JP4830672B2 - 車載機器制御装置および該装置を用いた車載機器設定方法 - Google Patents

Description

本発明は、車載機器制御装置および該装置を用いた車載機器設定方法に関し、より詳細には、各種車載機器を動作させるために設定される設定値を簡単に所定値に移行させることができる車載機器制御装置および該装置を用いた車載機器設定方法に関する。

従来から、設定温度を調節するためのスイッチを備え、設定温度が最低温度または最高温度に設定変更された後に車室内の温度が予め設定された設定変更解除条件温度となった場合に、設定温度を、予め記憶された解除後設定温度に自動的に戻す車両用空調制御装置が知られている（例えば、特許文献１参照。）。

この車両用空調制御装置は、乗車時に車室内が高温となっている場合に、車室内を迅速に冷却するために設定温度が最低温度まで下げられた後、車室内の温度が設定変更解除条件温度となったときに、設定温度を最低温度から解除後設定温度（快適温度）に自動的に変更し、操作者に設定温度を再調整させることなく車室内の温度を早期に快適温度に移行させることができる。

また、設定温度を調節するための下降方向および上昇方向の押しボタンスイッチに加え、設定温度を登録された初期設定温度にリセットするためのリセットボタンを備えた自動車用空調制御装置も知られている（例えば、特許文献２参照。）。

この自動車用空調制御装置は、設定温度が所望の温度と異なる場合であってもリセットボタンが押下されることにより登録された初期設定温度を読み出すことができるので、操作者は、読み出した初期設定温度を基準として設定温度を調整することができる。
特開２００４−２３０９９７号公報 実開平３−１９７０５号公報

しかしながら、特許文献１に記載の車両用空調制御装置は、一旦、設定温度が最低温度または最高温度に設定変更された後に車室内の温度が設定変更解除条件温度となった場合に、設定温度を自動的に解除後設定温度とするので、最低温度または最高温度と解除後設定温度との間にある値に設定温度を設定することができず、操作者による設定の自由度を狭めてしまう。

また、特許文献２に記載の自動車用空調制御装置は、操作者による設定の自由度を狭めることはないものの、下降方向ボタンおよび上昇方向ボタンとは別に、リセットボタンを備える必要があり、各種ボタンを配する操作パネルを設計する上でもスペース上の制約となってしまう。

かかる状況に鑑み、本発明は、操作者による設定の自由度を確保し、かつ、単純なボタン構成を維持しながらも、各種車載機器を動作させるために設定される設定値を簡単に所定値に移行させることができる車載機器制御装置および該装置を用いた車載機器設定方法を提供することを目的とする。

上述の目的を達成するために、第１の発明に係る車載機器制御装置は、車載機器の設定値を増減させる入力手段を有する車載機器制御装置であって、前記入力手段により前記設定値が継続して増減され、前記設定値が予め定められた所定値に至った場合に、前記設定値の増減を停止させる設定値増減停止手段を備えることを特徴とする。

また、第２の発明は、第１の発明に係る車載機器制御装置であって、前記設定値増減停止手段により前記設定値の増減が停止された後、前記入力手段による入力が所定時間継続された場合に、前記設定値の増減を再開させる設定値増減再開手段を備えることを特徴とする。

また、第３の発明は、第１または第２の発明に係る車載機器制御装置であって、前記入力手段は、前記設定値を増加させるための第１の入力手段と前記設定値を減少させるための第２の入力手段とを有することを特徴とする。

また、第４の発明は、第１乃至第３の何れかの発明に係る車載機器制御装置であって、前記入力手段により前記設定値が継続して増減され前記設定値が前記所定値に至った場合に操作者の注意を喚起する注意喚起手段を備えることを特徴とする。

また、第５の発明は、第１乃至第４の何れかの発明に係る車載機器制御装置であって、前記車載機器は、車載エアコンであり、前記設定値は、前記車載エアコンの設定温度または設定湿度であることを特徴とする。

また、第６の発明は、第１乃至第５の何れかの発明に係る車載機器制御装置であって、当該車載機器制御装置の設定条件は、操作者毎に登録されることを特徴とする。

また、第７の発明は、第６の発明に係る車載機器制御装置であって、前記設定条件は、推奨設定温度、増減間隔または増減幅であることを特徴とする。

また、第８の発明に係る車載機器設定方法は、車載機器の設定値を増減させる入力手段を有する車載機器制御装置により車載機器の動作内容を設定する車載機器設定方法であって、前記入力手段により前記設定値が継続して増減され、前記設定値が予め定められた所定値に至った場合に、前記設定値の増減を停止させる設定値増減停止ステップを備えることを特徴とする。

上述の手段により、本発明は、操作者による設定の自由度を確保し、かつ、単純なボタン構成を維持しながらも、各種車載機器を動作させるために設定される設定値を簡単に所定値に移行させることができる車載機器制御装置および該装置を用いた車載機器設定方法を提供することができる。

以下、図面を参照しつつ、本発明を実施するための最良の形態の説明を行う。

図１は、本発明に係る車載機器制御装置Ｓの構成例を示す図である。

車載機器制御装置Ｓは、制御部１、アップスイッチ２、ダウンスイッチ３、表示装置４および音声出力装置５で構成され、ＣＡＮ(Controller Area Network)やＬＩＮ(Local Interconnect Network)等の車載ネットワークを介してエアコン６に接続される。なお、車載機器制御装置Ｓは、エアコン６に統合されエアコン６の一部品として機能する態様であってもよい。

制御部１は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＡＭ（Random Access Memory）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＮＶＲＡＭ（Non-Volatile Random Access Memory）等を備えたコンピュータであり、入力状態判定手段１０、設定値増減手段１１、設定値増減継続手段１２、設定値増減停止手段１３、設定値増減再開手段１４および注意喚起手段１５に対応するプログラムをＮＶＲＡＭに記憶し、それらプログラムをＲＡＭ上に展開して対応する処理をＣＰＵに実行させる。

アップスイッチ２およびダウンスイッチ３は、車載機器の各種設定値を増減させるための入力手段の１つであり、例えば、アップスイッチ２とダウンスイッチ３とが独立して配置されるメンブレンスイッチ、タッチパネルスイッチがある。また、これらスイッチは、図２に示すように、アップスイッチ２とダウンスイッチ３とが一体化され、アップスイッチ２またはダウンスイッチ３を押下した後、手を離すと中立位置に戻るシーソースイッチであってもよい。

アップスイッチ２およびダウンスイッチ３は、例えば、エアコン６の設定温度や設定湿度、室内灯の設定照度、車載スピーカの設定音量、ワイパーの設定速度等を増減させるために利用される。

表示装置４は、アップスイッチ２およびダウンスイッチ３により増減させた設定値を表示する装置であり、例えば、ＬＥＤ(Light Emitting Diode)ディスプレイ、ＬＣＤ(Liquid Crystal Display)ディスプレイ等がある。表示装置４は、デジタル表示、アナログ表示、または、バーグラフ表示等で設定値を表示させる。

音声出力装置５は、アップスイッチ２およびダウンスイッチ３により増減させた設定値が所定値に至ったことを通知するための装置であり、例えば、車載スピーカ、ブザー等である。

次に、制御部１が有する各種手段について説明する。

入力状態判定手段１０は、スイッチの入力状態を判定するための手段であり、例えば、アップスイッチ２またはダウンスイッチ３が長押し状態となっているか短押し状態となっているかを判定する。

「入力状態」とは、スイッチに対する操作者の入力の態様をいい、長押し状態、短押し状態、強押し状態、弱押し状態、断続押し状態等がある。

「長押し状態」とは、スイッチを所定時間（例えば、１秒）以上継続して押下した状態をいい、「短押し状態」とは、所定時間（例えば、１秒）未満でスイッチを押下した状態をいう。なお、長押し状態または短押し状態は、スイッチを押下した時間によって判定される場合に加え、スイッチがダイアルタイプやトグルタイプの場合には、ダイアルまたはトグルを所定角度に回転または傾斜させ、その状態を維持させた時間によって判定される場合も含む概念である。

また、「強押し状態」または「弱押し状態」とは、所定圧以上または所定圧未満の圧力でスイッチを押下した状態をいい、「断続押し状態」とは、所定時間以内に所定回数以上スイッチを押下した状態をいう。

設定値増減手段１１は、入力状態判定手段１０により短押し状態であると判定された場合に、設定値を１単位（例えば、０．５℃）増減させる手段であり、例えば、アップスイッチ２が押下され、短押し状態であると判定された場合、変更前の設定値（例えば、２５℃）に０．５℃を加算して変更後の設定値を表示装置４に表示させ、かつ、０．５℃分が加算された変更後の設定値（この場合、２５．５℃）をエアコン６に通知する。また、アップスイッチ２の短押しが断続的に複数回行われた場合、設定値増減手段１１は、その都度、０．５℃を設定値に加算する。増減方向は逆となるが、ダウンスイッチ３が短押しされた場合も同様である。

また、車載機器制御装置Ｓは、設定値が一単位または複数単位増減する度に音声出力装置５から増減音を出力させるようにしてもよい。操作者に表示装置４を注視させることなく、設定温度がどの位置にあるかを認識させるためである。

設定値増減継続手段１２は、入力状態判定手段１０により長押し状態であると判定された場合に、設定値を継続して増減させる手段であり、例えば、アップスイッチ２が押下され、長押し状態であると判定された場合、設定値（例えば、２５℃）に所定時間間隔（例えば、０．４秒）で０．５℃を加算して得た変更後の設定値を表示装置４に表示させ、かつ、変更後の設定値（例えば、４秒間長押しされた場合、３０℃となる。）をエアコン６に通知する。

設定値増減停止手段１３は、設定値が継続して増減され所定値に至った場合にその設定値の増減を停止させる手段である。

例えば、推奨設定温度として２５℃が登録された車両の車室内を急速に冷却するためにエアコン６の設定温度が一旦許容最低温度（例えば、１８℃）に設定され車室内が十分に冷却されたときにアップスイッチ２が長押しされると、設定値増減継続手段１２により設定温度（１８℃）が０．４秒間隔で０．５℃ずつ増大され、５．６秒経過した時点で設定温度は推奨設定温度（２５℃）に至る。

しかし、設定値増減停止手段１３は、設定温度が推奨設定温度に至った時点で設定温度の増大を停止させる。

すなわち、設定値増減停止手段１３は、設定温度が推奨設定温度（２５℃）に至ると、アップスイッチ２の長押しがそのまま継続された場合であっても設定温度を増大させず、設定温度を推奨設定温度（２５℃）に維持する。

この構成により、車載機器制御装置Ｓは、運転者に操作パネルＰ（図２参照。）を注視させたり、表示装置４で現在の設定温度を確認させたりすることなく、設定温度の急激な増減操作および推奨設定温度への復帰操作を簡易迅速に行わせることができる。

設定値増減再開手段１４は、設定値増減停止手段１３により設定値の増減が停止された後、設定値を増減させるためのスイッチによる入力が所定時間にわたって継続された場合に、設定値の増減を再開させる手段である。

例えば、設定値増減停止手段１３によりエアコン６の設定温度の増大が２５℃で停止された後、アップスイッチ２の長押しがそのまま増減停止時間（２秒間）にわたって継続された場合に、設定温度の増大を再開させ、増大が停止される前と同様に、０．４秒間隔で０．５℃ずつ設定温度を増大させる。

なお、設定値増減再開手段１４は、推奨設定温度を挟んで設定温度の増減幅（例えば、０．５℃刻みを１℃刻みに切り替える。）や増減間隔（０．４秒間隔を１秒間隔に切り替える。）を切り替えるようにしてもよい。推奨設定温度を超えた後は、微妙な調整を行う機会が多いと考えられるからである。

