JP4741676B2 - カーブ走行において制御特性が修正されるlksシステム - Google Patents
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Description
本発明は、以下、添付の図を用いて詳細に解説される。
2 追加ノード
3 閉ループ制御装置
4 トルク閉制御ループを有する操作部
4a 操作部4の閉ループ制御装置
4b 操作部4のアクチュエータ
5 追加ノード
6 ステアリング
7 車線検出システム
8 車両
9 路側標識
10 車線
11 閉制御ループ
12 制御装置
13 基準モデル
14 特性曲線
15 不感帯
16 車線中央
Claims (9)
- 車両(8)を自車線(10)に維持するための装置であって、前記装置は、前記車両(8)の移動経路が目標移動経路(16)から外れる偏差が生じる際に、操舵アクチュエータ(4)を用いて前記車両(8)のステアリング(6)に操舵トルク(ME)を与えて車両を誘導する、車両(8)を自車線(10)に維持するための装置において、
カーブ走行の際に、前記車両(8)の実際の移動経路がカーブの内側方向に向かって目標移動経路から外れる偏差が生じる場合には、カーブの外側方向に向かう対応する偏差が生じる場合よりも小さな操舵トルクが前記ステアリング(6)に与えられるように、前記装置の誘導動作が修正されることを特徴とする、車両(8)を自車線(10)に維持するための装置。 - 車線検出システム(7)から、前記車線(10)内での前記車両(8)の位置に関する地理的データ及び車線の経路に該当するデータを獲得し、獲得したデータから目標変数(δRef)を計算する基準モデル(13)、ならびに、前記目標変数(δRef)と、対応する状態変数(δ)との差分(Δδ)に従って制御信号(ME)を生成する開ループ又は閉ループ制御装置(3)が設けられており、
前記車両(8)を前記目標移動経路(16)へ誘導するために、前記制御信号(ME)が、前記操作部(4)によって前記車両(8)のステアリングに与えられることを特徴とする、請求項1に記載の装置。 - カーブ走行の場合に非対称に弧を描く特性曲線(14)を含む開ループ又は閉ループ制御装置(3)が設けられており、
その際、前記差分(Δδ)のための不感帯(15)が設定され、
前記不感帯(15)では、前記ステアリング(6)に軽微な操舵力が与えられるか、又は操舵力が与えられないことを特徴とする、請求項1に記載の装置。 - 前記不感帯(15)の値は、走行速度、ヨーレート、横加速度、及び/又は、カーブの経路に依存することを特徴とする、請求項3に記載の装置。
- 前記誘導動作は、カーブ進入直前に既に修正されることを特徴とする、請求項1又は請求項2に記載の装置。
- 前記装置は、閉ループ制御装置(3)を有する操舵角・閉制御ループ(11)を含むことを特徴とする、請求項1〜請求項5のいずれかに記載の装置。
- 前記特性曲線(14)は、直進走行の場合には対称な特性曲線であり、カーブ走行の場合には非対称な特性曲線に修正されることを特徴とする、請求項3に記載の装置。
- 前記特性曲線(14)は、1つの機能として制御装置に格納されていることを特徴とする、請求項3に記載の方法。
- カーブ走行の際に、近道を取ることを許可するために、修正された基準操舵角又は修正された制御偏差が計算されることを特徴とする、請求項1に記載の装置。
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