JP4891827B2

JP4891827B2 - Handle device

Info

Publication number: JP4891827B2
Application number: JP2007093516A
Authority: JP
Inventors: 三男西塚; 規太小竹
Original assignee: Alpha Corp
Current assignee: Alpha Corp
Priority date: 2007-03-30
Filing date: 2007-03-30
Publication date: 2012-03-07
Anticipated expiration: 2027-03-30
Also published as: JP2008248635A

Description

本発明は、ハンドル装置に関するものである。 The present invention relates to a handle device.

電子的操作を行うための施解錠操作スイッチが搭載されたハンドル装置としては、特許文献１に記載のものが知られている。この従来例において、ハンドル装置は、エスカッションにハンドル部を連結して形成され、取付ブラケットを使用してドアアウタパネルに固定される。取付ブラケットには、施解錠操作スイッチが固定されるとともに、エスカッションには、ゴム等の弾性材料により形成される第２押しボタン部が固定されており、エスカッションを固定した状態で、第２押しボタン部が取付ブラケット側の施解錠操作スイッチの第１押しボタン部に当接する。 The thing of patent document 1 is known as a handle apparatus by which the locking / unlocking operation switch for performing electronic operation was mounted. In this conventional example, the handle device is formed by connecting a handle portion to an escutcheon, and is fixed to the door outer panel using a mounting bracket. A locking / unlocking operation switch is fixed to the mounting bracket, and a second push button portion formed of an elastic material such as rubber is fixed to the escutcheon, and the second push button is in a state of fixing the escutcheon. The portion comes into contact with the first push button portion of the locking / unlocking operation switch on the mounting bracket side.

しかし、上述した従来例において、施解錠操作スイッチは実質的にエスカッションと取付ブラケットに分割配置されているために、エスカッションと取付ブラケットの相対位置が誤差の集積等で所定値より接近して配置された場合、あるいはエスカッションに撓みが発生した場合等には、不用意な施解錠操作スイッチへの押圧操作が行われるおそれがあり、動作信頼性に欠けるという問題がある。 However, in the above-described conventional example, the locking / unlocking operation switch is substantially divided and arranged between the escutcheon and the mounting bracket. Therefore, the relative positions of the escutcheon and the mounting bracket are arranged closer to a predetermined value due to error accumulation or the like. In the case where the escutcheon is bent, there is a possibility that an inadvertent pressing operation to the locking / unlocking operation switch may be performed, resulting in a problem that operation reliability is lacking.

この問題は、前記特許文献１において従来例として示されているように、エスカッションに施解錠操作スイッチを固定することにより解決することができるが、この場合、エスカッションの剛性を高くしなければ施解錠操作スイッチ全体の操作時における沈み込みが発生し、操作感が悪いという欠点を惹起する。
特開２００５-９００８７号公報 This problem can be solved by fixing the locking / unlocking operation switch to the escutcheon as shown in the above-mentioned Patent Document 1 as a conventional example. When the entire operation switch is operated, sinking occurs, causing a drawback that the operation feeling is poor.
Japanese Patent Laying-Open No. 2005-90087

本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであって、施解錠操作スイッチの動作信頼性が高く、かつ、操作性も良好なハンドル装置の提供を目的とする。 The present invention has been made to eliminate the above-described drawbacks, and an object of the present invention is to provide a handle device in which the operation reliability of the locking / unlocking operation switch is high and the operability is also good.

ハンドル装置Ａを構成するエスカッション７と、ハンドルベース１に操作ハンドル２を回転自在に連結したハンドル装置本体４とは各々別工程で自動車用ドア３に装着、固定される。ドアの施解錠を操作する施解錠操作スイッチ１０は、予めエスカッション７側にサブアッセンブルされており、エスカッション７の装着により所定位置に配置される。 The escutcheon 7 constituting the handle device A and the handle device body 4 in which the operation handle 2 is rotatably connected to the handle base 1 are mounted and fixed to the automobile door 3 in separate steps. The locking / unlocking operation switch 10 for operating the locking / unlocking of the door is pre-assembled on the escutcheon 7 side in advance, and is disposed at a predetermined position when the escutcheon 7 is attached.

