JP4903389B2 - 段階的物理的特性を備えた円周方向の領域のゴムトレッドをもつタイヤ - Google Patents
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Description
タイヤレッドは、トレッドキャップ層とタイヤカーカスとの間に遷移部分として、タイヤの走行面を示す外部トレッドキャップ層と、下にあるトレッドベース層とから構成されるキャップ/ベース構造体であることが多い。このトレッドキャップ層自体は、リブの形状で凹凸を含む、凹凸の外表面をもつ凹凸と溝構造であってもよく、それ自体はタイヤトレッドの走行面を提供する。そのような全体のタイヤトレッドキャップ/ベース構造体は、当業者には公知である。
ここで前記トレッドキャップ領域は、
(A) 主なトレッドキャップ領域と二つの側面トレッドキャップ領域;ここで前記側面トレッドキャップ領域は実質的に等しい幅であり;ここで前記主なトレッドキャップ領域は、前記タイヤトレッドキャップ層の全走行面の少なくとも50パーセントに広がり、且つここで前記二つの側面トレッドキャップ領域は、前記タイヤトレッドキャップ層の全走行面の少なくとも5パーセントに集合的に広がり、且つ前記主なトレッドキャップ層から軸方向外側に個々に配置されている、または
(B) 二つの主なトレッドキャップ領域、一つの中心トレッド領域及び二つの側面トレッドキャップ領域;ここで前記中心トレッドキャップ領域は、前記主なトレッドキャップ領域の間に配置され、且つ前記トレッドキャップ層の全走行面の少なくとも5パーセントに広がり、ここで前記主なトレッドキャップ領域は実質的に等しい幅であり、且つ前記トレッドキャップ層の全走行面の少なくとも50パーセントに集合的に広がり、ここで前記側面トレッドキャップ領域は実質的に等しい幅であり、前記トレッドキャップ層の全走行面の少なくとも5パーセントに広がり、且つ前記主なトレッドキャップ領域から軸方向外側へ個々に配置されている、または
(C) 一つの主なトレッドキャップ領域と一つの側面トレッドキャップ領域;ここで前記主なトレッドキャップ領域は、前記トレッドキャップ層の全走行面の少なくとも50パーセントに広がり、ここで前記側面トレッドキャップ領域は、前記トレッドキャップ層の全走行面の少なくとも5パーセントに広がり且つ、前記主なトレッドキャップ領域から軸方向外側に配置されている、または
(D) 二つの主なトレッドキャップ領域、一つの中心トレッドキャップ領域及び二つの側面トレッドキャップ領域;ここで前記主なトレッドキャップ領域は不揃いの幅であり、且つ前記トレッドキャップ層の全走行面の少なくとも50パーセントに集合的に広がり、ここで前記中心トレッドキャップ領域は前記主なトレッドキャップ領域の間に配置され、且つ前記タイヤトレッドキャップ層の全走行面の少なくとも5パーセントに広がり、且つここで前記二つの側面トレッドキャップ領域は、実質的に等しい幅であり且つ前記タイヤトレッドキャップ層の全走行面の少なくとも5パーセントに広がり、且つ前記主なトレッドキャップ領域から軸方向外側へ個々に配置されている、または
(E) 二つの主なトレッドキャップ領域、一つの中心トレッドキャップ領域及び二つの側面トレッドキャップ領域;ここで前記主なトレッドキャップ領域は実質的に等しい幅であり、且つ前記トレッドキャップ層の全走行面の少なくとも50パーセントに集合的に広がり、ここで前記中心トレッドキャップ領域は前記主なトレッドキャップ領域の間に配置され、前記トレッドキャップ層の全走行面の少なくとも5パーセントに広がり、ここで前記二つの側面トレッドキャップ領域は不揃いな幅であり、前記タイヤトレッドキャップ層の全走行面の少なくとも5パーセントに集合的に広がり、それぞれ前記主なトレッドキャップ領域から軸方向外側へ個々に配置されている、または
