JP4729090B2 - Vehicle storage device - Google Patents
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Description
本発明は、車両に設けられた小物入れ等の収納部における開口部を、スイング可能なリッドによって開閉するようにした、車両用収納装置に関する。 The present invention relates to a vehicular storage device in which an opening in a storage unit such as an accessory case provided in a vehicle is opened and closed by a swingable lid.
車室内において、インストルメントパネルやセンタコンソール等の各部には、収納装置が設けられている。この収納装置においては、収納部（小物入れ）とリッドとを別体に設けたタイプのものがある（例えば、特許文献１参照。）。
この特許文献１で知られている車両用収納装置は、収納部の開口部を、スイング可能なリッドによって開閉するというものである。この車両用収納装置は、リッドの閉鎖状態を保持するためのロック装置を、リッドの左右両端部に設け、ロック装置を解除操作するための操作ノブをリッド上端部の左右中程に設けている。 The vehicle storage device known from Patent Document 1 is to open and close an opening of a storage portion with a swingable lid. In this vehicular storage device, a lock device for holding the lid closed is provided at both left and right ends of the lid, and an operation knob for releasing the lock device is provided at the left and right middle of the lid upper end. .
ところで、収納部の容量は十分に確保されることが好ましい。そのためには、ロック装置が収納部の中へ突出しないことが求められる。 By the way, it is preferable that the capacity of the storage unit is sufficiently secured. For this purpose, it is required that the locking device does not protrude into the storage part.
本発明は、スイング可能なリッドによって、収納部の開口部を開閉する車両用収納装置において、収納部の容量を十分に確保することができる技術を、提供することを課題とする。 An object of the present invention is to provide a technology capable of sufficiently securing the capacity of a storage unit in a vehicle storage device that opens and closes an opening of the storage unit by a swingable lid.
請求項１に係る発明は、車体に設けられた収納部と、この収納部の開口部を開閉するべく収納部にスイング可能に取り付けられたリッドとを有する車両用収納装置であって、
前記収納部側に配置され、前記リッドをスイング可能に支持するリッド支持軸と、前記リッドに配置され、前記収納部側に形成されたロック爪係止部に係脱可能なロック爪と、このロック爪を、ロック解除方向に操作する操作ノブと、前記リッドに一体に形成され、前記リッドのスイング運動を規制するためのスイング運動規制用アームとを有しており、
前記ロック爪と前記スイング運動規制用アームとは、前記リッド支持軸に対して直交する方向に並べて配置されていることを特徴とした車両用収納装置。
The invention according to claim 1 is a storage device for a vehicle having a storage portion provided in a vehicle body and a lid attached to the storage portion so as to be able to swing to open and close the opening of the storage portion,
A lid support shaft that is disposed on the storage portion side and supports the lid so as to be swingable; a lock claw that is disposed on the lid and that can be engaged with and disengaged from a lock claw engaging portion formed on the storage portion side; An operation knob for operating the lock claw in the unlocking direction, and a swing motion regulating arm formed integrally with the lid for regulating the swing motion of the lid;
The vehicular storage device, wherein the lock claw and the swing motion regulating arm are arranged side by side in a direction orthogonal to the lid support shaft.
さらに、請求項１に係る発明では、前記ロック爪は、前記リッド支持軸と平行なロック用支持軸によりスイング可能に支持され、このロック用支持軸の長手方向の両端にそのスイング方向が前記リッドの開閉方向と一致するように設けられていることを特徴とする。 Further, in the invention according to claim 1 , the lock claw is swingably supported by a lock support shaft parallel to the lid support shaft, and the swing direction is provided at both ends in the longitudinal direction of the lock support shaft. It is provided so that it may correspond with the opening-and-closing direction.
さらに、請求項１に係る発明では、前記リッドは、スイング先端が切り欠かれることで形成された切欠き凹部を有し、前記操作ノブは、前記切欠き凹部にスイング可能に配置されるとともに、前記リッドの開き方向に対して、前記操作ノブのロック解除操作方向が一致するように取り付けられていることを特徴とする。 Furthermore, in the invention according to claim 1 , the lid has a notch recess formed by notching a swing tip, and the operation knob is swingably disposed in the notch recess, The unlocking direction of the operation knob is attached so as to coincide with the opening direction of the lid.
請求項２に係る発明では、前記ロック爪は、前記リッドにおけるスイング先端の近傍に位置していることを特徴とする。
請求項３に係る発明では、前記ロック爪及び前記操作ノブは一体に形成されていることを特徴とする。
In the invention which concerns on Claim 2, the said lock nail | claw is located in the vicinity of the swing front-end | tip in the said lid, It is characterized by the above-mentioned.
