JP4868292B2 - 内燃機関の排気浄化装置 - Google Patents
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Description
2 ディーゼルエンジン(内燃機関)
3 吸気管
5 排気管
6 ディーゼルパティキュレートフィルタ(DPF、捕集器)
7、8 排気温度センサ(排気温度計測手段)
9 差圧センサ(圧損計測手段)
10 電子制御装置(ECU、推定手段)
11 メモリ(特性記憶手段)
13 インジェクタ(再生手段)
14 エンジン回転数センサ(回転数計測手段)
15 アクセル開度センサ(アクセル開度計測手段)
16 車速センサ(車速計測手段)
21 第1特性線(特性線)
23 第2特性線(特性線)
Claims (7)
- 排気通路の途中に配置されて粒子状物質を捕集する捕集器と、
その捕集器における入口側と出口側との圧力差である圧損を計測する圧損計測手段と、
前記捕集器における前記圧損と、前記捕集器における粒子状物質の堆積量との間の特性を、前記粒子状物質の堆積量と前記捕集器の圧損とを2つの座標軸とした平面上における前記堆積量がゼロの点である初期点から伸びた特性線として記憶する特性記憶手段と、
その特性記憶手段によって記憶された前記特性と前記圧損計測手段によって計測された前記圧損とから前記粒子状物質の前記捕集器における堆積量の推定値を算出する推定手段と、
その推定手段によって算出された推定値が所定の閾値よりも大きくなると前記捕集器に堆積した前記粒子状物質を燃焼して前記捕集器を再生する再生手段と、
前記特性記憶手段に記憶された前記特性を、前記再生手段によって前記粒子状物質の堆積量がゼロとなるように前記捕集器が再生された時点で前記圧損計測手段によって計測された前記捕集器の前記圧損である完全再生後圧損に応じて補正する補正手段と、
前記捕集器において前記粒子状物質が前記再生手段によらずに燃焼する状態である自燃運転の時間と前記自燃運転ではない非自燃運転の時間のうち、自燃運転の時間比率が大きいほど、前記特性線における遷移点を挟んだ傾きの異なる2つの部分のうちで前記初期点よりも遠い方の部分の傾きを大きくする補正をおこなう第2補正手段と、
を備えたことを特徴とする内燃機関の排気浄化装置。 - 前記補正手段は、前記特性線の前記初期点の前記圧損の値が前記完全再生後圧損となるように、前記特性線を平行移動する補正を行う初期点補正手段を備えた請求項1に記載の内燃機関の排気浄化装置。
- 前記補正手段は、前記完全再生後圧損が大きいほど、前記遷移点を前記初期点に近づける補正をおこなう遷移点補正手段を備えた請求項1または2に記載の内燃機関の排気浄化装置。
- 前記補正手段は、前記完全再生後圧損が大きいほど、前記特性線における2つの部分のうちで前記初期点よりも遠い方の部分の傾きを大きくする補正をおこなう傾き補正手段を備えた請求項1ないし3のいずれか1項に記載の内燃機関の排気浄化装置。
- 前記排気通路に配置されて排気温度を計測する排気温度計測手段と、
前記自燃運転と非自燃運転との時間比率を、前記排気温度計測手段によって計測された排気温度によって推定する第1時間比率推定手段とを備え、
前記第2補正手段で用いられる前記時間比率は、前記第1時間比率推定手段によって推定された前記時間比率である請求項1ないし4のいずれか1項に記載の内燃機関の排気浄化装置。 - 前記内燃機関の回転数を計測する回転数計測手段と、
前記内燃機関のアクセルの開度を計測するアクセル開度計測手段と、
前記自燃運転と非自燃運転との時間比率を、前記回転数計測手段によって計測された内燃機関の回転数と前記アクセル開度計測手段によって計測されたアクセルの開度とから推定する第2時間比率推定手段とを備え、
前記第2補正手段で用いられる前記時間比率は、前記第2時間比率推定手段によって推定された前記時間比率である請求項1ないし4のいずれか1項に記載の内燃機関の排気浄化装置。 - 前記内燃機関は自動車に搭載されており、
その自動車の速度を計測する車速計測手段と、
前記自燃運転と非自燃運転との時間比率を、前記車速計測手段によって計測された前記自動車の速度から推定する第3時間比率推定手段とを備え、
前記第2補正手段で用いられる前記時間比率は、前記第3時間比率推定手段によって推定された前記時間比率である請求項1ないし4のいずれか1項に記載の内燃機関の排気浄化装置。
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