したがって、施解錠操作スイッチ１０は構成部分が異なった基体に分割配置されることがないために、基体間の相対位置のばらつきによるスイッチング信頼性の低下を防止できる。また、施解錠操作スイッチ１０は、ハンドル装置本体４のハンドルベース１に設けられる支承面１１により支承されて押下操作力を受けるために、エスカッション７の剛性が低くても、施解錠操作スイッチ１０の押し下げ操作時の沈み込みが防止される。この結果、エスカッション７は、レイアウト、あるいはデザイン上の要求に基づいて自由に設計することができる。
なお、本発明によれば、
ハンドルベース１に操作ハンドル２を回転自在に連結してなり、ハンドルベース１において自動車用ドア３に固定されるハンドル装置本体４と、
ハンドル装置本体４の自動車用ドア３への固定後に自動車用ドア３に装着され、枠部５により操作ハンドル２の把手部６を囲むエスカッション７とを有し、
前記エスカッション７には、前記枠部５に開設されたボタン挿通孔８から露出するスイッチキャップ９への押圧操作により自動車用ドア３を施解錠操作する施解錠操作スイッチ１０が固定されるとともに、
ハンドルベース１には、前記施解錠操作スイッチ１０を支承する支承面１１が形成されるハンドル装置を構成することも可能である。 Accordingly, since the locking / unlocking operation switch 10 is not divided and arranged on different bases, it is possible to prevent a decrease in switching reliability due to variations in relative positions between the bases. Further, since the locking / unlocking operation switch 10 is supported by the support surface 11 provided on the handle base 1 of the handle device body 4 and receives a pressing operation force, the locking / unlocking operation switch 10 of the locking / unlocking operation switch 10 can be operated even if the escutcheon 7 has low rigidity. Sinking during the push-down operation is prevented. As a result, the escutcheon 7 can be freely designed based on layout or design requirements.
According to the present invention,
A handle base body 4 which is rotatably connected to a handle base 1 and is fixed to an automobile door 3 in the handle base 1;
An escutcheon 7 which is attached to the automobile door 3 after the handle device body 4 is fixed to the automobile door 3 and surrounds the handle portion 6 of the operation handle 2 by the frame portion 5;
The escutcheon 7 is fixed with a locking / unlocking operation switch 10 for locking / unlocking the door 3 for the automobile by a pressing operation to the switch cap 9 exposed from the button insertion hole 8 opened in the frame portion 5.
It is also possible to configure a handle device in which a support surface 11 for supporting the locking / unlocking operation switch 10 is formed on the handle base 1.

本発明によれば、施解錠操作スイッチはエスカッションにサブアッセンブルされるために、異なった基体に分割配置することによるスイッチング動作の信頼性低下を防止することができ、動作信頼性を高めることができる。 According to the present invention, since the locking / unlocking operation switch is sub-assembled into an escutcheon, it is possible to prevent a decrease in the reliability of the switching operation due to the divisional arrangement on different bases and to improve the operation reliability. .

また、施解錠操作スイッチはハンドルベースの支承面より支承されるために、エスカッションの剛性が低くても、施解錠操作スイッチ全体の沈み込みがなくなり、操作性を良好にすることができる。 In addition, since the locking / unlocking operation switch is supported from the support surface of the handle base, the entire locking / unlocking operation switch is prevented from sinking even if the escutcheon has low rigidity, and the operability can be improved.

図１に本発明が適用された自動車用ドア３を示す。自動車用ドア３は、インナーパネル１５と外装パネル１６とを袋状に接合するとともに、必要に応じてインナーパネル１５に図外のドアトリムを固定して形成され、車体１７前方（図１における左側）に形成されるヒンジ周りに水平回転操作されて車体１７の開口を開閉する。 FIG. 1 shows an automobile door 3 to which the present invention is applied. The automobile door 3 is formed by joining the inner panel 15 and the exterior panel 16 in a bag shape, and fixing a door trim (not shown) to the inner panel 15 as necessary, and in front of the vehicle body 17 (left side in FIG. 1). The opening of the vehicle body 17 is opened and closed by a horizontal rotation operation around the hinge formed on the vehicle body.

上記自動車用ドア３には、車体１７側に係止して閉扉状態を維持するラッチ装置１８と、車体１７に搭載される施解錠制御部１９の制御により施解錠動作する施錠部２０とが配置される。閉扉状態からの自動車用ドア３の開放操作は、ラッチ装置１８の係止解除を条件とし、施錠部２０は、解錠状態においてのみ、ラッチ装置１８の係止解除状態への移行を許容する。 The automobile door 3 is provided with a latch device 18 that is locked to the vehicle body 17 side and maintains a closed state, and a locking portion 20 that performs a locking / unlocking operation under the control of a locking / unlocking control portion 19 mounted on the vehicle body 17. Is done. The opening operation of the automobile door 3 from the closed state is made on the condition that the latch device 18 is unlocked, and the locking unit 20 allows the latch device 18 to shift to the unlocked state only in the unlocked state.

また、自動車用ドア３には、後述するハンドル装置Ａを固定することにより、外装パネル１６表面に枠部５が露出するエスカッション７と、エスカッション７の枠部５に形成されたハンドル嵌合開口２１に嵌合するようにして枠部５内に把手部６を露出させた操作ハンドル２とが配置される。操作ハンドル２は、自動車用ドア３開放操作時に把手部６を枠部５から引き出すように回転操作されて上記ラッチ装置１８を係止解除状態に移行させる。デザイン上の要求に合致させるために、自動車用ドア３に対する開放操作が行われないときには、上記把手部６、枠部５、および外装パネル１６は、ほぼ同一面に配置される。 Further, by fixing a handle device A, which will be described later, to the automobile door 3, an escutcheon 7 in which the frame portion 5 is exposed on the surface of the exterior panel 16, and a handle fitting opening 21 formed in the frame portion 5 of the escutcheon 7. The operation handle 2 with the handle portion 6 exposed is disposed in the frame portion 5 so as to be fitted to the frame portion 5. The operation handle 2 is rotated so that the handle portion 6 is pulled out from the frame portion 5 when the automobile door 3 is opened, and the latch device 18 is shifted to the unlocked state. In order to meet the design requirements, when the opening operation for the automobile door 3 is not performed, the handle portion 6, the frame portion 5, and the exterior panel 16 are arranged on substantially the same plane.

