JP4851869B2 - 車両用ドアラッチ装置 - Google Patents
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Description
(1)車体にヒンジ軸回りに開閉可能に支持される開閉体を閉鎖位置に保持可能な車両用ドアラッチ装置において、前記車体または前記開閉体のいずれか一方に固定されるベース手段と、前記ベース手段に枢支され、前記開閉体の閉鎖位置で前記車体または前記開閉体のいずれか他方に設けられるストライカと噛合可能なラッチと、前記ベース手段に枢支され、前記ラッチに係合してその回動を阻止するラチェットと、適宜の操作スイッチの操作により駆動可能なモータと、前記ベース手段に枢支され、前記モータの動力により、前記ラチェットを前記ラッチから離脱するリリース方向へ作動させ得るように作動可能なオープンレバーと、前記開閉体が閉鎖位置にあるとき、前記ベース手段を通して車室内に露呈し、前記車室内から操作することにより、手動で前記ラチェットをリリース方向へ作動させ得るエマージェンシ操作部を備え、該エマージェンシ操作部を、前記ラチェットに一体的に設ける。
請求項1記載の発明によると、開閉体が閉鎖位置にあるとき、ベース手段を通して車室内に露呈し、車室内から操作することにより、手動でラチェットをリリース方向へ作動させ得るエマージェンシ操作部を設けたことにより、モータの動力によりラチェットをリリース作動させることが不能になった場合、車内側のトリム等を外すことなく、エマージェンシ操作部を簡単に操作することができ、開閉体を迅速に開けることができる。
さらに、エマージェンシ操作部を、ラチェットに一体的に設けたことにより、部品数を削減して構成の簡素化を図ることができる。
さらに、エマージェンシ操作部に、棒状の工具等を差し込み可能な凹部を設けたことにより、非常時に、工具を用いて、エマージェンシ操作部を簡単に操作することができる。
さらに、エマージェンシ操作部を、ベース手段よりも突出しないように設定したことにより、エマージェンシ操作部が誤って操作されることを防止することができる。
先ず、バックプレート(9)にラッチ枢軸(20)、ラチェット枢軸(21)の前端部をカシメ固定した後、バックプレート(9)をハウジング(15)の前面に当てて、ラッチ枢軸(20)、ラチェット枢軸(21)をハウジング(15)の後面側に突出させる。この状態で、図14に示すように、ハウジング(15)に、ラッチ(10)、ラチェット(11)、ラッチ用スプリング(12)、ラチェット用スプリング(13)、オープンレバー(14)、モータ(17)、ウォームホイール(19)及び回動位置センサ(23)等の部品を組み付けた後、図15に示すように、ハウジング(15)の上部後面をカバー(16)により閉塞する。次いで、ハウジング(15)の下部後面に、ベースプレート(8)を取り付け、ベースプレート(8)から突出するラッチ枢軸(20)、ラチェット枢軸(21)の後端部をカシメ固定することにより、ラッチ装置(1)の組立てが完了する。
(i)ラッチ装置(1)を、バックドア(3)以外の開閉体、例えば、車体に上下方向を向くヒンジ軸回りに開閉可能に支持されるサイドドアに適用する。
(2)車体
(3)バックドア(開閉体)
(4)ストライカ
(5)ボルト(締結手段)
(6)噛合部
(7)駆動部
(8)ベースプレート(ベース手段)
(9)バックプレート
(10)ラッチ
(11)ラチェット
(12)ラッチ用スプリング
(13)ラチェット用スプリング
(14)オープンレバー
(15)ハウジング(ベース手段)
(15A)第1領域部側
(15B)第2領域部側
(16)カバー
(17)モータ
(18)ウォーム
(19)ウォームホイール
(20)ラッチ枢軸
(21)ラチェット枢軸
(22)ウォームホイール枢軸
(23)回動位置検出センサ
(24)弾性部材
(25)ストッパ
(31)インナパネル
(32)取付面
(41)係合杆
(61)カバー
(81)(82)被取付部
(81a)(81b)(82a)雌ねじ部(締結手段)
(83)基部
(84)ストライカ進入溝
(85)側片
(86)凹部
(87)部分
(88)折曲片
(91)ストライカ進入溝
(92)張出部
(93)フランジ部
(94)押え片
(95)孔部
(101)爪部
(111)爪部
(112)エマージェンシ操作部
(112a)凹部
(113)掛止部
(131)コイル部
(132)他端部(遊端部)
(141)セクタギヤ部