The invention according to claim 3 is characterized in that the lock claw and the operation knob are integrally formed.
請求項１に係る発明では、リッドのスイング運動（例えば、スイング量やスイング速度）を規制するためのスイング運動規制用アームを、リッドに一体に形成している。収納部の開口部から荷物等の収納物を出し入れするのであるから、スイング運動規制用アームは、開口部から外れた位置に配置される。また、リッドを閉鎖状態にロックするためのロック爪を、リッドに設けている。 In the invention according to claim 1, a swing motion regulating arm for regulating the swing motion (for example, swing amount and swing speed) of the lid is formed integrally with the lid. Since stored items such as luggage are taken in and out from the opening of the storage portion, the swing motion regulating arm is arranged at a position away from the opening. Further, a lock claw for locking the lid in the closed state is provided on the lid.
これらのロック爪とスイング運動規制用アームとを、リッド支持軸に対して直交する方向に並べて配置した。このため、リッドの閉鎖状態において、ロック爪とスイング運動規制用アームとは、開口部から外れた位置で、収納部の側面に沿うように整列することができる。
例えば、リッド支持軸の径方向近傍に、スイング運動規制用アームを配置するとともに、このスイング運動規制用アームよりも径方向へ離れた位置にロック爪を配置することができる。
These lock claws and the swing motion regulating arm are arranged side by side in a direction perpendicular to the lid support shaft. For this reason, in a closed state of the lid, the lock claw and the swing motion regulating arm can be aligned along the side surface of the storage portion at a position deviated from the opening.
For example, the swing motion restricting arm can be disposed near the radial direction of the lid support shaft, and the lock pawl can be disposed at a position farther in the radial direction than the swing motion restricting arm.
このため、リッドが閉鎖状態にあるときに、スイング運動規制用アーム及びロック爪が、開口部を通って収納部の中へ突出することはない。従って、リッドにスイング運動規制用アーム及びロック爪を設けたにもかかわらず、収納部の容量を十分に確保することができる。
しかも、スイング運動規制用アーム及びロック爪を、リッド支持軸の径方向に並べるので、リッド支持軸の長手方向に並べる場合に比べて、車両用収納装置の小型化を図ることができるとともに、省スペース化を図ることができる。
For this reason, when the lid is in the closed state, the swing motion regulating arm and the lock claw do not protrude into the storage portion through the opening. Accordingly, the capacity of the storage portion can be sufficiently ensured despite the provision of the swing motion regulating arm and the lock claw on the lid.
In addition, since the swing motion restricting arm and the lock claw are arranged in the radial direction of the lid support shaft, the vehicle storage device can be reduced in size and saved as compared with the case where the arms are arranged in the longitudinal direction of the lid support shaft. Space can be achieved.
さらに、請求項１に係る発明では、ロック爪は、ロック用支持軸における長手方向の両端に設けられた２個からなる。ロック爪係止部もロック爪に対応して２個設けられることになる。リッドの開閉方向に対して、ロック爪のスイング方向が一致している。互いに離れた位置にある各ロック爪は、リッドを閉じたときに、それぞれ対応するロック爪係止部にロックされる。このため、閉鎖状態のリッドにガタツキが発生することはない。 Furthermore, in the invention which concerns on Claim 1 , a lock nail | claw consists of two provided in the both ends of the longitudinal direction in the support shaft for a lock | rock. Two lock claw engaging portions are also provided corresponding to the lock claw. The swinging direction of the lock claw matches the lid opening / closing direction. When the lid is closed, the lock claws located at positions apart from each other are locked to the corresponding lock claw engaging portions. For this reason, rattling does not occur in the closed lid.
さらに、請求項１に係る発明では、リッドのスイング先端に形成された切欠き凹部に、操作ノブをスイング可能に配置した。このため、操作ノブをリッドの表裏方向（リッドのスイング方向）に大きくスイング操作することができる。操作ノブのスイング操作量が大きいので、ロック爪がロック解除方向に作動する作動量は大きい。従って、ロック爪が、ロック爪係止部に完全に係止する位置と、ロック爪係止部から完全に離脱する位置との間で、作動する作動範囲を、大きく設定することができる。この結果、ロック爪係止部に対してロック爪が半ロック状態（完全に係止した状態でもなく、また、完全に離脱した状態でもない状態）になることを、防止できる。収納部の開口部に対して、リッドを確実に閉鎖した状態（ロック状態）で維持させることができる。このため、閉鎖状態にあるリッドの開き防止、及びガタツキ防止を確実に行うことができる。
さらには、リッドの開き方向に対して、操作ノブのロック解除操作方向が一致するので、操作ノブを解除操作する操作力によって、リッドを開けることができる。このため、操作ノブを解除操作するとともにリッドを開け操作するための、操作力を低減することができるので、操作性が高まる。
Furthermore, in the invention which concerns on Claim 1 , the operation knob was arrange | positioned so that a swing was possible in the notch recessed part formed in the swing front-end | tip of a lid. For this reason, the operation knob can be greatly swung in the front and back direction of the lid (the swing direction of the lid). Since the amount of swing operation of the operation knob is large, the amount of operation that the lock claw operates in the unlocking direction is large. Therefore, the operating range in which the lock claw is fully engaged with the lock claw engagement portion and the position where the lock claw is completely detached from the lock claw engagement portion can be set large. As a result, it is possible to prevent the lock claw from being in a semi-locked state (a state where the lock claw is not completely engaged and a state where it is not completely detached) with respect to the lock claw engaging portion. The lid can be reliably maintained in a closed state (locked state) with respect to the opening of the storage portion. For this reason, it is possible to reliably prevent the lid in the closed state from opening and rattling.