さらに、図１（ｂ）に示すように、操作ハンドル２は、自動車用ドア３が車体１７前方のヒンジを回転中心として回転するのに対し、車体１７後方を回転中心として回転操作されるように配置される。 Further, as shown in FIG. 1B, the operation handle 2 is rotated about the rear of the vehicle body 17 as the rotation center while the door 3 for the vehicle rotates about the hinge in front of the vehicle body 17 as the rotation center. Be placed.

上記エスカッション７には、ハーネス１０ａを経由して施解錠制御部１９に接続される施解錠操作スイッチ１０が搭載される。この施解錠操作スイッチ１０を押下すると、上記施解錠制御部１９はリクエスト信号を無線出力として出力し、利用者が所持する図外の携帯型ＩＤ発信器からの認証用ＩＤ信号の出力を促す。携帯型ＩＤ発信器から出力された認証用ＩＤに対する認証成立を条件に施解錠制御部１９は施錠部２０を作動させて施解錠いずれかの状態に移行させる。 The escutcheon 7 is equipped with a locking / unlocking operation switch 10 connected to the locking / unlocking control unit 19 via the harness 10a. When the locking / unlocking operation switch 10 is pressed, the locking / unlocking control unit 19 outputs a request signal as a wireless output, prompting the user to output an authentication ID signal from a portable ID transmitter (not shown) possessed by the user. On the condition that authentication for the authentication ID output from the portable ID transmitter is established, the locking / unlocking control unit 19 operates the locking unit 20 to shift to either locking / unlocking state.

ハンドル装置Ａの詳細を図２以下に示す。ハンドル装置Ａは、上記操作ハンドル２をハンドルベース１に回転自在に連結したハンドル装置本体４と、このハンドル装置本体４に連結されるエスカッション７とを有する。 Details of the handle device A are shown in FIG. The handle device A includes a handle device body 4 in which the operation handle 2 is rotatably connected to the handle base 1, and an escutcheon 7 connected to the handle device body 4.

操作ハンドル２は、正面視において前後に長い長円形状を有する把手部６の後端から背面方向に連結用突部２ａを突設して形成される（図４（ｂ）参照）。以下、本明細書において、図１（ａ）に示す車体１７への取り付け方向を基準にして、車長前進方向を「前方」と定義し、車高方向を「上下」、開扉時の自動車用ドア３移動方向を「正面」、反対方を「背面」として説明する。 The operation handle 2 is formed by projecting a connecting projection 2a from the rear end of the handle portion 6 having an oblong shape that is long in the front-rear direction in a front view (see FIG. 4B). Hereinafter, in this specification, with reference to the mounting direction to the vehicle body 17 shown in FIG. 1A, the vehicle length forward direction is defined as “front”, the vehicle height direction is “up and down”, and the vehicle is opened. The moving direction of the door 3 will be described as “front” and the opposite direction as “back”.

上記操作ハンドル２の連結用突部２ａ形成端の表面には、湾曲状に窪んだ湾曲凹面２ｂと、複数の小突起２ｃとが形成され、連結用突部２ａの自由端には押圧突部２ｄが形成される。小突起２ｃと湾曲凹面２ｂとは、後述するように、把手部６の引き出し操作を行う際に利用者に当該箇所を押下することも促すために設けられる。また、連結用突部２ａには、車体１７に衝撃が加えられた際の慣性力により操作ハンドル２に自動車用ドア３の開放操作方向の操作力が発生しないように、鉄等の比重の高い材料により形成されるカウンターウエイト２２が固定される。 A curved concave surface 2b and a plurality of small projections 2c are formed on the surface of the connection projection 2a forming end of the operation handle 2, and a pressing projection is formed at the free end of the connection projection 2a. 2d is formed. As will be described later, the small protrusion 2c and the curved concave surface 2b are provided in order to prompt the user to press down the portion when the handle portion 6 is pulled out. Further, the connecting protrusion 2a has a high specific gravity such as iron so that the operation handle 2 does not generate an operation force in the opening operation direction of the automobile door 3 due to an inertial force when an impact is applied to the vehicle body 17. A counterweight 22 made of material is fixed.

以上のように構成される操作ハンドル２は、連結用突部２ａをハンドルベース１に立設されるハンドル支持壁１ａ間に嵌合させて装着され、ハンドル支持壁１ａ間に架設される支軸２４により回転自在に軸支される。支軸２４は、上記湾曲凹面２ｂの形成領域より前方にずれた位置で、湾曲凹面２ｂへの押圧操作により操作ハンドル２に必要な回転トルクを付与することができる位置において操作ハンドル２を軸支する。ハンドル支持壁１ａと操作ハンドル２の側壁との間には、がた付き防止のためにブッシュ２３が介装される。 The operation handle 2 configured as described above is mounted by fitting the connecting projection 2a between the handle support walls 1a standing on the handle base 1, and is supported between the handle support walls 1a. 24 is rotatably supported by the shaft 24. The support shaft 24 supports the operation handle 2 at a position where the rotational torque necessary for the operation handle 2 can be applied by a pressing operation to the curved concave surface 2b at a position shifted forward from the formation region of the curved concave surface 2b. To do. A bush 23 is interposed between the handle support wall 1a and the side wall of the operation handle 2 to prevent rattling.

