JP4695304B2 - 容器保持装置付き車両用シート - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、飲料水用の缶、ペットボトル又はカップ等の容器を保持する容器保持装置を具備する容器保持装置付き車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両等の乗物の乗員室には、飲料水用の缶などを保持するカップホルダと称される容器保持装置が設けられている。容器保持装置は、上下に延在するベース部材と、容器の底面を保持する受け皿部材とを備えている。受け皿部材の基端部が、ベース部材の下端部表面に設けられたヒンジに連結されており、ヒンジを中心にして上下に回転自在となっている。収納時、受け皿部材がベース部材に対してほぼ平行となって、起立した姿勢となる。一方、使用時、乗員が受け皿部材を略水平姿勢に展開すると、受け皿部材に設けられた第一ストッパが、ベース部材に一体的に設けられた第二ストッパに当接して、受け皿部材が略水平姿勢に維持されるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
一方、受け皿部材が水平姿勢にある状態において、乗員が受け皿部材を下に回転する方向に誤って付勢してしまった場合、第一ストッパ、第二ストッパ又はヒンジに過大な荷重が作用してしまい、第一ストッパ、第二ストッパ又はヒンジが破損してしまう。このような問題点に対処するために、第一ストッパ又は第二ストッパが可撓性を有するようにすると、受け皿部材に対して下に回転する方向に過大な荷重が作用した場合に第一ストッパ又は第二ストッパが撓んで第一ストッパと第二ストッパとの当接が解除される。従って、受け皿部材が水平姿勢より下に回転し、第一ストッパ、第二ストッパ又はヒンジの破損が抑えられる。ところで、以上のように構成される容器保持装置は、乗員の座るためのシートの側部に取り付けられる場合がある。この場合、受け皿部材が起立した姿勢の際には、受け皿部材とベース部材がほぼ平行になっているため、容器保持装置の下部において、ベース部材と受け皿部材との間に隙間ができてしまう。即ち、容器保持装置の下方からヒンジが覗けるため、またベース部材と受け皿部材との隙間があるため、シート全体として美観が損ねる場合がある。そこで容器保持装置の下方を覆うようにしてカバー等をシートの側部に設けたものとしても、カバーが受け皿部材の下への回転の邪魔になってしまう。
【０００４】
そこで、本発明が解決しようとする課題は、不測の荷重によって受け皿部材が水平姿勢より下に回転した場合でも破損することのない容器保持装置を取り付けてなる容器保持装置付き車両用シートにおいて、該容器保持装置付き車両用シートの美観を損ねないようにすることにある。
【０００５】
以上の課題を解決すべく、請求項１記載の発明に係る容器保持装置付き車両用シートは、例えば図１、図２、図３又は図１０に示すように、上下に延在するベース部材（例えば、ベース部材６）と、上下に回転可能となって前記ベース部材の表面下部に基端部が支持される受け皿部材（例えば、受け皿部材１０）と、前記受け皿部材に設けられる第一係止部（例えば、係止爪６１）と、前記ベース部材に設けられるとともに前記第一係止部と係止することで容器を載置可能となる略水平な水平姿勢に前記受け皿部材を維持する第二係止部（例えば、係止片３２）と、を具備し、前記第一係止部と前記第二係止部とのうちの少なくとも一方が撓むことで前記第一係止部と前記第二係止部との係止が解除されることによって前記受け皿部材が下へ回転するようになる容器保持装置（例えば、カップホルダ５）と、
乗員室の床（例えば、床６２）に取り付けられ、かつ、前記ベース部材が側部に設けられるシート本体（例えば、シート本体５０）と、を備え、
前記受け皿部材が水平姿勢より下方に回転して前記受け皿部材の他端部が前記床に当接することで、前記受け皿部材の下方への回転が止まるように設定されており、前記ベース部材と前記受け皿部材との回転支持点の下方に突出するとともに前記受け皿部材の他端部が前記床に当接している際の前記受け皿部材の表面に沿っている突部（例えば、突部６５）が前記シート本体の側部カバー（例えば、サイドカバー４）に設けられることを特徴とする。
ここで、例えば、床から容器保持装置（又はベース部材）までの距離（上下方向の距離）が設定されること、床から受け皿部の回転支点（即ち、基端部）までの距離が設定されること、又は、受け皿部材の基端部から他端部までの距離が設定されることによって、受け皿部材が水平姿勢より下方に回転して受け皿部材の他端部が床に当接するように設定される。
【０００６】
請求項１記載の発明では、第一係止部が第二係止部に係止することによって、受け皿部材が水平姿勢となり、受け皿部材に対して容器を載置可能となる。ここで、例えば乗員の不注意などから、水平姿勢にある受け皿部材に対して下方に回転する方向に過大な荷重が作用した場合、第一係止部と第二係止部とのうちの少なくとも一方が撓むことで、第一係止部と第二係止部との係止が解除される。これにより、受け皿部材が更に下方へ回転可能となり、第一係止部及び第二係止部に対して過大な剪断力が作用せず、第一係止部又は第二係止部が損傷することはない。
【０００７】
また、受け皿部材が水平姿勢より下に回転した場合、受け皿部材の他端部が乗員室の床に当接することで受け皿部材の回転が停止するから、受け皿部材の下への回転角度は小さくなり、突部を受け皿部材の回転支点の下方に突出させることができる。即ち、受け皿部材とベース部材との隙間を突部が下から覆うようになる。従って、突部によって受け皿部材の回転支点が覆われるから、容器保持装置付き車両用シートの美観を損ねず、容器保持装置付き車両用シートの外観商品性が向上するとともに、乗員などの手や指などが受け皿部材の回転支点に触れてしまうことが防止される。
【０００８】
請求項２記載の発明は、例えば図１１に示すように、請求項１記載の容器保持装置付き車両用シートであって、
前記受け皿部材の他端部が前記床に当接している際の前記受け皿部材の水平姿勢から下への角度は、９０度より小さいことを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明では、受け皿部材の他端部が床に当接している際の受け皿部材の水平姿勢から下への角度は、９０度より小さいため、突部がより広い範囲で受け皿部材の回転支点を覆うとともに、より広い範囲で受け皿部材とベース部材との隙間を突部が下から覆うようになる。従って、容器保持装置付き車両用シートの外観商品性が向上する。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明に係る容器保持装置付き車両用シートについて、図面を用いて具体的な態様を説明する。ただし、発明の範囲を図示例に限定するものではない。
【００１１】
図１には、車両用シート１の側面図が示されている。
車両用シート１は、本発明に係る容器保持装置付き車両用シートが適用されたものであり、車両の乗員室内に配設されている。この車両用シート１は、シートボトム３、シートバック２並びにサイドカバー４を具備するシート本体５０と、スライドレール６３と、シート基台６４とを備えている。
【００１２】
スライドレール６３は乗員室の床６２に敷設されており、シート基台６４は車両の前後方向に移動自在となってスライドレール６３に取り付けられている。シート基台５上にシートボトム３が設けられており、シートバック２はシートボトム３の後部位置より上方に延びて配置されている。乗員がシート本体５０に着座する場合、シートボトム３にはこの乗員の臀部が載置され、シートバック２に乗員の背中が支持される。
【００１３】
サイドカバー４は、シートバック２及びシートボトム３の側部に取り付けられており、シートバック２の下部からシートボトム３の前端部近傍まで略Ｌ字状に延在している。サイドカバー４は、シート本体５０の側部を構成する。
【００１４】
更に、車両用シート１は、サイドカバー４に一体となって取り付けられたカップホルダ（即ち、容器保持装置）５を更に具備する。カップホルダ５は、サイドカバー４の前部に取り付けられており、シートボトム３の後端から前方に向けて所定距離離れた位置に配置されている。即ち、乗員がシートボトム３に着座して前方を向いた姿勢であっても、当該乗員の手の届く範囲にカップホルダ５が配置されている。このカップホルダ５は、飲料水用の缶、ペットボトル又はカップ等（以下、容器と述べる。）の保持に用いられるものである。
【００１５】
