれか一つに記載の2サイクルエンジン。
- 流動方向(32)に対し横方向にエアフィルタ(41)からシリンダ(2)のほうへ延在している、1つの通路(8,21)の一部分(31,38)が、エアフィルタ(41)内に配置されていること、圧力波(29)が反射する壁(73)がエアフィルタ(41)内に配置されていること、流動方向(32)に対し横方向にエアフィルタ(41)からシリンダ(2)のほうへ延在している、前記1つの通路(8,21)の前記一部分(31,38)が、エアフィルタ底部(61)とは逆の側で、仕切り壁(18)と前記壁部分(33,39)とに当接している中間カバー(46)により画成されていることを特徴とする、請求項8に記載の2サイクルエンジン。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102004056149.4 | 2004-11-20 | ||
DE102004056149.4A DE102004056149B4 (de) | 2004-11-20 | 2004-11-20 | Zweitaktmotor |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2006144798A JP2006144798A (ja) | 2006-06-08 |
JP4909574B2 true JP4909574B2 (ja) | 2012-04-04 |
Family
ID=36313793
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2005335660A Active JP4909574B2 (ja) | 2004-11-20 | 2005-11-21 | 2サイクルエンジン |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7228825B2 (ja) |
JP (1) | JP4909574B2 (ja) |
CN (1) | CN100510341C (ja) |
DE (1) | DE102004056149B4 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2013545018A (ja) * | 2010-11-08 | 2013-12-19 | ハスクバーナ・ゼノア株式会社 | 層状掃気2ストロークエンジンのエア供給装置 |
Families Citing this family (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102006016032A1 (de) * | 2006-04-05 | 2007-10-18 | Lisa Dräxlmaier GmbH | Flügeldom |
DE102006032475B4 (de) * | 2006-07-13 | 2016-10-20 | Andreas Stihl Ag & Co. Kg | Vergaser |
JP5111001B2 (ja) * | 2006-08-09 | 2012-12-26 | アンドレアス シュティール アクチエンゲゼルシャフト ウント コンパニー コマンディートゲゼルシャフト | 内燃エンジン |
US7857881B2 (en) * | 2006-11-29 | 2010-12-28 | Yamabiko Corporation | Air cleaner for two-stroke internal combustion engine and method of tuning the length of air-fuel mixture passage by using the air cleaner |
JP5088955B2 (ja) | 2008-02-04 | 2012-12-05 | 株式会社やまびこ | 層状掃気式2サイクル内燃エンジン用エアクリーナ |
DE102008012536B4 (de) * | 2008-03-04 | 2020-07-30 | Andreas Stihl Ag & Co. Kg | Verfahren zum Betrieb eines Zweitaktmotors |
JP5357556B2 (ja) * | 2009-01-30 | 2013-12-04 | 川崎重工業株式会社 | 空気掃気型の2サイクルエンジン |
EP2625414B1 (en) * | 2010-08-20 | 2014-12-17 | Husqvarna Zenoah Co., Ltd. | Air supply apparatus for two-stroke combustion engine |
DE102010054838A1 (de) * | 2010-12-16 | 2012-06-21 | Andreas Stihl Ag & Co. Kg | Zweitaktmotor |
DE102012010584A1 (de) | 2012-05-21 | 2013-11-21 | Andreas Stihl Ag & Co. Kg | Handgeführtes Arbeitsgerät mit einem Verbrennungsmotor und einem Luftfilter |
DE102013004875A1 (de) * | 2013-03-15 | 2014-09-18 | Andreas Stihl Ag & Co. Kg | "Verbrennungsmotor mit einer Ansaugvorrichtung" |
TWI598501B (zh) * | 2014-04-07 | 2017-09-11 | 杭斯伐納公司 | 二衝程引擎 |
US9677514B2 (en) * | 2014-09-08 | 2017-06-13 | GM Global Technology Operations LLC | Air induction system |
JP6556524B2 (ja) * | 2015-06-24 | 2019-08-07 | 株式会社やまびこ | 層状掃気式2サイクル内燃エンジン用のエアクリーナ |
JP6556523B2 (ja) | 2015-06-24 | 2019-08-07 | 株式会社やまびこ | 層状掃気式2サイクル内燃エンジン用のエアクリーナ |
JP6734068B2 (ja) | 2016-02-15 | 2020-08-05 | 三菱重工エンジン&ターボチャージャ株式会社 | 内燃機関 |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6273037B1 (en) | 1998-08-21 | 2001-08-14 | Design & Manufacturing Solutions, Inc. | Compressed air assisted fuel injection system |
US6257179B1 (en) * | 1999-04-28 | 2001-07-10 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Two-stroke cycle engine |
JP3222857B2 (ja) * | 1999-06-04 | 2001-10-29 | 川崎重工業株式会社 | 空気掃気型の2サイクルエンジン |
JP2003519749A (ja) * | 2000-01-14 | 2003-06-24 | アクティエボラゲット エレクトロラックス | 2ストローク内燃機関 |
US6418891B2 (en) * | 2000-03-13 | 2002-07-16 | Walbro Japan, Inc. | Internal combustion engine |
US6460494B1 (en) * | 2000-06-07 | 2002-10-08 | Design & Manufacturing Solutions, Inc. | Compressed air assisted fuel injection system with reflection wave and variable restriction injection port |
JP2002129963A (ja) * | 2000-10-19 | 2002-05-09 | Kioritz Corp | 2サイクル内燃エンジン |
JP3616339B2 (ja) * | 2001-02-01 | 2005-02-02 | 株式会社共立 | 2サイクル内燃エンジン |