上記支軸２４はハンドル支持壁１ａ間の間隔に比して長寸の有頭ピンであり、自由端部にスナップピン２５を装着して抜け止めされる。図５（ｄ）に示すように、支軸２４の頭部２４ａは、円板の対向部を平行面で切り落とした小判形状に形成される。 The support shaft 24 is a headed pin that is longer than the space between the handle support walls 1a, and is secured by attaching a snap pin 25 to the free end. As shown in FIG.5 (d), the head 24a of the spindle 24 is formed in the oval shape which cut off the opposing part of a disc with a parallel surface.

また、上記支軸２４のハンドル支持壁１ａからの突出部を利用してトーションスプリング２７が巻装される。図４に示すように、トーションスプリング２７は、支軸２４のハンドル支持壁１ａからの上下の突出部に各々巻装され、一端がハンドルベース１に形成され、パネル補強を兼ねるバネ受け舌片１ｂに、他端が操作ハンドル２の連結用突部２ａを上下に貫通するバネ受けピン２７に係止される。 In addition, a torsion spring 27 is wound using a protrusion of the support shaft 24 from the handle support wall 1a. As shown in FIG. 4, the torsion spring 27 is wound around the upper and lower protrusions of the support shaft 24 from the handle support wall 1a, one end is formed on the handle base 1, and the spring receiving tongue 1b also serves as panel reinforcement. The other end is locked to a spring receiving pin 27 that vertically penetrates the connecting projection 2 a of the operation handle 2.

トーションスプリング２７を巻装した状態で、操作ハンドル２は、図２において実線で示すように、把手部６がエスカッション７表面、すなわち外装パネル１６とほぼ同一面となるように外装パネル１６に沿う初期回転位置側に付勢される。図２、図４（ｂ）に示すように、操作ハンドル２の回転を可能にするために、ハンドルベース１には、バネ受けピン２７が挿通する円弧孔１ｃが開設される。 In a state where the torsion spring 27 is wound, the operation handle 2 is in the initial position along the exterior panel 16 so that the handle 6 is substantially flush with the surface of the escutcheon 7, that is, the exterior panel 16, as shown by a solid line in FIG. It is biased toward the rotational position. As shown in FIGS. 2 and 4 (b), in order to allow the operation handle 2 to rotate, the handle base 1 is provided with an arc hole 1c through which the spring receiving pin 27 is inserted.

図４に示すように、ハンドルベース１には、ハンドル支持壁１ａから上記支軸２４に沿って支軸規制脚１ｄが立設される。支軸規制脚１ｄは断面Ｌ字形状を有して支軸２４先端に至り、図５（ｄ）に示すように、傾斜規制フランジ２８として機能する支軸２４の頭部２４ａの平行面を支承して支軸２４の傾きを規制する。また、支軸２４のスナップピン２５装着側の端部には、ストッパブッシュ２９が装着される。図５（ｃ）に示すように、このストッパブッシュ２９は支軸規制脚１ｄに当接してスナップピン２５装着側端部の移動を規制する傾斜規制フランジ２８として作用し、上記支軸２４の頭部２４ａと協働して支軸２４の傾きを規制する。 As shown in FIG. 4, on the handle base 1, a support shaft regulating leg 1d is erected along the support shaft 24 from the handle support wall 1a. The supporting shaft regulating leg 1d has an L-shaped cross section and reaches the tip of the supporting shaft 24. As shown in FIG. 5D, the supporting surface of the head 24a of the supporting shaft 24 that functions as the inclination regulating flange 28 is supported. Thus, the inclination of the support shaft 24 is regulated. A stopper bush 29 is mounted on the end portion of the support shaft 24 on the side where the snap pin 25 is mounted. As shown in FIG. 5 (c), the stopper bush 29 acts as an inclination regulating flange 28 that abuts on the spindle regulating leg 1d and regulates the movement of the end portion on the snap pin 25 mounting side. The inclination of the support shaft 24 is regulated in cooperation with the portion 24a.

さらに、ハンドルベース１の裏面には、ラッチ連結レバー３０が垂直回転自在に連結される。図２、図３（ｂ）に示すように、ラッチ連結レバー３０は、操作ハンドル２の押圧突部２ｄに正対する被押圧部３０ａを備え、図外のロッドにより上記ラッチ装置１８に連結される。 Further, a latch connection lever 30 is connected to the rear surface of the handle base 1 so as to be vertically rotatable. As shown in FIGS. 2 and 3B, the latch coupling lever 30 includes a pressed portion 30a that directly faces the pressing protrusion 2d of the operation handle 2, and is connected to the latch device 18 by a rod not shown. .