カップホルダ５及びサイドカバー４について詳細に説明する。図２は、サイドカバー４からカップホルダ５が取り外された状態が示された分解斜視図である。図３は、カップホルダ５が分解されて示された分解斜視図である。図４は、カップホルダ５の正面図である。図５は、カップホルダ５の側面図である。図６は、図４におけるＥ−Ｅ断面が示された断面図である。図７は、カップホルダ５の平面図である。図８は、カップホルダ５の背面図である。図２、図４、図５、図６、図７及び図８には、カップホルダ５に対して容器を保持可能な状態（この状態のカップホルダ５の姿勢を展開姿勢と述べる。）が示されている。また、図４、図５、図６、図７及び図８には、カップホルダ５がサイドカバー４から取り外された状態が示されている。
【００１６】
図２に示すように、サイドカバー４の前部には、下方の開放した凹部５１が形成されている。凹部５１の底面には、サイドカバー４の表面から裏面へと貫通する一対の貫通孔５２が形成されている。貫通孔５２は、凹部５１の底面における上端部の両側に配置されている。凹部５１の底面の中央部には、サイドカバー４の表面から裏面へと貫通する貫通孔５５が形成されている。凹部５１の底面の下部には、サイドカバー４の表面から裏面へと貫通する一対の貫通孔５３が形成されている。貫通孔５５の下方には、カバー４の表面から裏面へと貫通する貫通孔５４が形成されている。貫通孔５４はほぼＨ字状に形成されている。凹部５１の下方において、サイドカバー４の側方に突出する突部６５がサイドカバー４の下端部に形成されている。
【００１７】
カップホルダ５は、図２〜図８に示すように、種々の部材が取り付けられるベース部材６と、容器の側面を囲むようにして容器を保持するための第一ホルダ部材８及び第二ホルダ部材９と、第一ホルダ部材８を回転自在に支持するためのアーム部材７と、容器が載置される受け皿部材１０と、容器を安定して保持するためのフラップ部材１１等とを備えている。
【００１８】
ベース部材６は、硬質樹脂で形成されている。ベース部材６の上端部には、ベース部材６の表面から裏面へと貫通する一対の貫通孔５６が形成されている。ベース部材６の中央部には表面から裏面へと貫通孔５７が形成されている。一方、ベース部材６の裏面下部には、一対の係合爪５８が突出形成されている。係合爪５８は折れ曲がって、下方を指向している。ベース部材６の表面上部の両側部には、一対の軸支持部１２が突出形成されている。
【００１９】
ベース部材６の裏面が凹部５１の底面に当接して、ベース部材６が上下に延在してサイドカバー４に取り付けられている。即ち、係合爪５８がサイドカバー４の表面から裏面へと貫通孔５３を挿通して、貫通孔５３の下方においてサイドカバー４に係合している。更に、ネジ５９が貫通孔５６及び貫通孔５２を貫通して、サイドカバー４の裏面にてナット（図示略）に締結している。ネジ５９がこのナットに締結することで、ベース部材６の上部がサイドカバー４の上部に固定されている。また、ネジ６０が貫通孔５７及び貫通孔５５を貫通して、サイドカバー４の裏面にて別のナット（図示略）に締結している。
【００２０】
一方、アーム部材７は、硬質樹脂で形成されている。このアーム部材７は、長尺な一対のアーム部１３と、二つのアーム部１３に介在するフランジ部１４とを備えており、アーム部１３とフランジ部１４とが一体形成されている。アーム部１３の基端部には、左右（即ち、車両の進行方向）に延在する軸部１５が形成されており、アーム部１３の他端部には、左右に延在する軸部１６が形成されている。軸部１５が、回転自在となってベース部材６の軸支持部１２に支持されている。これにより、アーム部材７は、軸部１５を中心にして上下に回転自在となってベース部材６に取り付けられている。
【００２１】
第二ホルダ部材９は、略Ｕ字状に形成されているとともに、硬質樹脂で形成されている。第二ホルダ部材９の両側部には軸支持部１７が形成されており、更に軸支持部１７の後方において軸支持部１８が第二ホルダ部材９の両側部に形成されている。そして、アーム部１３の他端部に形成された軸部１６が、回転自在となって軸支持部１７に支持されている。これにより、第二ホルダ部材９は、軸部１６を中心にして上下に回転自在となってアーム部材７に取り付けられており、アーム部材７を介して上下に回転自在にベース部材６に設けられている。
【００２２】
第一ホルダ部材８は、硬質樹脂で形成されている。第一ホルダ部材８の両側部には、左右に延在する軸部１９が形成されており、更に軸部１９の後方において、左右に延在する軸部２０が第一ホルダ部材８の両側部に形成されている。そして、軸部１９が、回転自在となって第二ホルダ部材９の軸支持部１８に支持されている。これにより、第二ホルダ部材９は、軸部１９を中心に回転自在となって第一ホルダ部材８に取り付けられている。
【００２３】
一方、ベース部材６の上下方向中間部において、その表面両側部には軸支持部４３が突出形成されている。そして、軸支持部４３には、第一ホルダ部材８の軸部２０が回転自在となって支持されている。これにより、第一ホルダ部材８は、軸部２０を中心にして上下に回転自在となってベース部材６に取り付けられている。
【００２４】
また、軸部２０は、巻きバネ２１に挿通している。巻きバネ２１の一方の端部は、ベース部材６に表面に当接しており、他方の端部は第一ホルダ部材８の下面に当接している。巻きバネ２１は、第一ホルダ部材８が上に回転する方向に、即ち、図５の方向から見て第一ホルダ部材８が時計回りに回転する方向に、第一ホルダ部材８を付勢している。これにより、第二ホルダ部材９は、軸部１６を中心にして下に回転する方向に、即ち、図５の方向から見て軸部１６を中心に反時計回りに回転する方向に付勢されている。ところが、後述する係止爪２２が係止部２３に係止することによって、巻きバネ２１の付勢力による第二ホルダ部材９並びに第一ホルダ部材８の回転が抑止されている。
【００２５】
係止爪２２は、第一ホルダ部材８の両側部に形成されており、軸部１９と軸部２０との間に設けられている。係止爪２２は、第一ホルダ部材８本体との付け根において撓むようになっている。また、係止部２３は、第二ホルダ部材９の両側部に形成されており、軸支持部１８の後方に即ち第二ホルダ部材９の後端部に設けられている。係止部２３は係止爪２２の下方に位置しており、係止爪２２は係止部２３に当接している。これにより、巻きバネ２１の付勢力による第二ホルダ部材９並びに第一ホルダ部材８の回転が抑止されている。また、係止爪２２が係止部２３に当接（言い換えれば、係止）した状態では、第二ホルダ部材９は略水平な姿勢で維持されている。
【００２６】
第二ホルダ部材９が略水平な姿勢である場合に、第一ホルダ部材８及び第二ホルダ部材９が環状になって囲んでなる保持穴３６が形成される。保持穴３６に容器が挿通されることで、水平方向への容器の移動が拘束されて、容器が保持されることになる。
【００２７】
更に、第二ホルダ部材９にフラップ部材１１が取り付けられており、平面視して（図７の方向から見て）フラップ部材１１は保持穴３６内に位置している。フラップ部材１１の後端縁が略円弧状に形成されており、フラップ部材１１の前端部には左右に延在する軸部３７が形成されている。一方、第二ホルダ部材９の前端部には、保持穴３６に臨むようにして左右に延在するフランジ部３８が形成されている。フランジ部３８の下面には、軸支持部（図示略）が形成されており、この軸支持部に対して軸部３７が回転自在に支持されている。これにより、フラップ部材１１が回転自在となって第二ホルダ部材９に取り付けられている。また、軸部３７は、巻きバネ３９に挿通している。巻きバネ３９の一方の端部はフラップ部材１１の下面に当接しており、他方の端部はフランジ部３８の下面に当接している。巻きバネ３９は、フラップ部材１１が上に回転する方向に、即ち、図５の方向から見てフラップ部材１１が反時計回りに回転する方向に、フラップ部材１１を付勢している。ここで、フラップ部材１１の上面がフランジ部３８の下面に当接することによって、巻きバネ３９の付勢力によるフラップ部材１１の回転が抑止されている。フラップ部材１１がフランジ部３８に当接した状態では、フラップ部材１１が略水平な姿勢で維持されているとともに、平面視してフラップ部材１１はフランジ部３８から後方に向けて延出している。
【００２８】
上記受け皿部材１０は、略矩形状であるとともに板状である受け皿本体２４と、受け皿本体２４の基端部に形成された一対の軸受部２５と、受け皿本体２４の基端部から上方に突出して後方に向けて湾曲した一対の湾曲棒２６と、受け皿本体２４の前端部（即ち、基端部とは反対側の端部）に形成された一対の係止部２７とを備えており、これらが一体となって硬質樹脂で形成されている。湾曲棒２６は、軸受部２５（即ち、後述する軸部材３３）を中心にして略円弧状に湾曲している。湾曲棒２６の先端部には、係止爪６１が形成されている。
【００２９】
一方、ベース部材６の下部には、ベース部材６の裏面から表面に貫通する一対の貫通孔２９が形成されている。この貫通孔２９は、正面視して（図４の方向から見て）、サイドカバー４の貫通孔５４内に位置している。また、貫通孔２９のすぐ上方において、可撓性を有する金属製の板ばね３０がねじ３１によってベース部材６の裏面に取り付けられている。板ばね３０の先端部には、係止片３２が形成されており、係止片３２は貫通孔２９内に位置している。