(F) 二つの主なトレッドキャップ領域及び一つの中心トレッドキャップ領域;ここで前記主なトレッドキャップ領域は実質的に等しい幅であり、且つ前記トレッドキャップ層の全走行面の少なくとも50パーセントに広がり、ここで前記中心トレッドキャップ領域は、前記主なトレッド領域の間に配置され、且つ前記タイヤトレッドの全走行面の少なくとも5パーセントに広がる、または
(G) 二つの主なトレッドキャップ領域、及び一つの中心トレッドキャップ領域;ここで前記主なトレッドキャップ領域は不揃いな幅であり、且つ前記トレッドキャップ層の全走行面の少なくとも50パーセントに集合的に広がり、且つ前記中心トレッドキャップ領域は前記主なトレッドキャップ領域の間に配置され、且つ前記タイヤトレッドキャップの全走行面の少なくとも5パーセントに広がる、または
(H) 二つの主なトレッドキャップ領域、一つの中心トレッドキャップ領域及び一つの側面トレッドキャップ領域;ここで前記主なトレッドキャップ領域は不揃いな幅であり、且つ前記タイヤトレッドキャップ層の全走行面の少なくとも50パーセントに集合的に広がり、ここで前記中心トレッドキャップ領域は前記主なトレッドキャップ領域の間に配置され、且つ前記トレッドキャップ層の全走行面の少なくとも5パーセントに広がり、且つここで側面トレッドキャップ領域は前記タイヤトレッドキャップ層の全走行面の少なくとも5パーセントに広がり、且つ前記主なトレッドキャップ領域の一つから軸方向外側へ配置される、を含み;
ここで前記個々のトレッドキャップ領域の粘弾性特性は、
(1)(a) 前記(単数または複数の)側面トレッドキャップ側面領域の60℃、3パーセント歪み及び10ヘルツにおける動的貯蔵弾性率(G’)は、前記(単数または複数の)主なトレッドキャップ領域の60℃におけるそのような貯蔵弾性率(G’)よりも少なくとも0.5MPa大きく、且つ前記中心トレッドキャップ領域の60℃におけるそのような貯蔵弾性率(G’)は、前記(単数または複数の)主なトレッドキャップ領域の60℃におけるそのような貯蔵弾性率(G’)よりも少なくとも0.5MPa大きい;及び
(b) 前記中心トレッドキャップの−25℃、3パーセント歪み及び10ヘルツにおける動的貯蔵弾性率(G’)は、前記(単数または複数の)主なトレッドキャップ領域の−25℃におけるそのような貯蔵弾性率(G’)よりも少なくとも5MPa小さい;及び
(c) 前記(単数または複数の)側面トレッドキャップ領域の0℃、3パーセント歪み及び10ヘルツにおける動的損失弾性率(G”)は、前記(単数または複数の)主なトレッドキャップ領域の0℃におけるそのような損失弾性率(G”)よりも少なくとも1MPa大きい;
を含む粘弾性特性;または
(2)(a) 前記(単数または複数の)主なトレッドキャップ領域の60℃、3パーセント歪み及び10ヘルツにおける動的貯蔵弾性率(G’)約0.5〜約5MPaの範囲、前記中心トレッドキャップ領域のそのような貯蔵弾性率(G’)(60℃)約1〜約6MPaの範囲、及び前記(単数または複数の)側面トレッドキャップ領域のそのような貯蔵弾性率(G)(60℃)約1〜約6MPaの範囲;但し、前記(単数または複数の)側面トレッドキャップ領域と前記中心トレッドキャップ領域のそのような貯蔵弾性率(G’)(60℃)は、前記(単数または複数の)主なトレッドキャップ領域のそのような貯蔵弾性率(G’)(60℃)よりも大きい;及び
(b) 前記(単数または複数の)主なトレッドキャップ領域の−25℃、3パーセント歪み及び10ヘルツにおける動的貯蔵弾性率(G’)約10〜約300MPaの範囲、前記中心トレッドキャップ領域のそのような貯蔵弾性率(G’)(−25℃)約2〜約295MPaの範囲、及び前記(単数または複数の)側面トレッドキャップ領域のそのような貯蔵弾性率(G’)(−25℃)約10〜約350MPaの範囲;但し、前記中心トレッドキャップ領域のそのような貯蔵弾性率(G’)(−25℃)は、前記(単数または複数の)主なトレッドキャップ領域のそのような貯蔵弾性率(G’)(−25℃)よりも小さい;及び
