JP4795713B2 - 衝撃吸収装置 - Google Patents
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Description
車両のバンパーとサイドメンバとの間に介装され、前記バンパーへの衝撃を塑性変形により吸収する衝撃吸収装置において、
貫通孔を形成した取付板と、先端側が前記バンパー側に固定された筒部を備えると共に、前記サイドメンバ側に円弧部を介して径方向に曲げて一体に形成したフランジ部を備える筒体とを有し、また、前記筒部は前記円弧部に連接して形成されたテーパ部と前記テーパ部に連接し先端側が前記バンパー側に固定されるストレート部とを有し、更に、前記筒体はパイプから形成すると共に、前記筒部は縮管加工又は拡管加工により形成し、前記円弧部は前記貫通孔の内側に形成し、かつ、前記貫通孔と同軸上に配置した前記筒体を前記フランジ部を介して前記取付板に固定すると共に、前記取付板を前記サイドメンバに取り付けたことを特徴とする衝撃吸収装置がそれである。
図1に示すように、1は車両のサイドメンバで、サイドメンバ1は、中空の筒状体により形成されており、サイドメンバ1の筒状端は車両フロント側に突出されて、筒状端は車両フロント側に向かって開口されている。サイドメンバ1の車両フロント側先端には端板2が溶接等により、サイドメンバ1の筒状端を塞ぐようにして取り付けられている。端板2には、連通孔4が穿設されており、連通孔4はサイドメンバ1の筒状内部に連通されている。
車両の衝突等により、バンパー10に衝撃荷重が加わると、筒体14に軸方向の圧縮荷重が加わる。圧縮荷重が大きいと、筒体14のフランジ部18側が、図2に示すように、取付板6の貫通孔8に沿って、貫通孔8内に折れ曲がる。特に、円弧部20が、面取り部26に沿って、貫通孔8内に折れ曲がり、円弧部20は内側半径Rが小さな半径で曲げられて、貫通孔8内からバンパー10側に折り返される。面取り部26を設けることにより、フランジ部18、円弧部20が面取り部26に沿って曲がりやすくなる。
4…連通孔 6…取付板
8…貫通孔 10…バンパー
12…接続板 14…筒体
16…筒部 18…フランジ部
20…円弧部 22…テーパ部
24…ストレート部 26…面取り部
28…折返し部
Claims (3)
- 車両のバンパーとサイドメンバとの間に介装され、前記バンパーへの衝撃を塑性変形により吸収する衝撃吸収装置において、
貫通孔を形成した取付板と、先端側が前記バンパー側に固定された筒部を備えると共に、前記サイドメンバ側に円弧部を介して径方向に曲げて一体に形成したフランジ部を備える筒体とを有し、また、前記筒部は前記円弧部に連接して形成されたテーパ部と前記テーパ部に連接し先端側が前記バンパー側に固定されるストレート部とを有し、更に、前記筒体はパイプから形成すると共に、前記筒部は縮管加工又は拡管加工により形成し、前記円弧部は前記貫通孔の内側に形成し、かつ、前記貫通孔と同軸上に配置した前記筒体を前記フランジ部を介して前記取付板に固定すると共に、前記取付板を前記サイドメンバに取り付けたことを特徴とする衝撃吸収装置。 - 前記貫通孔の前記フランジ部側には、面取り部を設けたことを特徴とする請求項1に記載の衝撃吸収装置。
- 前記貫通孔は前記サイドメンバの筒状内部に連通していることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の衝撃吸収装置。
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JP2005125381A JP4795713B2 (ja) | 2005-04-22 | 2005-04-22 | 衝撃吸収装置 |
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