【００３０】
また、上記ベース部材６の表面下端部には、軸受部２８が突出形成されている。軸受部２８には、左右に延在する軸部材３３が挿通しており、軸部材３３はＥリング３４によってベース部材６に取り付けられている。更に、軸部材３３は、受け皿部材１０の軸受部２５に挿通しており、軸部材３３は軸受部２５に対して回転自在となっている。これにより、受け皿部材１０は、軸部材３３を中心にして上下に回転自在となってベース部材６の下端部に取り付けられている。ベース部材６がサイドカバー４に取り付けられた状態では、サイドカバー４の下端部に形成された突部６５は軸受部２５及び軸受部２８の下方に向けて突出している。
【００３１】
また、軸部材３３は、巻きバネ３５に挿通している。巻きバネ３５の一方の端部はベース部材６に表面に当接している。巻きバネ３５の他方の端部は、受け皿本体２４の上面（以下、水平姿勢である受け皿本体２４の上面を裏面といい、水平姿勢である受け皿本体２４の下面を表面という。）に当接している。巻きバネ３５は、受け皿部材１０が下に回転する方向に、即ち、図５の方向から見て受け皿部材１０が反時計回りに回転する方向に、受け皿部材１０を付勢している。ここで、後述する係止爪６１が係止片３２に係止することによって、巻きバネ３５の付勢力による受け皿部材１０の回転が抑止されて、受け皿本体２４が略水平な姿勢で維持されている。
【００３２】
係止爪６１は湾曲棒２６の先端部に設けられている。この湾曲棒２６は、受け皿本体２４の裏面から貫通孔２９に向けて延出しており、湾曲棒２６は貫通孔２９及び貫通孔５４に挿通している。そして、係止爪６１は係止片３２の後方に位置しており、係止爪６１は係止片３２に当接している。受け皿部材１０の回転に伴い湾曲棒２６が貫通孔２９及び貫通孔５４を移動するようになっているが、係止爪６１が係止片３２に当接することによって、受け皿部材１０の回転が抑止されている。即ち、巻きバネ３５による受け皿部材１０の回転は、係止爪６１が係止片３２に当接（即ち、係止）することによって抑止されている。
【００３３】
また、水平姿勢にある受け皿部材１０に対して下に回転する方向に過大な荷重が作用した場合、板ばね３０が可撓性を有するために板ばね３０が撓んで、係止片３２と係止爪６１との係止が解除されて、受け皿部材１０が水平姿勢より更に下に回転できるようになっている。ここで、受け皿部材１０が水平姿勢より更に下に回転した場合に、受け皿本体２４の基端６６がベース部材６の下端６７に当接するとともに、受け皿本体２４の前端部が乗員室の床６２上に当接する（図９〜図１１を参照）ことによって、受け皿部材１０の回転が抑止されるようになっている。即ち、受け皿本体２４の基端部から前端部までの長さ、又は、床６２から軸受部２８までの高さが所定の値に設定されることによって、受け皿部材１０が水平姿勢から更に下に回転して受け皿本体２４の前端部が床６２に当接するように設定されている。また、受け皿本体２４の前端部が床６２に当接している状態では、サイドカバー４の突部６５は受け皿本体２４の表面より下方にあり、突部６５は受け皿本体２４の表面に沿っている（図９を参照）。また、受け皿本体の前端部が床６２に当接している際、受け皿本体２４の水平姿勢から下への角度は９０度より小さく、具体的には約４５度であるが約６０度であっても良い。
【００３４】
また、受け皿本体２４の前端部には、係止部２７が形成されている。一方、ベース部材６の上端部には、係止部２７と係止可能な係止爪４０が形成されている。更に、ベース部材６の上端部には、押しボタン４１が係止爪４０と一体となって形成されている。押しボタン４１の後方には、板ばね４２がはまっている。水平姿勢にある受け皿部材１０が巻きバネ３５の付勢力に抗して上に回転されると、係止部２７が係止爪４０に係止するようになっている。係止部２７が係止爪４０に係止した状態では、受け皿本体２４がほぼ垂直に延在しており、受け皿本体２４がサイドカバー４の凹部５１を塞いだ状態になり、受け皿本体２４の表面がサイドカバー４の表面と面一なっている（図１に図示）。この状態では、受け皿本体２４とベース部材６とに囲まれる空間に、アーム部材７、第一ホルダ部材８、第二ホルダ部材９及びフラップ部材９等が収容されている。以下では、この状態のカップホルダ５の姿勢を収納姿勢という。
【００３５】
係止部２７が係止爪４０に係止している状態から押しボタン４１が板ばね４２に抗して下方に押されると、係止爪４０が係止部２７から離れて、係止部２７と係止爪４０との係止が解除される。
【００３６】
以上のように構成されるカップホルダ５の作用及び使用方法について説明する。
カップホルダ５が展開姿勢にある場合、即ち、係止爪２２が係止部２３に係止して第二ホルダ部材９が略水平姿勢にあるとともに、係止爪６１が係止片３２に係止して受け皿本体２４が略水平姿勢にある場合に、乗員が容器を保持穴３６へ上から挿入する。すると、フラップ部材１１に容器が当接して、フラップ部材１１が巻きバネ３９の付勢力に抗して容器によって下に回転する。更に、乗員が容器を下に移動すると、容器の底面が受け皿本体２４の裏面に当接して、容器が受け皿本体２４上に載置される。この状態では、巻きバネ３９の付勢力によってフラップ部材１１が容器の側面に当接し、容器がフラップ部材１１と第一ホルダ部材８とに挟まれた状態となっている。従って、容器が安定して保持される。また、この状態では、受け皿部材１０に容器が載置されているため、ベース部材６にはその上部を中心にしてサイドカバー４に向かったモーメントが作用する。即ち、ベース部材６の下部は、受け皿部材１０に載置された容器の重さによって、凹部５１の底面に押し付けられている。
【００３７】
そして、受け皿部材１０に容器が載置されている状態から乗員が容器を保持穴３６から上方に抜くと、フラップ部材１１は巻きバネ３９の付勢力によって上に回転し、フラップ部材１１はフランジ部３８に当接して略水平姿勢に維持される。なお、図７において、二点鎖線で示されるものが、円筒形状の容器である。
【００３８】
一方、カップホルダ５が展開姿勢にある場合に、乗員が受け皿部材１０を上に押し上げると、受け皿部材１０が巻きバネ３５の付勢力に抗して軸部材３３を中心に上に回転する。これにより、係止爪６１は係止片３２から後ろへ離れるとともに、湾曲棒２６は軸部材３３を中心に回転し、湾曲棒２６の先端部はサイドカバー４の裏面側であり貫通孔５４の下方へと移動する。更に、乗員によって受け皿部材１０が上に回転すると、受け皿部材１０が第二ホルダ部材９に当接する。更に、受け皿部材１０が上に回転すると、第二ホルダ部材９が受け皿部材１０によって上に押されて軸部１９を中心にして上に回転するとともに、アーム部材７は軸部１５を中心にして下に回転する。更に、受け皿部材１０が上に回転すると、図９に示すように、アーム部材７、第二ホルダ部材９、フラップ部材９及び受け皿本体２４が略垂直に延在して起立した姿勢となり、係止部２７が係止爪４０に係止する。これにより、カップホルダ５は収納姿勢となり、アーム部材７及び第二ホルダ部材９が起立した姿勢に維持される。また、カップホルダ５が収納姿勢にある場合、係止爪４０は板ばね４２の付勢力によって係止部２７と係止した状態が保たれている。
【００３９】
また、カップホルダ５が収納姿勢にある場合、湾曲棒２６の先端部がサイドカバー４の裏面側に位置し、サイドカバー４は受け皿本体２４と湾曲棒２６との間に介在し、サイドカバー４の下部に湾曲棒２６が引っ掛かっている。湾曲棒２６がサイドカバー４の下部に引っ掛かることによって、カップホルダ５がサイドカバー４に対して、安定して取り付けられた状態となっている。
【００４０】
また、カップホルダ５が収納姿勢にある場合に、乗員が受け皿部材１０を引っ張ってしまうと、ベース部材６がサイドカバー４から引き離れる方向に荷重が作用する。ところが、湾曲棒２６がサイドカバー４の下部に引っ掛かっているため、ベース部材６とサイドカバー４がねじ５９又はねじ６０で締結された箇所に荷重が集中しない。そのため、乗員が受け皿部材１０を誤って引っ張った場合でも、ベース部材６及びサイドカバー４の破損が抑えられる。
【００４１】
また、カップホルダ５が収納姿勢にある場合、サイドカバー４の下端部に突部６５が突出しているため、突部６５と受け皿部材１０の下端６６との距離が小さくなり、その間の開口部８０（図９に図示）が小さくなる。したがって、車両シート１の側部の美観を損ねない。なお、図９において、二点鎖線で示される符号１０’は、受け皿部材１０が水平姿勢にある場合を仮想的に示すものである。また、図９では、図面を簡略化するため、第一ホルダ部材８及び第二ホルダ部材９等の図示を省略している。
【００４２】
