JP4685091B2 - インフレータ - Google Patents
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Description
この出願は、2004年3月10日に出願された出願番号60/551,966および2004年3月10日に出願された出願番号60/551,967の利益を要求する。
本発明は、自動車における膨張可能な乗員拘束システムでの使用のための、ガス発生器またはインフレータに関し、より詳細にはフィルターのないインフレータデバイスに関する。
すべての新車における標準装備としての、一般に「エアバッグ」として知られている、膨張可能な乗員拘束システムの設置は、より小さく、軽く、より安価な拘束システムの開発を激しくしている。従って、そのようなシステムで使用されるインフレータは、最も重く最も高価な要素である傾向があるので、より軽く、より安価なインフレータの必要性がある。
エアバッグインフレータのサイズ、重量およびコストを減じて、効率を最適化する課題の解決は、本発明により、フィルターの代わりにバッフルシステムを提供し、ガス経路を定め、付随するフローバッファーの全体にわたり冷却し、およびスラグを堆積させることにより、フィルターの必要性を回避できるという概念に基づく。
本発明は、燃焼の際に膨張ガスの流れから粒状物質を取り除くために、従来の設計において必要とされたワイヤーメッシュフィルターを使用せずに形成されるガス生成器またはインフレータを含む。したがって、バッフル/バッファーシステムがフィルターの代わりに使用され、ガス生成物質燃焼の際に、スラグがバッファーシステム内で形成され、ガスもその内部で冷却される。燃焼により不適当な量の微粒子を生ずることなく膨張ガスを発生することができる適当なガス生成物質組成物の選択は、さらに公知のフィルターの必要を回避する。インフレータ中のフィルターの必要性の回避は、より簡単で、より軽く、それほど高価でなく、製造がより簡単なデバイスを許容する。本発明の好ましい実施態様はフィルターを含んでいないが、もし望まれれば、公知または適当なその他の方法によって形成されたフィルターが含まれることができる。本発明の構成部品はすべて当該技術分野において公知である。または、そのすべては公知のプロセスによって製造されることができる。
本発明の実施態様の先の記述が例示の目的だけに為されていることは理解されるだろう。そのため、本明細書に示された様々な構造および操作上の態様は、当業者により多くの変更が、本発明の範囲を逸脱することなく行われることができる。
Claims (8)
- 乗り物乗員保護システムのためのインフレータであって:
長さ方向の軸および、それに沿って形成された、インフレータの内部とインフレータの外部の間の流体連絡を可能にするための少なくとも1つの開口を有する円筒状の外側壁;
外側壁の内側に配置された第1の膨張流体源;
膨張流体を第1の膨張流体源と外側壁の間に運ぶために、第1の膨張流体源と外側壁の間に流体的に間に入れられたバッフルシステム;
第1の膨張流体源とバッフルシステムの間の流体連絡を可能にするための少なくとも1つの開口;および
バッフルシステムと外側壁の間の流体連絡を可能にするための少なくとも1つの開口を含み、
前記第1の膨張流体源とバッフルシステムとの間の流体連絡を可能とするための少なくとも1つの開口が、インフレータの内部とインフレータの外部と間の流体連絡を可能とするための少なくとも1つの開口と実質的に半径方向に整列されており、
前記バッフルシステムと外側壁の間の流体連絡を可能にするための少なくとも1つの開口が、第1の膨張流体源とバッフルシステムの間の流体連絡を可能にするための少なくとも1つの開口と、約90度の角度を為して離れて配置され、
前記バッフルシステムが、該外側壁の半径方向の内側に配置され該外側壁と流体連絡を有する外側バッフル、および該膨張流体源と内側バッフルとの間の流体連絡を可能とする、該外側バッフルの半径方向の内側に配置される内側バッフルとを有し、
