JP4891644B2 - 車両の左右駆動力配分装置 - Google Patents
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Description
一方の駆動輪に連なる第1の駆動軸に前記プラネタリキャリヤの一方の駆動輪側をスプライン結合によって連接させ、他方の駆動輪に連なる中空の第2の駆動軸に前記サンギヤをスプライン結合によって連接させ、前記第1の駆動軸と前記第2の駆動軸とが同一軸心上に配置された状態で、前記デフケース内において前記第1の駆動軸が前記第2の駆動軸の内部に挿入された状態で相対回転可能に配置されることを特徴とする。
前記デフケースに伝達された駆動力を、前記デフケース内に形成された内歯車に噛み合う複数のプラネタリギヤを回転可能に支持するプラネタリキャリヤと、前記複数のプラネタリギヤに噛み合うサンギヤのうち互いに異なる方に連なる左右一対の駆動軸によって左右の駆動輪に配分する差動機構と、を備えた車両の左右駆動力配分装置において、
一方の駆動輪に連なる第1の駆動軸に前記プラネタリキャリヤの一方の駆動輪側をスプライン結合によって連接させ、他方の駆動輪に連なる中空の第2の駆動軸に前記サンギヤをスプライン結合によって連接させると共に、前記デフケースの他方の駆動輪側に前記クラウンギヤを固定し、且つ前記クラウンギヤが前記プラネタリキャリヤの他方の駆動輪側に摺接可能に接合して前記プラネタリキャリヤの軸方向の位置決めを行うと共に、前記デフケースを回転可能に支持する第1の軸受部材により前記クラウンギヤを直接支持させ、前記第1の軸受部材の位置決めを前記クラウンギヤに嵌め込んだバネ輪によって行い、
前記第1の駆動軸と前記第2の駆動軸とが同一軸心上に配置された状態で、前記デフケース内において前記第1の駆動軸が前記第2の駆動軸の内部に挿入された状態で相対回転可能に配置されることを特徴とする。
16 ドライブピニオンギヤ
17 クラウンギヤ
18 デフケース
19 遊星歯車組
20 内歯車
21 複数のプラネタリギヤ
22 プラネタリキャリヤ
23 サンギヤ
24 左側駆動軸(第1の駆動軸)
25 右側駆動軸(第2の駆動軸)
26 差動機構
29 ベアリング(第1の軸受部材)
30 ベアリング(第2の軸受部材)
32 スナップリング(バネ輪)
100 左右駆動力配分装置
Claims (10)
- 動力源からの駆動力を伝達するシャフトと、
前記シャフトに設けた第1の駆動力伝達要素と、
ハウジング内に回転可能に支持されると共に、前記第1の駆動力伝達要素に噛み合う第2の駆動力伝達要素と、
前記第2の駆動力伝達要素が一体化されたデフケースと、
前記デフケースに伝達された駆動力を、前記デフケース内に形成された内歯車に噛み合う複数のプラネタリギヤを回転可能に支持するプラネタリキャリヤと、前記複数のプラネタリギヤに噛み合うサンギヤのうち互いに異なる方に連なる左右一対の駆動軸によって左右の駆動輪に配分する差動機構と、
を備えた車両の左右駆動力配分装置において、
一方の駆動輪に連なる第1の駆動軸に前記プラネタリキャリヤの一方の駆動輪側をスプライン結合によって連接させ、他方の駆動輪に連なる中空の第2の駆動軸に前記サンギヤをスプライン結合によって連接させ、
前記第1の駆動軸と前記第2の駆動軸とが同一軸心上に配置された状態で、前記デフケース内において前記第1の駆動軸が前記第2の駆動軸の内部に挿入された状態で相対回転可能に配置されることを特徴とする車両の左右駆動力配分装置。 - 前記スプライン結合において、前記プラネタリキャリヤが前記デフケースの小径部の内周面に沿うように前記一方の駆動輪方向に延設されていると共に、その延設された部分の内周面を前記一方の駆動軸の外周面に接合し、前記サンギヤが前記第2の駆動軸の前記第1の駆動軸側端部の外周面に接合することを特徴とする請求項1に記載の車両の左右駆動力配分装置。
