JP4863031B2 - 燃料電池システム、その燃料ガス供給方法及び移動体 - Google Patents
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Description
この点、隙間の発生を防止するために、ライナとCFRPとを接着する改善策が考えられる。しかし、これでは、ライナの局所的な変形が生じ、負荷が局所的にかかってしまうため、望ましくない。
図1に示すように、車両3は、例えばガスステーションとしての水素ステーション2にて、水素ステーション2の充填ノズル12から水素ガスをタンクに充填される。車両3には、駆動源であるトラクションモータに電力を供給する燃料電池システム4が搭載される。
燃料電池28は、例えば固体高分子電解質型からなり、多数の単セルを積層したスタック構造を有する。燃料電池28は、燃料ガス(例えば水素ガス)と酸化ガス(例えば空気)の電気化学反応によって発電する。以下では、燃料ガスとして水素ガスを例に説明する。
タンク30は、燃料電池28への水素ガス供給源であり、例えば35MPa又は70MPaの水素ガスを貯留可能な高圧タンクである。タンク30を複数搭載する場合には、タンク30は燃料電池28に対して並列に接続される。
図3に示すように、タンク30は、内部に貯留空間51が画成されるように中空状に形成されたライナ53と、ライナ53の外周面を覆う補強層55と、を有する。ライナ53及び補強層55の軸方向の少なくとも一端部には、バルブアッセンブリを接続するための口金57が設けられる。
図4A及びBは、外気温が20℃であるときのタンク圧力及びタンク温度の時間変化を示す図であり、図4Aは水素ガス放出速度が遅い場合に関するものであり、図4Bは、水素ガス放出速度が速い場合に関するものである。図4A及びBから分かるとおり、タンク30からの水素ガスの放出速度(燃料電池28への供給速度)が速いほど、タンク圧力の低下率は大きく、タンク温度はより低下する。水素ガス放出終了後(時間t0)、タンク温度は、外気によって上昇し、外気温(20℃)に近づいていく。その際、タンク圧力も僅かに上昇する。なお、一般的に、外気温が低いと、タンク温度はさらに低下する。
図5は、タンク30において、ライナ53と補強層55との間に隙間60がある状態を示す断面図である。この隙間60が発生する理由を説明する。
図6に示すように、タンク温度が同じ条件であれば、タンク圧力が大きくなると、隙間60の大きさは小さくなる。同様に、タンク圧力が同じ条件であれば、タンク温度が大きくなると、隙間60の大きさは小さくなる。それゆえ、水素ガスがタンク30に充填されなくとも、外気温によってタンク温度が上がれば、隙間60が小さくなるということが言える。また、隙間60の大きさが同じ条件では、タンク温度が低温であるほど、隙間60を埋めるためには、高いタンク圧力が必要であることがわかる。
隙間60の大きさは、タンク圧力及びタンク温度にのみ依存するのではなく、タンク30の仕様によっても異なる。例えば、タンク30を構成する材料(ライナ53及び補強層55の材質)や、タンク30の体格(長さ、径、容量など)によって、隙間60の大きさは異なる。
マップMは、燃料電池システム4のタンク30に固有のものが用意される。上述したように、隙間量62はタンク圧力及びタンク温度によって異なるので、隙間量62に関するマップMは、縦軸をタンク圧力とし、横軸をタンク温度として、それぞれの条件に対応する隙間量を規定する。例えば、タンク温度T1のもとでは、図7にB1〜E1としてそれぞれ示す隙間量62は、タンク圧力が大きくなるほど小さくなる。また、タンク圧力0MPaのもとでは、図7にA2〜A5として示すそれぞれ隙間量62は、タンク温度が大きくなるほど小さくなる。
スキマ規定値とは、後記「7.」の隙間量を考慮した供給制御において用いる指標の一つであり(参照:図11のステップS3など)、ライナ53の破断伸びδ又はこれに安全率を乗じた値を意味する。破断伸びδは、ライナ53の材料物性により規定され、タンク温度に応じて異なる。具体的には、図8に示すように、タンク温度が大きくなるほど、破断伸びδは大きくなる。タンク30に関するスキマ規定値は、マップMと同様に、制御装置46の記憶部に予め記憶される。
δ=100×(lf−l0)/l0 ・・・(1)
ここで、各パラメータの意味は以下のとおりである。
l0:ライナ53の初期の長さ
lf:破断後のライナ53の永久伸び
後記「7.」の供給制御において、スキマ規定値と比較する対象は、隙間60を埋めるのに必要なライナ53の伸びεである。
ここで、各パラメータの意味は以下のとおりである。
r0:ライナ53の初期の外径
rf:隙間60を埋めたときのライナ53の外径
一例を挙げると、r0=50mm、隙間量=5mmの場合、rf=55となるので、必要なライナ53の伸びεは、10%となる。