カップホルダ５が収納姿勢にある場合に、乗員が押しボタン４１を板ばね４２に抗して下方に押すと、係止部２７と係止爪４０との係止が解除される。これにより、巻きバネ２１の付勢力により第二ホルダ部材９は下に回転するとともに、受け皿部材１０は巻きバネ３５の付勢力によって下に回転する。そして、第二ホルダ部材９の係止部２３が第一ホルダ部材８の係止爪２２に係止することで、アーム部材７、第一ホルダ部材８及び第二ホルダ部材９が止まって、第二ホルダ部材９は略水平姿勢に維持される。一方、受け皿部材１０の係止爪６１が係止片３２に係止することで、受け皿部材１０が止まって、受け皿本体２４が略水平姿勢に維持される。即ち、カップホルダ５は、展開姿勢に維持される。
【００４３】
カップホルダ５が展開姿勢にある場合に、例えば、乗員の体が不測に第二ホルダ部材９に当たって、水平姿勢にある第二ホルダ部材９に対して下に回転する方向へ過大な荷重がかかる。すると、係止爪２２が可撓性を有するので、過大な荷重によって係止部２３が係止爪２２を撓ませる。これにより、係止部２３と係止爪２２との係止が解除されて、係止部２３が係止爪２２より上方に移動可能となる。従って、過大な荷重がかかった場合に、第二ホルダ部材９が下に回転可能となる。これにより、図１０に示すように、第二ホルダ部材９及びアーム部材７は下に垂れた状態となる。この状態から、乗員が第二ホルダ部材９を上に回転させると、係止部２３が係止爪２２を乗り越えることで係止部２３が係止爪２２に係止して、第二ホルダ部材９は元の水平姿勢に戻る。
【００４４】
また、カップホルダ５が展開姿勢にある場合に、例えば、乗員の体が不測に受け皿部材１０に当たって、水平姿勢にある受け皿本体２４に対して下に回転する方向へ過大な荷重（容器の重量に比較しても大きい。）がかかる。すると、板ばね３０が可撓性を有するので、過大な荷重によって係止爪６１が板ばね３０を撓ませる。これにより、係止片３２と係止爪６１との係止が解除されて、係止爪６１が係止片３２より前方に移動可能となる。従って、過大な荷重がかかった場合に、受け皿部材１０が下に回転可能となる。受け皿部材１０が下に回転すると、受け皿本体２４の前端部が乗員室の床６２に当接すると共に受け皿本体２４の基端６７がベース部材６の下端に当接する。これによって、受け皿部材１０の下への回転が停止する。即ち、図１０或いは図１１に示すように、受け皿部材１０は下に垂下した状態となり、受け皿部材１０（即ち、受け皿本体２４）の前端部が乗員室の床６２に接している。従って、受け皿部材１０はそれ以上下に回転しないため、受け皿部材１０の表面が突部６５に当たらない。
【００４５】
受け皿部材１０が垂下した状態から、乗員が受け皿本体２４を上に回転させると、係止爪６１が係止片３２を乗り越えることで係止爪６１が係止片３２に係止して、受け皿本体２４は元の水平姿勢に戻る。なお、図９において、二点鎖線で示される符号１０”は、受け皿部材１０が垂下した状態にある場合を仮想的に示すものである。
【００４６】
以上のように、本実施の形態では、係止爪２２が可撓性を有するため、第二ホルダ部材９に対して不測に荷重が作用した場合でも係止爪２２が撓む。このため、係止爪２２と係止部２３との係止が解除される。従って、係止爪２２及び係止部２３に対して過大な剪断力が作用せず、係止爪２２及び係止片２３の損傷が避けられる。即ち、係止爪２２及び係止部２３の損傷を抑えるために係止爪２２及び係止部２３の肉厚を大きくする必要がなくなり、カップホルダ５自体の大型化及び重量化が抑えられる。また、係止爪２２と係止部２３との係止が解除されることで第二ホルダ部材９が下方に回転可能となるため、乗員の体が不測に第二ホルダ部材９に対して当たった場合でも乗員の身体が傷つくことがない。
【００４７】
また、受け皿部材１０に対して不測に荷重が作用した場合でも、係止片３２が可撓性を有するため、係止爪６１、湾曲棒２６又は板ばね３０の損傷が抑えられるとともに、係止爪６１、湾曲棒２６又は板ばね３０の肉厚を大きくする必要がなくなる。
【００４８】
また、受け皿部材１０が水平姿勢から下へ勢いよく回転した場合、受け皿部材１０の前端部が乗員室の床６２に受け止められる。従って、受け皿部材１０の表面が突部６５に当たらなくなり、受け皿部材１０及び突部６５が傷つかない。また、受け皿部材１０が垂下した状態では、受け皿部材１０の前端部が床６２に当接しているから、この状態の際に乗員が誤って受け皿部材１０に対して下に荷重を負荷してしまった場合でも受け皿部材１０が破損してしまうことが防止される。
【００４９】
また、突部６５が受け皿部材１０の軸受部２５及びベース部材６の軸受部２８の下方に突出しているため。突部６５によって軸受部２５及び軸受部２８が下から覆われるようになる。従って、乗員などが手や指などが軸受部２５、軸受部２８或いは軸部材３３に触れてしまうことが防止される。また、軸受部２５、軸受部２８或いは軸部材３３といった可動部が突部６５によって下から覆われるようになっているため、サイドカバー４及びカップホルダ５の美観を損ねない。
【００５０】
なお、本発明は、上記実施の形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、種々の改良並びに設計の変更を行っても良い。
【００５１】
例えば、係止部２３又は係止爪６１が可撓性を有していても良い。更に、巻きバネ２１，３５，３９に代えて、弾性的に付勢する板ばね等の弾性部材であっても良い。
【００５２】
【発明の効果】
以上のように、請求項１記載の発明によれば、例えば乗員の不注意などから、水平姿勢にある受け皿部材に対して下方に回転する方向に過大な荷重が作用した場合、第一係止部と第二係止部とのうちの少なくとも一方が撓むことで、受け皿部材が更に下方へ回転可能となる。従って、第一係止部及び第二係止部に対して過大な剪断力が作用せず、第一係止部又は第二係止部が損傷することはない。また、突部に受け皿部材の回転支点が覆われるようになるとともに、受け皿部材とベース部材との隙間を突部が下から覆うようになるから、器保持装置付きシートの美観を損ねない。従って、容器保持装置付き車両用シートの外観商品性が向上するとともに、乗員などの手や指などが受け皿部材の回転支点に触れてしまうことが防止される。また、受け皿部材が水平姿勢より下に回転した場合、乗員室の床が受け皿部材の他端部を受け止めるとともに、受け皿部材が床に当接している際には突部が受け皿部材の表面に沿っているため、受け皿部材が突部に勢いよくあたることはない。従って、突部及び受け皿部材が傷つくことが抑えられるとともに、突部及び受け皿部材の破損も抑えられる。
【００５３】
請求項２記載の発明によれば、突部がより広い範囲で受け皿部材の回転支点を覆うとともに、より広い範囲で受け皿部材とベース部材との隙間を突部が下から覆うようになる。従って、容器保持装置付き車両用シートの外観商品性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、容器保持装置を具備する車両用シートの具体的態様が示された側面図である。
【図２】図２は、上記容器保持装置が上記車両用シートのサイドカバーから取り外されて示された分解斜視図である。
【図３】図３は、上記容器保持装置の具体的態様が示された分解斜視図である。
【図４】図４は、上記容器保持装置の具体的態様が示された正面図である。
【図５】図５は、上記容器保持装置の具体的態様が示された側面図である。
【図６】図６は、図４におけるＥ−Ｅ断面が示された断面図である。
【図７】図７は、上記容器保持装置の具体的態様が示された平面図である。
【図８】図８は、上記容器保持装置の具体的態様が示された背面図である。
【図９】図９は、上記容器保持装置が概略的に示された側断面図である。
【図１０】図１０は上記容器保持装置の具体的態様が示された斜視図であり、ホルダ部材及び受け皿部材が水平姿勢より下へ垂下している。
【図１１】図１１は、図１におけるＦ−Ｆ断面が示された断面図である。
【符号の説明】
１ 車両用シート（容器保持装置付き車両用シート）
４ サイドカバー（側部カバー）
５ カップホルダ（容器保持装置）
６ ベース部材
１０ 受け皿部材
３２ 係止片（第二係止部）
５０ シート本体
６１ 係止爪（第一係止部）
６２ 床（乗員室の床）
６５ 突部
【発明の属する技術分野】
本発明は、飲料水用の缶、ペットボトル又はカップ等の容器を保持する容器保持装置を具備する容器保持装置付き車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両等の乗物の乗員室には、飲料水用の缶などを保持するカップホルダと称される容器保持装置が設けられている。容器保持装置は、上下に延在するベース部材と、容器の底面を保持する受け皿部材とを備えている。受け皿部材の基端部が、ベース部材の下端部表面に設けられたヒンジに連結されており、ヒンジを中心にして上下に回転自在となっている。収納時、受け皿部材がベース部材に対してほぼ平行となって、起立した姿勢となる。一方、使用時、乗員が受け皿部材を略水平姿勢に展開すると、受け皿部材に設けられた第一ストッパが、ベース部材に一体的に設けられた第二ストッパに当接して、受け皿部材が略水平姿勢に維持されるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