Furthermore, since the unlocking operation direction of the operation knob coincides with the opening direction of the lid, the lid can be opened by an operation force for releasing the operation knob. For this reason, since the operation force for releasing the operation knob and opening the lid can be reduced, the operability is improved.
請求項２に係る発明では、ロック爪は、リッドにおけるスイング先端の近傍に位置している。このため、リッドの開放状態において、ロック爪は収納部の開口部から遠い位置にある。従って、収納部に荷物等の収納物を出し入れするときに、収納物がロック爪に引っ掛かりにくい。
また、ロック爪が、リッドにおけるスイング先端の近傍に位置しているので、ロック爪係止部及びロック爪からなるロック機構に作用するロック荷重は、小さくてすむ。ロック機構は、小荷重を受けるだけであるから、強度が小さい小型のものでよい。従って、ロック機構を設けるスペースを小さくすることができる。
請求項３に係る発明では、ロック爪及び操作ノブを一体に形成したので、別々に設ける場合に比べて、部品数を削減することができる。
In the invention which concerns on Claim 2, the lock nail | claw is located in the vicinity of the swing front-end | tip in a lid. For this reason, the lock claw is in a position far from the opening of the storage portion when the lid is opened. Accordingly, when a stored item such as a baggage is taken in and out of the storage unit, the stored item is not easily caught by the lock claw.
Further, since the lock claw is located in the vicinity of the swing tip of the lid, the lock load acting on the lock mechanism including the lock claw engaging portion and the lock claw can be small. Since the lock mechanism only receives a small load, it may be a small one having a low strength. Therefore, the space for providing the lock mechanism can be reduced.
In the invention according to claim 3 , since the lock claw and the operation knob are integrally formed, the number of parts can be reduced as compared with the case where they are separately provided.
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
図１は、本発明に係る車両用収納装置を備えたインストルメントパネル周りの斜視図である。車両１０は、車室１１内にインストルメントパネル１２を備えている。インストルメントパネル１２において、助手席前方の位置にはグローブボックス１３を有し、車幅中央下部にはコンソールボックス３０を有している。本実施例においては、コンソールボックス３０を例示して車両用収納装置２０を説明する。以下、コンソールボックス３０のことを、適宜「収納部３０」と言い換えることにする。
The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
FIG. 1 is a perspective view around an instrument panel including a vehicle storage device according to the present invention. The
図２は図１に示す車両用収納装置においてリッドを開放した状態の斜視図である。図３は図２に示す車両用収納装置においてリッドを閉鎖した状態の斜視図である。図４は図３に示すリッド及びロック装置の分解図である。図５は図３の５−５線断面図である。図６は図３の６−６線断面図である。図７は図３の７−７線断面図である。 FIG. 2 is a perspective view of the vehicle storage device shown in FIG. 1 with the lid opened. FIG. 3 is a perspective view of the vehicle storage device shown in FIG. 2 with the lid closed. FIG. 4 is an exploded view of the lid and locking device shown in FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line 5-5 of FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line 6-6 of FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line 7-7 of FIG.
