JP4858218B2 - 車両用エアバッグ装置 - Google Patents
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前記ガスの供給を受けて乗員側へ膨張展開するエアバッグ袋体と、前記車両の衝突時における前記乗員から前記エアバッグ袋体までの距離及び衝突の強さの少なくとも一方を検知する検知手段と、該検知手段からの信号に基づいて、前記乗員から前記エアバッグ袋体までの距離又は衝突の強さが所定値よりも大きいときには、前記インフレータから前記エアバッグ袋体へ供給されるガスの噴出方向を前記乗員方向である第1方向とし、前記乗員から前記エアバッグ袋体までの距離又は衝突の強さが所定値以下のときには、該ガスの噴出方向を前記エアバッグ袋体のバッグ外周方向である第2方向とするものとして、前記ガスの噴出方向を前記ガス噴出孔との位置関係に応じて規制可能に構成されると共に前記インフレータの前記外周部に沿って前記第1方向となる第1位置へ移動可能に構成され、前記インフレータの前記外周部に沿うと共に、該インフレータの径方向と平行な平板状態に構成された環状部と、該環状部の外縁に設けられ前記乗員方向に向けて傾斜した傾斜部とを有するリングリテーナと、該リングリテーナの位置を前記検知手段からの信号に基づいて前記ガスの噴出方向が前記第1位置と前記ガスの噴出方向が前記第2方向となる第2位置との間で調整するアクチュエータと、を有するガス噴出方向変更手段と、を備えたことを特徴としている。
図1において、本実施の形態に係る車両用エアバッグ装置10は、例えばステアリングホイール(図示せず)に設けて使用される運転席用のエアバッグ装置であって、インフレータ12と、エアバッグ袋体14と、検知手段16と、ガス噴出方向規制手段の一例たるリングリテーナ18及びアクチュエータ34と、を有している。
本実施形態は、上記のように構成されており、以下その作用について説明する。図1において、通常時の車両用エアバッグ装置10では、リングリテーナ18が第1位置P1に位置している。これにより、リングリテーナ18の環状部18Aは、バッグホルダ22の底面22Aに近接又は当接すると共に、インフレータ12のガス噴出孔12Hよりも反乗員側に位置している。
図3において、本実施の形態に係る車両用エアバッグ装置20では、アクチュエータ34として、付勢手段の一例たる圧縮ばね42と、保持手段の一例たるピン44及びスクイブ46と、を有している。
本実施形態は、上記のように構成されており、以下その作用について説明する。通常時の車両用エアバッグ装置20では、リングリテーナ18がアクチュエータ34のピン44により第1位置P1に保持され、圧縮ばね42が圧縮状態とされている。具体的には、突出状態のピン44が、リングリテーナ18における脚部18Cの大径部18Dに係合することで、該リングリテーナ18を圧縮ばね42の付勢力に抗して保持した状態となっている。これにより、リングリテーナ18の環状部18Aは、バッグホルダ22の底面22Aに近接又は当接すると共に、インフレータ12のガス噴出孔12Hよりも反乗員側に位置している。
図5において、本実施の形態に係る車両用エアバッグ装置30では、アクチュエータ34として、リングリテーナ18における脚部18Cの端部に夫々固定された永久磁石54と、リングリテーナ18の脚部18Cの軸方向において永久磁石54と夫々対向して配設された電磁石56とを有している。この永久磁石54及び電磁石56は、リングリテーナ18の保持手段をも兼ねている。
本実施形態は、上記のように構成されており、以下その作用について説明する。通常時の車両用エアバッグ装置30では、電磁石56の磁極が、該電磁石56と対向する永久磁石54と逆の磁極に設定されており、具体的には、永久磁石54がS極であれば電磁石56はN極とされ、永久磁石54がN極であれば電磁石56はS極とされる。これにより、永久磁石54が電磁石56に引き付けられることで、リングリテーナ18が第1位置P1に保持された状態となっている。このとき、リングリテーナ18の環状部18Aは、バッグホルダ22の底面22Aに近接又は当接すると共に、インフレータ12のガス噴出孔12Hよりも反乗員側に位置している。
図7において、本実施の形態に係る車両用エアバッグ装置40では、インフレータ12の外周部12Aに、リングリテーナ18の脚部18Cの軸方向に沿って例えば2列のガス噴出孔12H,12Lが設けられ、リングリテーナ18が第1位置P1、第2位置P2、及び第1位置P1と第2位置P2との間に位置する第3位置P3に位置調整可能に構成されている。
本実施形態は、上記のように構成されており、以下その作用について説明する。図7において、通常時の車両用エアバッグ装置40では、リングリテーナ18が第1位置P1に位置している。これにより、リングリテーナ18の環状部18Aは、バッグホルダ22の底面22Aに近接又は当接すると共に、インフレータ12のガス噴出孔12Lよりも反乗員側に位置している。
12 インフレータ
12A 外周部
12H ガス噴出孔
12L ガス噴出孔
14 エアバッグ袋体
16 検知手段
18 リングリテーナ(ガス噴出方向規制手段)
18A 環状部
18B 傾斜部
20 車両用エアバッグ装置
28 乗員着座状態把握手段(検知手段)
30 車両用エアバッグ装置
32 衝突センサ(検知手段)
34 アクチュエータ(ガス噴出方向規制手段)
40 車両用エアバッグ装置
42 圧縮ばね(付勢手段)
44 ピン(保持手段)
46 スクイブ(保持手段)
54 永久磁石(保持手段,アクチュエータ)
56 電磁石(保持手段,アクチュエータ)
P1 第1位置
P2 第2位置
Claims (2)
- 外周部に複数のガス噴出孔を有し、車両の衝突時にガスを発生させるインフレータと、
前記ガスの供給を受けて乗員側へ膨張展開するエアバッグ袋体と、
前記車両の衝突時における前記乗員から前記エアバッグ袋体までの距離及び衝突の強さの少なくとも一方を検知する検知手段と、
該検知手段からの信号に基づいて、前記乗員から前記エアバッグ袋体までの距離又は衝突の強さが所定値よりも大きいときには、前記インフレータから前記エアバッグ袋体へ供給されるガスの噴出方向を前記乗員方向である第1方向とし、前記乗員から前記エアバッグ袋体までの距離又は衝突の強さが所定値以下のときには、該ガスの噴出方向を前記エアバッグ袋体のバッグ外周方向である第2方向とするものとして、前記ガスの噴出方向を前記ガス噴出孔との位置関係に応じて規制可能に構成されると共に前記インフレータの前記外周部に沿って前記第1方向となる第1位置へ移動可能に構成され、前記インフレータの前記外周部に沿うと共に、該インフレータの径方向と平行な平板状態に構成された環状部と、該環状部の外縁に設けられ前記乗員方向に向けて傾斜した傾斜部とを有するリングリテーナと、該リングリテーナの位置を前記検知手段からの信号に基づいて前記ガスの噴出方向が前記第1位置と前記ガスの噴出方向が前記第2方向となる第2位置との間で調整するアクチュエータと、を有するガス噴出方向変更手段と、
を備えたことを特徴とする車両用エアバッグ装置。 - 前記アクチュエータは、前記リングリテーナを前記第1位置から前記第2位置へ向けて付勢する付勢手段と、前記リングリテーナを前記第1位置に保持すると共に所定の場合にその保持状態を解除する保持手段と、を有することを特徴とする請求項1に記載の車両用エアバッグ装置。
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