JP4769274B2 - 車体後部構造 - Google Patents
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Description
この種の車体後部構造は、フロアパネルの後部の収納性を向上させるために、適宜設計されるものであった。
また、車体後部構造では、クッション部材の分だけスペアタイヤを車体上方に移行しなくてはならず、これでは車両の低重心化を図ることはできない。
例えば、フロアパネルの収納凹部に、スペヤタイヤとともにハイブリッド車両用電源装置なども同時に収納することができれば、荷室スペースの使い勝手の向上を図る上で好ましい。
左右のリヤフレームに渡されハイブリッド車両用電源装置を支持する前フレームと、収納凹部の上方にて左右のリヤフレームに渡した横部材と、この横部材の略中央に後端が取付けられるとともに、前端が車体前方に延ばされ、前フレーム若しくは車体骨格部材に支持される縦部材と、を備え、縦部材の前端近傍の上面にスペアタイヤを受ける一つのタイヤ当て面が設けられるとともに、縦部材の中央にスペアタイヤを固定する固定用ねじ部が設けられ、横部材の上方に左右一対のタイヤ当て面が設けられたので、収納凹部の底から離間させた部位にスペアタイヤを固定することが可能となる。これにより、スペアタイヤの下方にて収納凹部内に物品であるハイブリッド車両用電源装置を配置することが可能となる。この結果、荷室スペースの使い勝手の向上を図ることができるとともに、低重心化による操縦安定性の向上を図ることができる。
縦部材のタイヤ当て面及び横部材の左右一対のタイヤ当て面で、スペアタイヤを3点支持したので、スペアタイヤを安定して支持することができる。
図1は本発明に係る車体後部構造の斜視図であり、図2は本発明に係る車体後部構造のハイブリッド車両用電源装置の斜視図であり、図3は本発明に係る車体後部構造のハイブリッド車両用電源装置の背面断面図である。
なお、ハイブリッド車両用電源装置15は、凹部14に収納される物品の一例である。
後フレーム42は、角パイプで形成された部材であり、左右のリヤフレーム12,12にボルト51,51で取付ける取付部52,52が形成される。
また、横部材を収納凹部の前部と後部に一対配置し、縦部材をそれぞれの略中央に架け渡したものでもよい。
Claims (4)
- 車体前後方向に左右のリヤフレームを延ばし、これらのリヤフレームの間にフロアパネルを設け、このフロアパネルに収納凹部を設け、この収納凹部にスペアタイヤを保持する車体後部構造において、
この車体後部構造は、前記収納凹部の底から前記スペアタイヤを浮かせて保持し、前記スペアタイヤの下方で且つ前記収納凹部に物品を配置する構造であり、
前記収納凹部に収納される物品は、筐体に電源供給部品を一体的に納めたハイブリッド車両用電源装置であり、
前記左右のリヤフレームに渡されハイブリッド車両用電源装置を支持する前フレームと、前記収納凹部の上方にて前記左右のリヤフレームに渡した横部材と、この横部材の略中央に後端が取付けられるとともに、前端が車体前方に延ばされ、前記前フレーム若しくは車体骨格部材に支持される縦部材と、を備え、
前記縦部材は、前端近傍の上面に前記スペアタイヤを受ける一つのタイヤ当て面が設けられるとともに、中央に前記スペアタイヤを固定する固定用ねじ部が設けられ、
前記横部材は、上方に左右一対のタイヤ当て面が設けられ、
前記ハイブリッド車両用電源装置の上部に前記スペアタイヤを収納するとともに、前記縦部材のタイヤ当て面及び前記横部材の左右一対のタイヤ当て面で、前記スペアタイヤを3点支持したことを特徴とする車体後部構造。 - 前記横部材の両端を前記左右のリヤフレームに着脱自在に締結するとともに、前記縦部材の前端を前記前フレーム若しくは前記車体骨格部材に着脱自在に締結したことを特徴とする請求項1記載の車体後部構造。
- 前記縦部材は、プレス板材であり、前記タイヤ当て面を一体成形したことを特徴とする請求項1又は請求項2記載の車体後部構造。
- 前記横部材は、パイプ材で形成され、別部材で形成された前記タイヤ当て面が取付けられることを特徴とする請求項1、請求項2又は請求項3記載の車体後部構造。
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