図２に示すように、車両用収納装置２０は、図示せぬ車体（より具体的には、図１に示すインストルメントパネル１２を取り付けるためのフレーム）に設けられた収納部３０と、この収納部３０に設けられた固定部分４０（枠体４０）と、収納部３０の開口部３１を開閉するリッド５０とを有し、このリッド５０を収納部３０にスイング可能に取り付けたものである。以下、車両用収納装置２０を詳細に説明する。
As shown in FIG. 2, the
収納部３０は、車室１１（図１参照）内に向いた開口部３１を有する収納空間が形成されている、概ね直方形のケースである。開口部３１は、正面視略矩形状に形成されている。開口部３１から収納空間に小物等の荷物を出し入れすることができる。
The
さらに、収納部３０は、開口部３１の周囲を囲む枠体４０を有している。この枠体４０は、収納部３０に取り外し可能に取り付けられた正面視略矩形状の枠、いわゆる額縁状に形成されている。枠体４０における内側の開口部４１の形状及び大きさは、収納部３０の開口部３１の形状及び大きさと略同一である。このような枠体４０は、左右の縦バー４２Ｌ，４２Ｒと、左右の縦バー４２Ｌ，４２Ｒの下端間を繋いだ下バー４３と、左右の縦バー４２Ｌ，４２Ｒの上端間を繋いだ上バー４４とからなる。なお、収納部３０は、枠体４０を一体に形成したものであってもよい。以下、収納部３０の開口部３１と言うときには、枠体４０の開口部４１を含むことにする。
Further, the
さらに、図２及び図３に示すように、枠体４０は、開口部４１の下縁の近傍にリッド支持軸６１（ヒンジ軸６１）を設けている。このリッド支持軸６１は、車幅方向に水平に延びており、リッド５０の下端部をスイング可能に支持するものである。リッド支持軸６１の中心Ｌｓｉのことを適宜「ヒンジ軸線Ｌｓｉ又はリッド５０のスイング中心線Ｌｓｉ」と言う。
Further, as shown in FIGS. 2 and 3, the
図２、図３及び図５に示すように、枠体４０は、左右の縦バー４２Ｌ，４２Ｒに、それぞれアーム挿通孔４５Ｌ，４５Ｒ及びロック爪係止部４６Ｌ，４６Ｒを有している。左右２つのアーム挿通孔４５Ｌ，４５Ｒに対して、左右２つのロック爪係止部４６Ｌ，４６Ｒは上位に位置する。これらの２つのロック爪係止部４６Ｌ，４６Ｒは、正面視略矩形状の貫通孔からなる。このように、左右のアーム挿通孔４５Ｌ，４５Ｒ及び左右のロック爪係止部４６Ｌ，４６Ｒは、開口部３１（開口部４１を含む）から車幅方向外側へ外れた位置に配置されている。
As shown in FIGS. 2, 3, and 5, the
さらに、図５に示すように、枠体４０における右の縦バー４２Ｒは、リッド５０が全閉方向にスイングしたときに当たる、ストッパ６２を有する。ストッパ６２は、ゴム等の弾性を有した材料から成るクッション部材である。このため、リッド５０が全閉までスイングしたときに、ストッパ６２は、全閉位置の位置決めになるとともに、衝突音の発生を抑制する。なお、左の縦バー４２Ｌも、同様にストッパ６２を有する。
Furthermore, as shown in FIG. 5, the right vertical bar 42 </ b> R in the
図２、図４、図６及び図７に示すように、リッド５０はリッド本体５１と、リッド本体５１の背面を覆う背面板５２（裏板５２）とからなる。リッド本体５１は、前記開口部３１全体を覆う概ね矩形状の平板であり、左右のスイング基部５３Ｌ，５３Ｒと、左右のスイング運動規制用アーム５４Ｌ，５４Ｒと、図４に示す複数（例えば４個）の軸受部５５とを一体に形成したものである。複数の軸受部５５は、リッド支持軸６１に対して平行な中心線Ｌｒに配列されている。左右のスイング基部５３Ｌ，５３Ｒは、リッド本体５１の背面において左右の端部に位置しており、リッド支持軸６１に回転可能に嵌合している。
As shown in FIGS. 2, 4, 6, and 7, the
左右のスイング運動規制用アーム５４Ｌ，５４Ｒ（以下、単に「左右のアーム５４Ｌ，５４Ｒ」と言う。）は、リッド本体５１の背面において左右の端部に位置している。これらのアーム５４Ｌ，５４Ｒは、左右のスイング基部５３Ｌ，５３Ｒよりもスイング軌道外側に位置しており、リッド支持軸６１を中心とした側面視略扇状に形成されている。
The left and right swing
リッド５０のスイング運動に応じて、左右のアーム５４Ｌ，５４Ｒは各アーム挿通孔４５Ｌ，４５Ｒ内を移動する。これらのアーム５４Ｌ，５４Ｒは、それぞれ対応するアーム挿通孔４５Ｌ，４５Ｒによって、変位方向が規制される。このため、各アーム５４Ｌ，５４Ｒは、リッド支持軸６１を中心にスイングする以外には、変位できない。この結果、リッド５０は、開口部３１に対して開閉する方向以外には変位できない。このように、左右のアーム５４Ｌ，５４Ｒは、左右のアーム挿通孔４５Ｌ，４５Ｒと協働して、リッド５０の変位方向を規制する構成である。
According to the swing movement of the