また、増減停止時間は、推奨設定温度で増減を確実に停止させることができる時間と、増減を再開させるまでの時間が長すぎると操作者に感じさせない時間とを考慮して決定される。

例えば、設定温度が推奨設定温度に至ったことを操作者が認知するための時間Ｔａは約１秒であるとした。０．４秒間隔で出力されていた増減音が２乃至３回にわたって出力されなくなれば、増減が行われていないことが認知され得ると考えられるからである。

また、実験に基づいて、増減が行われていないことを操作者が認知してスイッチから手を離すまでの反応時間Ｔｂは約０．５秒間であるとし、また、推奨設定温度に至ったことを認知した操作者に、増減を再開させるまでの時間が長すぎると感じさせる時間Ｔｃは１秒間であるとした。

以上より、増減を停止させてから増減を再開させるまでの時間として設定できる最小時間Ｔｄは、ＴａにＴｂを加えた１．５秒とし、最大時間Ｔｅは、ＴａにＴｃを加えた２秒とした。最小時間Ｔｄより短いと、推奨設定温度で増減を確実に停止させることが困難となり、最大時間Ｔｅより長いと、操作者に反応が遅すぎると感じさせてしまうからである。

上述の増減停止時間は、推奨設定温度で確実に増減を停止させることができるよう、最大時間Ｔｅが採用されている。

なお、設定値増減再開手段１４は、設定値増減停止手段１３により設定値の増減が停止された後、操作者が一旦スイッチから手を離し、再度、設定値の増減を再開させる操作を禁止するものではない。操作者は、スイッチを押下し続けて設定値の増減が再開されるのを待つ必要はなく、一旦スイッチから手を離し再度押下することで、設定温度の増減を早期に再開させてもよい。

注意喚起手段１５は、設定値が継続して増減され所定値に至った場合に操作者の注意を喚起するための各種装置を駆動させる手段であり、例えば、アップスイッチ２が長押しされ、エアコン６の設定温度が推奨設定温度に至った場合に、音声出力装置５により音声を出力させて推奨設定温度に至った旨を操作者に通知する。なお、注意喚起手段１５は、発光装置や振動発生装置を用いて光や振動により推奨設定温度に至った旨を操作者に通知するようにしてもよい。

また、車載機器制御装置Ｓは、設定値が一単位または数単位増減する度に音声出力装置５から増減音を出力させる場合、注意喚起手段１５により増減音とは異なる音声を出力させるようにする。設定値の増減と所定値に至った旨の通知とを区別させるためである。

この構成により、操作者は、設定値が推奨設定値に至ったことを知った上で設定値の更なる微調整を簡単に行うことができる。

次に、図３を参照しながら、エアコン６の設定温度を設定する処理の流れについて説明する。

最初に、車載機器制御装置Ｓは、操作パネルＰのアップスイッチ２またはダウンスイッチ３が押下されるのを監視し（ステップＳ１）、何れかのスイッチが押下されるまで待機する（ステップＳ１のＮＯ）。

車載機器制御装置Ｓは、何れかのスイッチが押下されると（ステップＳ１のＹＥＳ）、入力状態判定手段１０によりスイッチの入力状態を判定する（ステップＳ２）。アップスイッチ２の押下が検知され入力状態が短押し状態であると判定されると（ステップＳ２の短押し）、車載機器制御装置Ｓは、設定値増減手段１１によりエアコン６の設定温度を１単位（例えば、０．５℃）増大させて（ステップＳ３）、処理を終了する。

一方、アップスイッチ２の押下が検知され入力状態が長押し状態であると判定されると（ステップＳ２の長押し）、車載機器制御装置Ｓは、アップスイッチ２の押下が中断されない限り、設定値増減継続手段１２によりエアコン６の設定温度（例えば、２０℃）を１単位ずつ増大させながら（ステップＳ４）、所定温度（例えば、２５℃）に到達したか否かを監視する（ステップＳ５）。アップスイッチ２の押下が継続され、かつ、設定温度が所定温度未満の場合（ステップＳ５のＮＯ）、車載機器制御装置Ｓは、エアコン６の設定温度の増大を継続させる。

