JP4824423B2 - 防振装置 - Google Patents
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Description
図1は第1実施形態に係る防振装置10の断面図、図2は防振装置10の側面図である。防振装置10は、振動発生体である自動車のエンジン1を支持し、その振動を車体2に伝達させないようにするためのエンジンマウントであり、車体2側に取り付けられる円筒状の金属製の下側部材12と、エンジン1側に取り付けられる金属製の上側部材14と、両部材12,14間に介設されて結合するゴム弾性体よりなる防振基体16とからなる防振装置本体18と、該防振装置本体18を保持する金属製の保持部材20とを備える。
次に、図8〜10に基づいて第2実施形態に係る防振装置100について説明する。第2実施形態は、防振装置本体18の液体封入室30内に設けた仕切体の構成が上記第1実施形態とは異なる。仕切体以外の構成は、第1実施形態と同一であり、同一箇所には同一符号を付して説明を省略する。
次に、図11〜13に基づいて第3実施形態に係る防振装置150について説明する。第3実施形態は、仕切体102の第2部材108の構成が上記第2実施形態とは異なる。
Claims (4)
- 車体側に取り付けられる筒状の下側部材と、振動発生体側に取り付けられる上側部材と、前記下側部材と上側部材の間に介設されて両者を結合するゴム状弾性体からなる防振基体と、前記上側部材に付設されたストッパゴム部とを備える防振装置本体と、
前記防振装置本体を保持する保持部材と、
を備えてなる防振装置であって、
前記保持部材は、前記下側部材を圧入により固定し保持する筒状部材と、前記筒状部材の下部側に固着されて該筒状部材から下方に延びる部材であって車体側の下面部に固定される下側取付面部を備える脚部材と、前記上側部材を跨ぐように前記筒状部材の上側開口部に架け渡された状態に固着された部材であって前記ストッパゴム部との間でストッパ作用を果たすストッパ部材とを備え、
前記ストッパ部材が、前記ストッパゴム部の両側面に相対する一対の側壁部と、前記ストッパゴム部の上面に相対する上壁部とを備えてなり、該上壁部に、車体側の縦面部に固定される上側取付面部が立設され、
前記ストッパ部材の前記上壁部に孔が設けられ、前記ストッパゴム部の上面には、車両への組み付け前の状態で前記孔に入り込むとともに車両への組み付け後の初期荷重を負荷した状態で前記孔から外れる突起が設けられた
ことを特徴とする防振装置。 - 前記ストッパ部材の前記一対の側壁部の下端に外向きに延びる固定面部が設けられるとともに、前記筒状部材の上側開口部に半径方向外方に延びるフランジ部が設けられ、前記固定面部が前記フランジ部の上面に重ねられて固着されたことを特徴とする請求項1記載の防振装置。
- 前記下側部材に取り付けられて前記防振基体との間に液体封入室を形成するゴム状弾性体からなる可撓性のダイヤフラムと、前記液体封入室を前記防振基体側の主液室と前記ダイヤフラム側の副液室とに仕切る仕切体と、前記主液室と副液室との間を連通させるオリフィスとを備え、
前記仕切体が、前記下側部材との間に前記オリフィスを形成する環状のオリフィス形成体と、該オリフィス形成体の内周部に外周部が保持されて前記オリフィス形成体の内側を塞ぐ弾性仕切膜とからなり、
前記オリフィス形成体が、前記オリフィスを形成するためのオリフィス溝を外周部に備える環状の第1部材と、該第1部材に内嵌された環状の第2部材とで構成され、
前記弾性仕切膜は、外周部に環状の膨出部を備え、該膨出部近傍の弾性仕切膜部分が前記第1部材と前記第2部材との間で厚み方向に圧縮状態に挟持されたことを特徴とする請求項1又は2記載の防振装置。 - 前記主液室を前記防振基体側の第1室と前記弾性仕切膜側の第2室とに仕切る仕切部が前記第2部材に一体に設けられ、前記仕切部に前記第1室と第2室とを連通させる第2のオリフィスが設けられた請求項3記載の防振装置。
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