(150)開口部
(151)ストライカ進入溝
(151a)フランジ部
(152)ラッチ組付け領域部
(153)ラチェット組付け領域部
(154)モータ組付け領域部
(155)ウォームホイール組付け領域部
(156)スプリング組付け領域部
(157)ラジアル軸受部
(157a)凹部
(157b)押さえ部
(157c)抜き孔
(158)突部
(159a)軸部
(159b)係止部
(171)回転軸
(191)ギヤ部
(192)小歯車
(231)検出片
(A)開閉方向
(B)ストライカ進入方向
(C)ヒンジ軸線方向
(D)枢軸方向
(E)ストライカ噛合部分
(F)係合部分
(W)荷重
(L1)締結手段の中心同士を結ぶ直線
(L2)境界線
(L3)回転軸の軸線
Claims (5)
- 車体にヒンジ軸回りに開閉可能に支持される開閉体を閉鎖位置に保持可能な車両用ドアラッチ装置において、
前記車体または前記開閉体のいずれか一方に固定されるベース手段と、
前記ベース手段に枢支され、前記開閉体の閉鎖位置で前記車体または前記開閉体のいずれか他方に設けられるストライカと噛合可能なラッチと、
前記ベース手段に枢支され、前記ラッチに係合してその回動を阻止するラチェットと、
適宜の操作スイッチの操作により駆動可能なモータと、
前記ベース手段に枢支され、前記モータの動力により、前記ラチェットを前記ラッチから離脱するリリース方向へ作動させ得るように作動可能なオープンレバーと、
前記開閉体が閉鎖位置にあるとき、前記ベース手段を通して車室内に露呈し、前記車室内から操作することにより、手動で前記ラチェットをリリース方向へ作動させ得るエマージェンシ操作部を備え、該エマージェンシ操作部を、前記ラチェットに一体的に設けたことを特徴とする車両用ドアラッチ装置。 - 車体にヒンジ軸回りに開閉可能に支持される開閉体を閉鎖位置に保持可能な車両用ドアラッチ装置において、
前記車体または前記開閉体のいずれか一方に固定されるベース手段と、
前記ベース手段に枢支され、前記開閉体の閉鎖位置で前記車体または前記開閉体のいずれか他方に設けられるストライカと噛合可能なラッチと、
前記ベース手段に枢支され、前記ラッチに係合してその回動を阻止するラチェットと、
適宜の操作スイッチの操作により駆動可能なモータと、
前記ベース手段に枢支され、前記モータの動力により、前記ラチェットを前記ラッチから離脱するリリース方向へ作動させ得るように作動可能なオープンレバーと、
前記開閉体が閉鎖位置にあるとき、前記ベース手段を通して車室内に露呈し、前記車室内から操作することにより、手動で前記ラチェットをリリース方向へ作動させ得るエマージェンシ操作部を備え、該エマージェンシ操作部に、棒状の工具を差し込み可能な凹部を設けたことを特徴とする車両用ドアラッチ装置。 - 車体にヒンジ軸回りに開閉可能に支持される開閉体を閉鎖位置に保持可能な車両用ドアラッチ装置において、
前記車体または前記開閉体のいずれか一方に固定されるベース手段と、
前記ベース手段に枢支され、前記開閉体の閉鎖位置で前記車体または前記開閉体のいずれか他方に設けられるストライカと噛合可能なラッチと、
前記ベース手段に枢支され、前記ラッチに係合してその回動を阻止するラチェットと、
適宜の操作スイッチの操作により駆動可能なモータと、
前記ベース手段に枢支され、前記モータの動力により、前記ラチェットを前記ラッチから離脱するリリース方向へ作動させ得るように作動可能なオープンレバーと、
前記開閉体が閉鎖位置にあるとき、前記ベース手段を通して車室内に露呈し、前記車室内から操作することにより、手動で前記ラチェットをリリース方向へ作動させ得るエマージェンシ操作部を備え、該エマージェンシ操作部を、前記ベース手段よりも突出しないように設定したことを特徴とする車両用ドアラッチ装置。 - 前記オープンレバーが前記エマージェンシ操作部に当接して、前記ラチェットをリリース方向へ作動させるようにしたことを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の車両用ドアラッチ装置。
- 前記オープンレバーと前記エマージェンシ操作部が互いに当接する部分に、弾性部材を設けたことを設けたことを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の車両用ドアラッチ装置。
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