JP4853315B2 - 車体骨格構造 - Google Patents
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Description
図6には、車体骨格構造10が適用された自動車車体Bの概略全体構成が斜視図にて示されている。この図に示される如く、自動車車体Bは、それぞれ車体前後方向に長手とされた左右一対のロッカ12を備えている。それぞれ側部縦骨格部としての左右のロッカ12には、それぞれ車体フロアFを構成するフロアパネル14の車幅方向の外端部が接合されており、左右のフロアパネル14の車幅方向内端部は、車体前後方向に長手とされた中央縦骨格部としてのフロアトンネル16にそれぞれ接合されている。
車体骨格構造10は、左右一方側のロッカ12と、フロントピラー22と、リヤピラー26と、リヤサイド骨格部28と、図示しないリヤサイドメンバとが一体的に形成されたサイドメンバ40に適用されている。図3に示される如く、サイドメンバ40は、ロッカ12の前端12Aからリヤピラー26の上端26Bにかけての部分が、車体上下方向に中空部を有する図1に示される如き断面構造とされ、該断面構造の後側に位置するリヤサイド骨格部28に貫通孔30が形成された図2に示される如き断面構造とされている。左右のサイドメンバ40は、車幅方向中央部に対し対称に形成されるので、以下、一方のサイドメンバ40(貫通孔30が形成されている側)について説明することとする。
図3の1−1線に沿った断面図である図1に示される如く、サイドメンバ40のロッカ12(リヤピラー26)は、その長手方向に直交する断面視で略「目」字状に形成されている。すなわち、ロッカ12内に車体上下方向に並列されると共に互いに独立した3つ室R1、R2、R3が形成されている。
図2に示される如く、サイドメンバ40のリヤサイド骨格部28における貫通孔30の形成部は、インナ部材42とアウタ部材44との間に第3部材としての開口形成部品60を埋め込んで構成されている。図4に示される如く、開口形成部品60は、筒状に形成された筒状部62と、筒状部62の一方側開口端から外向きに延設されたフランジ64と、筒状部62の外周部及びフランジ64のそれぞれから突出するように設けられた複数のリブ66とを主要部として構成されている。
以上説明したロッカ12、リヤピラー26の断面構造、貫通孔30の断面構造を有するサイドメンバ40の製造方法を説明する。
12 ロッカ
30 貫通孔(貫通部、中空部)
42 インナ部材(第1部材)
44 アウタ部材(第2部材)
45 骨格体
45A 外壁(第2壁部)
45C 内壁(第1壁部)
45E・45F コーナ部
46 センタ部材(第3部材)
48D 上壁接合部(コーナ接合部)
48C 内壁接合部(コーナ接合部)
50D 下壁接合部(コーナ接合部)
50C 内壁接合部(コーナ接合部)
52 下側芯材(断面保持部材)
54 上側芯材(断面保持部材)
55 立壁(端壁部)
60 開口形成部品(第3部材)
62 筒状部
66 リブ
72 芯材(断面保持部材)
Ju・Jl 接合部
R1・R3・R4・R5 室(閉断面部、中実部)
R2 室(閉断面部、中空部)
Claims (7)
- それぞれ繊維強化樹脂より成る第1部材と第2部材とが接合されて構成され、前記第1部材が構成する第1壁部と前記第2部材が構成し前記第1壁部に対向する第2壁部とを有する矩形状の閉断面構造とされた骨格体と、
繊維強化樹脂より成り、前記第1壁部と第2壁部とを架け渡して前記骨格体の内部を複数の閉断面部に区画する第3部材と、
前記骨格体内に形成された少なくとも1つの閉断面部内に配設された断面保持部材と、
を備え、
前記骨格体は、前記第1部材と第2部材とが前記第1壁部及び前記第2壁部とは異なる対向壁にそれぞれ配置された接合部にて接合されて構成されており、
前記第3部材は、前記対向壁のそれぞれに配置された各接合部において前記骨格体の内面から前記第1部材及び第2部材の両者に接合されることで、断面視で前記第1部材と第2部材との接合部間を架け渡している車体骨格構造。 - 前記骨格体は、矩形状の断面形状を有する矩形状断面部を有し、
前記第3部材は、前記骨格体における前記矩形状断面部のコーナ部を成す2面に接合されるコーナ接合部を有する請求項1記載の車体骨格構造。 - 前記骨格体における前記第1部材と第2部材との接合部は、前記第3部材の前記コーナ接合部に接合される範囲内に含まれている請求項2記載の車体骨格構造。
- 前記骨格体の内部における前記第3部材で区画された複数の閉断面部のうち、一部の閉断面部に前記断面保持部材を配設し、残余の閉断面部を中空部とした請求項1〜請求項3の何れか1項記載の車体骨格構造。
- 前記断面保持部材は、前記骨格体における対向する内面間に密に配置されて中実部を成している請求項4記載の車体骨格構造。
- 前記第3部材は、前記骨格体の内部を所定方向に並列した3つ以上の閉断面部に区画しており、該3つ以上の閉断面部に中空部と前記中実部とが交互に配置されるように前記断面保持部材を配設した請求項5記載の車体骨格構造。
- 前記骨格体の長手方向における前記第3部材の端部に連続し、該骨格体内の少なくとも1つの閉断面部の対向面間を架け渡した端壁部をさらに備えた請求項1〜請求項6の何れか1項記載の車体骨格構造。
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