DE10160539B4 (de) * | 2001-12-10 | 2017-06-08 | Andreas Stihl Ag & Co. | Zweitaktmotor mit Spülvorlage und einflutigem Vergaser |
JP2003239807A (ja) * | 2002-02-19 | 2003-08-27 | Walbro Japan Inc | 層状掃気内燃機関用蝶型絞り弁式気化器 |
JP2004257371A (ja) | 2003-02-25 | 2004-09-16 | Tomoko Shimamura | 時間差掃気2サイクルエンジン |
DE10341230B4 (de) * | 2003-09-08 | 2022-10-13 | Andreas Stihl Ag & Co. Kg | Ansaugvorrichtung |
-
2004
- 2004-11-20 DE DE102004056149.4A patent/DE102004056149B4/de active Active
-
2005
- 2005-11-18 US US11/281,412 patent/US7228825B2/en active Active
- 2005-11-18 CN CNB2005101267627A patent/CN100510341C/zh active Active
- 2005-11-21 JP JP2005335660A patent/JP4909574B2/ja active Active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2013545018A (ja) * | 2010-11-08 | 2013-12-19 | ハスクバーナ・ゼノア株式会社 | 層状掃気2ストロークエンジンのエア供給装置 |
US11203987B2 (en) | 2010-11-08 | 2021-12-21 | Husqvarna Zenoah Co., Ltd. | Air supply device of stratified scavenging two-cycle engine |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20060107912A1 (en) | 2006-05-25 |
CN100510341C (zh) | 2009-07-08 |
CN1779216A (zh) | 2006-05-31 |
JP2006144798A (ja) | 2006-06-08 |
DE102004056149B4 (de) | 2023-03-16 |
US7228825B2 (en) | 2007-06-12 |
DE102004056149A1 (de) | 2006-05-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4909574B2 (ja) | 2サイクルエンジン | |
JP5111001B2 (ja) | 内燃エンジン | |
US7090204B2 (en) | Carburetor arrangement | |
KR970027838A (ko) | 스크롤압축기 | |
JP2003193911A (ja) | 単流型気化器を備えた空気予備蓄積式2サイクルエンジン | |
US20160376979A1 (en) | Stratified Scavenging Two-Stroke Internal Combustion Engine, Air Cleaner Of The Same, And Intake Method | |
JP2007315394A (ja) | 内燃エンジン | |
US20210254544A1 (en) | Two-stroke engine and method for operating a two-stroke engine | |
JPH02204625A (ja) | 2サイクルエンジン | |
JP2006283758A (ja) | 2サイクルエンジン | |
US20030005895A1 (en) | Two-stroke interal combustion engine | |
KR960705133A (ko) | 내연 기관 | |
JPH09268917A (ja) | 2行程内燃機関用気化器 | |
JP4540565B2 (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
US9719416B2 (en) | Stratified scavenging two-stroke engine | |
JP4500572B2 (ja) | 2サイクルエンジン | |
WO2014155945A1 (en) | Engine and portable working machine | |
JP4439307B2 (ja) | エンジン | |
US3930468A (en) | Exhaust gas cleaning means for a rotary piston type engine | |
JP2012067668A (ja) | 携帯作業機用2サイクルエンジンおよびそれを備えた携帯作業機 | |
JP2007016754A (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
KR100494803B1 (ko) | 차량의 엔진 소음 저감 수단 | |
RU1772373C (ru) | Двухтактный двигатель внутреннего сгорани | |
KR100514831B1 (ko) | 광역 튜닝 주파수영역을 갖는 차량의 연속가변흡기시스템 | |
JP5206286B2 (ja) | 2サイクルエンジン及びそれを備えたエンジン工具 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20081007 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20100914 |
|
A601 | Written request for extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601 Effective date: 20101213 |
|
A602 | Written permission of extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602 Effective date: 20101216 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20110114 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20110301 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20110628 |
|
A911 | Transfer to examiner for re-examination before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911 Effective date: 20110815 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20110830 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20111129 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20111220 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20120116 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20150120 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4909574 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |