JP4802142B2 - ディーゼルエンジン - Google Patents
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Description
6 吸気通路
6a 通路
7 排気通路
7a 通路
11 ターボチャージャー
12 タービン
13 コンプレッサ
14 ノズルベーン
16 排気マニホールド
17 吸気マニホールド
31 排気後処理装置
33 EGRバルブ
34 コントロールユニット
35 圧力センサ
Claims (5)
- エンジンの負荷状態を検出する負荷検出手段と、
排気エネルギーを利用して吸気を過給する容量可変型ターボチャージャーと、
前記容量可変型ターボチャージャーの過給状態を検出する過給状態検出手段と、
前記容量可変型ターボチャージャーのノズルベーンの開度を制御する制御手段とを備えるディーゼルエンジンにおいて、
前記制御手段は、前記エンジンが負荷状態から無負荷状態に変化した場合に前記検出した過給状態に応じて、前記ノズルベーンの開度を前記エンジンの吸気マニホールド内の圧力が正圧を維持したまま略大気圧となるように設定される第1開度と、前記第1開度より大きい第2開度とのいずれかに制御し、
前記エンジンが無負荷状態で、前記検出した過給状態が第1過給状態となった場合に、前記ノズルベーンの開度を前記第2開度に制御し、
過給状態が前記第1過給状態よりも過給状態の低い第2過給状態となった場合に、前記ノズルベーンの開度を前記第2開度から前記第1開度に切り換え、前記吸気マニホールド内の圧力が正圧を維持するように制御することを特徴とするディーゼルエンジン。 - 前記過給状態検出手段は、前記容量可変型ターボチャージャーのブースト圧を前記過給状態として検出し、
前記制御手段は、エンジンが無負荷状態で、前記検出したブースト圧が第1所定値となった場合に、前記ノズルベーンの開度を前記第2開度に制御し、
前記第1所定値よりブースト圧の低い第2所定値となった場合に、前記ノズルベーンの開度を前記第2開度から前記第1開度に切り換え、前記吸気マニホールド内の圧力が正圧を維持するように制御することを特徴とする請求項1に記載のディーゼルエンジン。 - 前記過給状態検出手段は、前記容量可変型ターボチャージャーの回転数を前記過給状態として検出し、
前記制御手段は、エンジンが無負荷状態で、前記検出した回転数が第3所定値となった場合に、前記ノズルベーンの開度を前記第2開度に制御し、
前記第3所定値より回転数の低い第4所定値となった場合に、前記ノズルベーンの開度を前記第2開度から前記第1開度に切り換え、前記吸気マニホールド内の圧力が正圧を維持するように制御することを特徴とする請求項1に記載のディーゼルエンジン。 - 前記過給状態検出手段は、前記容量可変型ターボチャージャーのブースト圧を前記過給状態として検出し、
前記制御手段は、エンジンが無負荷状態で、前記検出したブースト圧が第1所定値となった場合に、前記ノズルベーンの開度を前記第2開度に制御し、
前記第1所定値に達してから所定時間が経過した場合に、前記ノズルベーンの開度を前記第2開度から前記第1開度に切り換え、前記吸気マニホールド内の圧力が正圧を維持するように制御することを特徴とする請求項1に記載のディーゼルエンジン。 - 前記第2開度は、エンジンが無負荷状態で、吸気マニホールド内の圧力が正圧から負圧となるように設定されることを特徴とする請求項1から4のいずれか一つに記載のディーゼルエンジン。
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