また、上述のように、左右のアーム５４Ｌ，５４Ｒは、リッド５０における左右の端部に位置するとともに、リッド支持軸６１を中心とした側面視略扇状に形成されている。このため、図２に示すように、開いた状態のリッド５０において、左右のアーム５４Ｌ，５４Ｒは、リッド５０の左右両端における側板の役割を果たすことができる。従って、アーム５４Ｌ，５４Ｒは、収納部３０に出し入れする荷物を案内するための、案内板の機能を有する。さらに、アーム５４Ｌ，５４Ｒは、収納部３０に出し入れする荷物が、リッド５０の側方から落下することを防止するための、落下防止板の機能を有する。
In addition, as described above, the left and
左右一方のスイング運動規制用アーム（例えば右のアーム５４Ｒ）は、リッド本体５１の背面から延びた先端に回転角規制用凸部６３を有している。図５に示すリッド５０が全開状態において、回転角規制用凸部６３は右のアーム挿通孔４５Ｒの上縁に有している、ストッパ６４に当たる。このため、リッド５０がこれ以上開くことはない。このように、右のアーム５４Ｒは、ストッパ６４と協働して、リッド５０のスイング量（スイング運動）を規制する構成である。
One of the left and right swing movement restricting arms (for example, the
さらに、図５に示すように、回転角規制用凸部６３を有した方のアーム５４Ｒは、リターンスプリング６５によって閉鎖する方向へ付勢されている。具体的には、次の通りである。収納部３０は、右の外側面から右側方へ突出した係止ピン６６を有する。この係止ピン６６は、リッド支持軸６１に対して後方（車両前方）に位置する。右のアーム５４Ｒは、先端近傍に開けられた係止孔６７を有する。係止ピン６６及び係止孔６７は、リッド支持軸６１に対して平行である。リターンスプリング６５は、例えば「ねじりコイルばね」からなる。
Further, as shown in FIG. 5, the arm 54 </ b> R having the rotation angle regulating
ここで、図５に示すように車両用収納装置２０を右側方から見たときに、リッド５０の閉鎖状態において、リッド支持軸６１と係止ピン６６とを通る直線Ｌｓｔのことを、基準線Ｌｓｔと言うことにする。ねじりコイルばね６５（リターンスプリング６５）のコイル６５ａ及び係止孔６７は、基準線Ｌｓｔに対して下方に位置するとともに、リッド支持軸６１及び係止ピン６６よりも下方に位置する。
Here, when the
ねじりコイルばね６５の一端部６５ｂ（コイル６５ａから延びる一方の腕６５ｂ）は、係止ピン６６に上下スイング可能に掛けられている。ねじりコイルばね６５の他端部６５ｃ（コイル６５ａから延びる他方の腕６５ｃ）は、係止孔６７に嵌合することによって、掛けられている。従って、リッド５０の閉鎖状態において、ねじりコイルばね６５の全体形状は、図５に示すように略Ｖ字状をなす。
One
リッド５０が図５に示す全閉位置又はその近傍にあるときは、ねじりコイルばね６５はリッド５０を閉じる方向へ付勢している。その後、リッド５０が開くにつれて、係止孔６７がリッド支持軸６１を中心にして図反時計回りに変位する。係止孔６７が図反時計回りに一定角度を越えて変位すると、今度は、ねじりコイルばね６５はリッド５０を開く方向へ付勢する。つまり、ねじりコイルばね６５がリッド５０を付勢する方向に反転する。この結果、リッド５０はねじりコイルばね６５の付勢力によって自動的に開く。このように、右のアーム５４Ｒは、ねじりコイルばね６５と協働することによって、リッド５０が自動的に開閉スイングする方向（スイング運動）を規制する構成である。リッド５０を全開状態と全閉状態の両方において、ガタツキ無く保持することができる。
When the
図２及び図７に示すように、車両用収納装置２０はダンパ機構７０を有している。ダンパ機構７０は、回転式ダンパ７１とピニオン７２と内歯ギヤ７３とからなる。
回転式ダンパ７１は、回転軸７１ａの回転に所定の抵抗力（緩衝機能）を有することによって、回転軸７１ａの回転速度が緩やかになるように制限するものである。この回転式ダンパ７１は、収納部３０における左の外側面に取り付けられており、回転軸７１ａにピニオン７２を有する。
As shown in FIGS. 2 and 7, the
The
内歯ギヤ７３は、左右他方のスイング運動規制用アーム（例えば左のアーム５４Ｌ）に形成されている。この内歯ギヤ７３は、リッド支持軸６１を中心とした円弧状に形成されており、ピニオン７２に噛み合っている。このため、回転式ダンパ７１の緩衝機能によって、リッド５０は緩やかな速度でスイング動作する。このように、左のアーム５４Ｌは、回転式ダンパ７１と協働することによって、リッド５０のスイング速度（スイング運動）を規制する構成である。
The
図４〜図６に示すように、リッド５０は、リッドロック機構８０によって収納部３０にロック可能である。リッドロック機構８０は、１つのロック用支持軸８１と、左右２つのロック爪８２Ｌ，８２Ｒと、１つのロック用ばね８３と、１つの操作ノブ８４と、上記左右２つのロック爪係止部４６Ｌ，４６Ｒ（図５参照。但し、左のロック爪係止部４６Ｌは図示せず）とからなる。以下、リッドロック機構８０について詳しく説明する。
