JP4686394B2 - 電気車制御装置 - Google Patents
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Description
また、本発明の電気車制御装置は、電気車用電動機を駆動するVVVFインバータと、前記電気車用電動機の回生エネルギーを吸収するための電力貯蔵装置と、前記VVVFインバータの直流側に並列接続され、その変換出力が前記電力貯蔵装置に接続されたDC/DCコンバータと、前記電力貯蔵装置に前記DC/DCコンバータからの出力を入切する第1の接触器と、前記回生エネルギーを消費するためのブレーキ抵抗と、前記VVVFインバータの直流側に、前記DC/DCコンバータと共に並列接続され、その出力が前記ブレーキ抵抗に接続されたブレーキチョッパと、前記ブレーキ抵抗に前記ブレーキチョッパからの出力を入切する第2の接触器と、回生ブレーキ中に前記電力貯蔵装置が満充電状態になったときに前記ブレーキチョッパを動作させて前記ブレーキ抵抗で前記回生エネルギーを消費させる回生エネルギー吸収・消費制御を行う統括制御回路と、前記第1の接触器と電力貯蔵装置との接続線と、前記第2の接触器とブレーキ抵抗との接続線との間に、車両電源がオフ状態になったときに自動的に閉じて前記電力貯蔵装置に残ったエネルギを前記ブレーキ抵抗に放電させる第3の接触器とを備え、前記統括制御回路は、前記電力貯蔵装置の充電状態が満充電ではないときには前記第2の接触器を開き、かつ、前記第1の接触器を閉じて前記DC/DCコンバータを通じて前記回生エネルギーを前記電力貯蔵装置に吸収させ、前記電力貯蔵装置の充電状態が満充電となったときには前記第1の接触器を開き、かつ、前記第2の接触器を閉じて前記ブレーキ抵抗で前記回生エネルギーを消費させる制御をすることを特徴とするものである。
2 ブレーキチョッパ
3 電力貯蔵装置
4 ブレーキ抵抗
5 リアクトル
6 変換器
7 接触器EK
8 接触器BK
9 接触器HK
10 高速度遮断器
11 充電抵抗
12 充電抵抗短絡接触器
13 パンタグラフ
14 車輪
15 VVVFインバータ
16 電動機
17 統括制御回路
18 フィルタコンデンサ
Claims (5)
- 電気車用電動機を駆動するVVVFインバータと、
前記電気車用電動機の回生エネルギーを吸収するための電力貯蔵装置と、
前記VVVFインバータの直流側に並列接続され、その変換出力が前記電力貯蔵装置に接続されたDC/DCコンバータと、
前記電力貯蔵装置に前記DC/DCコンバータからの出力を入切する第1の接触器と、
前記回生エネルギーを消費するためのブレーキ抵抗と、
前記VVVFインバータの直流側に、前記DC/DCコンバータと共に並列接続され、その出力が前記ブレーキ抵抗に接続されたブレーキチョッパと、
前記ブレーキ抵抗に前記ブレーキチョッパからの出力を入切する第2の接触器と、
回生ブレーキ中に前記電力貯蔵装置が満充電状態になったときに前記ブレーキチョッパを動作させて前記ブレーキ抵抗で前記回生エネルギーを消費させる回生エネルギー吸収・消費制御を行う統括制御回路とを備え、
前記統括制御回路は、前記電力貯蔵装置の充電状態が満充電ではないときには前記第2の接触器を開き、かつ、前記第1の接触器を閉じて前記DC/DCコンバータを通じて前記回生エネルギーを前記電力貯蔵装置に吸収させ、前記電力貯蔵装置の充電状態が満充電となったときには前記第1の接触器を開き、かつ、前記第2の接触器を閉じて前記ブレーキ抵抗で前記回生エネルギーを消費させ、車両電源がオフ状態になったときには前記第1の接触器と第2の接触器とを共に閉じて前記電力貯蔵装置に残ったエネルギを前記ブレーキ抵抗に放電させる制御をすることを特徴とする電気車制御装置。 - 電気車用電動機を駆動するVVVFインバータと、
前記電気車用電動機の回生エネルギーを吸収するための電力貯蔵装置と、
前記VVVFインバータの直流側に並列接続され、その変換出力が前記電力貯蔵装置に接続されたDC/DCコンバータと、
前記電力貯蔵装置に前記DC/DCコンバータからの出力を入切する第1の接触器と、
前記回生エネルギーを消費するためのブレーキ抵抗と、
前記VVVFインバータの直流側に、前記DC/DCコンバータと共に並列接続され、その出力が前記ブレーキ抵抗に接続されたブレーキチョッパと、
前記ブレーキ抵抗に前記ブレーキチョッパからの出力を入切する第2の接触器と、
回生ブレーキ中に前記電力貯蔵装置が満充電状態になったときに前記ブレーキチョッパを動作させて前記ブレーキ抵抗で前記回生エネルギーを消費させる回生エネルギー吸収・消費制御を行う統括制御回路と、
前記第1の接触器と電力貯蔵装置との接続線と、前記第2の接触器とブレーキ抵抗との接続線との間に、車両電源がオフ状態になったときに自動的に閉じて前記電力貯蔵装置に残ったエネルギを前記ブレーキ抵抗に放電させる第3の接触器とを備え、
前記統括制御回路は、前記電力貯蔵装置の充電状態が満充電ではないときには前記第2の接触器を開き、かつ、前記第1の接触器を閉じて前記DC/DCコンバータを通じて前記回生エネルギーを前記電力貯蔵装置に吸収させ、前記電力貯蔵装置の充電状態が満充電となったときには前記第1の接触器を開き、かつ、前記第2の接触器を閉じて前記ブレーキ抵抗で前記回生エネルギーを消費させる制御をすることを特徴とする電気車制御装置。 - 前記統括制御回路は、前記電力貯蔵装置の充電状態を監視して、前記DC/DCコンバータとブレーキチョッパとの回生エネルギー消費分担を統括制御することを特徴とする請求項1または2記載の電気車制御装置。
- 前記統括制御回路は、前記電力貯蔵装置の充電状態が満充電となったときに、前記DC/DCコンバータの吸収電力指令値を減少させ、前記ブレーキチョッパの消費電力指令値を増加させる制御をすることを特徴とする請求項3に記載の電気車制御装置。
- 前記DC/DCコンバータとブレーキチョッパとに代えて、これらを兼用する電力変換器を備えたことを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の電気車制御装置。
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