次に、燃料電池システム4で実行される水素ガス供給について、隙間量62を考慮した複数の制御例を説明する。いずれの制御例も、燃料電池システム4の稼働中に行われる。
図10は、本制御を実現するために、制御装置46が有する機能ブロックを示すブロック図である。制御装置46は、記憶部70、算出部71、決定部72及び運転制御部73を有する。記憶部70は、タンク30に対応する上記のマップM及びスキマ規定値などを記憶する。算出部71は、検出されたタンク圧力及びタンク温度を記憶部70のマップMに参照することで、隙間量62を算出する。決定部72は、算出された隙間量62に基づいて、燃料電池28への水素ガスの供給量を制限するか否かを決定する。運転制御部73は、決定部72による決定結果に基づいて、調整装置33を制御する。特に、決定部72が供給量を制限することに決定した場合、運転制御部73は、その決定した制限に係る供給量となるように、調整装置33を制御する。
先ず、運転者などのユーザーによって、車両3がイグニッションオンされると(ステップS1)、燃料電池システム4が稼動し始める。これにより、タンク30から燃料電池28に水素ガスが供給され始める。水素ガスの供給中では、タンク圧力及びタンク温度が圧力センサ36及び温度センサ38によって読み込まれ、この読み込んだときの(すなわち現在の)隙間量62が算出される(ステップS2)。詳細には、タンク圧力及びタンク温度の各情報が制御装置46の例えばRAMに一時的に記憶されるので、算出部71が、その一時的に記憶された情報を記憶部70のマップMに参照することで現在の隙間量62を算出する。
燃料電池システム4の稼働中のタンク30内の隙間量62を算出し、燃料電池システム4の稼働停止後の充填によってライナ53に負荷がかかるか否かを判断し、そのような負荷がかかると判断されると、タンク30からの供給量を制限している。この供給量を制限することで、タンク30内の温度低下速度及び圧力低下速度を抑えることができる(参照:図4A及びB)。これは、タンク30から水素ガスが放出される場合であっても、タンク30内の水素ガスの断熱膨張に伴う温度低下が、比較的ゆっくりとした速度で行われるからである。供給量を制限した結果、タンク30が外気に暖められ易くなり、より低温且つより低圧の状態になることが抑制されるので、隙間量の拡大が抑制される。これにより、停止後の充填において、ライナ53の膨張量が抑えられるので、ライナ53に大きな負荷がかかることを抑制することができる。
次に、図12を参照して、第2の制御例について第1の制御例との相違点を中心に説明する。主な相違点は、現在の隙間量の算出のみならず(ステップS11)、所定時間後の隙間量の予測値をも算出し(ステップS14)、この予測値に基づいても供給量を制限するか否かを決定する点である(ステップS15)。なお、本制御を実現するための制御装置46のブロック図は、図11に示したものと同じである。
次に、図14〜図17を参照して、第3の制御例について説明する。第3の制御例は、燃料電池システム4の稼働中に算出した隙間量62に基づいて、いわゆるガス欠の判定の基準を変えるものである。
ここで、ガス欠判定における基準値として、タンク30内の燃料ガスの不足及びその可能性の境界を示す二つのガス欠ラインL1及びL2が用いられる。具体的には、ガス欠ラインL1は、タンク30内の水素ガスの残量が完全になくなるか否かの境界を示すタンク圧力のラインである。タンク圧力がガス欠ラインL1よりも低圧側になると、タンク30の水素ガスの残量が完全になくなり、車両3を停止させることになる。一方、ガス欠ラインL2は、車両3の航続可能距離が0kmであることを表示するか否かの境界を示すタンク圧力のラインである。タンク圧力がガス欠ラインL2よりも低圧側になると、航続可能距離が0kmであることが表示され、運転者などのユーザーは水素ガスを充填するよう促される。このような表示は、例えばガス欠ランプ等に代表される表示装置42によってなされる。なお、タンク圧力がガス欠ラインL1とガス欠ラインL2との間にある場合には、タンク30内には少量の水素ガスが残っており、車両3は航続可能である。
ここで、タンク30内の水素ガス量nは、気体の状態方程式より算出することができ、以下の式(3)で表すことができる。
n=PV/zRT ・・・(3)
P:タンク圧力
V:タンク30の体積
z:圧縮係数
R:気体定数
T:タンク温度
したがって、水素ガス量nは、タンク圧力及びタンク温度等から算出することができる。
先ず、燃料電池システム4の稼動開始のトリガーとして、車両3がイグニッションオンされる(ステップS21)。すると、航続可能距離が0kmであることが表示装置42に表示されているか否かが判断された後(ステップS22)、タンク圧力及びタンク温度から現在の隙間量62が算出される(ステップS23,S24)。航続可能距離が0kmであることが表示されていない場合には(ステップS22;No)、現在の隙間量62の算出後(ステップS24)、ガス欠ライン決定の処理(ステップS27)へと進む。
