JP4868908B2 - 選択還元型NOx触媒付きエンジンの制御装置 - Google Patents
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Description
当該SCR触媒の機能を鑑みれば、ユリア水の添加量はSCR触媒の上流側に存在するNOx生成量に応じて決定すべきものであり、吸入空気量を把握してもこのNOx生成量は把握できないからである。よって、これではNOx生成量が少なくなってもユリア水は減量されないので、アンモニアスリップが発生するし、また、NOx生成量が多くなってもユリア水は増量されないことから、SCR触媒から排出されるNOx量が増加してしまうとの問題がある。
そして、請求項1記載の本発明の選択還元型NOx触媒付きエンジンの制御装置によれば、パティキュレートの堆積量の検知に伴い、排ガスの再循環量や吸入空気量を検出してエンジンから排出されるNOxの排出量を把握し、このNOx排出量を還元剤の添加量制御に反映させている。よって、NOx排出量に相応した還元剤の添加量制御が実施される結果、選択還元型NOx触媒による排気浄化が適切に実施される。より詳しくは、還元剤がそのまま外部に放出され難くなるし、また、NOxが外部に放出され難くなる。
図1には一実施形態に係るエンジンの制御装置が示されており、当該エンジン2はコモンレール式のディーゼルエンジンである。このエンジン2には気筒毎に燃料インジェクタ4,4・・・が備えられ、各インジェクタ4は燃料通路6を介してコモンレール8に接続されている。
DPF40では排ガス中のPMを捕捉する。具体的には、DPF40の内部には、排ガスの上流側と下流側とを連通させる複数個の通路が並設されており、これら各通路の上流側の開口部分と下流側の開口部分とが交互に閉鎖されている。そして、DPF40では排ガスの昇温によって捕捉したPMの焼却が行われる。
より具体的には、図2に示されるように、ECU10は、NOx排出量演算部(演算手段)58、最終添加量決定部(決定手段)60、エンジン側制御部62、及び触媒側制御部64を備えている。
同図のステップS301〜S303はNOx排出量演算部58に関する動作である。
まず、ステップS301では、DPF40の上流側の排ガス圧力と下流側の排ガス圧力との差からPM堆積量(実際値)を検知してステップS302に進む。このステップS302では、この実際値とPM堆積量の設定値とを比較して現在のNOx排出量を把握し、ステップS303に進む。
以上のように、本発明は、SCR触媒42を用いる場合には、このSCR触媒42の上流側でエンジンから排出されるNOx排出量をユリア水の添加量制御に反映させる必要がある点に着目したものである。
つまり、PMの堆積量からSCR触媒42の上流側に存在する現在のNOx排出量を把握し、この現在のNOx排出量に相応したユリア水の添加量を得ている。この結果、SCR触媒42による排気浄化が適切に実施される。
以上で本発明の一実施形態についての説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更ができるものである。
5 流量センサ
10 ECU(コントローラ)
12 吸気通路
14 排気通路
32 EGR通路
33 流量センサ
39 圧力センサ
40 DPF(パティキュレートフィルタ)
41 圧力センサ
42 SCR触媒(選択還元型NOx触媒)
50 添加インジェクタ
58 NOx排出量演算部(演算手段)
60 最終添加量決定部(決定手段)
Claims (1)
- エンジンの排気系にそれぞれ設けられ、排ガス中のパティキュレートを捕捉するパティキュレートフィルタ、及び該フィルタの下流側に配置されて還元剤の添加によって排ガス中のNOxを浄化する選択還元型NOx触媒と、
前記還元剤の添加量制御を実施するコントローラとを具備し、
前記エンジンは、吸気通路と排気通路とを接続するEGR通路を備え、
前記コントローラは、
前記フィルタに捕捉された前記パティキュレートの堆積量を検知し、該パティキュレートの堆積量の検知に伴って前記排気通路から前記EGR通路内に導入される排ガスの再循環量を検出すると共に前記吸気通路内に導入される吸入空気量を検出して、前記エンジンから排出されるNOxの排出量を演算する演算手段と、
該演算されたNOx排出量に応じて前記還元剤の添加量を決定する決定手段とを含む
ことを特徴とする選択還元型NOx触媒付きエンジンの制御装置。
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