一方、受け皿部材が水平姿勢にある状態において、乗員が受け皿部材を下に回転する方向に誤って付勢してしまった場合、第一ストッパ、第二ストッパ又はヒンジに過大な荷重が作用してしまい、第一ストッパ、第二ストッパ又はヒンジが破損してしまう。このような問題点に対処するために、第一ストッパ又は第二ストッパが可撓性を有するようにすると、受け皿部材に対して下に回転する方向に過大な荷重が作用した場合に第一ストッパ又は第二ストッパが撓んで第一ストッパと第二ストッパとの当接が解除される。従って、受け皿部材が水平姿勢より下に回転し、第一ストッパ、第二ストッパ又はヒンジの破損が抑えられる。ところで、以上のように構成される容器保持装置は、乗員の座るためのシートの側部に取り付けられる場合がある。この場合、受け皿部材が起立した姿勢の際には、受け皿部材とベース部材がほぼ平行になっているため、容器保持装置の下部において、ベース部材と受け皿部材との間に隙間ができてしまう。即ち、容器保持装置の下方からヒンジが覗けるため、またベース部材と受け皿部材との隙間があるため、シート全体として美観が損ねる場合がある。そこで容器保持装置の下方を覆うようにしてカバー等をシートの側部に設けたものとしても、カバーが受け皿部材の下への回転の邪魔になってしまう。
【０００４】
そこで、本発明が解決しようとする課題は、不測の荷重によって受け皿部材が水平姿勢より下に回転した場合でも破損することのない容器保持装置を取り付けてなる容器保持装置付き車両用シートにおいて、該容器保持装置付き車両用シートの美観を損ねないようにすることにある。
【０００５】
以上の課題を解決すべく、請求項１記載の発明に係る容器保持装置付き車両用シートは、例えば図１、図２、図３又は図１０に示すように、上下に延在するベース部材（例えば、ベース部材６）と、上下に回転可能となって前記ベース部材の表面下部に基端部が支持される受け皿部材（例えば、受け皿部材１０）と、前記受け皿部材に設けられる第一係止部（例えば、係止爪６１）と、前記ベース部材に設けられるとともに前記第一係止部と係止することで容器を載置可能となる略水平な水平姿勢に前記受け皿部材を維持する第二係止部（例えば、係止片３２）と、を具備し、前記第一係止部と前記第二係止部とのうちの少なくとも一方が撓むことで前記第一係止部と前記第二係止部との係止が解除されることによって前記受け皿部材が下へ回転するようになる容器保持装置（例えば、カップホルダ５）と、
乗員室の床（例えば、床６２）に取り付けられ、かつ、前記ベース部材が側部に設けられるシート本体（例えば、シート本体５０）と、を備え、
前記受け皿部材が水平姿勢より下方に回転して前記受け皿部材の他端部が前記床に当接することで、前記受け皿部材の下方への回転が止まるように設定されており、前記ベース部材と前記受け皿部材との回転支持点の下方に突出するとともに前記受け皿部材の他端部が前記床に当接している際の前記受け皿部材の表面に沿っている突部（例えば、突部６５）が前記シート本体の側部カバー（例えば、サイドカバー４）に設けられることを特徴とする。
ここで、例えば、床から容器保持装置（又はベース部材）までの距離（上下方向の距離）が設定されること、床から受け皿部の回転支点（即ち、基端部）までの距離が設定されること、又は、受け皿部材の基端部から他端部までの距離が設定されることによって、受け皿部材が水平姿勢より下方に回転して受け皿部材の他端部が床に当接するように設定される。
【０００６】
請求項１記載の発明では、第一係止部が第二係止部に係止することによって、受け皿部材が水平姿勢となり、受け皿部材に対して容器を載置可能となる。ここで、例えば乗員の不注意などから、水平姿勢にある受け皿部材に対して下方に回転する方向に過大な荷重が作用した場合、第一係止部と第二係止部とのうちの少なくとも一方が撓むことで、第一係止部と第二係止部との係止が解除される。これにより、受け皿部材が更に下方へ回転可能となり、第一係止部及び第二係止部に対して過大な剪断力が作用せず、第一係止部又は第二係止部が損傷することはない。
【０００７】
また、受け皿部材が水平姿勢より下に回転した場合、受け皿部材の他端部が乗員室の床に当接することで受け皿部材の回転が停止するから、受け皿部材の下への回転角度は小さくなり、突部を受け皿部材の回転支点の下方に突出させることができる。即ち、受け皿部材とベース部材との隙間を突部が下から覆うようになる。従って、突部によって受け皿部材の回転支点が覆われるから、容器保持装置付き車両用シートの美観を損ねず、容器保持装置付き車両用シートの外観商品性が向上するとともに、乗員などの手や指などが受け皿部材の回転支点に触れてしまうことが防止される。
【０００８】
請求項２記載の発明は、例えば図１１に示すように、請求項１記載の容器保持装置付き車両用シートであって、
前記受け皿部材の他端部が前記床に当接している際の前記受け皿部材の水平姿勢から下への角度は、９０度より小さいことを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明では、受け皿部材の他端部が床に当接している際の受け皿部材の水平姿勢から下への角度は、９０度より小さいため、突部がより広い範囲で受け皿部材の回転支点を覆うとともに、より広い範囲で受け皿部材とベース部材との隙間を突部が下から覆うようになる。従って、容器保持装置付き車両用シートの外観商品性が向上する。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明に係る容器保持装置付き車両用シートについて、図面を用いて具体的な態様を説明する。ただし、発明の範囲を図示例に限定するものではない。
【００１１】
図１には、車両用シート１の側面図が示されている。
車両用シート１は、本発明に係る容器保持装置付き車両用シートが適用されたものであり、車両の乗員室内に配設されている。この車両用シート１は、シートボトム３、シートバック２並びにサイドカバー４を具備するシート本体５０と、スライドレール６３と、シート基台６４とを備えている。
【００１２】
スライドレール６３は乗員室の床６２に敷設されており、シート基台６４は車両の前後方向に移動自在となってスライドレール６３に取り付けられている。シート基台５上にシートボトム３が設けられており、シートバック２はシートボトム３の後部位置より上方に延びて配置されている。乗員がシート本体５０に着座する場合、シートボトム３にはこの乗員の臀部が載置され、シートバック２に乗員の背中が支持される。
【００１３】
サイドカバー４は、シートバック２及びシートボトム３の側部に取り付けられており、シートバック２の下部からシートボトム３の前端部近傍まで略Ｌ字状に延在している。サイドカバー４は、シート本体５０の側部を構成する。
【００１４】
更に、車両用シート１は、サイドカバー４に一体となって取り付けられたカップホルダ（即ち、容器保持装置）５を更に具備する。カップホルダ５は、サイドカバー４の前部に取り付けられており、シートボトム３の後端から前方に向けて所定距離離れた位置に配置されている。即ち、乗員がシートボトム３に着座して前方を向いた姿勢であっても、当該乗員の手の届く範囲にカップホルダ５が配置されている。このカップホルダ５は、飲料水用の缶、ペットボトル又はカップ等（以下、容器と述べる。）の保持に用いられるものである。
【００１５】
カップホルダ５及びサイドカバー４について詳細に説明する。図２は、サイドカバー４からカップホルダ５が取り外された状態が示された分解斜視図である。図３は、カップホルダ５が分解されて示された分解斜視図である。図４は、カップホルダ５の正面図である。図５は、カップホルダ５の側面図である。図６は、図４におけるＥ−Ｅ断面が示された断面図である。図７は、カップホルダ５の平面図である。図８は、カップホルダ５の背面図である。図２、図４、図５、図６、図７及び図８には、カップホルダ５に対して容器を保持可能な状態（この状態のカップホルダ５の姿勢を展開姿勢と述べる。）が示されている。また、図４、図５、図６、図７及び図８には、カップホルダ５がサイドカバー４から取り外された状態が示されている。
【００１６】