一方、アップスイッチ２の押下が継続され、かつ、設定温度が所定温度に到達すると（ステップＳ５のＹＥＳ）、設定値増大停止手段１３によりエアコン６の設定温度の増大を停止させ（ステップＳ６）、注意喚起手段１５により音声出力装置５からアラーム音を吹鳴させて（ステップＳ７）、処理を終了する。

なお、車載機器制御装置Ｓは、入力状態判定手段１０により強押し状態または弱押し状態を判定して、同様の処理を行ってもよい。

次に、図４を参照しながら、スイッチからの信号と設定温度の推移との間の関係を説明する。

図４は、上段に、スイッチから出力される信号の電圧レベル、下段に、エアコン６の設定温度の推移を示し、左から右に時間経過を示す。また、図４（Ａ）は、設定温度が１９．５℃の状態でアップスイッチ２を長押しし、設定温度を推奨設定温度２５℃まで増大させた場合の図を示し、図４（Ｂ）は、設定温度が１９．５℃の状態でアップスイッチ２を長押しし、推奨設定温度２５℃を超えて設定温度を増大させた場合の図を示し、図４（Ｃ）は、設定温度が２４．５℃の状態でアップスイッチ２を長押しし、推奨設定温度２５℃を超えて設定温度を増大させた場合の図を示し、図４（Ｄ）は、設定温度が２３．０℃の状態でダウンスイッチ３を長押しし、許容最低温度１８℃を超えて設定温度を変化させた場合の図を示す。

図４（Ａ）は、設定温度が１９．５℃の状態でアップスイッチ２が長押しされ、Ｔ１（例えば、０．４）秒刻みで１単位（０．５℃）ずつ継続的に増大され、推奨設定温度（２５℃）に至ったときに増大が停止された状態を示す。この設定方法では、操作者は、設定温度を推奨設定温度（２５℃）以上に増大させる場合には、一旦、アップスイッチ２から手を離し、改めてアップスイッチ２を押下する必要がある。

図４（Ｂ）は、図４（Ａ）とは異なる設定方法であり、設定温度が推奨設定温度（２５℃）に至った後もアップスイッチ２の押下を継続させた場合、推奨設定温度（２５℃）でＴ２（例えば、２）秒だけ留まった後、増大を再開させた状態を示す。この設定方法では、操作者は、設定温度を推奨設定温度（２５℃）以上に増大させる場合であっても、一旦アップスイッチ２から手を離す必要がない。

図４（Ｃ）は、図４（Ａ）および（Ｂ）とは異なる設定方法であり、設定温度が２４．５℃の状態でアップスイッチ２が長押しされ、Ｔ１（例えば、０．４）秒刻みで１単位（０．５℃）ずつ継続的に許容最大温度まで増大させた状態を示す。この場合、操作者は、設定温度を推奨設定温度（２５℃）以上に増大させる場合であっても、推奨設定温度（２５℃）に至ったときに増大が停止されることがない。

当初の設定温度が推奨設定温度から１単位だけ低い温度であり、操作者は、アップスイッチ２を１回短押しするだけで推奨設定温度に設定でき、設定温度を容易に推奨設定温度へ移行させることができるからである。

また、一方で、アップスイッチ２が長押しされる場合、車載機器制御装置Ｓは、推奨設定温度より高い設定温度まで増大させたい操作者の意思を推認でき、係る場合に推奨設定温度（２５℃）で増大を停止させることは却って操作者に不便さを感じさせてしまうからである。

