JP4905963B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
この空気入りタイヤ100は、図示のように、ビード部101に設けられたビードコア110を一対の分割ビードコア111、112から構成し、それらをカーカスプライ102の端部を挟んで対向させて配置している。また、各分割ビードコア111、112のビードワイヤ111A、112Aを、タイヤ半径方向内側から外側(図では下側から上側)に向かって順に2列、1列、2列と繰り返し複数段積層し、それらの対向する面を互いに噛み合う凹凸面に形成している。
請求項2の発明は、請求項1に記載された空気入りタイヤにおいて、前記大径なビードワイヤの径が、前記小径なビードワイヤの径の1.2〜4.0倍の範囲内にあることを特徴とする。
請求項3の発明は、一対のビード部間に渡って延びるカーカスプライと、前記ビード部に配置され、前記カーカスプライの端部をタイヤ周方向に延びる複数のビードワイヤで両側から挟み込んで係止するビードコアと、を備えた空気入りタイヤであって、前記ビードワイヤは、各々長手方向に沿って大径部と小径部とを交互に有し、前記複数のビードワイヤは、隣接するそれぞれの前記大径部と前記小径部とが対向するように、かつ前記カーカスプライを挟んでそれぞれの前記大径部と前記小径部とが対向するように配置され、前記挟み込んだカーカスプライの端部を前記大径部により対向する前記小径部側に屈曲させることを特徴とする。
請求項4の発明は、請求項3に記載された空気入りタイヤにおいて、前記ビードワイヤの前記大径部及び小径部を、該ビードワイヤの径を長手方向に沿って連続して変化させて交互に拡径及び縮径させて形成したことを特徴とする。
請求項5の発明は、請求項3又は4に記載された空気入りタイヤにおいて、前記ビードワイヤは、前記大径部の最大径が前記小径部の最小径の1.2〜4.0倍の範囲内にあることを特徴とする。
請求項6の発明は、請求項3ないし5のいずれかに記載された空気入りタイヤにおいて、前記ビードワイヤのタイヤ周方向断面の表面形状が、円弧、又は楕円弧、又は正弦波形状を組み合わせた形状、又は、それらを任意に組み合わせた形状に形成されていることを特徴とする。
図1は、本実施形態の空気入りタイヤの構造を模式的に示すタイヤ幅方向の断面図である。
このビードコア30は、図示のように、所定径に形成された大径な(太い)ビードワイヤ31と、それよりも小径な(細い)ビードワイヤ32と、からなり、それらをカーカスプライ20(カーカスコード21)端部の両側のそれぞれに、カーカスプライ20(カーカスコード21の長手方向)に沿って交互に所定間隔で、かつ互いに略平行になるように複数(図では6段)配置している。
図3は、この他の実施形態のビード部2付近の一部を拡大して示す斜視図であり、カーカスプライ20のカーカスコード21と、ビードコア50内のビードワイヤ51とを抜き出して模式的に示す。
本発明の効果を確認するため、以上説明した2種類の構造のビード部2(ビードコア30、50)(図2、図3参照)等を備えた実施例の空気入りタイヤ1(図1参照)(以下、実施品1、2という)と、1つの径のビードワイヤでビードコアを形成した従来例(比較例)の空気入りタイヤ1(以下、従来品という)とを試作し、以下の条件でタイヤ耐久性試験及び走行試験を行った。
その結果、実施品1、2及び従来品との間で差は認められなかった。
Claims (6)
- 一対のビード部間に渡って延びるカーカスプライと、前記ビード部に配置され、前記カーカスプライの端部をタイヤ周方向に延びる複数のビードワイヤで両側から挟み込んで係止するビードコアと、を備えた空気入りタイヤであって、
前記複数のビードワイヤは、交互に配置された大径なビードワイヤと小径なビードワイヤとからなり、前記カーカスプライを挟んで前記大径なビードワイヤと前記小径なビードワイヤとが対向するように配置され、前記挟み込んだカーカスプライの端部を前記大径なビードワイヤにより対向する前記小径なビードワイヤ側に屈曲させることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 請求項1に記載された空気入りタイヤにおいて、
前記大径なビードワイヤの径が、前記小径なビードワイヤの径の1.2〜4.0倍の範囲内にあることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 一対のビード部間に渡って延びるカーカスプライと、前記ビード部に配置され、前記カーカスプライの端部をタイヤ周方向に延びる複数のビードワイヤで両側から挟み込んで係止するビードコアと、を備えた空気入りタイヤであって、
前記ビードワイヤは、各々長手方向に沿って大径部と小径部とを交互に有し、
前記複数のビードワイヤは、隣接するそれぞれの前記大径部と前記小径部とが対向するように、かつ前記カーカスプライを挟んでそれぞれの前記大径部と前記小径部とが対向するように配置され、前記挟み込んだカーカスプライの端部を前記大径部により対向する前記小径部側に屈曲させることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 請求項3に記載された空気入りタイヤにおいて、
前記ビードワイヤの前記大径部及び小径部を、該ビードワイヤの径を長手方向に沿って連続して変化させて交互に拡径及び縮径させて形成したことを特徴とする空気入りタイヤ。 - 請求項3又は4に記載された空気入りタイヤにおいて、
前記ビードワイヤは、前記大径部の最大径が前記小径部の最小径の1.2〜4.0倍の範囲内にあることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 請求項3ないし5のいずれかに記載された空気入りタイヤにおいて、
前記ビードワイヤのタイヤ周方向断面の表面形状が、円弧、又は楕円弧、又は正弦波形状を組み合わせた形状、又は、それらを任意に組み合わせた形状に形成されていることを特徴とする空気入りタイヤ。
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