該第1の膨張流体源とバッフルシステムの間の流体連絡を可能にするために内側バッフルに沿って形成された少なくとも1つの開口を有し、
該インフレータはさらに、
前記の該第1の膨張流体源とバッフルシステムの間の流体連絡を可能にするために内側バッフルに沿って形成された少なくとも1つの開口と実質的に正反対の位置に、該内側バッフルに沿って形成された第1の膨張流体源とバッフルシステムの間の流体連絡を可能にするための少なくとも1つの他の開口、
前記のバッフルシステムと外側壁の間の流体連絡を可能にするために外側バッフルに沿って形成された少なくとも1つの開口と実質的に正反対の位置に、外側バッフルに沿って形成されたバッフルシステムと外側壁の間の流体連絡を可能にするための少なくとも1つの他の開口、および
前記のインフレータの内部とインフレータの外部の間の流体連絡を可能にするために外側壁に沿って形成された少なくとも1つの開口と実質的に正反対の位置に、外側壁に沿って形成されたインフレータの内部とインフレータの外部の間の流体連絡を可能にするための少なくとも1つの他の開口、をさらに含み、
前記の該第1の膨張流体源から該バッフルシステムに入る該膨張流体が、該バッフルシステムと該外側壁との間の流体連絡を可能にするための前記の少なくとも1つの開口、および該バッフルシステムと該外側壁との間の流体連絡を可能にするための前記の少なくとも1つの他の開口の少なくとも1つに導かれる、
インフレータ。 - 該第1の膨張流体源と該バッフルシステムの間の流体連絡を可能にするための前記の少なくとも1つの開口および前記の少なくとも1つの他の開口、該バッフルシステムと該外側壁の間の流体連絡を可能にするための前記の少なくとも1つの開口および前記の少なくとも1つの他の開口、並びに該インフレータの内部と該インフレータの外部と間の流体連絡を可能とするための前記の少なくとも1つの開口および前記の少なくとも1つの他の開口が、該第1の膨張流体源から該外側壁へ該バッフルシステムを通って運ばれる該膨張流体が、長さ方向の軸に実質的に垂直な面に沿って該バッフルシステムを通るように配置される、請求項1記載のインフレータ。
- 該第1の膨張流体源と該バッフルシステムの間の流体連絡を可能にするための前記の少なくとも1つの開口および前記の少なくとも1つの他の開口、該バッフルシステムと該外側壁の間の流体連絡を可能にするための前記の少なくとも1つの開口および前記の少なくとも1つの他の開口、並びに該インフレータの内部と該インフレータの外部と間の流体連絡を可能とするための前記の少なくとも1つの開口および前記の少なくとも1つの他の開口が、該第1の膨張流体源から該外側壁へ該バッフルシステムを通って運ばれる該膨張流体が、長さ方向の軸に実質的に平行な方向にバッフルシステムを通るように配置される、請求項1記載のインフレータ。
- 内側バッフルおよび外側バッフルが、長さ方向の軸の周囲に実質的に同心的に配置される、請求項1記載のインフレータ。
- 該バッフルシステムと該外側壁の間の流体連絡を可能にするための前記の少なくとも1つの開口が該外側バッフルに沿って形成され、該第1の膨張流体源と該バッフルシステムの間の流体連絡を可能にするための前記の少なくとも1つの開口が該内側バッフルに沿って形成される、請求項1記載のインフレータ。
- 内側バッフルと外側バッフルとの間に配置された、内側バッフルと外側バッフルとの間を流れる膨張流体を冷却するためのバッファーをさらに含み、前記のバッファーが、広げられた金属メッシュを含む、請求項5記載のインフレータ。
- 該第1の膨張流体源から流体的に分離されて、該外側壁の内側に配置された第2の膨張流体源をさらに含み、該バッフルシステムが該第2の膨張流体源と外側壁の間に膨張流体を運ぶために、該第2の膨張流体源と該外側壁の間に流体的に間に入れられた、請求項1記載のインフレータ。
- 請求項1記載のインフレータを含む、乗り物乗員拘束システム。
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