JP4894831B2 - レーシングカート用空気入りタイヤ - Google Patents
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- B60C11/01—Shape of the shoulders between tread and sidewall, e.g. rounded, stepped or cantilevered
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Description
(2)前記センター部のトレッドラジアスRcが無限大であって、プロファイルが直線状であるようにする。
(3)前記ショルダー部のトレッドラジアスRsが無限大であって、プロファイルが直線状であるようにする。
(4)前記センター部と前記ショルダー部との境界部にタイヤ周方向に延びる溝を設けない。
(5)タイヤ外径が350mm以下にする。
(1)ハンドル応答性は、レーシングカート車両で公認コースを走行して官能試験を行い、従来例を100とする指数値で評価した。指数値が大きいほどハンドル応答性が優れている。
(2)ハンドルの効きは、レーシングカート車両で公認コースを走行して官能試験を行い、従来例を100とする指数値で評価した。指数値が大きいほどハンドルの効きが優れている。
(3)耐センター摩耗性は、レーシングカート車両で公認カートコースを100回周回した後の摩耗量を計測し、従来例を100とする指数値で評価した。指数値が大きいほど耐センター摩耗性が優れている。
(4)ブレーキの効きは、レーシングカート車両で公認コースを走行して官能試験を行い、従来例を100とする指数値で評価した。指数値が大きいほどブレーキの効きが優れている。
1a センター部
1b ショルダー部
TW トレッド接地幅
TWc センター部の幅
TWs ショルダー部の幅
A タイヤ外径とショルダー部端部とのタイヤ径方向の差
Rc センター部のトレッドラジアス
Rs ショルダー部のトレッドラジアス
R1 センター部とショルダー部との境界部のトレッドラジアス
R2 ショルダー部とサイドウォール部との境界部のトレッドラジアス
Claims (7)
- 2層以上のカーカス層からなるバイアス構造のレーシングカート用空気入りタイヤにおいて、
空気圧充填前のトレッド部断面のセンター部と左右のショルダー部とが形成するトレッドプロファイルが概ね台形形状であり、CIK規定のリムに装着し、空気圧100kPaを充填したときの前記センター部の幅TWcの荷重0.65kNを負荷した際のトレッド接地幅TWに対する比TWc/TWが0.65±0.15であり、前記センター部のトレッドラジアスRcが700mm以上、前記ショルダー部のトレッドラジアスRsが300mm以上であって、タイヤ外径と前記ショルダー部端部とのタイヤ径方向の差Aが6±3mmであるレーシングカート用空気入りタイヤ。 - 前記センター部とショルダー部との境界部のトレッドラジアスR1が70±30mmであり、前記ショルダー部とサイドウォール部との境界部のトレッドラジアスR2が50±30mmである請求項1に記載のレーシングカート用空気入りタイヤ。
- 前記センター部のトレッドラジアスRcが無限大であって、プロファイルが直線状である請求項1又は2に記載のレーシングカート用空気入りタイヤ。
- 前記ショルダー部のトレッドラジアスRsが無限大であって、プロファイルが直線状である請求項1、2又は3に記載のレーシングカート用空気入りタイヤ。
- 前記センター部と前記ショルダー部との境界部にタイヤ周方向に延びる溝を設けていない請求項1〜4のいずれかに記載のレーシングカート用空気入りタイヤ。
- タイヤ外径が350mm以下である請求項1〜5のいずれかに記載のレーシングカート用空気入りタイヤ。
- レーシングカートのフロント用タイヤである請求項1〜6のいずれかに記載のレーシングカート用空気入りタイヤ。
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