なお、車載機器制御装置Ｓは、当初の設定温度と推奨設定温度との差が１単位の場合に限らず、２単位以上の場合に同様の処理を行ってもよい。

図４（Ｄ）は、図４（Ａ）乃至（Ｃ）とは異なる設定方法であり、設定温度が２３．０℃の状態でダウンスイッチ３が長押しされ、設定温度がＴ１（例えば、０．４）秒刻みで１単位（０．５℃）ずつ継続的に許容最小温度まで低減され、かつ、設定温度が許容最小温度（１８℃）に至った後もダウンスイッチ３の押下が継続された場合に、許容最小温度（１８℃）でＴ２（例えば、２）秒だけ留まった後、許容最大温度（３２℃）からの低減を再開させる状態を示す。

このように許容最小温度から許容最大温度へ設定温度を巡回させることで、車載機器制御装置Ｓは、アップスイッチ２およびダウンスイッチ３の２つのスイッチを備えることなく、設定温度を変更するスイッチを１つだけ備えるだけで、設定温度を所望の値に移行させることができる。

なお、車載機器制御装置Ｓは、スイッチを１つだけ備える場合には、設定温度の増減方向を外気温または車室内の気温に基づいて決定するようにしてもよい。例えば、外気温が推奨設定温度より高い場合には、スイッチを押下すると設定温度が低減されるようにし、一方で、外気温が推奨設定温度より低い場合には、スイッチを押下すると設定温度が増大されるようにする。さらに、変更前の設定温度が推奨設定温度に接近するように増減方向を決定するようにしてもよい。

また、車載機器制御装置Ｓは、許容最大温度、推奨設定温度および許容最小温度等、設定温度の増減を停止させる複数の値を備えることで、操作者に操作パネルＰを注視させることなく設定温度を簡単に所望の値に移行させることができる。また、車載機器制御装置Ｓは、それぞれの値に至ったことを通知する音声を変化させて出力してもよい。設定値が何れの値にあるかを分かり易くするためである。

以上の構成から、車載機器制御装置Ｓは、スイッチの数を増やしたり、複雑な操作を操作者に要求したりすることなく、エアコン６の設定温度を急激に増減させてから適当な設定温度に戻すという操作を迅速かつ容易に実行させることができる。

図５は、操作パネルＰの別の構成例を示す図であり、図２に示す操作パネルＰがシーソースイッチを備えるのに対し、図５に示す操作パネルＰａがダイヤルスイッチを備える点で異なる。

ダイヤルスイッチは、時計回りに回転されると１単位だけ設定温度を増大させ、反時計回りに回転されると１単位だけ設定温度を低減させ、手を離すと中立位置に戻る仕組みになっている。

また、ダイヤルスイッチは、時計回りまたは反時計回りに回転させた状態を維持させる（長押し状態に相当する。）と、設定温度の増減を継続させる。車載機器制御装置Ｓは、このダイヤルスイッチによりシーソースイッチと同様の処理を実現する。

以上、本発明の好ましい実施例について詳説したが、本発明は、上述した実施例に制限されることはなく、本発明の範囲を逸脱することなく、上述した実施例に種々の変形及び置換を加えることができる。

例えば、上述の実施例では、アップスイッチ２またはダウンスイッチ３が長押しされて設定温度が推奨設定温度に至った場合に、設定温度の増減を停止させるが、増減前の設定温度、車室内気温、増減方向に基づいて増減を停止させるか否かを判定するようにしてもよい。例えば、増減前の設定温度が２６℃、車室内気温が３５℃以上で、かつ、ダウンスイッチ３が長押しされた場合、操作者は設定温度を低めに設定するものと推認されるので、推奨設定温度（２５℃）で増減を停止させないようにする。

このように、増減前の設定温度および車室内気温が共に推奨設定温度より高く、車室内気温が所定値（例えば、３５℃）より高いような場合には、推奨設定温度で設定温度の低減を一旦停止させることなく、より低い設定温度までそのまま継続して低減させることで、早期に設定温度を低減させたい操作者の利便性を向上させることができる。なお、早期に設定温度を増大させたい場合も同様である。

また、上述の実施例では、推奨設定温度を２５℃とするが、他の値を推奨設定温度として登録してもよく、また、推奨設定温度、増減間隔、増減幅等の設定条件を操作者毎に登録しておき、指紋、虹彩、パスワード等により認証した操作者毎に推奨設定温度を切り替えるようにしてもよい。

