JP4797947B2 - スマートエントリーシステム - Google Patents
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Description
全てのドアに対し、車内からのロックと無線携帯キーを用いた車外からのロックとの双方が可能な車両に適用され、かつ、
車両のイグニッションスイッチがOFFとなり、全ドアが閉となり、かつ全ドアがロックとなることをポーリング開始主条件として、車外へ定期的に無線ポーリングを行うことにより無線携帯キーの接近検知を行なう車室外無線ポーリング手段と、
無線携帯キーから照合用情報を無線受信して、無線携帯キーの照合認証を行なう無線認証手段と、
無線携帯キーの検出及び認証とは別に定められた車両のドアロック機構に対する施開錠トリガ条件の成立を検出する施開錠トリガ条件成立検出手段と、
無線携帯キーが認証受理され、かつ施開錠トリガ条件が成立することを条件として、ドアロック機構に施開錠動作を行なわせる施開錠動作制御手段と、
予め定められた節電条件が成立した場合に車室外無線ポーリングを節電休止させるポーリング節電休止制御手段と、
車室外無線ポーリングの節電休止中に施開錠用トリガ条件が成立した場合に、施開錠動作制御手段による施開錠動作制御を制限しつつ車室外無線ポーリングを再開させる無線ポーリング再開手段と、
を備えたことを特徴とする。
図1(A)は、本発明に係るスマートキーシステム1のブロック図である。このようにスマートキーシステム1は、無線携帯キー2からの無線信号を受信する受信機8と、その受信機8が接続された照合ECU9と、その照合ECU9に接続された車室内発信機4a,4b(本発明の車室内無線携帯キー探索手段)、トランク内発信機5、トランク外発信機6、車室外D席発信機7a、車室外P席発信機7b、ボデーECU12、そのボデーECU12に接続された各席ドアロックアクチュエータ10(本発明のドアロック機構)、トランクロックアクチュエータ30、ロックポジションSW(スイッチ)3、各ドアのカーテシSW11、ハザードランプユニット31(本発明の施開錠アンサーバック出力手段)を備えている。また、照合ECU9には、IG(イグニッション)SW16、ACC(アクセサリ)SW17、D席トリガSW18、P席トリガSW19が接続されている。各トリガSW18,19は、ドアを開閉するためのドアアウトサイドハンドル(図示しない)に設けられたタッチセンサである。
2 無線携帯キー
3 ロックポジションSW
4a,4b 車室内発信機
7a,7b 車室外発信機
8 受信機
9 照合ECU
10 各ドアロックアクチュエータ
12 ボデーECU
18 D席トリガSW(タッチセンサ)
31 ハザードランプユニット(施開錠アンサーバック出力手段)
Claims (9)
- 全てのドアに対し、車内からのロックと無線携帯キーを用いた車外からのロックとの双方が可能な車両に適用され、かつ、
車両のイグニッションスイッチがOFFとなり、全ドアが閉となり、かつ全ドアがロックとなることをポーリング開始主条件として、車外へ定期的に無線ポーリングを行うことにより前記無線携帯キーの接近検知を行なう車室外無線ポーリング手段と、
前記無線携帯キーから照合用情報を無線受信して、当該無線携帯キーの照合認証を行なう無線認証手段と、
前記無線携帯キーの検出及び認証とは別に定められた前記車両のドアロック機構に対する施開錠トリガ条件の成立を検出する施開錠トリガ条件成立検出手段と、
前記無線携帯キーが認証受理され、かつ前記施開錠トリガ条件が成立することを条件として、前記ドアロック機構に施開錠動作を行なわせる施開錠動作制御手段と、
予め定められた節電条件が成立した場合に前記車室外無線ポーリングを節電休止させるポーリング節電休止制御手段と、
前記車室外無線ポーリングの節電休止中に前記施開錠用トリガ条件が成立した場合に、前記施開錠動作制御手段による施開錠動作制御を制限しつつ前記車室外無線ポーリングを再開させる無線ポーリング再開手段と、
を備えたことを特徴とするスマートエントリーシステム。 - 前記車室外無線ポーリング手段は、前記ドアの少なくとも1つがアンロックであった場合に前記車室外無線ポーリングを停止させるものであり、