したがってこの実施の形態において、把手部６の湾曲凹面２ｂをトーションスプリング２７の付勢力に抗して押圧すると、操作ハンドル２は、図２において鎖線で示すように回転し、回転側先端がエスカッション７表面から突出した使用位置に移動する。操作ハンドル２の回転に伴って押圧突部２ｄはラッチ連結レバー３０に接近し、把手部６との間に手を入れるために十分なスペースが把手部６のエスカッション７表面との間に形成される回転角度に達すると、被押圧部３０ａに当接する。 Therefore, in this embodiment, when the curved concave surface 2b of the handle portion 6 is pressed against the urging force of the torsion spring 27, the operation handle 2 rotates as indicated by a chain line in FIG. Move to the position of use protruding from the surface. As the operation handle 2 rotates, the pressing projection 2 d approaches the latch coupling lever 30, and a sufficient space is formed between the handle portion 6 and the surface of the escutcheon 7 of the handle portion 6. When the rotation angle is reached, it comes into contact with the pressed portion 30a.

この状態からさらに把手部６を引き出すように操作ハンドル２を回転させると、ラッチ連結レバー３０が回転し、ラッチ装置１８に対する係止解除操作が行われる。 When the operation handle 2 is further rotated so as to pull out the handle portion 6 from this state, the latch connecting lever 30 is rotated, and the latch release operation for the latch device 18 is performed.

以上のように構成されるハンドル装置本体４は、図６に示すように、ハンドルベース１において自動車用ドア３のインナーパネル１５に固定される。インナーパネル１５にはハンドル取付孔１５ａが開設され、ハンドルベース１には、インナーパネル１５の内側壁面に沿うパネル固定片１ｅが形成される。このパネル固定片１ｅには、インナーパネル１５側のハンドル取付孔１５ａに合致する取付孔１ｆが開設され、パネル固定片１ｅは、取付孔１ｆとハンドル取付孔１５ａとを貫通する図外のボルト等を使用して固定される。 As shown in FIG. 6, the handle device main body 4 configured as described above is fixed to the inner panel 15 of the automobile door 3 in the handle base 1. A handle mounting hole 15 a is formed in the inner panel 15, and a panel fixing piece 1 e along the inner wall surface of the inner panel 15 is formed in the handle base 1. The panel fixing piece 1e is provided with a mounting hole 1f that matches the handle mounting hole 15a on the inner panel 15 side, and the panel fixing piece 1e has a bolt, etc., not shown through the mounting hole 1f and the handle mounting hole 15a. Fixed using.

また、ハンドル装置本体４の固定強度、およびぐらつきを防止するために、ハンドルベース１には、上記パネル固定片１ｅの固定面にほぼ直交する第２固定面３１が設定される。この第２固定面３１は、図２に示すように、自動車用ドア３の後端面を形成するインナーパネル１５の立ち上がり壁に固定される。 Further, in order to prevent the fixing strength and wobble of the handle device main body 4, the handle base 1 is provided with a second fixing surface 31 that is substantially orthogonal to the fixing surface of the panel fixing piece 1e. As shown in FIG. 2, the second fixing surface 31 is fixed to a rising wall of the inner panel 15 that forms the rear end surface of the automobile door 3.

したがってこの実施の形態において、ハンドル装置本体４は、自動車用ドア３３のインナーパネル１５の室内側壁面への固定作業だけで取付作業が完了し、取付完了状態において、操作ハンドル２の把手部６は、図２、５に示すように、外装パネル１６に開設された開口１６ａに嵌合する位置に配置される。 Therefore, in this embodiment, the handle device body 4 is attached only by fixing the inner door 15 of the inner door 15 of the automobile door 33 to the indoor side wall surface. As shown in FIGS. 2 and 5, they are arranged at positions where they are fitted into the openings 16 a opened in the exterior panel 16.

一方、上記エスカッション７は、上記ハンドル装置本体４が自動車用ドア３３に固定された後、自動車用ドア３３に装着されて外装パネル１６の開口１６ａから露出した操作ハンドル２の把手部６をハンドル嵌合開口２１内に収容し、該把手部６の周囲を全周にわたって囲む。枠部５表面を外装パネル１６と同一面に配置するために、外装パネル１６には、枠部５を嵌合するエンボス凹部１６ｂが開口１６ａ周縁に形成される。 On the other hand, the escutcheon 7 has a handle fitting portion 6 of the operation handle 2 that is mounted on the automobile door 33 and exposed from the opening 16a of the exterior panel 16 after the handle device body 4 is fixed to the automobile door 33. It accommodates in the joint opening 21, and surrounds the periphery of this handle part 6 over a perimeter. In order to arrange the surface of the frame portion 5 on the same plane as the exterior panel 16, the exterior panel 16 is formed with an embossed recess 16b that fits the frame portion 5 on the periphery of the opening 16a.