(c) 前記(単数または複数の)主なトレッドキャップ領域の0℃、3パーセント歪み及び10ヘルツにおける動的損失弾性率(G”)約0.5〜約20MPaの範囲、前記中心トレッドキャップ領域のそのような損失弾性率(G”)(0℃)約0.5〜約20MPaの範囲、前記(単数または複数の)側面トレッドキャップ領域のそのような損失弾性率(G”)(0℃)約1.5〜約30MPaの範囲;但し、前記(単数または複数の)側面トレッドキャップ領域のゴム組成物のそのような損失弾性率(G”)(0℃)は、前記(単数または複数の)主なトレッドキャップ領域のそのような損失弾性率(G”)(0℃)よりも大きい;を含む粘弾性特性;または
(3)(a) 前記(単数または複数の)主なトレッドキャップ領域の60℃、3パーセント歪み及び10ヘルツにおける動的貯蔵弾性率(G’)約0.5〜約2MPaの範囲、前記中心トレッドキャップ領域のそのような貯蔵弾性率(G’)(60℃)約1〜約3MPaの範囲、及び前記(単数または複数の)側面トレッドキャップ領域のそのような貯蔵弾性率(G’)(60℃)約1〜約3MPaの範囲;但し、前記(単数または複数の)側面トレッドキャップ領域の貯蔵弾性率(G’)(60℃)は、主な及び中心トレッドキャップ領域のそのような貯蔵弾性率(G’)(60℃)よりも少なくとも0.5MPa大きく、且つ前記中心トレッドキャップ領域の貯蔵弾性率(G’)(60℃)は、前記主なトレッドキャップ領域のそのような貯蔵弾性率(G’)(60℃)よりも少なくとも0.5MPa大きい;
(b) 前記(単数または複数の)主なトレッドキャップ領域の−25℃、3パーセント歪み及び10ヘルツにおける動的貯蔵弾性率(G’)約10〜約30MPaの範囲、前記中心トレッドキャップ領域のそのような貯蔵弾性率(G’)(−25℃)約2〜約25MPaの範囲、及び前記(単数または複数の)側面トレッドキャップ領域のそのような貯蔵弾性率(G’)(−25℃)約10〜約50MPaの範囲;但し、前記中心トレッドキャップ領域のゴム組成物のそのような貯蔵弾性率(G’)(−25℃)は、前記(単数または複数の)主なトレッドキャップ領域のそのような貯蔵弾性率(G’)(−25℃)よりも少なくとも5MPa小さい;及び
(c) 前記(単数または複数の)主なトレッドキャップ領域の0℃、3パーセント歪み及び10ヘルツにおける動的損失弾性率(G”)(0℃)約0.5〜約3MPaの範囲、前記中心トレッドキャップ領域のそのような損失弾性率(G”)(0℃)約0.5〜約3MPaの範囲、及び前記(単数または複数の)側面トレッドキャップ領域のそのような損失弾性率(G”)(0℃)約1.5〜約4MPaの範囲;但し、前記(単数または複数の)側面トレッドキャップ領域のそのような損失弾性率(G”)(0℃)は、前記(単数または複数の)主なトレッドキャップ領域のそのような損失弾性率(G”)(0℃)よりも少なくとも1MPa小さい;
を含む粘弾性特性;または
(4)(a) 前記主なトレッドキャップ領域の60℃、3パーセント歪み及び10ヘルツにおける動的貯蔵弾性率(G’)(60℃)約1.5〜約4MPaの範囲、前記中心トレッドキャップ領域のそのような貯蔵弾性率(G’)(60℃)約2〜約5MPaの範囲、及び前記(単数または複数の)側面トレッドキャップ領域のそのような貯蔵弾性率(G’)(60℃)約2〜約5MPaの範囲;但し、前記側面トレッドキャップ領域の貯蔵弾性率(G’)(60℃)は、前記(単数または複数の)主なトレッドキャップ領域のそのような貯蔵弾性率(G’)(60℃)よりも少なくとも0.5MPa大きく、前記中心トレッドキャップ領域のそのような貯蔵弾性率(G’)(60℃)は、前記(単数または複数の)主なトレッドキャップのそのような貯蔵弾性率(G’)(60℃)よりも少なくとも0.5MPa大きい;
