JP4891664B2 - コンバイン - Google Patents
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Description
また、外気導入部をエンジンルーム内に設けて、このエンジンルーム内の外気をテールパイプ内に導入するようにしたので、クリーナーによって藁屑等が予め除去された清浄な外気を導入することができる。従って、外気導入部の開口部付近に覆い部を設ける必要がなくなり、外気導入部の構造を簡素化できる。
さらに本発明では、テールパイプをサイレンサに接続される上流側の第1パイプと、排気口を有する下流側の第2パイプの二分割構成とするとともに、これら第1・第2パイプの連結部に、冷却用の外気を導入するための開口部を設けたので、テールパイプの中途部で冷却用の外気を導入することができ、したがって、冷却効率の向上を図ることができる。
テールパイプを縦方向に配設した場合には、排出オーガとの干渉が問題となりやすい。しかし、この問題は、グレンタンクにパイプガードを設けることで簡単確実に解決することができる。また、排出オーガに対して機体右側にテールパイプを配置した場合には、排出オーガが左出し時において、排気との干渉は全く生じず、従来品と同様の使い勝手を得ることができる。
また、テールパイプは上方に向かって配管されているため、テールパイプから排出される排気ガスが機体の下方の地面に吹き付けられることはなく、排気ガスによって塵等がコンバインの周囲に巻上げられる不具合も生じない。
また、テールパイプとブラケットとの間、或いは脱穀装置とブラケットとの間に、防振構造を構築することが容易となる。これによれば、騒音や振動の低減化を図って、居住性に優れたコンバインを提供することができる。脱穀部とエンジンとの振動周波数の差に起因するテールパイプの破損(亀裂)を防ぐこともできる。
そして、両フランジ40・41をスペーサ43を介して連結手段(ボルト)42で固定することにより、両フランジ40・41を、所定の対向間隙47を置いて一体化している。
9 脱穀装置
11 キャビン
12 グレンタンク
14 オーガレスト
17 エンジン
18 エンジンルーム
20 排気装置
22 排気サイレンサ
23 テールパイプ
23a 第1パイプ
23b 第2パイプ
23c 連結部
24 外気導入部
30 内流路
31 外流路
33 内管
34 外管
46b 開口部(通孔)
46c 開口部(通孔)
50 ブラケット
S 通管スペース
Claims (3)
- 機体(2)の左右一側部に脱穀装置(9)を備え、該機体の左右他側部に、エンジン(17)が収容されるエンジンルーム(18)、エンジン(17)から排出された排気を排出する排気装置(20)、前記脱穀装置(9)により脱穀選別された穀粒が一時貯溜されるグレンタンク(12)、およびキャビン(11)とを備えるコンバインであって、
前記排気装置(20)は、前記エンジンルーム(18)内でエンジン(17)に接続される排気サイレンサ(22)と、該排気サイレンサ(22)の下流側に接続されてエンジン(17)からの排気ガスを排気案内するテールパイプ(23)と、前記エンジンルーム(18)内でテールパイプ(23)に設けられ、エンジンルーム(18)内の外気をテールパイプ(23)内に導入する外気導入部(24)とを備え、前記テールパイプ(23)は、該排気サイレンサ(22)に接続される上流側の第1パイプ(23a)と、下流側の第2パイプ(23b)に上下に二分割され、該第1パイプ(23a)と第2パイプ(23b)は連結部(23c)において連結され、該第1パイプ(23a)と第2パイプ(23b)のそれぞれは、排気ガスが流れる内流路を有する内管(33)と、該内管(33)を囲む外管(34)からなる二重管構造とし、該内管(33)と外管(34)の対向間隙には、冷却用の空気が流れる外流路(31)を設け、前記連結部(23c)に、前記外流路(31)内に外気を導入するための開口部(46a・46b)を設けたことを特徴とするコンバイン。 - 請求項1記載のコンバインにおいて、前記脱穀装置(9)とキャビン(11)とグレンタンク(12)の三者の間には、前記テールパイプ(23)のための通管スペース(S)が形成され、該通管スペース(S)を通って、前記テールパイプ(23)が縦方向に配設されていることを特徴とするコンバイン。
- 請求項1又は2記載のコンバインにおいて、前記テールパイプ(23)が、前記脱穀装置(9)に装着されたブラケット(50)により支持されていることを特徴とするコンバイン。
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