上述したように、枠部５には施解錠操作スイッチ１０が固定される。図７（ｂ）に示すように、施解錠操作スイッチ１０は、スイッチユニット１０ｂが搭載された基板１０ｃをポッティング樹脂１０ｄによりケーシング１０ｅ内に封入したスイッチ本体部１３と、スイッチキャップ９とを有する。スイッチ本体部１３には取付片１０ｆが突設され、施解錠操作スイッチ１０は、取付片１０ｆをエスカッション７の枠部５裏面に突設された取付ボス７ａにネジ止めしてエスカッション７に固定される。 As described above, the locking / unlocking operation switch 10 is fixed to the frame portion 5. As shown in FIG. 7B, the locking / unlocking operation switch 10 includes a switch main body 13 in which a substrate 10c on which the switch unit 10b is mounted is sealed in a casing 10e with a potting resin 10d, and a switch cap 9. A mounting piece 10f is projected from the switch body 13, and the locking / unlocking operation switch 10 is fixed to the escutcheon 7 by screwing the mounting piece 10f to a mounting boss 7a projecting from the rear surface of the frame 5 of the escutcheon 7. The

一方、スイッチキャップ９はエスカッション７に開設されたボタン挿通孔８からエスカッション７表面に露出する。スイッチキャップ９にはストッパフランジ９ａが形成され、このストッパフランジ９ａをエスカッション７に形成されるフランジ収容凹部７ｂに前後移動自在に嵌合させることにより飛び出し側ストロークが規制される。 On the other hand, the switch cap 9 is exposed on the surface of the escutcheon 7 from the button insertion hole 8 provided in the escutcheon 7. The switch cap 9 is formed with a stopper flange 9a, and the stopper flange 9a is fitted in a flange receiving recess 7b formed in the escutcheon 7 so as to be movable back and forth, thereby restricting the protruding side stroke.

また、スイッチキャップ９は、エスカッション７に形成される位置決め壁１２によって、周縁とボタン挿通孔８との間の間隙が全周にわたって等間隔となるように位置決めされる。この実施の形態において、上記フランジ収容凹部７ｂの周壁が位置決め壁１２として利用される。 Further, the switch cap 9 is positioned by the positioning wall 12 formed in the escutcheon 7 so that the gap between the peripheral edge and the button insertion hole 8 is equally spaced over the entire circumference. In this embodiment, the peripheral wall of the flange accommodating recess 7 b is used as the positioning wall 12.

さらに、エスカッション７の位置決め壁１２により位置決めされるスイッチキャップ９と、取付ボス、および取付片１０ｆにより位置が決定されるスイッチ本体部１３との間の位置ずれを吸収するために、スイッチキャップ９とスイッチ本体部１３との間には、ゴム等の弾性材料により形成される弾性緩衝部材１４が介装される。図７（ｂ）において９ｂは、弾性緩衝部材１４に係止して弾性緩衝部材１４を連結するためにスイッチキャップ９から突設される連結脚を示す。 Further, in order to absorb the positional deviation between the switch cap 9 positioned by the positioning wall 12 of the escutcheon 7 and the switch body 13 whose position is determined by the mounting boss and the mounting piece 10f, An elastic buffer member 14 made of an elastic material such as rubber is interposed between the switch main body 13 and the switch main body 13. In FIG. 7B, reference numeral 9 b denotes a connecting leg that protrudes from the switch cap 9 in order to engage with the elastic buffer member 14 and connect the elastic buffer member 14.

以上のように構成されるエスカッション７は、上述したハンドル装置本体４をインナーパネル１５に固定した後、外装パネル１６外側から取り付けられる。図７、８に示すように、必要な固定強度を確保し、かつ、取付作業性を高めるために、エスカッション７には、固定片３２、係止部３３、第２係止部３４が形成される。 The escutcheon 7 configured as described above is attached from the outside of the exterior panel 16 after the handle device body 4 described above is fixed to the inner panel 15. As shown in FIGS. 7 and 8, the escutcheon 7 is formed with a fixing piece 32, a locking portion 33, and a second locking portion 34 in order to ensure the necessary fixing strength and improve the mounting workability. The

固定片３２は枠部５の裏面から前方に突設され、ハンドルベース１の対応部に形成されるボルト挿通孔１ｇに対向する埋め込みナット３２ａを備える。 The fixed piece 32 includes a buried nut 32 a that protrudes forward from the rear surface of the frame portion 5 and faces a bolt insertion hole 1 g formed in a corresponding portion of the handle base 1.

係止部３３は、図７（ｂ）に示すように、前方に開口１６ａする溝形状を有し、ハンドルベース１には、この係止部３３に係止可能な突起状の被係止部１ｈが形成される。また、図７（ａ）に示すように、第２係止部３４は、枠部５の上下部中央に形成される。図８に示すように、第２係止部３４は前方に突出する突起形状に形成され、ハンドルベース１の対応部には、第２被係止部１ｉが形成される。 As shown in FIG. 7 (b), the locking portion 33 has a groove shape that opens forward 16 a, and the handle base 1 has a protrusion-like locked portion that can be locked to the locking portion 33. 1h is formed. Further, as shown in FIG. 7A, the second locking portion 34 is formed at the upper and lower center of the frame portion 5. As shown in FIG. 8, the second locking portion 34 is formed in a protruding shape protruding forward, and a second locked portion 1 i is formed at a corresponding portion of the handle base 1.