燃料電池システム4の稼働中において、現在の隙間量62から算出した必要な伸びεがスキマ規定値内でない場合、ガス欠の判定の基準(ガス欠ラインL1、L2)として図15B又は図16Bに示すのを用いている。これにより、氷点下であるタンク温度Tb以下では、必要な伸びεがスキマ規定値内である場合(図15A又は図16Aに示すガス欠ラインL1、L2)に比べて、タンク圧力が高いところでもガス欠である旨を判定する。
Claims (13)
- 燃料電池と、
ライナ及びその外周面に形成された補強層を有し、燃料ガスを貯留するためのタンクと、
前記タンクから前記燃料電池への燃料ガスの供給量を調整する調整装置と、
を備えた燃料電池システムにおいて、
前記タンク内の圧力及び温度に関する情報を取得する情報取得部と、
前記情報取得部が当該燃料電池システムの稼働中に取得した情報に基づいて、前記ライナと前記補強層との間の隙間量を算出する算出部と、
前記算出した隙間量に基づいて、前記供給量を制限するか否かを決定する決定部と、を備えた、燃料電池システム。 - 前記算出部は、当該燃料電池システムの稼働中におけるタンク内の温度変化量及び圧力変化量に基づいて、前記隙間量について所定時間後の予測値をも算出するものであり、
前記決定部は、前記予測値に基づいても、前記供給量を制限するか否かを決定する、請求項1に記載の燃料電池システム。 - 前記タンク内の燃料ガスに関する状態量を所定の基準値と比較することで、当該タンク内の燃料ガスの不足及びその可能性の少なくとも一つを判定する判定部と、
前記判定部が燃料ガスの不足及びその可能性の少なくとも一つであることを判定した場合、その旨を表示する表示部と、を備え、
前記判定部は、前記算出した隙間量に基づいて、前記所定の基準値を変更する、請求項1又は2に記載の燃料電池システム。 - 前記状態量は、前記タンク内の圧力であり、
前記所定の基準値は、圧力に関するものである、請求項3に記載の燃料電池システム。 - 前記判定部は、前記算出した隙間量をゼロとするために必要なライナの伸びが所定の閾値を越える場合には、そうではない場合に比べて、前記タンク内が少なくとも0℃未満の温度条件下では前記所定の基準値を高圧側に変更する、請求項4に記載の燃料電池システム。
- 前記状態量は、前記タンク内の燃料ガス量であり、
前記所定の基準値は、燃料ガス量に関するものであり、請求項3に記載の燃料電池システム。 - 前記判定部は、前記算出した隙間量をゼロとするために必要なライナの伸びが所定の閾値を越える場合には、そうではない場合に比べて、前記タンク内が少なくとも0℃未満の温度条件下では前記所定の基準値を多量側に変更する、請求項6に記載の燃料電池システム。
- 前記判定部は、前記情報取得部が当該燃料電池システムの稼働中に取得したタンク内の圧力及び温度に関する情報に基づいて、前記所定の基準値と比較する前記燃料ガス量を算出する、請求項6又は7に記載の燃料電池システム。
- 前記決定部は、前記算出した隙間量をゼロとするために必要なライナの伸びを算出すると共に、その算出した伸びが所定の閾値を越える場合には、そうではない場合よりも、前記供給量を制限することに決定する、請求項1ないし8のいずれか一項に記載の燃料電池システム。
- 前記所定の閾値は、前記ライナの破断伸びであり、前記タンク内の温度に応じて異なる、請求項9に記載の燃料電池システム。
- 前記決定部が前記供給量を制限することに決定した場合、前記調整装置は、前記供給量をゼロにすること、前記燃料電池への燃料ガスの供給流量の最大値を下げること、及び、前記供給流量を低減することのいずれかを実行することにより、前記供給量を制限する、請求項1ないし10のいずれか一項に記載の燃料電池システム。
- 請求項1ないし11のいずれか一項に記載の燃料電池システムを備えた移動体であって、
前記タンクが、当該移動体の外部にあるガスステーションから燃料ガスを充填可能に構成されている、移動体。 - 燃料電池システムの燃料ガス供給方法であって、当該燃料電池システムが、ライナ及びその外周面に形成された補強層を有するタンクと、当該タンクからの燃料ガスの供給先として燃料電池と、を有するものにおいて、
前記燃料電池システムの稼働中に取得されたタンク内の圧力及び温度に関する情報に基づいて、前記ライナと前記補強層との間の隙間量を算出するステップと、
前記算出した隙間量をゼロとするために必要なライナの伸びが所定の閾値を超えるか否かを判定するステップと、
前記所定の閾値を越えると判定された場合には、そうではない場合に比べて、前記タンクから前記燃料電池への燃料ガスの供給量を制限するステップと、を備えた、燃料電池システムの燃料ガス供給方法。
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