JP4801057B2 - マルチゾーン管アセンブリ及びガスタービンの尾筒のための取付け方法 - Google Patents
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Description
本発明は、ガス燃焼タービンの分野、特に、ガスタービンの尾筒に強制された空気又は蒸気冷媒を供給する管アセンブリに関する。
ガスタービンは発電の技術分野においてよく知られている。ガスタービンは、空気が加圧される圧縮機区分を有する。次いで、この空気は、半径方向に配置された複数の燃焼室へ流れ、これらの燃焼室において燃料が燃焼され、高温の燃焼ガスを形成する。高温のガスは尾筒を通ってタービンの第1段へ流れ、この第1段においてガスのエンタルピが機械的エネルギに変換される。尾筒は択一的に一部の当業者によって"尾管"又は"移行ダクト"と呼ばれている。特に尾筒の構造の説明のための及び尾筒に対する応力源のための、引用により本明細書に記載されたことになる従来技術の引用例は:1983年12月27日にステバーに発行された米国特許第4422288号明細書;1999年5月25日にコスロウ他に発行された米国特許第5906093号明細書;2002年10月15日にマンダイ他に発行された米国特許第6463742号明細書;2003年12月16日にシミズ他に発行された米国特許第6662568号明細書である。また、関心があるのは、引用により全体が本明細書に記載されたこととなる、2003年2月25日にタカハシ他に発行された米国特許第6523352号明細書である。
図1は、尾筒へ及び尾筒から蒸気を搬送する従来の溶接された管アセンブリの1つの例の斜視図である。
ここで説明される図面のために、そうでないことが指示されない限り、同一の参照符号は、前の図面に示された同じ又は同様の構造体を示している。また、明細書及び請求項において使用されているように、"入口"、"吸入"及び"供給"という用語は管アセンブリに関して同じことを示すと解釈され、"出口"、"戻り"及び"排出"という用語も同様に管アセンブリに関して同じことを示すと解釈される。
図3に示された実施形態において、マニホールド導出管32は蒸気マニホールドに固く固定されており、マニホールド導出管の自由端部若しくは遠位端部は、取外し可能なユニオン52に係合するように拡径させられており、このユニオンは前記遠位端部を入口管アセンブリ21の合致する端部54−Iに反転可能に接続させる。
より一般的に、端部54−I等の端部は、拡径に制限されないが拡径等によって、(取外し可能なユニオン52等の)取外し可能なユニオンを用いて接続するように適合されている。
このような実施形態において、構成部材53−O等の第1の直管の必要性は排除される。
はめあいの公差、及び成形された曲管64のU字形の曲げ部による振動応力及び温度応力への耐性;側板60を介する尾筒5の軸方向停止裏当て板18に固定されたブレーシング部材58を介する振動減衰。
1.前端部が燃焼器の端部に当接しかつ後端部がタービン第1段への入口に当接するように尾筒を整合させ;
2.前端部において入口支持体を取り付け;
3.後端部において出口支持体を取り付け;
4.マニホールドからの供給ポートと、前記尾筒の入口チャンバにおけるポートとを流体接続するために強制冷却管の第1の交換可能な区分を取り付け;
5.マニホールドの戻りポートと、前記尾筒の出口チャンバにおけるポートとを流体接続するために強制冷却管の第2の交換可能な区分を取り付け;
ステップ4及び5の前記取付けが、漏れを生じないユニオンを形成するために前記第1及び第2の交換可能な区分の両端部に取外し可能なユニオンを固定することを含む。
1.2つの端部と、フレキシブルなU字形湾曲領域と、支持構造体を含むブレーシング部材領域とを含む、現場で取付け可能な取外し可能な管アセンブリ区分を、第1の端部が強制冷却流体供給部の供給側ポートからの第1の管の自由端部に当接しかつ第2の端部が入口チャンバポートからの第2の管の自由端部に当接するように整合させ、
2.漏れを生じないユニオンを形成するように前記第1の端部を前記第1の管の自由端部に反転可能に接合するために第1の取外し可能なユニオンを取り付け;
3.漏れを生じないユニオンを形成するように前記第2の端部を前記第2の管の自由端部に反転可能に接合するために第2の取外し可能なユニオンを取り付ける。
Claims (16)
- ガスタービンの尾筒に取り付けるための強制冷却管の交換可能な区分において:
a.第1の端部が設けられており、該第1の端部が、強制冷却流体供給源の供給側又は戻り側のポートからの第1の管の自由端部に接合されるようになっており、
b.第2の端部が設けられており、該第2の端部が、前記尾筒の入口チャンバ又は出口チャンバのポートからの第2の管の自由端部に接合されるようになっており、
c.前記第1の端部と前記第2の端部との間にブレーシング部材が接続されており、該ブレーシング部材が、荷重を尾筒荷重受け部材を介して尾筒に伝達するようになった支持構造体を含んでおり、
d.前記第1の端部と前記ブレーシング部材との間にたわみ継手が接続されており、該たわみ継手が軸方向及び横方向での柔軟性を提供するようになっており、
e.前記第2の端部と前記ブレーシング部材との間に成形された曲管が接続されており、該曲管が半径方向の柔軟性を提供するようになっており、
前記交換可能な区分が、強制冷却流体を通流させるために前記第1の端部と前記第2の端部との間に流体接続を提供していることを特徴とする、交換可能区分。 - 前記成形された曲管がU字形湾曲部を有する、請求項1記載の交換可能区分。
