JP4884989B2 - クッションパッドの成形方法及びクッションパッドの発泡成形型 - Google Patents
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請求項4に記載の発明は、請求項3において、前記遮蔽部は、前記突条部の上面の幅方向に関して前記エア逃し通路の上端開口部寄り位置に設けられ、前記突条部の上面に対し、クッションパッドの表面に表皮を取り付けるためのインサートワイヤーを支持するスペースが形成されている。
請求項6に記載の発明は、請求項3又は4において、前記遮蔽部は、隣接する二つのエア逃し通路のそれぞれの上端開口部を取り囲むように形成されている。
この発明においては、成形型の下型に設けられた突条部の交差部の隅部に滞留しようとするエアが突条部に形成されたエア逃し通路から上方に逃される。このとき、他領域から突条部を乗り越えて前記隅部側の領域に発泡樹脂が進入した場合には、閉塞防止手段により前記エア逃し通路の上端開口部が閉塞されるのが防止される。このため、前記隅部に発泡樹脂の存在しないエアポケットが形成されるのが防止される。
図4に示すように、この発泡成形型41は、前記クッションパッド14の上部側を成形する下型42と、前部サポート部21及び後部サポート部22の裏面を成形する上型でもある中型43と、前記サイドサポート部23の裏面を形成する上型44とにより構成されている。前記下型42、中型43及び上型44が図5に示すように型締めされることにより、シートクッションパッド14の成形用のキャビティ45が形成される。
図1に示すように、前記突条部46Aと突条部46Bの交差部の四つ( 図3参照) の下端隅部53には、クッションパッド14の発泡成形工程において、発泡ウレタンが満たされないエアポケットができるのを防止するため、各隅部53のエアを上方に逃すエア逃し通路としてのエア逃し溝54が形成されている。このエア逃し溝54は、前記突条部46Aの第1領域48側の側面S1に形成されるとともに、エア逃し溝54の一方の側面は、前記突条部46Bの第1領域48側の側面S2と面一になっている。
最初に、図4に示すように前記下型42から中型43及び上型44が上方に離型された状態で、下型42の第1領域48及び第2領域49内の中央部に注入ノズル51を用いて低硬度のウレタンフォームの原液P1を注入する。又、前記両第3領域50に注入ノズル52を用いて高硬度のウレタンフォームの原液P2を注入する。
(1)上記実施形態では、下型42の底面に形成された突条部46Aと突条部46Bが直交する交差部の隅部53と対応するように突条部46Aの側面S1にエア逃し溝54を形成するとともに、突条部46Aの上面にエア逃し溝54の上端開口部54aが閉塞されるのを防止する閉塞防止部55を形成した。このため、図2に示すように第1領域48内の原液P1が発泡されて発泡ウレタンP1aが突条部46Bの上面に達する以前に、前記第3領域50に注入された原液P2の発泡ウレタンP2aが突条部46Aの上面に流動しても遮蔽部56によって発泡ウレタンP2aが図1に矢印で示すようにエアの逃し溝54の上端開口部54aの側方を流れ、上端開口部54aが発泡ウレタンP2aにより閉塞されることはない。この結果、隅部53に残留していたエアがエア逃し溝54,57によって上方に排出されて、隅部53にエアポケットが形成されるのを防止することができ、成形されたクッションパッド14に欠損部が形成されることはなく、図7に示すようにクッションパッド14の表面にシート表皮15を適正に被覆することができる。
なお、本実施形態は以下のように変更してもよい。
・図8に示すようにエア逃し溝54の幅Wと同じ幅の遮蔽部56を形成してもよい。
・図9に示すように二箇所に隣接するように形成された二つのエア逃し溝54の上端開口部54aを一つの遮蔽部56により取り囲むようにしてもよい。
・図10に示すように前記隅部53の一点(黒点で狭義の隅部)から離れた近傍(広義の隅部)にエア逃し溝54及び閉塞防止部55を形成するようにしてもよい。前記隅部53の一点からエア逃し溝54の外側縁までの距離Lは、1〜10mmの範囲に設定され、1〜5mmの範囲が望ましい。
・図11に示すように前記突条部46Aの上面に対しエア逃し溝54の上端開口部54aを覆うように閉塞防止部55の遮蔽部56を形成してもよい。
・本発明は、上記のように自動車の座席用のシートクッションパッド14や背中を支持するシートバックパッドに適用することができるが、自動車用以外のシートクッションパッドやシートバックパッド等にも適用することができる。
Claims (6)
- 下型の内底面に形成された互いに交差する複数条の突条部により仕切られた複数の領域にそれぞれ発泡樹脂の原液を注入し、この原液の発泡工程において、前記突条部の交差部の下端隅部に滞留しようとするエアを突条部に形成されたエア逃し通路から上方に逃し、他領域から突条部を乗り越えて前記下端隅部側の領域に進入する発泡樹脂により前記エア逃し通路の上端開口部が閉塞されるのを閉塞防止手段により防止することを特徴とするクッションパッドの成形方法。
- 下型と上型により形成されるキャビティの底部に樹脂原料を注入して、クッションパッドを発泡成形するようにした発泡成形型において、
前記下型の内底面に対し互いに交差する複数条の突条部を設け、前記各突条部により下型の底部を複数の領域に仕切り、前記各突条部の交差部の下端隅部と対応して突条部に縦方向にエア逃し通路をそれぞれ設け、該エア逃し通路の上端開口部に対し他の領域内から樹脂発泡体が突条部を乗り越えて前記上端開口部を閉塞するのを防ぐための閉塞防止手段を設けたことを特徴とするクッションパッドの発泡成形型。 - 請求項2において、前記閉塞防止手段は、前記エア逃し通路の開口部と対応して上方向に指向するように設けられた遮蔽部により形成されていることを特徴とするクッションパッドの発泡成形型。
- 請求項3において、前記遮蔽部は、前記突条部の上面の幅方向に関して前記エア逃し通路の上端開口部寄り位置に設けられ、前記突条部の上面にインサートワイヤーを支持するスペースが形成されていることを特徴とするクッションパッドの発泡成形型。
- 請求項3又は4において、前記遮蔽部には、前記エア逃し通路の上端開口部に連通するエア逃し通路が上方に指向するように形成されていることを特徴とするクッションパッドの発泡成形型。
- 請求項3又は4において、前記遮蔽部は、隣接する二つのエア逃し通路のそれぞれの上端開口部を取り囲むように形成されていることを特徴とするクッションパッドの発泡成形型。
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