(b) 前記(単数または複数の)主なトレッドキャップ領域の−25℃、3パーセント歪み及び10ヘルツにおける動的貯蔵弾性率(G’)約20〜約50MPaの範囲、前記中心トレッドキャップ領域のそのような貯蔵弾性率(G’)(−25℃)約5〜約45MPaの範囲及び、前記(単数または複数の)側面トレッドキャップ領域のそのような貯蔵弾性率(G’)(−25℃)約20〜約100MPaの範囲;但し、前記中心トレッドキャップ領域のそのような貯蔵弾性率(G’)(−25℃)は、前記(単数または複数の)主なトレッドキャップ領域のそのような貯蔵弾性率(G’)(−25℃)よりも少なくとも5MPa小さい;及び
(c) 前記(単数または複数の)主なトレッドキャップ領域の0℃、3パーセント歪み及び10ヘルツにおける動的損失弾性率(G”)約1〜約4MPaの範囲、前記中心トレッドキャップ領域のそのような損失弾性率(G”)(0℃)約1〜約4MPaの範囲、及び前記(単数または複数の)側面トレッドキャップ領域のそのような損失弾性率(G”)(0℃)約2〜約15MPaの範囲;但し、前記(単数または複数の)側面トレッドキャップ領域のそのような損失弾性率(G”)(0℃)は、前記(単数または複数の)主なトレッドキャップ領域のそのような損失弾性率(G”)(0℃)よりも少なくとも1MPa大きい;
を含む粘弾性特性;または
(5)(a) 前記(単数または複数の)主なトレッドキャップ領域の60℃、3パーセント歪み及び10ヘルツにおける動的貯蔵弾性率(G’)約2〜約5MPaの範囲、前記中心トレッドキャップ領域のそのような貯蔵弾性率(G’)(60℃)約2.5〜約6MPaの範囲、及び前記(単数または複数の)側面トレッドキャップ領域のそのような貯蔵弾性率(G’)(60℃)約2.5〜約6MPaの範囲;但し、前記(単数または複数の)側面トレッドキャップ領域の貯蔵弾性率(G’)(60℃)は、前記(単数または複数の)主なトレッドキャップ領域のそのような貯蔵弾性率(G’)(60℃)よりも少なくとも0.5MPa大きく、前記中心トレッドキャップ領域のゴム組成物のそのような貯蔵弾性率(G’)(60℃)は、前記(単数または複数の)主なトレッドキャップ領域のそのような貯蔵弾性率(G’)(60℃)よりも少なくとも0.5MPa大きい;
(b) 前記(単数または複数の)主なトレッドキャップ領域の−25℃、3パーセント歪み及び10ヘルツにおける動的貯蔵弾性率(G’)約35〜約300MPaの範囲、前記中心トレッドキャップ領域のそのような貯蔵弾性率(G’)(−25℃)約30〜約295MPaの範囲、及び前記(単数または複数の)側面トレッドキャップ領域のそのような貯蔵弾性率(G’)(−25℃)約35〜約350MPaの範囲;但し、前記中心トレッドキャップ領域のそのような貯蔵弾性率(G’)(−25℃)は、前記(単数または複数の)主なトレッドキャップ領域のそのような貯蔵弾性率(G’)(−25℃)よりも少なくとも5MPa小さい;及び
(c) 前記(単数または複数の)主なトレッドキャップ領域の0℃、3パーセント歪み及び10ヘルツにおける動的損失弾性率(G”)約2〜約20MPaの範囲、前記中心トレッドキャップ領域のそのような損失弾性率(G”)(0℃)約2〜約20MPaの範囲、前記(単数または複数の)側面トレッドキャップ領域のそのような損失弾性率(G”)(0℃)約3〜約30MPaの範囲;但し、前記(単数または複数の)側面トレッドキャップ領域のそのような損失弾性率(G”)(0℃)は、前記(単数または複数の)主なトレッドキャップ領域のそのような損失弾性率(G”)(0℃)よりも少なくとも1MPa大きい、を含む粘弾性特性を含む、前記タイヤを提供する。
