JP4800812B2 - トノカバー装置 - Google Patents
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Description
特許文献1では、フレキシブルシャフトが設けられた座席の背面部から車体の後方端部まで、荷物室カバーを案内するガイドレールが設けられている。特許文献2においても同様に、巻取ローラが設けられた荷室の前方側端部から後方側端部まで、トノカバーを案内するガイドレールが設けられている。
また、位置決め手段によりトノカバーが車体に位置決めされるので、トノカバーからカバー体を引出した際に、カバー体の両側縁をガイドレールの溝条に挿入し易く、取扱性を向上させることができる。
また、凹部への配置によってトノカバーが車体に取付けられるので、車体に対するトノカバーの取外しおよび取付けを容易化できる。
この発明によれば、ガイドレールの端縁から、溝の内側にカバー体が挿入され易い。
尚、溝幅とは、引き出された状態のカバー体の表面(又は裏面)に対して垂直な方向における当該溝の寸法を指す。
また、被保持部の厚みが大きいので、シート部材側の剛性が高くなり、また、ガイドレールの溝内部における被保持部とガイドレールとの接触面が小さくなるので、カバー体のたるみやばたつきを防止できるとともに、荷室の遮光や、荷室の外部への露出防止、車内の冷暖房効率の向上が図られる。
なお、このような被保持部がカバー体の側縁に設けられることで、ガイドレールに直接保持されないシート部材を薄くすることが可能となるため、カバー体が収納されるトノカバー全体を小型化できる。
この発明によれば、ガイドレールの開口よりも奥部側に被保持部を安定して保持できるので、カバー体のたるみやばたつきをより確実に防止できる。
図1は、本実施形態のトノカバー装置100を車体とともに示す。トノカバー装置100は、車両の座席後方の荷室Rを覆うトノカバー1と、車体の幅方向両側の内装部8にそれぞれ設けられる一対のガイドレール5とを備える。
ここで、被保持部221に使用可能な部材として、スライドファスナーエレメントの中でも特にコイルファスナーエレメント、ジグザグファスナーエレメントのような、線条ファスナーエレメントが好適である。これらの線条ファスナーエレメントは一定の弾性力を持ち、かつ、各エレメントが連続に形成されているので、ガイドレール5によって良好にガイド可能となる。また、被保持部221をファスナーエレメントとして説明したが、ファスナーエレメントを使用した場合は当然のごとく咬合頭部は必要ない。また、ファスナーエレメント以外でも連続または断続的に形成され、シート部材21を巻回可能な程度の剛性を持つ膨出部であれば、被保持部の構成として任意に採用し得る。
また、テープ22の持ち手23側の端部には、カバー体20が引き出されるY方向に突出する突出片222が被保持部221に隣接して設けられている。
ストッパ24は、シート部材21の持ち手23側の端部において、横幅方向両側に一対が設けられ、これらは、横幅方向外側に向かってそれぞれ突出する。これらのストッパ24は、カバー体20がケース10の内側に巻き取られた際にケース10の側面に係止され、これによってケース10の外側に持ち手23が維持される。また、カバー体20が車体の後方端部まで引き出された際、ガイドレール5の車体後方側の端面にストッパ24が係止され、これによってカバー体20が引き出された状態に維持される。
ガイドレール5は、凹部81の近傍から車体の後方端部まで延びており、トノカバー1のカバー体20をスライド可能に保持する。
トノカバー1は、車体に対して取外し可能とされており、後方座席を倒す際など、トノカバー1を使用しない際は、車体から取外されている。トノカバー1を車体に取付ける際は、図5(A)に示すように、スライドカバー12をスプリング123の付勢力に抗して本体11側にスライドさせてから、図5(B)に示すように、内装部8の凹部81にケース10の端部を設置する。これにより、ケース10の両端部はそれぞれ、スプリング123で付勢された状態で凹部81に係止される。
