JP4728158B2 - tool - Google Patents
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Description
本発明は、緩衝器の気体バネ製造時にダイヤフラムのエアチャンバからの脱落を防止する工具に関する。 The present invention relates to a tool for preventing a diaphragm from falling off from an air chamber when manufacturing a gas spring of a shock absorber.
ダイヤフラムを利用した緩衝器の気体バネは、たとえば、図4に示すように、筒状のダイヤフラムDと、このダイヤフラムDの一端が連結される緩衝器のシリンダCの外周に結合される筒状のエアピストンPと、ダイヤフラムDの他端がその中間部を折り返して連結される緩衝器のピストンロッドRに連結したエアピストンPより大径な筒状のエアチャンバAとを備えて構成され、緩衝器の伸縮に伴ってエアチャンバAにエアピストンPが出入りすることで、上記エアチャンバA、ダイヤフラムDおよびエアピストンPで仕切られるエア室G内の容積が変化し、気体バネとして作用することになる(たとえば、特許文献1参照)。 For example, as shown in FIG. 4, the gas spring of the shock absorber using the diaphragm has a tubular diaphragm D and a tubular cylinder coupled to the outer periphery of the shock absorber cylinder C to which one end of the diaphragm D is coupled. An air piston P and a cylindrical air chamber A having a larger diameter than the air piston P connected to a piston rod R of a shock absorber, the other end of the diaphragm D being connected with its middle part folded back, The volume of the air chamber G partitioned by the air chamber A, the diaphragm D, and the air piston P changes as the air piston P moves in and out of the air chamber A as the container expands and contracts, and acts as a gas spring. (For example, refer to Patent Document 1).
ところで、上記したダイヤフラムDをエアチャンバAの端部に連結する際には、まず、ダイヤフラムDの一端を緩衝器のシリンダCに結合されたエアピストンPの外周に固定バンドH1で締め付けて連結し、このダイヤフラムDの他端を折り返した状態としてエアチャンバAの端部に被せておく。 By the way, when connecting the above-mentioned diaphragm D to the end of the air chamber A, first, one end of the diaphragm D is connected to the outer periphery of the air piston P coupled to the cylinder C of the shock absorber by fastening with a fixing band H1. The other end of the diaphragm D is put on the end of the air chamber A in a folded state.
つづいて、上記状態からダイヤフラムDの外周側に配置されるカバーBをエアチャンバAの端部に嵌着するのであるが、その際、カバーB内に折り返された状態のダイヤフラムDを挿入するようにし、カバーBの上端内部にエアチャンバAの端部をダイヤフラムDの端部を装着したまま挿入し、ダイヤフラムDの端部は、このカバーBの上端内周に設けた固定バンドH2を介してカバーBとエアチャンバAとで挟持されることになる。
上記した気体バネは、車両の車体重量を支持することになるので、エア室内の圧力が非常に高くダイヤフラムDに作用する圧力も当然に高くなることから、ダイヤフラムDの耐圧性、耐久性の点から、ダイヤフラムDは、外表のゴム膜層の内部にコードや樹脂製の布状体で形成される補強層を備えて構成されており、上記のように、ダイヤフラムDの一端をエアピストンPに連結した後に、エアチャンバAの端部にダイヤフラムDの他端を折り返して被せておくようにしても、ダイヤフラムDが復元力で元の形に戻ろうするので、ダイヤフラムDの他端がエアチャンバAの端部から外れてしまう場合がある。 Since the above-described gas spring supports the vehicle body weight of the vehicle, the pressure in the air chamber is extremely high and the pressure acting on the diaphragm D naturally increases. Therefore, the pressure resistance and durability of the diaphragm D are increased. Therefore, the diaphragm D is configured to include a reinforcing layer formed of a cord or resin cloth inside the rubber film layer on the outer surface, and one end of the diaphragm D is used as an air piston P as described above. After the connection, even if the other end of the diaphragm D is folded over the end portion of the air chamber A, the diaphragm D returns to its original shape by the restoring force, so that the other end of the diaphragm D is the air chamber. It may come off from the end of A.