本発明の一態様において、前記主な及び側面トレッドキャップ領域の接合点は、タイヤのフリーローリング跡(free rolling footprint)の軸方向外側に配置する。
(A) 少なくとも一種類、あるいは少なくとも二種類の共役ジエンベースのエラストマー100phr;
(B)(1) ゴム強化用カーボンブラック約0〜約100phr、あるいは約5〜約80phr;及び
(2) 沈降シリカ約0〜約80phr、あるいは約10〜約85phr
から構成されるカーボンブラック及び沈降シリカ強化材約40〜約100phr、あるいは約40〜約90phr;並びに
(C) 共役ジエンエラストマーと相互作用性のもう一つの部分を前記沈降シリカ表面に含有するヒドロキシル基(たとえばシラノール基)と反応性の部分をもつ前記シリカ用のカップリング剤を含み、但し、そのようなゴム組成物は、それぞれのトレッドキャップ領域の−25℃及び60℃の両方における前記動的貯蔵弾性率(G’)並びに、0℃における動的損失弾性率(G”)粘弾性物理的特性をもつ。
(A) 約−80℃〜約−10℃の範囲のTgをもつスチレン/ブタジエンコポリマーエラストマー0〜約100phr、あるいは約25〜約100phr、あるいは約50〜約75phr(そのスチレン含有量及びそのブタジエン成分のビニル含有量、及び有機溶媒の溶液重合によって製造されたか、またはスチレンと1,3-ブタジエンモノマーとの水性エマルション重合によって製造されたかに依存して);
(B) 好ましくは少なくとも95パーセントのシス1,4-含有量をもつ、約−95℃〜約110℃の範囲のTgをもつシス1,4-ポリブタジエンゴム0〜約80phr、あるいは約0〜約75phr、あるいは約25〜約50phr;並びに
(C) 約−10℃〜約−100℃の範囲のTgをもつ少なくとも一種の追加のジエンベースのエラストマー0〜約40phr、あるいは約0〜約25phr
である。
図1は、キャップ/ベース構造のトレッドをもつタイヤの部分横断面図を示すものとして提供し、ここで外部トレッドキャップ層は、段階的物理的特性の二つの側面と一つの任意選択の中心の追加のトレッドキャップ領域と一緒に、二つの主なトレッドキャップ領域をもつものとして示されている。
本発明で使用するためには、種々の市販の沈降シリカを考慮することができ、本明細書中、単なる例であるが、Hi-Sil 210、Hi-Sil 243などの記号のHi-Sil商標の元、PPG Industries製のシリカ;Zeosil 1165MP及びZeosil 165GRなどのRhodia製シリカ;Zeopol 8745及びZeopol 8715などのJ.M.Huber Corporation製シリカ;VN2、VN3及びUltrasil 7005の記号でDegussa AG製のシリカ;並びに他のグレードのシリカ、特に、エラストマー強化用として使用し得る沈降シリカが挙げられるが、これらに限定されない。
(A) そのポリスルフィド橋架中に、平均2〜約4個、より好ましくは平均2〜約2.6個若しくは約3.4〜約4個の接続硫黄原子をもつビス-(3-トリエトキシシリルプロピル)ポリスルフィド、または
(B) そのポリスルフィド橋架中に、平均約2〜約2.6個の接続硫黄原子をもつビス-(3-トリエトキシシリルプロピル)ポリスルフィド及び、そのポリスルフィド橋架中に、平均約3.4〜約4個の接続硫黄原子をもつビス(3-トリエトキシシリルプロピル)ポリスルフィド、ここで、そのポリスルフィド橋架中に平均2〜約2.6個の接続硫黄原子をもつ前記ポリスルフィド(そのポリスルフィド橋架中に平均3〜4個の接続硫黄原子をもつそのようなポリスルフィドは除く)を、硫黄及び加硫促進剤の非存在下で、前記ゴム組成物とブレンドし、ここで、次いでそのポリスルフィド橋架中に平均約3.4〜約4個の接続硫黄原子をもつそのようなポリスルフィドを、硫黄及び少なくとも一種の加硫促進剤の存在下で、前記ゴム組成物と混合する、または