加えて、溝幅W(w1及び/又はw2)が傾斜部53により拡開されていることから、溝51の内部に被保持部221を容易に挿入することができる。そして、溝51の開口側の幅w1が奥部側の幅w2よりも狭いため、溝51の奥部に被保持部221を安定して保持できる。
図8は、本発明の第1変形例にかかるトノカバー装置200を示し、このトノカバー装置200では、車体の内装部9に、トノカバー1の両端部を載置する位置決め手段としての凹部91が形成されている。前記実施形態における凹部81(図3、図4)とは相違し、本変形例の凹部91は、側方および上方が開口されている。このため、トノカバー1を凹部91の側方からだけでなく、上方からも着脱できる。
なお、車体にこのような凹部91が形成される場合は、トノカバー1にスライドカバー12およびスプリング123(図5)が設けられていなくてもよく、この場合、本体11が直接凹部91に配置される。
次に、図9、図10は、本発明の第2変形例にかかるトノカバー装置300を示し、このトノカバー装置300では、トノカバー1が設置される凹部91近傍となるガイドレール6の端部に、前記実施形態のように切欠52(図4)が形成されていない。また、図10に示すように、ガイドレール6の溝61の内側には前記実施形態のように傾斜部53(図6)が形成されておらず、ガイドレール6は、一端から他端まで略C字の同一断面形状となっている。このような構成でも、図10(A)に示すように、ケース10が凹部91(図9)に配置されることによってカバー体20がガイドレール6に対して位置決めされ、持ち手23を引き出すことで図10(B)のように被保持部221が溝61に挿入される。また、ケース10を凹部91から上方に持ち上げることにより、トノカバー1を車体から容易に取外し、取付けできる。
上記に開示した形状、材質などを限定した記載は、本発明の理解を容易にするために例示的に記載したものであり、本発明を限定するものではないから、それらの形状、材質などの限定の一部もしくは全部の限定を外した部材の名称での記載は、本発明に含まれるものである。
Claims (2)
- 車体の荷室(R)に設けられ荷室(R)を覆うカバー体(20)を引出し可能に収納したトノカバー(1)と、このトノカバー(1)から引き出された前記カバー体(20)の両側縁に沿って前記車体(8)に設けられ前記カバー体(20)の両側縁をスライド可能に保持する溝条を有するガイドレール(5,6)とを備えたトノカバー装置(100,200,300)において、
前記トノカバー(1)は、前記車体(8)に対して取外し可能に構成され、
前記車体(8)には、前記トノカバー(1)が前記車体(8)に取付けられた状態において前記トノカバー(1)から前記カバー体(20)を引出した際に前記カバー体(20)の両側縁が前記ガイドレール(5,6)の溝条に挿入されるように、前記トノカバー(1)を前記車体(8)に位置決めする位置決め手段(81,91)が設けられ、
前記カバー体(20)は、シート部材(21)と、このシート部材(21)の幅方向における両側縁に沿ってそれぞれ設けられるテープ(22)と、このテープ(22)が取り付けられた側と反対側の側縁部に前記ガイドレール(5,6)の溝(51,61)内部に保持され、前記シート部材(21)の厚みよりも厚く、スライドファスナーエレメントを連続的に備える被保持部(221)とを有し、
前記ガイドレール(5,6)の溝条における開口側の幅寸法(w1)は奥部側の幅寸法(w2)よりも狭く、
前記被保持部(221)は、前記開口側の幅寸法(w1)よりも厚く、前記奥部側の幅寸法(w2)よりも薄い、
ことを特徴とするトノカバー装置(100,200,300)。 - 前記ガイドレール(5)の前記位置決め手段(81,91)側の端部における上面側および下面側の少なくとも一方には、切欠(52)が形成され、
前記カバー体(20)の側縁は、当該カバー体(20)が前記トノカバー(1)に収納された状態において、前記切欠(52)に露出することを特徴とする請求項1に記載のトノカバー装置(100,200)。
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