As shown in FIGS. 4 to 6, the
ロック用支持軸８１は、リッド本体５１の背面においてリッド５０のスイング先端５０ａ近傍に位置し、リッド支持軸６１（スイング中心線Ｌｓｉ）に対して平行に配置されるとともに、リッド５０に回転可能に設けられた、支持基体である。詳しく述べると、ロック用支持軸８１（支持基体８１）は、２つの一体のピン部８１ａ，８１ａ及び２つの別体のピン８１ｂ、８１ｂによって、複数の軸受部５５に回転可能に支持されている。さらに、ロック用支持軸８１は、バネ受部８５と左右のスイング規制部８６Ｌ，８６Ｒとを一体に形成したものである。
The
左右２つのロック爪８２Ｌ，８２Ｒは、ロック用支持軸８１における長手方向の両端に設けられており、リッド５０が全閉状態にあるときに、ロック爪係止部４６Ｌ，４６Ｒに掛け止まるものである。左右２つのロック爪係止部４６Ｌ，４６Ｒ及び左右２つのロック爪８２Ｌ，８２Ｒは、開口部における縁よりも外周囲に位置している。このように、２つのロック爪８２Ｌ，８２Ｒは、各ロック爪係止部４６Ｌ，４６Ｒに係脱可能な部材であって、リッド５０におけるスイング先端５０ａの近傍に位置している。
The left and
ここで、図５に示すように、リッド支持軸６１（スイング中心線Ｌｓｉ）からオフセット量Ｘｏだけオフセットするとともに、リッド５０に対して概ね平行な直線Ｌｘのことを、オフセット線Ｌｘと言うことにする。このオフセット線Ｌｘ上に、左右のアーム５４Ｌ，５４Ｒと左右のロック爪８２Ｌ，８２Ｒが配列されている。
つまり、図４及び図５に示すように、左のアーム５４Ｌと左のロック爪８２Ｌとは、リッド支持軸６１（スイング中心線Ｌｓｉ）に対して直交する方向に並べて配置されている。同様に、右のアーム５４Ｒと右のロック爪８２Ｒとは、リッド支持軸６１に対して直交する方向に並べて配置されている。
Here, as shown in FIG. 5, the straight line Lx that is offset by the offset amount Xo from the lid support shaft 61 (swing center line Lsi) and is substantially parallel to the
That is, as shown in FIGS. 4 and 5, the
図４〜図６に示すように、ロック用ばね８３は、ロック爪係止部４６Ｌ，４６Ｒに対して各ロック爪８２Ｌ，８２Ｒを掛け止める方向に付勢する部材であって、例えば「ねじりコイルばね」からなる。図６に示すロック用ばね８３、つまり、ねじりコイルばね８３の一端部８３ｂ（コイル８３ａから延びる一方の腕８３ｂ）は、バネ受部８５に掛けられている。ねじりコイルばね８３の他端部８３ｃ（コイル８３ａから延びる他方の腕８３ｃ）は、リッド５０の背面に掛けられている。
As shown in FIGS. 4 to 6, the
操作ノブ８４は、ロック用支持軸８１を介してロック爪８２Ｌ，８２Ｒをロック解除方向に操作するものである。この操作ノブ８４は、リッド５０におけるスイング先端５０ａに位置する。詳しく述べると、リッド５０はスイング先端５０ａ、つまり、リッド本体５１及び背面板５２における各スイング先端５０ａに、切欠き凹部５６を有している。この切欠き凹部５６は、リッド５０のスイング先端５０ａが切り欠かれることによって、形成される。
The
このような操作ノブ８４は、切欠き凹部５６にスイング可能に配置されるとともに、図６に示すリッド５０の開き方向Ｒｏに対して、操作ノブ８４のロック解除操作方向Ｒｒが一致するように取り付けられている。リッド５０が全閉位置にあるときに、左右のスイング規制部８６Ｌ，８６Ｒがリッド本体５１の背面に接することにより、操作ノブ８４のスイングが規制される。
Such an
図４に示すように、左右のロック爪８２Ｌ，８２Ｒ及び操作ノブ８４は一体に形成されている。このため、別々に設ける場合に比べて、部品数を削減することができる。
As shown in FIG. 4, the left and
図２、図５及び図６に示すように、背面板５２は、アーム５４Ｌ，５４Ｒ及びロック爪８２Ｌ，８２Ｒを除いて他の部分を覆うように、リッド本体５１の背面に被せられた化粧板である。この背面板５２は、リッド本体５１に取り外し可能に取り付けられる。
As shown in FIGS. 2, 5, and 6, the
以上の説明をまとめると、次の通りである。
リッド５０のスイング運動（例えば、スイング量やスイング速度）を規制するためのアーム５４Ｌ，５４Ｒを、リッド５０に一体に形成している。収納部３０の開口部３１から荷物等の収納物を出し入れするのであるから、アーム５４Ｌ，５４Ｒは、開口部３１から外れた位置に配置される。また、リッド５０を閉鎖状態にロックするためのロック爪８２Ｌ，８２Ｒを、リッド５０に設けている。ロック爪係止部４６Ｌ，４６Ｒが、開口部３１から外れた位置に配置されているので、ロック爪係止部４６Ｌ，４６Ｒに係脱可能なロック爪８２Ｌ，８２Ｒも、開口部３１から外れた位置に配置されることになる。
The above description is summarized as follows.