(C) 一般式(I):
(D) 高温に加熱すると有機アルコキシメルカプトシランをアンキャップ(uncap)する部分でキャッピングした一般式(I)の前記有機アルコキシメルカプトシランであってもよい。
本発明で有用なキャップ化有機アルコキシメルカプトシランカップリング剤の代表例は、GE Silicones Company製NXT(商標)シランとしての液体3-オクタノイルチオ-1-プロピルトリエトキシシランである。
(A) 一般式(II)のアルキルシランで;または
(B) そのポリスルフィド橋架中に平均約2〜約4個の接続硫黄原子をもつ前記ビス(3-トリエトキシシリルプロピル)ポリスルフィドで;または
(C) 一般式(I)の前記有機メルカプトシランで、または
(D) 一般式(II)の前記アルキルシランと、そのポリスルフィド橋架中に平均約2〜約4個の接続硫黄原子をもつ前記ビス(3-トリエトキシシリルプロピル)ポリスルフィドとの組み合わせで;または
(E) 一般式(II)の前記アルコキシシランと一般式(I)の前記有機メルカプトシランとの組合せで処理することができ、ここで一般式(II)の前記アルキルシランは、
ゴム組成物のサンプルを、キャップ/ベース構築物のタイヤトレッドの円周方向の領域に区分されたトレッドキャップ層の(単数または複数の)中心、主な及び側面トレッドキャップ領域に関して製造した。
ゴムサンプル中で使用した成分を以下の表1に示す。
4:Rhodia Company製のZeosil 1165MPとして入手の、合成、アモルファス、沈降シリカ。
6:芳香族ゴムプロセス油(遊離油:free oil)+油展スチレン/ブタジエンエラストマー中の油
7:主にステアリン酸。
9:N-tert-ブチル2-ベンゾチアジルスルフェンアミド及びジフェニルグアニジン。
表1のゴムサンプルの種々の物理的特性を以下の表2に報告する。サンプルは約160℃の温度で約14分間硬化させた。
2:3パーセントねじれ歪み及び10ヘルツ周波数において操作した前記ARES(商標)-LS2レオメーターで上記の如く温度対粘弾性特性掃引から観察。その方法については記載済みである。
タイヤの走行面を提供するトレッドキャップ層をもつキャップ/ベース構造体のトレッドをもち、図1と同様に複数の円周方向の縦方向の領域から構成されるサイズP225/60R16のタイヤを製造した。
主な(中間の)トレッドキャップ領域は等しい幅であり、タイヤトレッドの全走行面の約66パーセントに広がっていた。
中心、主な及び側面トレッドキャップ領域ゴム組成物は、実施例1のサンプルA、B及びCそれぞれによって表されるゴム組成物であった。
Claims (6)
- 外部走行面を含有する外部ゴムトレッドキャップ層と、下のゴムトレッドベース層とを含むことを特徴とするキャップ/ベース構造体のゴムトレッドをもつタイヤであって、ここで前記トレッドキャップ層は、段階的物理的特性の複数の、円周方向縦方向ゴムトレッドキャップ領域を含み、ここで前記複数のトレッドキャップ領域はそれぞれ前記トレッドキャップ走行面から前記トレッドベース層に軸方向内側へ個々に伸張し:
ここで前記トレッドキャップ領域は、
(B) 二つの主なトレッドキャップ領域、一つの中心トレッドキャップ領域及び二つの側面トレッドキャップ領域;ここで前記中心トレッドキャップ領域は、前記二つの主なトレッドキャップ領域の間に配置され、且つ前記トレッドキャップ層の全走行面の少なくとも5パーセントに広がり、ここで前記二つの主なトレッドキャップ領域は実質的に等しい幅であるか又は不揃いの幅であり、且つ前記トレッドキャップ層の全走行面の少なくとも50パーセントに集合的に広がり、ここで前記二つの側面トレッドキャップ領域は実質的に等しい幅であるか又は不揃いの幅であり、前記トレッドキャップ層の全走行面の少なくとも5パーセントに広がり、且つ前記二つの主なトレッドキャップ領域から軸方向外側へ個々に配置されており、ただし前記二つの主なトレッドキャップ領域が不揃いな幅であるときは、前記二つの側面トレッドキャップ領域は実質的に等しい幅である