以上のように構成されるエスカッション７の装着は、以下の手順により行われる。まず、エスカッション７の固定操作に際し、図８（ａ）に示すように、操作ハンドル２の把手部６をやや引き上げ、この後、把手部６にハンドル嵌合開口２１をくぐらせて一旦エスカッション７を後方の準備位置に保持する。本実施の形態のように、エスカッション７が自動車用ドア３３の後端に装着され、自動車用ドア３３の後端縁にエンボス凹部１６ｂが開放されている場合には、図８（ａ）に示すように、エスカッション７は外装パネル１６に平行な準備姿勢を取ることができるが、エンボス凹部１６ｂ終端が開放されていない場合には、エスカッション７はやや傾斜した準備姿勢に保持される。 The escutcheon 7 configured as described above is attached by the following procedure. First, at the time of fixing the escutcheon 7, as shown in FIG. 8A, the handle portion 6 of the operation handle 2 is slightly pulled up, and then the handle fitting opening 21 is passed through the handle portion 6 to temporarily detach the escutcheon 7. Hold in the rear preparation position. When the escutcheon 7 is attached to the rear end of the automobile door 33 and the embossed recess 16b is opened at the rear end edge of the automobile door 33 as in the present embodiment, it is shown in FIG. As described above, the escutcheon 7 can take a preparation posture parallel to the exterior panel 16, but if the end of the embossed recess 16 b is not open, the escutcheon 7 is held in a slightly inclined preparation posture.

次いで、この状態からエスカッション７を前方に並進移動させると、図８（ｂ）に示すように、係止部３３が被係止部１ｈに、第２係止部３４が第２被係止部１ｉに各々係止し、以後、エスカッション７の後方部分のハンドルベース１からの浮き上がりが規制される。さらに、固定片３２は、図２に示すように、外装パネル１６の背面に潜り込む状態となり、この後、室内側からボルト（図示せず）を締め付けて固定片３２をハンドルベース１に固定し、組み付け作業が完了する。 Next, when the escutcheon 7 is translated forward from this state, as shown in FIG. 8 (b), the locking portion 33 becomes the locked portion 1h, and the second locking portion 34 becomes the second locked portion. 1i is respectively latched, and thereafter, lifting of the rear portion of the escutcheon 7 from the handle base 1 is restricted. Further, as shown in FIG. 2, the fixing piece 32 is in a state of being embedded in the back surface of the exterior panel 16, and thereafter, the fixing piece 32 is fixed to the handle base 1 by tightening a bolt (not shown) from the indoor side. Assembly work is completed.

図８（ｂ）に示すように、エスカッション７の固定作業が終了した状態において、施解錠操作スイッチ１０のスイッチ主体部は、ハンドルベース１に形成された支承面１１上に載置された状態となり、スイッチキャップ９への押下操作による施解錠操作スイッチ１０の沈み込みが規制される。 As shown in FIG. 8 (b), when the escutcheon 7 is fixed, the switch main part of the locking / unlocking operation switch 10 is placed on the support surface 11 formed on the handle base 1. The sinking of the locking / unlocking operation switch 10 due to the pressing operation on the switch cap 9 is restricted.

さらに、この実施の形態において、ハンドル装置Ａにはシリンダ錠３５が取り付けられる。上述したように、自動車用ドア３に対する施解錠操作は、利用者が所持する携帯型ＩＤ発信器との交信により制御され、シリンダ錠３５は、この電子的施解錠手段の故障時の非常用施解錠手段として利用される。 Further, in this embodiment, a cylinder lock 35 is attached to the handle device A. As described above, the locking / unlocking operation with respect to the automobile door 3 is controlled by communication with the portable ID transmitter owned by the user, and the cylinder lock 35 is used for emergency unlocking when this electronic locking / unlocking means fails. Used as a locking means.

図２、３に示すように、シリンダ錠３５は、シリンダケース３５ａ内にプラグ３５ｂを回転自在に挿入して形成され、アダプタ３６を介してハンドルベース１に固定される。プラグ３５ｂの終端には、施錠操作レバー３７が連結され、図外のロッドを介して施錠部２０に連結される。 As shown in FIGS. 2 and 3, the cylinder lock 35 is formed by rotatably inserting a plug 35 b into a cylinder case 35 a and is fixed to the handle base 1 via an adapter 36. A locking operation lever 37 is connected to the end of the plug 35b and is connected to the locking part 20 via a rod (not shown).

