JP4821174B2 - 変速機のクラッチ構造 - Google Patents
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- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
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- F16D25/06—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch
- F16D25/062—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces
- F16D25/063—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially
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- F16D25/0638—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs with more than two discs, e.g. multiple lamellae
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Description
51 フォワードクラッチ
511 ドラム
511a 縦壁
511b 外周壁
511b′ 内周面
511c 内周壁
511c′ 外周面
511d 環状凹部
511d′ 内周面
511y′、511y″ 連通路
513a ドライブプレート
513b ドリブンプレート
514a 外周側油圧室
514b 内周側油圧室
515 ピストン
515a 環状凸部
515b 延長部
515b′ 内周面
515c 連通孔
516 遠心バランス室
517 プレート部材
518a〜518d 第1〜第4シール部
519a、519b 第1、第2シール部材
Claims (3)
- 回転軸上に配置されるドラムと、該ドラムの外周壁と内周壁との間に軸方向に摺動可能に収容されたピストンと、該ピストン背部の油圧室への作動圧の供給制御により締結力が制御される複数のクラッチ板とを有し、前記ピストンの内外周部に摺動部が設けられた変速機のクラッチ構造であって、
前記油圧室は、前記ピストン背部の径方向の外周側に設けられた外周側油圧室と内周側に設けられた内周側油圧室とに画成され、外周側油圧室は、ドラム縦壁の外周側内面部に形成された環状凹部と、該環状凹部に嵌合するようにピストン背面に突設された環状凸部とにより形成されていると共に、
前記摺動部にシール部が設けられ、
該シール部の1つは、前記環状凸部の内周部と前記環状凹部の内周面との間に設けられ、環状凸部の内周面に装着されたシール部材と、ピストンの摺動範囲においてクラッチ締結位置側が非締結位置側より縮径するように形成された環状凹部の内周面とで構成されることにより、摺接力がピストンの摺動範囲においてクラッチ非締結位置側より締結位置側が小さくなるように設けられていることを特徴とする変速機のクラッチ構造。 - 前記請求項1に記載の変速機のクラッチ構造において、
前記ドラムの縦壁には、前記外周側油圧室へ油圧を供給する油圧供給通路が設けられていると共に、該ドラムは、該油圧供給通路が設けられている部分が他の部分と異なる部材で構成されていることを特徴とする変速機のクラッチ構造。 - 前記請求項1に記載の変速機のクラッチ構造において、
ピストンのクラッチ板側には、遠心力による油圧室の油圧を相殺する遠心バランス室をピストンと共に形成するプレート部材が配設され、
前記ピストンには、内周側油圧室の外周部と遠心バランス室とを連通する連通孔が設けられていることを特徴とする変速機のクラッチ構造。
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