図２に示すように、サイドカバー４の前部には、下方の開放した凹部５１が形成されている。凹部５１の底面には、サイドカバー４の表面から裏面へと貫通する一対の貫通孔５２が形成されている。貫通孔５２は、凹部５１の底面における上端部の両側に配置されている。凹部５１の底面の中央部には、サイドカバー４の表面から裏面へと貫通する貫通孔５５が形成されている。凹部５１の底面の下部には、サイドカバー４の表面から裏面へと貫通する一対の貫通孔５３が形成されている。貫通孔５５の下方には、カバー４の表面から裏面へと貫通する貫通孔５４が形成されている。貫通孔５４はほぼＨ字状に形成されている。凹部５１の下方において、サイドカバー４の側方に突出する突部６５がサイドカバー４の下端部に形成されている。
【００１７】
カップホルダ５は、図２〜図８に示すように、種々の部材が取り付けられるベース部材６と、容器の側面を囲むようにして容器を保持するための第一ホルダ部材８及び第二ホルダ部材９と、第一ホルダ部材８を回転自在に支持するためのアーム部材７と、容器が載置される受け皿部材１０と、容器を安定して保持するためのフラップ部材１１等とを備えている。
【００１８】
ベース部材６は、硬質樹脂で形成されている。ベース部材６の上端部には、ベース部材６の表面から裏面へと貫通する一対の貫通孔５６が形成されている。ベース部材６の中央部には表面から裏面へと貫通孔５７が形成されている。一方、ベース部材６の裏面下部には、一対の係合爪５８が突出形成されている。係合爪５８は折れ曲がって、下方を指向している。ベース部材６の表面上部の両側部には、一対の軸支持部１２が突出形成されている。
【００１９】
ベース部材６の裏面が凹部５１の底面に当接して、ベース部材６が上下に延在してサイドカバー４に取り付けられている。即ち、係合爪５８がサイドカバー４の表面から裏面へと貫通孔５３を挿通して、貫通孔５３の下方においてサイドカバー４に係合している。更に、ネジ５９が貫通孔５６及び貫通孔５２を貫通して、サイドカバー４の裏面にてナット（図示略）に締結している。ネジ５９がこのナットに締結することで、ベース部材６の上部がサイドカバー４の上部に固定されている。また、ネジ６０が貫通孔５７及び貫通孔５５を貫通して、サイドカバー４の裏面にて別のナット（図示略）に締結している。
【００２０】
一方、アーム部材７は、硬質樹脂で形成されている。このアーム部材７は、長尺な一対のアーム部１３と、二つのアーム部１３に介在するフランジ部１４とを備えており、アーム部１３とフランジ部１４とが一体形成されている。アーム部１３の基端部には、左右（即ち、車両の進行方向）に延在する軸部１５が形成されており、アーム部１３の他端部には、左右に延在する軸部１６が形成されている。軸部１５が、回転自在となってベース部材６の軸支持部１２に支持されている。これにより、アーム部材７は、軸部１５を中心にして上下に回転自在となってベース部材６に取り付けられている。
【００２１】
第二ホルダ部材９は、略Ｕ字状に形成されているとともに、硬質樹脂で形成されている。第二ホルダ部材９の両側部には軸支持部１７が形成されており、更に軸支持部１７の後方において軸支持部１８が第二ホルダ部材９の両側部に形成されている。そして、アーム部１３の他端部に形成された軸部１６が、回転自在となって軸支持部１７に支持されている。これにより、第二ホルダ部材９は、軸部１６を中心にして上下に回転自在となってアーム部材７に取り付けられており、アーム部材７を介して上下に回転自在にベース部材６に設けられている。
【００２２】
第一ホルダ部材８は、硬質樹脂で形成されている。第一ホルダ部材８の両側部には、左右に延在する軸部１９が形成されており、更に軸部１９の後方において、左右に延在する軸部２０が第一ホルダ部材８の両側部に形成されている。そして、軸部１９が、回転自在となって第二ホルダ部材９の軸支持部１８に支持されている。これにより、第二ホルダ部材９は、軸部１９を中心に回転自在となって第一ホルダ部材８に取り付けられている。
【００２３】
一方、ベース部材６の上下方向中間部において、その表面両側部には軸支持部４３が突出形成されている。そして、軸支持部４３には、第一ホルダ部材８の軸部２０が回転自在となって支持されている。これにより、第一ホルダ部材８は、軸部２０を中心にして上下に回転自在となってベース部材６に取り付けられている。
【００２４】
また、軸部２０は、巻きバネ２１に挿通している。巻きバネ２１の一方の端部は、ベース部材６に表面に当接しており、他方の端部は第一ホルダ部材８の下面に当接している。巻きバネ２１は、第一ホルダ部材８が上に回転する方向に、即ち、図５の方向から見て第一ホルダ部材８が時計回りに回転する方向に、第一ホルダ部材８を付勢している。これにより、第二ホルダ部材９は、軸部１６を中心にして下に回転する方向に、即ち、図５の方向から見て軸部１６を中心に反時計回りに回転する方向に付勢されている。ところが、後述する係止爪２２が係止部２３に係止することによって、巻きバネ２１の付勢力による第二ホルダ部材９並びに第一ホルダ部材８の回転が抑止されている。
【００２５】
係止爪２２は、第一ホルダ部材８の両側部に形成されており、軸部１９と軸部２０との間に設けられている。係止爪２２は、第一ホルダ部材８本体との付け根において撓むようになっている。また、係止部２３は、第二ホルダ部材９の両側部に形成されており、軸支持部１８の後方に即ち第二ホルダ部材９の後端部に設けられている。係止部２３は係止爪２２の下方に位置しており、係止爪２２は係止部２３に当接している。これにより、巻きバネ２１の付勢力による第二ホルダ部材９並びに第一ホルダ部材８の回転が抑止されている。また、係止爪２２が係止部２３に当接（言い換えれば、係止）した状態では、第二ホルダ部材９は略水平な姿勢で維持されている。
【００２６】
第二ホルダ部材９が略水平な姿勢である場合に、第一ホルダ部材８及び第二ホルダ部材９が環状になって囲んでなる保持穴３６が形成される。保持穴３６に容器が挿通されることで、水平方向への容器の移動が拘束されて、容器が保持されることになる。
【００２７】
更に、第二ホルダ部材９にフラップ部材１１が取り付けられており、平面視して（図７の方向から見て）フラップ部材１１は保持穴３６内に位置している。フラップ部材１１の後端縁が略円弧状に形成されており、フラップ部材１１の前端部には左右に延在する軸部３７が形成されている。一方、第二ホルダ部材９の前端部には、保持穴３６に臨むようにして左右に延在するフランジ部３８が形成されている。フランジ部３８の下面には、軸支持部（図示略）が形成されており、この軸支持部に対して軸部３７が回転自在に支持されている。これにより、フラップ部材１１が回転自在となって第二ホルダ部材９に取り付けられている。また、軸部３７は、巻きバネ３９に挿通している。巻きバネ３９の一方の端部はフラップ部材１１の下面に当接しており、他方の端部はフランジ部３８の下面に当接している。巻きバネ３９は、フラップ部材１１が上に回転する方向に、即ち、図５の方向から見てフラップ部材１１が反時計回りに回転する方向に、フラップ部材１１を付勢している。ここで、フラップ部材１１の上面がフランジ部３８の下面に当接することによって、巻きバネ３９の付勢力によるフラップ部材１１の回転が抑止されている。フラップ部材１１がフランジ部３８に当接した状態では、フラップ部材１１が略水平な姿勢で維持されているとともに、平面視してフラップ部材１１はフランジ部３８から後方に向けて延出している。
【００２８】
上記受け皿部材１０は、略矩形状であるとともに板状である受け皿本体２４と、受け皿本体２４の基端部に形成された一対の軸受部２５と、受け皿本体２４の基端部から上方に突出して後方に向けて湾曲した一対の湾曲棒２６と、受け皿本体２４の前端部（即ち、基端部とは反対側の端部）に形成された一対の係止部２７とを備えており、これらが一体となって硬質樹脂で形成されている。湾曲棒２６は、軸受部２５（即ち、後述する軸部材３３）を中心にして略円弧状に湾曲している。湾曲棒２６の先端部には、係止爪６１が形成されている。
【００２９】
一方、ベース部材６の下部には、ベース部材６の裏面から表面に貫通する一対の貫通孔２９が形成されている。この貫通孔２９は、正面視して（図４の方向から見て）、サイドカバー４の貫通孔５４内に位置している。また、貫通孔２９のすぐ上方において、可撓性を有する金属製の板ばね３０がねじ３１によってベース部材６の裏面に取り付けられている。板ばね３０の先端部には、係止片３２が形成されており、係止片３２は貫通孔２９内に位置している。
【００３０】
また、上記ベース部材６の表面下端部には、軸受部２８が突出形成されている。軸受部２８には、左右に延在する軸部材３３が挿通しており、軸部材３３はＥリング３４によってベース部材６に取り付けられている。更に、軸部材３３は、受け皿部材１０の軸受部２５に挿通しており、軸部材３３は軸受部２５に対して回転自在となっている。これにより、受け皿部材１０は、軸部材３３を中心にして上下に回転自在となってベース部材６の下端部に取り付けられている。ベース部材６がサイドカバー４に取り付けられた状態では、サイドカバー４の下端部に形成された突部６５は軸受部２５及び軸受部２８の下方に向けて突出している。