そして、ダイヤフラムDの他端をエアチャンバAとカバーBとで挟持する際には、上述したように、カバーBを図4中下方からエアチャンバA方向に近付け、カバーBの内部にダイヤフラムDを侵入させつつエアチャンバAの端部をカバーB内に圧入するようにしていることから、この作業中に、ダイヤフラムDの他端がその復元力でエアチャンバAの端部から外れてしまう事態となっても、ダイヤフラムDの他端がカバーBで覆われた状態となっているので、外方からダイヤフラムDの他端のエアチャンバAの端部からの脱落を視認することができず、そのまま、カバーBをエアチャンバAの端部に取り付けてしまうことになる。 When the other end of the diaphragm D is sandwiched between the air chamber A and the cover B, as described above, the cover B is moved toward the air chamber A from below in FIG. 4 and the diaphragm D is placed inside the cover B. Since the end of the air chamber A is press-fitted into the cover B while intruding, the other end of the diaphragm D is detached from the end of the air chamber A due to its restoring force during this operation. Even so, since the other end of the diaphragm D is covered with the cover B, it is not possible to visually confirm that the other end of the diaphragm D is dropped from the end of the air chamber A from the outside. The cover B is attached to the end of the air chamber A.
すると、ダイヤフラムDの端部がエアチャンバAとカバーBとでしっかり挟持されない状態となってしまい、これが、ダイヤフラムDに高圧が作用した際のダイヤフラムDの脱落やエア漏れの原因となり、製品歩留まりが悪化することになる。 Then, the end portion of the diaphragm D is not firmly held between the air chamber A and the cover B, which causes the diaphragm D to drop off or air leakage when a high pressure is applied to the diaphragm D, resulting in a product yield. It will get worse.
そこで、本発明は上記不具合を改善するために創案されたものであって、その目的とするところは、ダイヤフラムを確実にエアチャンバとエアピストンで挟持することを可能とする工具を提供することである。 Therefore, the present invention was devised in order to improve the above-described problems, and the object of the present invention is to provide a tool that can securely hold the diaphragm between the air chamber and the air piston. is there.
本発明の課題解決手段は、筒状であって一端が緩衝器のシリンダの外周に結合された筒状のエアピストンに連結済みのダイヤフラムの他端を、ダイヤフラムの中間部を折り返しておいて緩衝器のピストンロッドの先端に連結された筒状のエアチャンバの端部に被せた状態に維持する緩衝器の気体バネ製造時に使用される工具であって、緩衝器のシリンダに着脱自在に連結される連結部材と、連結部材と連携する抑え部材とを備え、抑え部材をダイヤフラムの中間部に当接させることで、ダイヤフラムの他端がダイヤフラムの復元力によってエアチャンバの端部から脱落するのを阻止させることを特徴とするものである。
The problem-solving means of the present invention is a cylinder in which one end is connected to a cylindrical air piston coupled to the outer periphery of a cylinder of the shock absorber, and the other end of the diaphragm is connected to the middle portion of the diaphragm by folding it back. A tool used in manufacturing a gas spring of a shock absorber that is kept on the end of a cylindrical air chamber connected to the tip of a piston rod of the shock absorber, and is detachably connected to the shock absorber cylinder. And the other end of the diaphragm can be removed from the end of the air chamber by the restoring force of the diaphragm by bringing the holding member into contact with the middle portion of the diaphragm. It is characterized by blocking.
ダイヤフラムの他端をエアチャンバに連結する際に、本発明の工具を使用することで、確実に、ダイヤフラムの他端がエアチャンバの端部に被せられた状態でエアチャンバの端部とカバーの固定バンドで挟持されるので、ダイヤフラムの組み付け作業が非常に簡単となる。 When the other end of the diaphragm is connected to the air chamber, the tool of the present invention is used to ensure that the other end of the diaphragm is covered with the end of the air chamber. Since it is clamped by a fixed band, the work of assembling the diaphragm becomes very simple.
さらに、確実にダイヤフラムの他端をエアチャンバの端部とカバーとで挟持できるので、組みあがった気体バネの強度面での不安が皆無となり、製品歩留まりも向上することになる。 Furthermore, since the other end of the diaphragm can be securely held between the end portion of the air chamber and the cover, there is no concern about the strength of the assembled gas spring, and the product yield is improved.