- 取外し可能な2つのユニオンが設けられており、一方のユニオンが、前記第1の端部を前記第1の管の自由端部に結合させるようになっており、他方のユニオンが、前記第2の端部を前記第2の管の自由端部に結合させるようになっている、請求項1記載の交換可能区分。
- 取外し可能な2つの前記ユニオンが、V字形バンドクランプを含む、請求項3記載の交換可能区分。
- 前記支持構造体が、前記尾筒荷重受け部材に当接しており、軸方向荷重を伝達するようになっている、請求項1記載の交換可能区分。
- 前記支持構造体が、前記尾筒荷重受け部材に当接しており、軸方向荷重と、横方向荷重と、縦方向荷重とを伝達するようになっている、請求項1記載の交換可能区分。
- ガスタービンのための現場取付け可能な尾筒アセンブリにおいて:
a.尾筒が設けられており、該尾筒が、燃焼器と前記ガスタービンエンジンの第1段との間に取り付けられるようになっておりかつ冷却入口チャンバと、冷却出口チャンバと、尾筒荷重受け部材とを有しており、
b.強制冷却管の第1の交換可能区分が設けられており、該第1の交換可能区分が、
i.強制冷却流体供給部の供給側からの第1の管の自由端部に結合するように成形された第1の端部と、
ii.前記入口チャンバからの第2の管の自由端部に結合するように成形された第2の端部と、
iii.前記交換可能区分に沿ったブレーシング部材とを有しており、該ブレーシング部材が、前記第1の管区分に沿った箇所から出ておりかつ荷重を前記尾筒荷重受け部材に伝達するように位置決めされた支持構造体を有しており、
iv.前記第1の端部と前記ブレーシング部材との間のたわみ継手を有しており、
v.前記第2の端部と前記ブレーシング部材との間の成形された曲管を有しており、
c.前記尾筒に現場で取り付けるための強制冷却管の第2の交換可能区分が設けられており、該第2の交換可能区分が、
i.強制冷却流体供給部の戻り側からの第1の管の自由端部に結合するように成形された第1の端部と、
ii.前記出口チャンバからの第2の管の自由端部に結合するように成形された第2の端部と、
iii.前記交換可能区分に沿ったブレーシング部材とを有しており、該ブレーシング部材が、前記第1の管区分に沿った箇所から出ておりかつ荷重を前記尾筒荷重受け部材に伝達するように位置決めされた支持構造体を有しており、
iv.前記第1の端部と前記ブレーシング部材との間のたわみ継手を有しており、
v.前記第2の端部と前記ブレーシング部材との間の成形された曲管を有しており、
d.取外し可能なユニオンが設けられており、該ユニオンが:前記第1の交換可能区分の前記第1の端部を、前記強制冷却流体供給部の供給側の前記第1の管に結合し;前記第1の交換可能区分の前記第2の端部を、前記入口チャンバからの前記第2の管に結合し;前記第2の交換可能区分の前記第1の端部を、前記強制冷却流体供給部の戻り側の前記第1の管に結合し;前記第2の交換可能区分の前記第2の端部を、前記出口チャンバからの前記第2の管に結合するようになっており、
前記第1及び第2の交換可能区分が、尾筒へ又は尾筒からの強制冷却流体の通過のために第1の端部と第2の端部との間に流体接続を提供していることを特徴とする、現場取付け可能な尾筒アセンブリ。 - 前記成形された曲管がそれぞれU字形湾曲部を含む、請求項7記載の現場取付け可能な尾筒アセンブリ。
- 前記支持構造体が、前記尾筒荷重受け部材に当接しており、軸方向荷重を伝達するようになっている、請求項7記載の現場取付け可能な尾筒アセンブリ。
- 前記支持構造体がそれぞれ、前記尾筒荷重受け部材に当接しており、軸方向、横方向及び縦方向の荷重を伝達するようになっている、請求項7記載の現場取付け可能な尾筒アセンブリ。
- ガスタービンの尾筒に冷却流体を通流させるための強制冷却管のマルチゾーン交換可能区分において:
a.2つの端部が設けられており、一方の端部が強制冷却流体供給部に接続され、他方の端部が前記尾筒に接続されており、
b.軸方向及び横方向の移動能力を有するたわみ継手を含む柔軟性領域が設けられており、
c.前記2つの端部の間に配置された成形された管領域が設けられており、
d.前記たわみ継手と前記成形された管領域との間に配置されたブレーシング領域が設けられており、該ブレーシング領域が、前記成形された管領域において生ぜしめられるプラグ荷重から前記たわみ継手を隔離するための支持構造体を有することを特徴とする、マルチゾーン交換可能区分。 - 前記成形された管領域がU字形湾曲部を有する、請求項11記載の交換可能区分。
- 各端部に取外し可能なユニオンが設けられており、取外し可能な2つの前記ユニオンがV字形バンドクランプを含む、請求項12記載の区分。
- ガスタービンエンジンに尾筒を取り付ける方法において、該方法が、
a.前記ガスタービンエンジンの燃焼器と第1段とを接続するために、冷却供給管備えずに、前記尾筒を取り付け;
b.線形に配置された、第1の端部と、たわみ継手と、支持構造体を含むブレーシング部材と、成形された曲管と、第2の端部とを有する冷却供給管の区分を形成し、前記端部がそれぞれ取外し可能なユニオンと結合するようになっており;
c.前記第1の端部を強制冷却流体供給部の管端部に整合させ、前記たわみ継手の柔軟性を備えた取付けを達成し;
d.前記第2の端部を前記尾筒の管端部に整合させ、前記成形された曲管を曲げることによって取付けを達成し;
e.前記取外し可能なユニオンを用いて前記第1及び第2の端部のそれぞれを前記個々の管端部に取り付けることを特徴とする、ガスタービンエンジンに尾筒を取り付ける方法。 - さらに、前記支持構造体を前記尾筒の荷重受け部材に固定することを含む、請求項14記載の方法。
- 前記取付けが、V字形バンドクランプを含む取外し可能なユニオンを用いて行われる、請求項14記載の方法。
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