【００３１】
また、軸部材３３は、巻きバネ３５に挿通している。巻きバネ３５の一方の端部はベース部材６に表面に当接している。巻きバネ３５の他方の端部は、受け皿本体２４の上面（以下、水平姿勢である受け皿本体２４の上面を裏面といい、水平姿勢である受け皿本体２４の下面を表面という。）に当接している。巻きバネ３５は、受け皿部材１０が下に回転する方向に、即ち、図５の方向から見て受け皿部材１０が反時計回りに回転する方向に、受け皿部材１０を付勢している。ここで、後述する係止爪６１が係止片３２に係止することによって、巻きバネ３５の付勢力による受け皿部材１０の回転が抑止されて、受け皿本体２４が略水平な姿勢で維持されている。
【００３２】
係止爪６１は湾曲棒２６の先端部に設けられている。この湾曲棒２６は、受け皿本体２４の裏面から貫通孔２９に向けて延出しており、湾曲棒２６は貫通孔２９及び貫通孔５４に挿通している。そして、係止爪６１は係止片３２の後方に位置しており、係止爪６１は係止片３２に当接している。受け皿部材１０の回転に伴い湾曲棒２６が貫通孔２９及び貫通孔５４を移動するようになっているが、係止爪６１が係止片３２に当接することによって、受け皿部材１０の回転が抑止されている。即ち、巻きバネ３５による受け皿部材１０の回転は、係止爪６１が係止片３２に当接（即ち、係止）することによって抑止されている。
【００３３】
また、水平姿勢にある受け皿部材１０に対して下に回転する方向に過大な荷重が作用した場合、板ばね３０が可撓性を有するために板ばね３０が撓んで、係止片３２と係止爪６１との係止が解除されて、受け皿部材１０が水平姿勢より更に下に回転できるようになっている。ここで、受け皿部材１０が水平姿勢より更に下に回転した場合に、受け皿本体２４の基端６６がベース部材６の下端６７に当接するとともに、受け皿本体２４の前端部が乗員室の床６２上に当接する（図９〜図１１を参照）ことによって、受け皿部材１０の回転が抑止されるようになっている。即ち、受け皿本体２４の基端部から前端部までの長さ、又は、床６２から軸受部２８までの高さが所定の値に設定されることによって、受け皿部材１０が水平姿勢から更に下に回転して受け皿本体２４の前端部が床６２に当接するように設定されている。また、受け皿本体２４の前端部が床６２に当接している状態では、サイドカバー４の突部６５は受け皿本体２４の表面より下方にあり、突部６５は受け皿本体２４の表面に沿っている（図９を参照）。また、受け皿本体の前端部が床６２に当接している際、受け皿本体２４の水平姿勢から下への角度は９０度より小さく、具体的には約４５度であるが約６０度であっても良い。
【００３４】
また、受け皿本体２４の前端部には、係止部２７が形成されている。一方、ベース部材６の上端部には、係止部２７と係止可能な係止爪４０が形成されている。更に、ベース部材６の上端部には、押しボタン４１が係止爪４０と一体となって形成されている。押しボタン４１の後方には、板ばね４２がはまっている。水平姿勢にある受け皿部材１０が巻きバネ３５の付勢力に抗して上に回転されると、係止部２７が係止爪４０に係止するようになっている。係止部２７が係止爪４０に係止した状態では、受け皿本体２４がほぼ垂直に延在しており、受け皿本体２４がサイドカバー４の凹部５１を塞いだ状態になり、受け皿本体２４の表面がサイドカバー４の表面と面一なっている（図１に図示）。この状態では、受け皿本体２４とベース部材６とに囲まれる空間に、アーム部材７、第一ホルダ部材８、第二ホルダ部材９及びフラップ部材９等が収容されている。以下では、この状態のカップホルダ５の姿勢を収納姿勢という。
【００３５】
係止部２７が係止爪４０に係止している状態から押しボタン４１が板ばね４２に抗して下方に押されると、係止爪４０が係止部２７から離れて、係止部２７と係止爪４０との係止が解除される。
【００３６】
以上のように構成されるカップホルダ５の作用及び使用方法について説明する。
カップホルダ５が展開姿勢にある場合、即ち、係止爪２２が係止部２３に係止して第二ホルダ部材９が略水平姿勢にあるとともに、係止爪６１が係止片３２に係止して受け皿本体２４が略水平姿勢にある場合に、乗員が容器を保持穴３６へ上から挿入する。すると、フラップ部材１１に容器が当接して、フラップ部材１１が巻きバネ３９の付勢力に抗して容器によって下に回転する。更に、乗員が容器を下に移動すると、容器の底面が受け皿本体２４の裏面に当接して、容器が受け皿本体２４上に載置される。この状態では、巻きバネ３９の付勢力によってフラップ部材１１が容器の側面に当接し、容器がフラップ部材１１と第一ホルダ部材８とに挟まれた状態となっている。従って、容器が安定して保持される。また、この状態では、受け皿部材１０に容器が載置されているため、ベース部材６にはその上部を中心にしてサイドカバー４に向かったモーメントが作用する。即ち、ベース部材６の下部は、受け皿部材１０に載置された容器の重さによって、凹部５１の底面に押し付けられている。
【００３７】
そして、受け皿部材１０に容器が載置されている状態から乗員が容器を保持穴３６から上方に抜くと、フラップ部材１１は巻きバネ３９の付勢力によって上に回転し、フラップ部材１１はフランジ部３８に当接して略水平姿勢に維持される。なお、図７において、二点鎖線で示されるものが、円筒形状の容器である。
【００３８】
一方、カップホルダ５が展開姿勢にある場合に、乗員が受け皿部材１０を上に押し上げると、受け皿部材１０が巻きバネ３５の付勢力に抗して軸部材３３を中心に上に回転する。これにより、係止爪６１は係止片３２から後ろへ離れるとともに、湾曲棒２６は軸部材３３を中心に回転し、湾曲棒２６の先端部はサイドカバー４の裏面側であり貫通孔５４の下方へと移動する。更に、乗員によって受け皿部材１０が上に回転すると、受け皿部材１０が第二ホルダ部材９に当接する。更に、受け皿部材１０が上に回転すると、第二ホルダ部材９が受け皿部材１０によって上に押されて軸部１９を中心にして上に回転するとともに、アーム部材７は軸部１５を中心にして下に回転する。更に、受け皿部材１０が上に回転すると、図９に示すように、アーム部材７、第二ホルダ部材９、フラップ部材９及び受け皿本体２４が略垂直に延在して起立した姿勢となり、係止部２７が係止爪４０に係止する。これにより、カップホルダ５は収納姿勢となり、アーム部材７及び第二ホルダ部材９が起立した姿勢に維持される。また、カップホルダ５が収納姿勢にある場合、係止爪４０は板ばね４２の付勢力によって係止部２７と係止した状態が保たれている。
【００３９】
また、カップホルダ５が収納姿勢にある場合、湾曲棒２６の先端部がサイドカバー４の裏面側に位置し、サイドカバー４は受け皿本体２４と湾曲棒２６との間に介在し、サイドカバー４の下部に湾曲棒２６が引っ掛かっている。湾曲棒２６がサイドカバー４の下部に引っ掛かることによって、カップホルダ５がサイドカバー４に対して、安定して取り付けられた状態となっている。
【００４０】
また、カップホルダ５が収納姿勢にある場合に、乗員が受け皿部材１０を引っ張ってしまうと、ベース部材６がサイドカバー４から引き離れる方向に荷重が作用する。ところが、湾曲棒２６がサイドカバー４の下部に引っ掛かっているため、ベース部材６とサイドカバー４がねじ５９又はねじ６０で締結された箇所に荷重が集中しない。そのため、乗員が受け皿部材１０を誤って引っ張った場合でも、ベース部材６及びサイドカバー４の破損が抑えられる。
【００４１】
また、カップホルダ５が収納姿勢にある場合、サイドカバー４の下端部に突部６５が突出しているため、突部６５と受け皿部材１０の下端６６との距離が小さくなり、その間の開口部８０（図９に図示）が小さくなる。したがって、車両シート１の側部の美観を損ねない。なお、図９において、二点鎖線で示される符号１０’は、受け皿部材１０が水平姿勢にある場合を仮想的に示すものである。また、図９では、図面を簡略化するため、第一ホルダ部材８及び第二ホルダ部材９等の図示を省略している。
【００４２】
カップホルダ５が収納姿勢にある場合に、乗員が押しボタン４１を板ばね４２に抗して下方に押すと、係止部２７と係止爪４０との係止が解除される。これにより、巻きバネ２１の付勢力により第二ホルダ部材９は下に回転するとともに、受け皿部材１０は巻きバネ３５の付勢力によって下に回転する。そして、第二ホルダ部材９の係止部２３が第一ホルダ部材８の係止爪２２に係止することで、アーム部材７、第一ホルダ部材８及び第二ホルダ部材９が止まって、第二ホルダ部材９は略水平姿勢に維持される。一方、受け皿部材１０の係止爪６１が係止片３２に係止することで、受け皿部材１０が止まって、受け皿本体２４が略水平姿勢に維持される。即ち、カップホルダ５は、展開姿勢に維持される。
【００４３】