以下、図に示した実施の形態に基づき、本発明を説明する。図1は、一実施の形態における工具の連結部材の斜視図である。図2(A)は、一実施の形態における工具の抑え部材の連携部の平面図である。図2(B)は、一実施の形態における工具の抑え部材の正面図である。図2(C)は、一実施の形態における工具の抑え部材の衝合部の平面図である。図3は、一実施の形態の工具を緩衝器に適用した状態における図である。 The present invention will be described below based on the embodiments shown in the drawings. FIG. 1 is a perspective view of a connecting member of a tool according to an embodiment. FIG. 2A is a plan view of a linkage portion of a tool pressing member according to an embodiment. FIG. 2B is a front view of the holding member of the tool in one embodiment. FIG. 2C is a plan view of the abutting portion of the pressing member of the tool in the embodiment. Drawing 3 is a figure in the state where the tool of one embodiment was applied to the shock absorber.
図1、図2および図3に示すように、一実施の形態における工具1は、緩衝器10のシリンダ11に着脱自在に連結される連結部材2と、連結部材2と連携してダイヤフラム23の中間部bに当接してダイヤフラム23の復元力でその他端cがエアチャンバ22の端部22cから脱落することを阻止する抑え部材3とを備えて構成されている。
As shown in FIGS. 1, 2, and 3, a tool 1 according to an embodiment includes a connecting
以下、詳細に説明すると、連結部材2は、図1に示すように、シリンダ11の端部に設けたアイ型ブラケット11a内に挿入される軸2aと、軸2aの一端に設けられるカム2bと、軸2aに連結されるとともに軸2aをアイ型ブラケット11aに対して回転を容易とするための操作用のレバー2cとを備えて構成されている。
As described in detail below, the connecting
上記カム2bは、円盤の一部を切除して端部に平面部Xを備えた形状をしており、軸2aのアイ型ブラケット11aに対する回転に伴って回転することができるよう軸2aの端部に同軸に設けられている。また、レバー2cは、軸2aに直行し、カム2bの平面部Xの面に沿う向きに取り付けられている。
The
他方、抑え部材3は、図2(A),(B),(C)に示すように、ダイヤフラム23の中間部bに衝き合わされる衝合部3aと、連結部材2のカム2bに連携される連携部3bと、連携部3bと衝合部3aとを剛体接続する接続部3cとを備えて構成されており、衝合部3aおよび連携部3bは、ともに、C型のプレートとされ、接続部3cは、上記衝合部3aと連携部3bとを繋ぐ3本のロッド体とされ、上記衝合部3bと連携部3aは、接続部3cで接続された状態で開口部が同一方向に向かないようになっている。具体的には、衝合部3aと連携部3bとのそれぞれの開口部の向きが90度の角度を成すようになっている。
On the other hand, as shown in FIGS. 2A, 2 </ b> B, and 2 </ b> C, the
したがって、この抑え部材3は、緩衝器10のシリンダ11の側方からシリンダ11に装着することが可能なようになっている。
Therefore, the
また、衝合部3bは、図2(A)に示すように、上記した連結部材2のカム2bに衝合可能なように、径方向の幅を大きく設定してある。
Further, as shown in FIG. 2A, the abutting
つづいて、この工具1の使用方法について説明する。この工具1は、緩衝器の気体バネ製造時に、筒状であって一端aが緩衝器10のシリンダ11の外周に結合された筒状のエアピストン21に連結済みのダイヤフラム23の他端cを、ダイヤフラム23の中間部bを折り返しておいて緩衝器10のピストンロッド12の先端に連結された筒状のエアチャンバ22の端部22cに被せた状態に維持するために使用される。
Next, how to use the tool 1 will be described. The tool 1 has a cylindrical shape, and the other end c of the
ここで、気体バネ100を備えた緩衝器10について少し説明する。図3に示すように、緩衝器10は、周知であるので詳しくは図示しないが、シリンダ10と、シリンダ11内に摺動自在に挿入されるピストン(図示せず)と、ピストンに連結されてシリンダ11に移動自在に挿入されるピストンロッド12とを備えており、シリンダ11に対してピストンロッド12が軸方向の相対移動を呈すると、所定の減衰力を発揮するものである。