本発明を示す図で、（ａ）は自動車の全体図、（ｂ）はドアの開放状態を示す図である。It is a figure which shows this invention, (a) is a general view of a motor vehicle, (b) is a figure which shows the open state of a door. ハンドル装置を示す断面図である。It is sectional drawing which shows a handle apparatus. ハンドル装置を示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は裏面の要部を示すである。It is a figure which shows a handle apparatus, (a) is a front view, (b) shows the principal part of a back surface. ハンドル装置本体の分解図で、（ａ）は正面図、（ｂ）はハンドルベースへの操作ハンドルの組み付けを示す断面図である。It is an exploded view of a handle device main body, (a) is a front view, (b) is a sectional view showing assembly of an operation handle to a handle base. 操作ハンドルの連結部を示す図で、（ａ）は図３（ａ）の５Ａ-５Ａ線断面図、（ｂ）はバネ受けピン装着部の断面図、（ｃ）は図５（ａ）の５Ｃ-５Ｃ線断面図、（ｄ）は図５（ａ）の５Ｄ方向矢視図である。5A is a cross-sectional view taken along line 5A-5A of FIG. 3A, FIG. 5B is a cross-sectional view of a spring receiving pin mounting portion, and FIG. FIG. 5C is a cross-sectional view taken along the line 5C-5C, and FIG. ハンドル装置本体のインナーパネルへ固定操作を示す図で、図７（ａ）の６Ａ-６Ａ線断面図である。It is a figure which shows fixation operation to the inner panel of a handle apparatus main body, and is the 6A-6A sectional view taken on the line of Fig.7 (a). エスカッションを示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）の７Ｂ-７Ｂ線断面図である。It is a figure which shows escutcheon, (a) is a front view, (b) is the 7B-7B sectional view taken on the line of (a). エスカッションのハンドルベースへの取付工程を示す図で、（ａ）は作業開始状態を示す断面図、（ｂ）はエスカッションを所定位置まで移動させた状態を示す断面図である。It is a figure which shows the attachment process to the handle base of an escutcheon, (a) is sectional drawing which shows a work start state, (b) is sectional drawing which shows the state which moved the escutcheon to the predetermined position.

符号の説明Explanation of symbols

１ハンドルベース
２操作ハンドル
３自動車用ドア
４ハンドル装置本体
５枠部
６把手部
７エスカッション
８ボタン挿通孔
９スイッチキャップ
１０施解錠操作スイッチ
１１支承面
１２位置決め壁
１３スイッチ本体部
１４弾性緩衝部材
Ａハンドル装置 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Handle base 2 Operation handle 3 Automotive door 4 Handle apparatus main body 5 Frame part 6 Handle part 7 Escussion 8 Button insertion hole 9 Switch cap 10 Locking / unlocking operation switch 11 Bearing surface 12 Positioning wall 13 Switch body part 14 Elastic buffer member A Handle apparatus

Claims

ハンドルベースに操作ハンドルを回転自在に連結してなり、ハンドルベースにおいて自動車用ドアのインナーパネルに固定されて前記操作ハンドルの把手部を自動車用ドアの外装パネルに開設された開口に嵌合する位置に配置するハンドル装置本体と、
ハンドル装置本体の自動車用ドアへの固定後に外装パネル外側から自動車用ドアに装着され、枠部により前記開口と把手部との境界を隠して該把手部を囲むエスカッションとを有し、
前記エスカッションには、前記枠部に開設されたボタン挿通孔から露出するスイッチキャップへの押圧操作により自動車用ドアを施解錠操作する施解錠操作スイッチが、スイッチ本体部から突設された取り付け片を前記枠部裏面に突設された取り付けボスにネジ止めして固定されるとともに、
ハンドルベースには、エスカッションの自動車用ドアへの装着により外装パネル側に載置された状態となる前記施解錠操作スイッチをインナーパネル側から支承する支承面が形成されるハンドル装置。 A position where the operation handle is rotatably connected to the handle base, and the handle base is fixed to the inner panel of the automobile door in the handle base, and the handle portion of the operation handle is fitted into the opening formed in the exterior panel of the automobile door. A handle device body to be disposed on ,
It mounted from the outer panel outside automotive door after fixing to automotive door handle device body, and a escutcheon surrounding the grip portion hiding boundary between the opening and the handle portion by the frame unit,
In the escutcheon, a locking / unlocking operation switch for locking / unlocking an automobile door by a pressing operation to a switch cap exposed from a button insertion hole formed in the frame portion is provided with a mounting piece protruding from the switch body portion. While fixed to the mounting boss projecting on the rear surface of the frame by screwing ,
A handle device in which a support surface for supporting the locking / unlocking operation switch, which is placed on the exterior panel side when the escutcheon is mounted on an automobile door, is formed on the handle base from the inner panel side .

前記施解錠操作スイッチのスイッチキャップは、ボタン挿通孔に形成された位置決め壁により位置決めされてエスカッションの枠部裏面に固定されたスイッチ本体部に連結されるとともに、
スイッチ本体部とスイッチキャップとの間には、スイッチキャップへの押圧操作方向に直交する方向での相対位置のずれを吸収する弾性緩衝部材が介装される請求項１記載のハンドル装置。 The lock-unlock operation switch of the switch cap, even with the is positioned by the formed positioning wall in the button insertion hole is connected to the switch body which frame portion is fixed to the rear surface of the escutcheon,
The handle device according to claim 1, wherein an elastic buffer member is disposed between the switch main body portion and the switch cap to absorb a shift in relative position in a direction orthogonal to a pressing operation direction to the switch cap.