カップホルダ５が展開姿勢にある場合に、例えば、乗員の体が不測に第二ホルダ部材９に当たって、水平姿勢にある第二ホルダ部材９に対して下に回転する方向へ過大な荷重がかかる。すると、係止爪２２が可撓性を有するので、過大な荷重によって係止部２３が係止爪２２を撓ませる。これにより、係止部２３と係止爪２２との係止が解除されて、係止部２３が係止爪２２より上方に移動可能となる。従って、過大な荷重がかかった場合に、第二ホルダ部材９が下に回転可能となる。これにより、図１０に示すように、第二ホルダ部材９及びアーム部材７は下に垂れた状態となる。この状態から、乗員が第二ホルダ部材９を上に回転させると、係止部２３が係止爪２２を乗り越えることで係止部２３が係止爪２２に係止して、第二ホルダ部材９は元の水平姿勢に戻る。
【００４４】
また、カップホルダ５が展開姿勢にある場合に、例えば、乗員の体が不測に受け皿部材１０に当たって、水平姿勢にある受け皿本体２４に対して下に回転する方向へ過大な荷重（容器の重量に比較しても大きい。）がかかる。すると、板ばね３０が可撓性を有するので、過大な荷重によって係止爪６１が板ばね３０を撓ませる。これにより、係止片３２と係止爪６１との係止が解除されて、係止爪６１が係止片３２より前方に移動可能となる。従って、過大な荷重がかかった場合に、受け皿部材１０が下に回転可能となる。受け皿部材１０が下に回転すると、受け皿本体２４の前端部が乗員室の床６２に当接すると共に受け皿本体２４の基端６７がベース部材６の下端に当接する。これによって、受け皿部材１０の下への回転が停止する。即ち、図１０或いは図１１に示すように、受け皿部材１０は下に垂下した状態となり、受け皿部材１０（即ち、受け皿本体２４）の前端部が乗員室の床６２に接している。従って、受け皿部材１０はそれ以上下に回転しないため、受け皿部材１０の表面が突部６５に当たらない。
【００４５】
受け皿部材１０が垂下した状態から、乗員が受け皿本体２４を上に回転させると、係止爪６１が係止片３２を乗り越えることで係止爪６１が係止片３２に係止して、受け皿本体２４は元の水平姿勢に戻る。なお、図９において、二点鎖線で示される符号１０”は、受け皿部材１０が垂下した状態にある場合を仮想的に示すものである。
【００４６】
以上のように、本実施の形態では、係止爪２２が可撓性を有するため、第二ホルダ部材９に対して不測に荷重が作用した場合でも係止爪２２が撓む。このため、係止爪２２と係止部２３との係止が解除される。従って、係止爪２２及び係止部２３に対して過大な剪断力が作用せず、係止爪２２及び係止片２３の損傷が避けられる。即ち、係止爪２２及び係止部２３の損傷を抑えるために係止爪２２及び係止部２３の肉厚を大きくする必要がなくなり、カップホルダ５自体の大型化及び重量化が抑えられる。また、係止爪２２と係止部２３との係止が解除されることで第二ホルダ部材９が下方に回転可能となるため、乗員の体が不測に第二ホルダ部材９に対して当たった場合でも乗員の身体が傷つくことがない。
【００４７】
また、受け皿部材１０に対して不測に荷重が作用した場合でも、係止片３２が可撓性を有するため、係止爪６１、湾曲棒２６又は板ばね３０の損傷が抑えられるとともに、係止爪６１、湾曲棒２６又は板ばね３０の肉厚を大きくする必要がなくなる。
【００４８】
また、受け皿部材１０が水平姿勢から下へ勢いよく回転した場合、受け皿部材１０の前端部が乗員室の床６２に受け止められる。従って、受け皿部材１０の表面が突部６５に当たらなくなり、受け皿部材１０及び突部６５が傷つかない。また、受け皿部材１０が垂下した状態では、受け皿部材１０の前端部が床６２に当接しているから、この状態の際に乗員が誤って受け皿部材１０に対して下に荷重を負荷してしまった場合でも受け皿部材１０が破損してしまうことが防止される。
【００４９】
また、突部６５が受け皿部材１０の軸受部２５及びベース部材６の軸受部２８の下方に突出しているため。突部６５によって軸受部２５及び軸受部２８が下から覆われるようになる。従って、乗員などが手や指などが軸受部２５、軸受部２８或いは軸部材３３に触れてしまうことが防止される。また、軸受部２５、軸受部２８或いは軸部材３３といった可動部が突部６５によって下から覆われるようになっているため、サイドカバー４及びカップホルダ５の美観を損ねない。
【００５０】
なお、本発明は、上記実施の形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、種々の改良並びに設計の変更を行っても良い。
【００５１】
例えば、係止部２３又は係止爪６１が可撓性を有していても良い。更に、巻きバネ２１，３５，３９に代えて、弾性的に付勢する板ばね等の弾性部材であっても良い。
【００５２】
【発明の効果】
以上のように、請求項１記載の発明によれば、例えば乗員の不注意などから、水平姿勢にある受け皿部材に対して下方に回転する方向に過大な荷重が作用した場合、第一係止部と第二係止部とのうちの少なくとも一方が撓むことで、受け皿部材が更に下方へ回転可能となる。従って、第一係止部及び第二係止部に対して過大な剪断力が作用せず、第一係止部又は第二係止部が損傷することはない。また、突部に受け皿部材の回転支点が覆われるようになるとともに、受け皿部材とベース部材との隙間を突部が下から覆うようになるから、器保持装置付きシートの美観を損ねない。従って、容器保持装置付き車両用シートの外観商品性が向上するとともに、乗員などの手や指などが受け皿部材の回転支点に触れてしまうことが防止される。また、受け皿部材が水平姿勢より下に回転した場合、乗員室の床が受け皿部材の他端部を受け止めるとともに、受け皿部材が床に当接している際には突部が受け皿部材の表面に沿っているため、受け皿部材が突部に勢いよくあたることはない。従って、突部及び受け皿部材が傷つくことが抑えられるとともに、突部及び受け皿部材の破損も抑えられる。
【００５３】
請求項２記載の発明によれば、突部がより広い範囲で受け皿部材の回転支点を覆うとともに、より広い範囲で受け皿部材とベース部材との隙間を突部が下から覆うようになる。従って、容器保持装置付き車両用シートの外観商品性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、容器保持装置を具備する車両用シートの具体的態様が示された側面図である。
【図２】図２は、上記容器保持装置が上記車両用シートのサイドカバーから取り外されて示された分解斜視図である。
【図３】図３は、上記容器保持装置の具体的態様が示された分解斜視図である。
【図４】図４は、上記容器保持装置の具体的態様が示された正面図である。
【図５】図５は、上記容器保持装置の具体的態様が示された側面図である。
【図６】図６は、図４におけるＥ−Ｅ断面が示された断面図である。
【図７】図７は、上記容器保持装置の具体的態様が示された平面図である。
【図８】図８は、上記容器保持装置の具体的態様が示された背面図である。
【図９】図９は、上記容器保持装置が概略的に示された側断面図である。
【図１０】図１０は上記容器保持装置の具体的態様が示された斜視図であり、ホルダ部材及び受け皿部材が水平姿勢より下へ垂下している。
【図１１】図１１は、図１におけるＦ−Ｆ断面が示された断面図である。
【符号の説明】
１ 車両用シート（容器保持装置付き車両用シート）
４ サイドカバー（側部カバー）
５ カップホルダ（容器保持装置）
６ ベース部材
１０ 受け皿部材
３２ 係止片（第二係止部）
５０ シート本体
６１ 係止爪（第一係止部）
６２ 床（乗員室の床）
６５ 突部
Claims (2)
- 上下に延在するベース部材と、上下に回転可能となって前記ベース部材の表面下部に基端部が支持される受け皿部材と、前記受け皿部材に設けられる第一係止部と、前記ベース部材に設けられるとともに前記第一係止部と係止することで容器を載置可能となる略水平な水平姿勢に前記受け皿部材を維持する第二係止部と、を具備し、前記第一係止部と前記第二係止部とのうちの少なくとも一方が撓むことで前記第一係止部と前記第二係止部との係止が解除されることによって前記受け皿部材が下へ回転するようになる容器保持装置と、
乗員室の床に取り付けられ、かつ、前記ベース部材が側部に設けられるシート本体と、を備え、
前記受け皿部材が水平姿勢より下方に回転して前記受け皿部材の他端部が前記床に当接することで、前記受け皿部材の下方への回転が止まるように設定されており、前記ベース部材と前記受け皿部材との回転支持点の下方に突出するとともに前記受け皿部材の他端部が前記床に当接している際の前記受け皿部材の表面に沿っている突部が前記シート本体の側部カバーに設けられる容器保持装置付き車両用シート。 - 請求項１記載の容器保持装置付き車両用シートであって、
前記受け皿部材の他端部が前記床に当接している際の前記受け皿部材の水平姿勢から下への角度は、９０度より小さい容器保持装置付き車両用シート。
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