Here, the shock absorber 10 including the
つづいて、気体バネ100は、シリンダ11の外周に結合される筒状のエアピストン21と、ピストンロッド12に連結されエアピストン21より大径な筒状のエアチャンバ22と、エアピストン21とエアチャンバ22とに連結されるとともにエアピストン21とエアチャンバ22の軸方向の相対移動を許容する可撓性のダイヤフラム23と、エアチャンバ22の図3中上端となる端部22cに連結される筒状のカバー24とを備えて構成され、上記エアピストン21、エアチャンバ22およびダイヤフラム23によってエア室25が隔成されており、このエア室25内に外部のエアタンクに接続される管継手26から気体を供給あるいは外部へ排出することによってエア室25内の圧力を制御し、気体バネ100のバネ力を調整することができるようになっている。
Subsequently, the
エアピストン21は、すり鉢状の底部21aと、底部21aの図3中下端から延びる筒部21bとを備え、底部21aの軸芯部に設けた円形の開口部21cをシリンダ11の外周に圧入や溶接等によって結合してある。
The
エアチャンバ22は、頂部22aと頂部22aから略垂直に立ち上がる筒部22bとを備えて構成され、頂部22aの軸芯部がピストンロッド12の下端に連結されている。また、筒部12bの内径は、ダイヤフラム23がその中間部bを折り返えした状態で連結されるスペースを確保できるようにエアピストン21の筒部21bの外径より大きく設定されており、緩衝器10の伸縮に伴ってエアチャンバ22内にエアピストン21が出入りすることが可能なようになっている。
The
さらに、エアチャンバ22の図3中上端となる端部22cは、筒部22bのより小径とされ、ダイヤフラム23の他端cを端部22cとカバー24とで挟持したときに、ダイヤフラム23を強固に保持可能なように、環状凹部22dを備えている。
Further, the
また、カバー24は、下端が先細りとなる筒とされており、図3中下端の内周側には、ダイヤフラム23の他端cを締め付けることが可能なように、固定バンド24aを備えている。
The
そして、ダイヤフラム23は、一端a側が小径で他端c側が大径となる筒状に形成され、ダイヤフラム23の一端aが緩衝器10のシリンダ11に結合されたエアピストン21の外周に環状の固定バンド18で締め付けられて連結されるとともに、ダイヤフラム23の他端cは、エアチャンバ22の端部22cの外周にカバー24を嵌め込んだ際に、ダイヤフラム23の中間部bが折り返えされた状態で、エアチャンバ22の端部22dと上記カバー24の図3中下端内周に設けた固定バンド24aとで挟持されてエアチャンバ22に連結される。
The
このダイヤフラム23をエアピストン21とエアチャンバ22に連結するには、まず、ダイヤフラム23の一端aを緩衝器10のシリンダ11に結合されたエアピストン21の外周に環状の固定バンド18で締め付けて連結する。
In order to connect the
そうしておいてから、このダイヤフラム23の中間部bを折り返して、ダイヤフラム23の他端cをエアチャンバ22の端部22cに被せる。
After that, the middle portion b of the
つづいて、抑え部材3をシリンダ11の図3中側方から接近させて衝合部3a内に緩衝器10のシリンダ11を挿入し、そこから、連携部3b内にアイ型ブラケット11aを挿入できるように、抑え部材3を図3下方へ移動させつつ回転させ、この下方への移動によって衝合部3aをダイヤフラム23の中間部bに当接させた状態とする。なお、このように抑え部材3をシリンダ11に装着すると、抑え部材3の衝合部3aと連携部3bの開口部が同一方向を向いていないので、シリンダ11から抑え部材3が脱落することが無いようになっている。なお、シリンダ11から抑え部材3が脱落することが無い限りにおいて、上記衝合部3aと連携部3bのそれぞれの開口部の向きが成す角度は任意である。
Subsequently, the holding
その後、アイ型ブラケット11a内に連結部材2の軸2aを挿入する。このとき、レバー2cが図3中側方を向くようにしてカム2bの平面部Xを連携部3bの上端に当接させておく。さらに、レバー2cを図3中垂直方向に回転させると、カム2cの曲面部Yが連携部3bに当接するようになって、抑え部材3を図3中下方に押し下げ、衝合部3bがダイヤフラム23の中間部bを下方へ圧迫する。
Thereafter, the
したがって、ダイヤフラム23は復元力で折り返された状態から元の筒の状態に戻ろうとしても戻ることができず、ダイヤフラム23の他端cがエアチャンバ22の端部22cに被せられた状態に維持される。
Therefore, the
そして、上記状態からダイヤフラム23の外周側に配置されるカバー24をエアチャンバ12の上方から取り付ける。その際、カバー24内に折り返された状態のダイヤフラム23を挿入するようにし、カバー24の下端内にエアチャンバ22の端部22cをダイヤフラム23の他端cを装着したまま挿入して押込む。