- 前記第1駆動軸の第2駆動軸側軸端部に配設された油圧モータが前記両駆動軸に相対的な回転力を付与することを特徴とする請求項1または2に記載の車両の左右駆動力配分装置。
- 前記第2の伝達要素が前記プラネタリキャリヤの他方の駆動輪側に摺接可能に接合し前記プラネタリキャリヤの軸方向の位置決めを行うと共に、前記デフケースを回転可能に支持する第1の軸受部材により前記第2の伝達要素を直接支持させたことを特徴とする請求項1乃至3の何れか1つに記載の車両の左右駆動力配分装置。
- 前記第1の軸受部材の位置決めを前記第2の伝達要素に嵌め込んだバネ輪によって行うことを特徴とする請求項4に記載の車両の左右駆動力配分装置。
- 前記デフケースは、前記プラネタリキャリヤの一方の駆動輪側に摺接する共に、前記デフケースを回転可能に支持する第2の軸受部材により支持される小径部と、前記内歯車が形成された大径部と、前記大径部から径方向外側に向かって拡径され、前記第2の伝達要素が固定されるフランジ部とを備えていることを特徴とする請求項1乃至5の何れか1つに記載の車両の左右駆動力配分装置。
- ハウジング内に回転可能に支持されると共に、エンジン駆動力を伝達するドライブピニオンギヤに噛み合うクラウンギヤが一体化されたデフケースと、
前記デフケースに伝達された駆動力を、前記デフケース内に形成された内歯車に噛み合う複数のプラネタリギヤを回転可能に支持するプラネタリキャリヤと、前記複数のプラネタリギヤに噛み合うサンギヤのうち互いに異なる方に連なる左右一対の駆動軸によって左右の駆動輪に配分する差動機構と、を備えた車両の左右駆動力配分装置において、
一方の駆動輪に連なる第1の駆動軸に前記プラネタリキャリヤの一方の駆動輪側をスプライン結合によって連接させ、他方の駆動輪に連なる中空の第2の駆動軸に前記サンギヤをスプライン結合によって連接させると共に、前記デフケースの他方の駆動輪側に前記クラウンギヤを固定し、且つ前記クラウンギヤが前記プラネタリキャリヤの他方の駆動輪側に摺接可能に接合して前記プラネタリキャリヤの軸方向の位置決めを行うと共に、前記デフケースを回転可能に支持する第1の軸受部材により前記クラウンギヤを直接支持させ、前記第1の軸受部材の位置決めを前記クラウンギヤに嵌め込んだバネ輪によって行い、
前記第1の駆動軸と前記第2の駆動軸とが同一軸心上に配置された状態で、前記デフケース内において前記第1の駆動軸が前記第2の駆動軸の内部に挿入された状態で相対回転可能に配置されることを特徴とする車両の左右駆動力配分装置。 - 前記スプライン結合において、前記プラネタリキャリヤが前記デフケースの小径部の内周面に沿うように前記一方の駆動輪方向に延設されていると共に、その延設された部分の内周面を前記一方の駆動軸の外周面に接合し、前記サンギヤが前記第2の駆動軸の前記第1の駆動軸側端部の外周面に接合することを特徴とする請求項7に記載の車両の左右駆動力配分装置。
- 前記第1駆動軸の第2駆動軸側軸端部に配設された油圧モータが前記両駆動軸に相対的な回転力を付与することを特徴とする請求項7または8に記載の車両の左右駆動力配分装置。
- 前記デフケースは、前記プラネタリキャリヤの一方の駆動輪側に摺接すると共に、前記デフケースを回転可能に支持する第2の軸受部材により支持される小径部と、前記内歯車が形成された大径部と、前記大径部から径方向外側に向かって拡径され、前記クラウンギヤが固定されるフランジ部とを備えていることを特徴とする請求項7乃至9の何れか1つに記載の車両の左右駆動力配分装置。
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JP2006110822A JP4891644B2 (ja) | 2006-04-13 | 2006-04-13 | 車両の左右駆動力配分装置 |
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