前記施開錠動作制御手段は、前記車室外無線ポーリングの停止中であってかつ前記ドアの少なくとも1つがアンロックであった場合に、前記無線携帯キーが認証受理され、かつ施開錠用トリガ条件が成立することにより、前記車両のドアロック機構に施錠動作を行なわせるものであり、
前記無線ポーリング再開手段は、前記車室外無線ポーリングが前記節電休止中であって前記ドアが全てロックされた状態で前記施開錠用トリガ条件が成立した場合に、前記施開錠動作制御手段による施錠動作制御が重ねて行なわれることを禁止しつつ、前記車室外無線ポーリングを再開させるものである請求項1記載のスマートエントリーシステム。 - 前記施開錠動作制御手段は、前記施開錠動作が実行されたことをユーザーにアンサーバックするための施開錠アンサーバック出力手段を有し、
前記無線ポーリング再開手段は、前記車室外無線ポーリングの再開に際し、前記施開錠動作制御手段による施錠アンサーバック出力を少なくとも禁止するものである請求項2記載のスマートエントリーシステム。 - 前記ポーリング節電休止制御手段及び前記無線ポーリング再開手段は、前記車室外無線ポーリングの作動開始後における節電開始条件の成立判定ステップと、該節電開始条件が成立した場合に前記車室外無線ポーリングを節電休止させる節電休止ステップと、該車室外無線ポーリングの節電休止中における前記施開錠トリガ条件の成立判定ステップと、該施開錠トリガ条件が成立していた場合にドアロック状態を判定するドアロック状態判定ステップとをこの順序で実行するとともに、前記ドアロック状態判定ステップにて、前記ドアロック状態が全ドアロックでないと判定された場合には、前記無線携帯キーの照合認証及び前記施錠動作制御の実行ステップへの移行を許容し、前記ドアロック状態が全ドアロックと判定された場合には、車室外無線ポーリングの作動開始ステップに復帰させる請求項3記載のスマートエントリーシステム。
- 前記ドアを開閉操作するためのドアアウトサイドハンドルに設けられたタッチセンサが接触検知状態となっていることが前記施開錠用トリガ条件として定められている請求項1ないし請求項4のいずれか1項に記載のスマートエントリーシステム。
- 車室内に前記無線携帯キーが存在するか否かを探索する車室内無線携帯キー探索手段と、
前記車室内に前記無線携帯キーが検出された場合に前記車室外無線ポーリングを禁止する車室外無線ポーリング禁止制御手段を備え、
前記無線ポーリング再開手段は、前記車室内に前記無線携帯キーが存在していないことを条件として前記車室外無線ポーリングを再開させる請求項1ないし請求項5のいずれか1項に記載のスマートエントリーシステム。 - 前記車室外無線ポーリングの停止又は休止が、前記車室内における無線携帯キーの検出を要因とするものであるか、又は、前記節電休止を要因とするものであるかを判別する要因判別手段を有し、前記無線ポーリング再開手段は、前記節電休止を要因とするものであった場合にのみ前記車室外無線ポーリングを再開させるものである請求項6記載のスマートエントリーシステム。
- 前記車室内無線携帯キー探索手段は、前記ポーリング開始主条件が成立するとともに、前記車室外無線ポーリングの開始に先立って前記車室内における無線携帯キーの探索を実行するものであり、前記車室内に前記無線携帯キーが検出された場合は、前記車室外無線ポーリング禁止制御手段が前記車室外無線ポーリングを禁止することにより、前記無線ポーリング再開手段による前記車室外無線ポーリングの再開が阻止されるようになっている請求項7記載のスマートエントリーシステム。
- 請求項4に記載の要件を備え、前記施開錠トリガ条件の成立判定ステップにて該施開錠トリガ条件が成立していた場合に、前記車室内における無線携帯キーの探索ステップが実行され、車室内に該無線携帯キーが検出された場合は、前記施錠動作制御の実行ステップへ移行せず前記車室外無線ポーリングの節電休止状態が維持される6ないし請求項8のいずれか1項に記載のスマートエントリーシステム。
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