JP4749169B2 - 抑振装置及びこのような装置を含む構造 - Google Patents
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Description
本発明の別の目的は、静かであり且つ良好な運転上の安全性を提供する構造、特定的には自動車用ブレーキを提供することである。
本発明の別の要旨は、所定の力をマスに加えてマスを構造と接触させる手段は弾性手段である、ことを特徴とする抑振装置である。
本発明の別の要旨は、固定手段は第1端が構造にねじ込まれ、反対側の長さ方向第2端にヘッドが設けられたねじであり、コイルばねはナットとマスとの間に反作用を加えるように取り付けられる、ことを特徴とする抑振装置である。
図示の例では、マス4は、シャンク10の周囲にマス4を取り付けることができるように通路20が設けられた環状形状を備えている。本発明によれば、装置は、固定手段のシャンクとマスとの間の摩擦力を増大するための手段を含む。固定手段とマスとの間の摩擦力を増大させる手段は、互いに接触するようになった少なくとも一対の向き合った表面を含む。対の一方の表面はマスによって支持されており、対の他方の表面は固定手段によって支持されている。図示の例では、対をなした表面は、雌ねじ21及び固定手段のねじ山11によって形成される。
本発明の利点は、ばねがマスに及ぼす力を調節でき、及び従って、構造の共振周波数に合わせて抑振装置を調整できるということである。これは、ねじ止めのため、ナットと構造の表面との間の距離を調節できるためである。
本発明による抑振装置は、有利には、自動車のブレーキの振動を制限するために使用される。
勿論、本発明は、ブレーキディスクの各側に少なくとも二つのピストンが位置決めされたいわゆる固定ディスクブレーキに適用できる。
勿論、減衰を必要とする一つの及び同じシステムに本発明による抑振装置を幾つか設けてもよい。
本発明は、特に自動車の制動システムに適用される。
4 マス
8 押圧手段
10 シャンク
11 ねじ山
12 長さ方向第1端
14 タップ穴
16 ナット
18 長さ方向第2端
20 通路
21 雌ねじ
22 螺旋状第1表面
24 螺旋状第2表面
26 螺旋状第3表面
28 螺旋状第4表面
D 抑振装置
S 構造
L 表面
Claims (7)
- 構造に固定できる抑振装置であって、
前記抑振装置を前記構造に固定する手段と、
マスと、
前記マスを前記構造に所定の力で押し付ける手段と
を備えた抑振装置において、
前記固定手段と前記マスとの間の摩擦力を増大させる手段を更に備え、
前記マスは前記固定手段の周囲に取り付けられており、
前記固定手段と前記マスとの間の摩擦力を増大させる手段は、少なくとも一対の向き合った表面を含み、これらの表面の一方が前記マスに設けられ、一方が前記固定手段に設けられており、
前記表面は、前記固定手段に形成されたねじ山及び前記マスに形成された雌ねじとからなり、
前記マスを前記構造に所定の力で押し付ける手段は、前記マスを前記構造に接触させる弾性手段であることを特徴とする抑振装置。 - 請求項1に記載の抑振装置において、前記弾性手段はコイルばねであることを特徴とする抑振装置。
- 請求項2に記載の抑振装置において、前記固定手段は、第1端が前記構造にねじ込まれ且つ長さ方向に反対側の第2端にヘッドが設けられたねじであり、前記コイルばねは、前記ナットと前記マスとの間に反発力を与えるように取り付けられることを特徴とする抑振装置。
- 請求項3に記載の抑振装置において、前記ねじは、ねじ山を備えたシャンクであり、前記ヘッドは、前記第2端に取り付けられたナットであり、これにより、前記ばねに作用する荷重を調節できるようにしたことを特徴とする抑振装置。
- 自動車用ブレーキにおいて、本体と、少なくとも一つの摩擦パッドを自動車の車輪によって回転されるように形成された要素に押し付ける手段と、前記本体に固定された抑振装置とを備え、前記抑振装置は請求項1乃至4のいずれか一項に記載の装置であることを特徴とするブレーキ。
- 請求項5に記載のブレーキにおいて、前記ブレーキはディスクブレーキであり、前記要素はブレーキディスクであり、前記抑振装置は前記ディスクブレーキのキャリヤ及び/又はキャリパに固定されていることを特徴とするブレーキ。
- 請求項6に記載のブレーキにおいて、前記ブレーキはドラムブレーキであり、前記要素はドラムであり、前記抑振装置は前記プレートに固定されていることを特徴とするブレーキ。
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