Arms 54 </ b> L and 54 </ b> R for regulating the swing movement (for example, swing amount and swing speed) of the
これらのロック爪８２Ｌ，８２Ｒとアーム５４Ｌ，５４Ｒとを、リッド支持軸６１に対して直交する方向に並べて配置した。このため、図２に示すリッド５０の閉鎖状態において、アーム５４Ｌ，５４Ｒとロック爪８２Ｌ，８２Ｒとは、開口部３１から外れた位置で、収納部３０の側面に沿うように整列することができる。
例えば、図２に示すように、リッド支持軸６１の径方向近傍に、アーム５４Ｌ，５４Ｒを配置するとともに、このアーム５４Ｌ，５４Ｒよりも径方向へ離れた上方の位置に、ロック爪８２Ｌ，８２Ｒを配置することができる。
The
For example, as shown in FIG. 2, the
このため、リッド５０が閉鎖状態にあるときに、アーム５４Ｌ，５４Ｒ及びロック爪８２Ｌ，８２Ｒが、開口部３１を通って収納部３０の中へ突出することはない。従って、リッド５０にアーム５４Ｌ，５４Ｒ及びロック爪８２Ｌ，８２Ｒを設けたにもかかわらず、収納部３０の容量を十分に確保することができる。
しかも、アーム５４Ｌ，５４Ｒ及びロック爪８２Ｌ，８２Ｒを、リッド支持軸６１の径方向に並べるので、ロック用支持軸６１の長手方向に並べる場合に比べて、車両用収納装置２０の小型化を図ることができるとともに、省スペース化を図ることができる。
For this reason, when the
Moreover, since the
さらには、ロック爪８２Ｌ，８２Ｒは、リッド５０におけるスイング先端５０ａの近傍に位置している。このため、リッド５０の開放状態において、ロック爪８２Ｌ，８２Ｒは収納部３０の開口部３１から遠い位置にある。従って、収納部３０に荷物等の収納物を出し入れするときに、収納物がロック爪８２Ｌ，８２Ｒに引っ掛かりにくい。
Further, the lock claws 82 </ b> L and 82 </ b> R are located in the vicinity of the
また、ロック爪８２Ｌ，８２Ｒが、リッド５０におけるスイング先端５０ａの近傍に位置しているので、ロック爪係止部４６Ｌ，４６Ｒ及びロック爪８２Ｌ，８２Ｒからなるリッドロック機構８０に作用するロック荷重は、小さくてすむ。ロック機構８０は、小荷重を受けるだけであるから、強度が小さい小型のものでよい。従って、ロック機構８０を設けるスペースを小さくすることができる。
Further, since the
さらには、ロック爪８２Ｌ，８２Ｒは、ロック用支持軸８１における長手方向の両端に設けられた２個からなる。ロック爪係止部４６Ｌ，４６Ｒもロック爪８２Ｌ，８２Ｒに対応して２個設けられることになる。リッド５０の開閉方向に対して、ロック爪８２Ｌ，８２Ｒのスイング方向が一致している。互いに離れた位置にある各ロック爪８２Ｌ，８２Ｒは、リッド５０を閉じたときに、それぞれ対応するロック爪係止部４６Ｌ，４６Ｒにロックされる。このため、閉鎖状態のリッド５０にガタツキが発生することはない。
Furthermore, the
さらには、リッド５０のスイング先端５０ａに形成された切欠き凹部５６に、操作ノブ８４をスイング可能に配置した。このため、操作ノブ８４をリッド５０の表裏方向（リッド５０のスイング方向）に大きくスイング操作することができる。操作ノブ８４のスイング操作量が大きいので、ロック爪８２Ｌ，８２Ｒがロック解除方向に作動する作動量は大きい。従って、ロック爪８２Ｌ，８２Ｒが、ロック爪係止部４６Ｌ，４６Ｒに完全に係止する位置と、ロック爪係止部４６Ｌ，４６Ｒから完全に離脱する位置との間で、作動する作動範囲を、大きく設定することができる。この結果、ロック爪係止部４６Ｌ，４６Ｒに対してロック爪８２Ｌ，８２Ｒが半ロック状態（完全に係止した状態でもなく、また、完全に離脱した状態でもない状態）になることを、防止できる。収納部３０の開口部３１に対して、リッド５０を確実に閉鎖した状態（ロック状態）で維持させることができる。このため、閉鎖状態にあるリッド５０の開き防止、及びガタツキ防止を確実に行うことができる。
Further, the
さらには、図６に示すように、リッド５０の開き方向Ｒｏに対して、操作ノブ８４のロック解除操作方向Ｒｒが一致するので、操作ノブ８４を解除操作する操作力によって、リッド５０を開けることができる。このため、操作ノブ８４を解除操作するとともにリッド５０を開け操作するための操作力を、低減することができるので、操作性が高まる。
Furthermore, as shown in FIG. 6, the unlocking operation direction Rr of the
なお、本発明では、アーム５４Ｌ，５４Ｒは、リッド５０のスイング運動を規制する構成であればよく、リッド５０のスイング量やスイング速度を規制する構成に限定されるものではない。