And the
すると、ダイヤフラム13の他端cは、上記カバー24の図3中下端の内周に設けた固定バンド24aでエアチャンバ22の端部22cの環状凹部22dに押し付けられ、この固定バンド24aを介してカバー24とエアチャンバ22の端部22cとで挟持される。
Then, the other end c of the diaphragm 13 is pressed against the
なお、固定バンド24aの内径は、エアチャンバ22の端部22cの環状凹部22d以外の部位の外径より若干小さく設定されているので、ダイヤフラム23の他端cは、上記固定バンド24aとカバー24の内周とで端部22cの外径に沿う形に圧縮された状態となって、カバー24とエアチャンバ22の端部22cとで挟持されることになり、強固にエアチャンバ22に連結される。
Since the inner diameter of the fixed band 24a is set slightly smaller than the outer diameter of the portion other than the
このように、ダイヤフラム23の他端cをエアチャンバ22に連結する際に、上記工具1を使用することで、確実に、ダイヤフラム23の他端cがエアチャンバ22の端部22cに被せられた状態でエアチャンバ22の端部22cとカバー24の固定バンド24bで挟持されるので、ダイヤフラム23の組み付け作業が非常に簡単となる。
As described above, when the other end c of the
さらに、確実にダイヤフラム23の他端bをエアチャンバ22の端部22cとカバー24とで挟持できるので、組みあがった気体バネ100の強度面での不安が皆無となり、製品歩留まりも向上することになる。
Furthermore, since the other end b of the
そして、ダイヤフラム23の長さ寸法、エアチャンバ22の長さ寸法およびピストンロッド12への取付位置、エアピストン21の長さ寸法およびシリンダ11への取付位置はそれぞれ決まっており、アイ型ブラケット11aに連結部材2を取付けることから、アイ型ブラケット11aを基準としてダイヤフラム23の中間部bへの抑え部材3の衝合位置を決定することができ、特に、正確に抑え部材3のダイヤフラム23の中間部への衝合位置を都度調節する必要が無く、均一な気体バネを備えた緩衝器を製造することが可能となる。
The length dimension of the
また、連結部材2は、レバー2cを備えており、このレバー2cの位置で抑え部材3がしっかりダイヤフラム23を圧迫しているかを確認することができ、視認性が向上し、気体バネを備えた緩衝器の製造作業が容易となり、さらに、レバー2cが略シリンダ11の軸線に沿う位置となった状態でダイヤフラム23の中間部bを圧迫している状態となることから、カバー24のエアチャンバ22への取付作業時にレバー2cが邪魔となることがない。
In addition, the connecting
なお、連結部材2は、上記したところでは、アイ型ブラケット11a内に挿入される軸2aと、軸2bに設けたカム2bとされているが、シリンダ11に着脱自在に連結することができ、かつ、この連結部材2に連携される抑え部材3をダイヤフラム23の中間部bに当接させてダイヤフラム23の他端cのエアチャンバ22からの脱落を防止できればよいので、たとえば、連結部材2を、シリンダ11の外周を挟み込むことでシリンダ11に取付可能な部材とし、抑え部材3をこの取付可能な部材と直接或いは間接的に連結される部材とされてもよい。
The connecting
さらに、抑え部材3は、単に筒体とされてもよく、この場合には、筒体の両端がそれぞれ衝合部と連携部として機能し、中間部が接続部として機能することになる。
Further, the holding
以上で、本発明の説明を終えるが、本発明の範囲は図示されまたは説明された詳細そのものには限定されないことは勿論である。 This is the end of the description of the present invention, but it goes without saying that the scope of the present invention is not limited to the details shown or described.
1 工具
2 連結部材
2a 軸
2b カム
2c レバー
3 抑え部材
3a 衝合部
3b 連携部
3c 接続部
10 緩衝器
11 シリンダ
12 ピストンロッド
21 エアピストン
21a 底部
21b 筒部
21c 開口部
22 エアチャンバ
22a 頂部
22b 筒部
22c 端部
22d 環状凹部
23 ダイヤフラム
24 カバー
24a,18 固定バンド
25 エア室
26 管継手
100 気体バネ
a ダイヤフラムの一端
b ダイヤフラムの中間部
c ダイヤフラムの他端
X カムの平面部
Y カムの曲面部
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