また、上述の実施例では、増減停止時間として２秒間を採用するが、反応時間Ｔｂは操作者によって異なるため、車載機器制御装置Ｓは、反応時間Ｔｂを学習することにより増減停止時間を操作者毎に自動的に調整するようにしてもよい。操作者の利便性を向上させるためである。

なお、上述の実施例においては、アップスイッチ２、ダウンスイッチ３が特許請求の範囲に記載した「第１の入力手段」、「第２の入力手段」にそれぞれ相当する。

本発明に係る車載機器制御装置の構成例を示す図である。 操作パネルの構成例を示す図（その１）である。 エアコンの設定温度を設定する処理の流れを示すフローチャートである。 スイッチからの出力信号と設定温度の推移との間の関係を示す図である。 操作パネルの構成例を示す図（その２）である。

符号の説明

１ 制御部
２、２ａ アップスイッチ
３、３ａ ダウンスイッチ
４、４ａ 表示装置
５ 音声出力装置
６ エアコン
１０ 入力状態判定手段
１１ 設定値増減手段
１２ 設定値増減継続手段
１３ 設定値増減停止手段
１４ 設定値増減再開手段
１５ 注意喚起手段
Ｐ、Ｐａ 操作パネル
Ｓ 車載機器制御装置

Claims (9)

1. 車載機器の設定値を増減させる入力手段を有する車載機器制御装置であって、
   前記入力手段に対する継続的な入力により前記設定値が継続して増減され、前記設定値が予め当該車載機器制御装置に登録された所定値に至った場合に、前記設定値の継続的な増減を停止させる設定値増減停止手段と、
   前記設定値増減停止手段により前記設定値の継続的な増減が停止された後、前記入力手段に対する入力が更に所定時間に亘って継続された場合に、前記設定値の継続的な増減を再開させる設定値増減再開手段と、
   を備えることを特徴とする車載機器制御装置。
2. 前記入力手段は、前記設定値を増減させるための単一の押しボタンスイッチを有する、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車載機器制御装置。
3. 前記入力手段は、前記設定値を増加させるための第１の入力手段と前記設定値を減少させるための第２の入力手段とを有する、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車載機器制御装置。
4. 前記入力手段により前記設定値が継続して増減され前記設定値が前記所定値に至った場合に操作者の注意を喚起する注意喚起手段、
   を備えることを特徴とする請求項１乃至３の何れか一項に記載の車載機器制御装置。
5. 前記車載機器は、車載エアコンであり、
   前記設定値は、前記車載エアコンの設定温度または設定湿度である、
   ことを特徴とする請求項１乃至４の何れか一項に記載の車載機器制御装置。
6. 前記設定値増減停止手段は、増減前の設定温度、増減方向、及び、車室内気温に基づいて操作者の意思を推認し、前記設定値の増減を停止させるか否かを判定する、
   ことを特徴とする請求項５に記載の車載機器制御装置。
7. 当該車載機器制御装置の設定条件は、操作者毎に登録される、
   ことを特徴とする請求項１乃至６の何れか一項に記載の車載機器制御装置。
8. 前記設定条件は、推奨設定温度、増減間隔または増減幅である、
   ことを特徴とする請求項７に記載の車載機器制御装置。
9. 車載機器の設定値を増減させる入力手段を有する車載機器制御装置により車載機器の動作内容を設定する車載機器設定方法であって、
   前記入力手段に対する継続的な入力により前記設定値が継続して増減され、前記設定値が予め当該車載機器制御装置に登録された所定値に至った場合に、前記設定値の継続的な増減を停止させる設定値増減停止ステップと、
   前記設定値増減停止ステップにおいて前記設定値の継続的な増減が停止された後、前記入力手段に対する入力が更に所定時間に亘って継続された場合に、前記設定値の継続的な増減を再開させる設定値増減再開ステップと、
   を備えることを特徴とする車載機器設定方法。

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