In the present invention, the
本発明の車両用収納装置２０は、車両１０のグローブボックス１３やコンソールボックス３０に用いるのに好適である。
The
１０…車両、１１…車室、１２ａ…車体、２０…車両用収納装置、３０…収納部（コンソールボックス）、３１…開口部、４０…収納部に設けた固定部分（枠体）、４６Ｌ、４６Ｒ…ロック爪係止部、５０…リッド、５０ａ…リッドのスイング先端、５４Ｌ，５４Ｒ…スイング運動規制用アーム、５６…切欠き凹部、６１…リッド支持軸、８１…ロック用支持軸、８２Ｌ，８２Ｒ…ロック爪、８４…操作ノブ、Ｒｏ…リッドの開き方向、Ｒｒ…操作ノブのロック解除操作方向。
DESCRIPTION OF
Claims (3)
前記収納部側に配置され、前記リッドをスイング可能に支持するリッド支持軸と、
前記リッドに配置され、前記収納部側に形成されたロック爪係止部に係脱可能なロック爪と、
このロック爪を、ロック解除方向に操作する操作ノブと、
前記リッドに一体に形成され、前記リッドのスイング運動を規制するためのスイング運動規制用アームとを有しており、
前記ロック爪と前記スイング運動規制用アームとは、前記リッド支持軸に対して直交する方向に並べて配置されており、
前記ロック爪は、前記リッド支持軸と平行なロック用支持軸によりスイング可能に支持され、このロック用支持軸の長手方向の両端にそのスイング方向が前記リッドの開閉方向と一致するように設けられ、
前記リッドは、スイング先端が切り欠かれることで形成された切欠き凹部を有し、
前記操作ノブは、前記切欠き凹部にスイング可能に配置されるとともに、前記リッドの開き方向に対して、前記操作ノブのロック解除操作方向が一致するように取り付けられていることを特徴とした車両用収納装置。 A storage device for a vehicle having a storage portion provided in a vehicle body and a lid swingably attached to the storage portion to open and close the opening of the storage portion,
A lid support shaft that is disposed on the storage portion side and supports the lid in a swingable manner;
A lock claw that is disposed on the lid and is detachable from a lock claw engaging portion formed on the storage portion side;
An operation knob that operates this lock claw in the unlocking direction,
A swing movement regulating arm that is formed integrally with the lid and regulates the swing movement of the lid;
The lock claw and the swing movement regulating arm are arranged side by side in a direction orthogonal to the lid support shaft ,
The lock claw is swingably supported by a lock support shaft parallel to the lid support shaft, and is provided at both ends in the longitudinal direction of the lock support shaft so that the swing direction coincides with the opening / closing direction of the lid. ,
The lid has a notch recess formed by notching the swing tip,
The operation knob is swingably disposed in the notch recess, and is mounted so that the unlocking operation direction of the operation knob matches the opening direction of the lid. Storage device.
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