を含み;ここで前記個々のトレッドキャップ領域はさらに、
(1)(a) 前記二つの側面トレッドキャップ側面領域の60℃、3パーセント歪み及び10ヘルツにおける動的貯蔵弾性率(G’)は、前記二つの主なトレッドキャップ領域の60℃におけるそのような貯蔵弾性率(G’)よりも少なくとも0.5MPa大きく、且つ前記中心トレッドキャップ領域の60℃におけるそのような貯蔵弾性率(G’)は、前記二つの主なトレッドキャップ領域の60℃におけるそのような貯蔵弾性率(G’)よりも少なくとも0.5MPa大きい;及び
(b) 前記中心トレッドキャップ領域の−25℃、3パーセント歪み及び10ヘルツにおける動的貯蔵弾性率(G’)は、前記二つの主なトレッドキャップ領域の−25℃におけるそのような貯蔵弾性率(G’)よりも少なくとも5MPa小さい;及び
(c) 前記二つの側面トレッドキャップ領域の0℃、3パーセント歪み及び10ヘルツにおける動的損失弾性率(G”)は、前記二つの主なトレッドキャップ領域の0℃におけるそのような損失弾性率(G”)よりも少なくとも1MPa大きい;
ことを含む粘弾性特性を特徴とする、
前記タイヤ。 - 前記個々のゴムトレッドキャップ領域がさらに
(4)(a) 前記二つの主なトレッドキャップ領域の60℃、3パーセント歪み及び10ヘルツにおける動的貯蔵弾性率(G’)(60℃)は1.5〜4MPaの範囲であり、前記中心トレッドキャップ領域のそのような貯蔵弾性率(G’)(60℃)は2〜5MPaの範囲であり、及び前記二つの側面トレッドキャップ領域のそのような貯蔵弾性率(G’)(60℃)は2〜5MPaの範囲であり;
(b) 前記二つの主なトレッドキャップ領域の−25℃、3パーセント歪み及び10ヘルツにおける動的貯蔵弾性率(G’)は20〜50MPaの範囲であり、前記中心トレッドキャップ領域のそのような貯蔵弾性率(G’)(−25℃)は5〜45MPaの範囲であり、及び、前記二つの側面トレッドキャップ領域のそのような貯蔵弾性率(G’)(−25℃)は20〜100MPaの範囲であり;及び
(c) 前記二つの主なトレッドキャップ領域の0℃、3パーセント歪み及び10ヘルツにおける動的損失弾性率(G”)は1〜4MPaの範囲であり、前記中心トレッドキャップ領域のそのような損失弾性率(G”)(0℃)は1〜4MPaの範囲であり、及び前記二つの側面トレッドキャップ領域のそのような損失弾性率(G”)(0℃)は2〜15MPaの範囲である;
ことを含む粘弾性特性を特徴とする、請求項1に記載のタイヤ。 - 外部走行面を含有する外部ゴムトレッドキャップ層と、下のゴムトレッドベース層とを含むことを特徴とするキャップ/ベース構造体のゴムトレッドをもつタイヤであって、ここで前記トレッドキャップ層は、段階的物理的特性の複数の、円周方向縦方向ゴムトレッドキャップ領域を含み、ここで前記複数のトレッドキャップ領域はそれぞれ前記トレッドキャップ走行面から前記トレッドベース層に軸方向内側へ個々に伸張し:
ここで前記トレッドキャップ領域は、
(B) 二つの主なトレッドキャップ領域、一つの中心トレッドキャップ領域及び二つの側面トレッドキャップ領域;ここで前記中心トレッドキャップ領域は、前記二つの主なトレッドキャップ領域の間に配置され、且つ前記トレッドキャップ層の全走行面の少なくとも5パーセントに広がり、ここで前記二つの主なトレッドキャップ領域は実質的に等しい幅であるか又は不揃いの幅であり、且つ前記トレッドキャップ層の全走行面の少なくとも50パーセントに集合的に広がり、ここで前記二つの側面トレッドキャップ領域は実質的に等しい幅であるか又は不揃いの幅であり、前記トレッドキャップ層の全走行面の少なくとも5パーセントに広がり、且つ前記二つの主なトレッドキャップ領域から軸方向外側へ個々に配置されており、ただし前記二つの主なトレッドキャップ領域が不揃いな幅であるときは、前記二つの側面トレッドキャップ領域は実質的に等しい幅である
