JP4872790B2 - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Description
図1は、本発明の第1の形態に係る制御装置が組み込まれた内燃機関の要部を示す概略図である。図1に示した内燃機関(以下、エンジンと称することがある。)1は、車両に走行用動力源として搭載され、4つの気筒2が一方向に向かって並べられた火花点火式の4サイクル内燃機関である。なお、各気筒2にはそれらの並び方向一端から他端に向かって#1〜#4の気筒番号を付して互いに区別する。一般に4気筒の4サイクル内燃機関では、外側の一対の気筒(#1、#4)2の爆発間隔が360°CA(クランク角を意味する。)ずらされ、内側の一対の気筒(#2、#3)2の爆発時期が#1の気筒2の爆発時期を基準として180°CA、540°CAずらされることにより、180°CA毎の等間隔爆発が実現されている。なお、#2の気筒2と#3の気筒2との爆発時期の前後は適宜に定められるが、エンジン1では#3の気筒2の爆発時期が#2の気筒2の爆発時期よりも先とする。従って、エンジン1における爆発順序は、#1、#3、#4、#2の順となる。各気筒2には吸気通路3及び排気通路4がそれぞれ接続され、吸気通路3には吸入空気量に対応する信号を出力するエアフローメータ5と、吸入空気量を調整するためのスロットルバルブ6とが設けられる。
次に図7〜図9を参照して本発明の第2の形態に係る制御装置について説明する。図7は、第2の形態に係る制御装置が組み込まれた内燃機関の要部を示す概略図である。第2の形態では、インジェクタ22が気筒2内に燃料を直接噴射するように設けられる。すなわち、第2の形態のエンジン1は筒内直噴式の内燃機関である。それ以外は第1の形態と同じである。そのため、図7において図1と共通の部分には同一の符号を付して説明を省略する。
2 気筒
7 クランク軸
9 ピストン
22 インジェクタ(燃料噴射弁)
25 アルコール濃度センサ(アルコール濃度取得手段)
41 モータジェネレータ(回転速度変更手段)
50 モータジェネレータコントロールユニット(動作制御手段、判定手段、速度低下禁止手段)
θ1、θ2 減速期間
Claims (9)
- 内燃機関のクランク軸の回転速度を変更可能な回転速度変更手段と、前記内燃機関の始動時に、前記内燃機関の気筒に燃料を供給すべく燃料噴射弁から燃料の噴射が開始された燃料噴射開始時期から前記気筒のピストンが圧縮行程の上死点に到達するまでの期間内に設定された所定の減速期間において前記クランク軸の回転速度が低下するように前記回転速度変更手段の動作を制御する動作制御手段と、を備え、
前記内燃機関の燃料として、炭化水素燃料とアルコール燃料とが混合されたアルコール混合燃料が使用され、
前記アルコール混合燃料のアルコール濃度を取得するアルコール濃度取得手段をさらに備え、
前記動作制御手段は、前記アルコール濃度取得手段により取得されたアルコール濃度が高いほど前記所定の減速期間における前記クランク軸の回転速度がより低くなるように前記回転速度変更手段の動作を制御することを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 前記所定の減速期間として、前記気筒の圧縮行程の後半が設定されることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記内燃機関は、前記燃料噴射弁から前記気筒内に直接燃料が噴射される筒内噴射式内燃機関であり、
前記所定の減速期間として、前記気筒の吸気行程の末期から前記吸気行程に続く圧縮行程の初期が設定されることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制御装置。 - 前記内燃機関は、前記クランク軸と接続されて発電機及び電動機として機能するモータジェネレータを備えたハイブリッド車両に搭載され、
前記回転速度変更手段は、前記モータジェネレータであることを特徴とする請求項1〜3のいずれか一項に記載の内燃機関の制御装置。 - 前記動作制御手段は、前記内燃機関の始動時に前記所定の減速期間において前記クランク軸の回転速度を低下させる回転速度低下処理の実行の要否を判定する判定手段と、前記判定手段により前記回転速度低下処理の実行が不要と判定された場合、前記内燃機関の始動時に前記クランク軸が一定の回転速度で駆動されるように前記回転速度低下処理の実行を禁止する速度低下禁止手段と、を備えていることを特徴とする請求項1〜4のいずれか一項に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記判定手段は、前記内燃機関の吸気温度が所定の判定吸気温度以上の場合に前記回転速度低下処理の実行が不要と判定することを特徴とする請求項5に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記判定手段は、前記内燃機関の外気の温度が所定の判定温度以上の場合に前記回転速度低下処理の実行が不要と判定することを特徴とする請求項5に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記判定手段は、前記内燃機関の冷却水の温度が所定の判定水温以上の場合に前記回転速度低下処理の実行が不要と判定することを特徴とする請求項5に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記判定手段は、前記内燃機関のオイルの温度が所定の判定油温以上の場合に前記回転速度低下処理の実行が不要と判定することを特徴とする請求項5に記載の内燃機関の制御装置。
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JP2006266152A (ja) * | 2005-03-23 | 2006-10-05 | Toyota Motor Corp | ハイブリッド車両の振動低減装置 |
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