JP4702243B2 - 車両用バッテリの充電制御装置 - Google Patents
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Description
(1)エンジン冷却水温センサ9によって検出されるエンジン冷却水温Taおよび外気温センサ10によって検出される外気温Tbに基づいて、補機バッテリ2の暖機が完了したか否かを判定する。特に、以下の(a),(b),(c)のいずれか1つの条件が成立した時に、補機バッテリ2の暖機が完了したと判定する。ただし、補機バッテリ2の暖機が完了していないと判定されている間は、基準充電電圧V2より高い目標充電電圧で補機バッテリ2の充電が行われる。
(a)外気温の初期値Tb0が所定温度T1(例えば、0℃)以上であることを検出してから、所定時間Tm1(例えば、150sec)経過
(b)エンジン冷却水温の初期値Ta0が所定温度T2(例えば、50℃)以上であるこを検出してから、所定時間Tm1(例えば、150sec)経過
(c)エンジン冷却水温Taが所定温度T2(例えば、50℃)以上に上昇したことを検出してから、所定時間Tm2(例えば、300sec)経過
Claims (6)
- 車外の外気温度を検出する外気温検出手段と、
エンジン冷却水の温度を検出するエンジン冷却水温検出手段と、
前記外気温検出手段によって検出される外気温と、前記エンジン冷却水温検出手段によって検出されるエンジン冷却水温とに基づいて、低電圧バッテリの目標充電電圧を設定する充電電圧設定手段と、
前記目標充電電圧設定手段によって設定された目標充電電圧に基づいて、高電圧バッテリの電圧を降圧して前記低電圧バッテリに供給する電圧変換手段とを備え、
前記充電電圧設定手段は、
車両始動時に前記外気温検出手段によって検出される外気温が所定温度T1以上であると判定してから所定時間Tm1を経過すると、前記低電圧バッテリの暖機が完了したと判定し、
前記低電圧バッテリの暖機が完了していないと判定した場合の目標充電電圧を、前記暖機が完了したと判定した場合の目標充電電圧より高く設定し、
前記所定温度T1は、前記低電圧バッテリの暖機が完了したと判断するための温度であり、
前記所定時間Tm1は、放置による前記低電圧バッテリの放電量を充電により回復させるための充電時間により設定される時間である
ことを特徴とする車両用バッテリの充電制御装置。 - 車外の外気温度を検出する外気温検出手段と、
エンジン冷却水の温度を検出するエンジン冷却水温検出手段と、
前記外気温検出手段によって検出される外気温と、前記エンジン冷却水温検出手段によって検出されるエンジン冷却水温とに基づいて、低電圧バッテリの目標充電電圧を設定する充電電圧設定手段と、
前記目標充電電圧設定手段によって設定された目標充電電圧に基づいて、高電圧バッテ
リの電圧を降圧して前記低電圧バッテリに供給する電圧変換手段とを備え、
前記充電電圧設定手段は、
車両始動時に前記エンジン冷却水温検出手段によって検出されるエンジン冷却水温が所定温度T2以上であると判定してから所定時間Tm1を経過すると、前記低電圧バッテリの暖機が完了したと判定し、
前記低電圧バッテリの暖機が完了していないと判定した場合の目標充電電圧を、前記暖機が完了したと判定した場合の目標充電電圧より高く設定し、
前記所定温度T2は、放置により前記低電圧バッテリの放電が進んでいないことを判定するための温度であり、
前記所定時間Tm1は、放置による補機バッテリの放電量を充電により回復させるための充電時間により設定される時間である
ことを特徴とする車両用バッテリの充電制御装置。 - 車外の外気温度を検出する外気温検出手段と、
エンジン冷却水の温度を検出するエンジン冷却水温検出手段と、
前記外気温検出手段によって検出される外気温と、前記エンジン冷却水温検出手段によって検出されるエンジン冷却水温とに基づいて、低電圧バッテリの目標充電電圧を設定する充電電圧設定手段と、
前記目標充電電圧設定手段によって設定された目標充電電圧に基づいて、高電圧バッテ
リの電圧を降圧して前記低電圧バッテリに供給する電圧変換手段とを備え、
前記充電電圧設定手段は、
車両始動後に前記エンジン冷却水温検出手段によって検出されるエンジン冷却水温が所定温度T2以上であると判定してから所定時間Tm2を経過すると、前記低電圧バッテリの暖機が完了したと判定し、
前記低電圧バッテリの暖機が完了していないと判定した場合の目標充電電圧を、前記暖機が完了したと判定した場合の目標充電電圧より高く設定し、
前記所定温度T2は、前記低電圧バッテリの暖機が完了したと判断するための温度を示し、
前記所定時間Tm2は、放置による補機バッテリの放電量を充電により回復させるための充電時間により設定される時間である
ことを特徴とする車両用バッテリの充電制御装置。 - 請求項1から請求項3のいずれか一項に記載の車両用バッテリの充電制御装置において、
前記充電電圧設定手段は、前記低電圧バッテリの暖機が完了したと判定した場合に、前記外気温検出手段によって検出される外気温が所定温度T3以上である場合の目標充電電圧を、前記外気温検出手段によって検出される外気温が所定温度T3より低い場合の目標充電電圧より低く設定し、
前記所定温度T3は、前記バッテリにおいてガッシングが生じる可能性がある温度により設定される温度である
ことを特徴とする車両用バッテリの充電制御装置。 - 請求項1に記載の車両用バッテリの充電制御装置において、
前記充電電圧設定手段は、前記低電圧バッテリの暖機が完了していない場合に、車両始動時に前記外気温検出手段によって検出される外気温が前記所定温度T1より低い場合の目標充電電圧を、車両始動時に前記外気温検出手段によって検出される外気温が前記所定温度T1以上である場合の目標充電電圧以上の値に設定することを特徴とする車両用バッテリの充電制御装置。 - 請求項1から請求項5のいずれか一項に記載の車両用バッテリの充電制御装置において、
前記目標充電電圧設定手段によって設定された目標充電電圧と、前記電圧変換手段から前記低電圧バッテリに供給される電圧との偏差に基づいて、電圧指令値を求め、求めた電圧指令値を前記電圧変換手段に出力することにより、前記電圧変換手段から前記低電圧バッテリに供給される電圧が前記目標充電電圧と一致するように制御する制御手段をさらに備えることを特徴とする車両用バッテリの充電制御装置。
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JP2006259974A JP4702243B2 (ja) | 2006-09-26 | 2006-09-26 | 車両用バッテリの充電制御装置 |
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