を含み;
ここで前記個々のトレッドキャップ領域はさらに、
(2)(a) 前記二つの主なトレッドキャップ領域の60℃、3パーセント歪み及び10ヘルツにおける動的貯蔵弾性率(G’)は0.5〜5MPaの範囲であり、前記中心トレッドキャップ領域のそのような貯蔵弾性率(G’)(60℃)は1〜6MPaの範囲であり、及び前記二つの側面トレッドキャップ領域のそのような貯蔵弾性率(G)(60℃)は1〜6MPaの範囲であり;但し、前記二つの側面トレッドキャップ領域と前記中心トレッドキャップ領域のそのような貯蔵弾性率(G’)(60℃)は、前記二つの主なトレッドキャップ領域のそのような貯蔵弾性率(G’)(60℃)よりも大きい;及び
(b) 前記二つの主なトレッドキャップ領域の−25℃、3パーセント歪み及び10ヘルツにおける動的貯蔵弾性率(G’)は10〜300MPaの範囲であり、前記中心トレッドキャップ領域のそのような貯蔵弾性率(G’)(−25℃)は2〜295MPaの範囲であり、及び前記二つの側面トレッドキャップ領域のそのような貯蔵弾性率(G’)(−25℃)は10〜350MPaの範囲であり;但し、前記中心トレッドキャップ領域のそのような貯蔵弾性率(G’)(−25℃)は、前記二つの主なトレッドキャップ領域のそのような貯蔵弾性率(G’)(−25℃)よりも小さい;及び
(c) 前記二つの主なトレッドキャップ領域の0℃、3パーセント歪み及び10ヘルツにおける動的損失弾性率(G”)は0.5〜20MPaの範囲であり、前記中心トレッドキャップ領域のそのような損失弾性率(G”)(0℃)は0.5〜20MPaの範囲であり、前記二つの側面トレッドキャップ領域のそのような損失弾性率(G”)(0℃)は1.5〜30MPaの範囲であり;但し、前記二つの側面トレッドキャップ領域のゴム組成物のそのような損失弾性率(G”)(0℃)は、前記二つの主なトレッドキャップ領域のそのような損失弾性率(G”)(0℃)よりも大きい;
を含む粘弾性特性を特徴とする、
前記タイヤ。 - 前記ベースゴム層と一緒になって、領域に区分された前記トレッドキャップ層のそれぞれの領域の個々のゴム組成物を同時押出して、タイヤの一体型、押出トレッド成分を提供し;
ここで前記二つの側面のトレッドキャップ領域の走行面は、その定格負荷の75パーセントのもとで膨張且つ走行させたときに、タイヤのフリーローリング跡の軸方向外側に配置され;且つ
ここで前記中心及び二つの主なトレッドキャップ領域の接合部は、前記中心及び二つの主トレッドキャップ領域の間に配置された円周方向の縦方向の溝の中に配置されることを特徴とする、請求項1〜3のいずれかに記載のタイヤ。 - 前記複数のトレッドキャップ領域ゴム組成物の少なくとも一つが、ガラス、ポリエステル、ナイロン、アラミド、カーボン、レーヨン及び綿繊維の少なくとも一つから選択される短繊維1〜15phrを含むことを特徴とする、請求項1〜4のいずれかに記載のタイヤ。
- 前記複数のトレッドキャップ領域ゴム組成物の少なくとも一つが、約50〜200ミクロンの範囲の平均径をもつゴム強化用カーボンブラック及び沈降シリカに加えて、粒状の無機粒状物及び/または有機粒状物として少なくとも一種の粒状物質1〜5phrを含むことを特徴とする、請求項1〜5のいずれかに記載のタイヤ。
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