JP4673172B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
タイヤサイズがLT285/70R17であって、サイドウォール部に、トレッド面から連続してビード部側に向かう流線形リブと文字標章の凸部に混在するタイヤを製造した(実施例1〜3、比較例1)。流線形リブ、文字標章凸部の形状、大きさなどは次のとおりである。
実施例1のタイヤの流線形リブは、トレッド面からビード部側に向かって徐々に高さが低くなるものとした。流線形リブと文字標章の凸部が重なっていない部分における径方向外側の端部高さが4.5mm、径方向内側の端部高さが2mmであり、径方向外側端底部31の曲率半径が4mm、径方向内側端底部31の曲率半径が2mmであって、リブと凸部が重なり合う部分における凸部の上面が、リブの上面よりタイヤ径方向断面において平行に0.5mm突出しているタイヤとした。実施例1のタイヤは、凸部により表示される標章が十分認識できるものであった。
実施例2のタイヤの流線形リブも、トレッド面からビード部側に向かって徐々に高さが低くなるものとした。流線形リブと文字標章の凸部が重なっていない部分における径方向外側の端部高さが4.5mm、径方向内側の端部高さが2mmであり、径方向外側端底部31の曲率半径が4mm、径方向内側端底部31の曲率半径が2mmであって、リブと凸部が重なり合う部分における凸部の上面が、リブの上面よりタイヤ径方向断面において平行に0.5mm突出しており、かつリブと凸部が重なり合う部分における凸部の上面及び側面が、リブの上面及び側面よりタイヤ円周方向において平行に0.5mm突出しているタイヤとした。実施例2のタイヤは、凸部により表示される標章が十分認識できるものであった。
実施例3のタイヤの流線形リブは、トレッド面からビード部側に向かって徐々に高さが高くなるものとした。流線形リブと文字標章の凸部が重なっていない部分における径方向外側の端部高さが2mm、径方向内側の端部高さが4mmであり、径方向外側端底部31の曲率半径が2mm、径方向内側端底部31の曲率半径が4mmであって、リブと凸部が重なり合う部分における凸部の上面が、リブの上面よりタイヤ径方向断面において平行に0.5mm突出しているタイヤとした。実施例3のタイヤは、凸部により表示される標章が十分認識できるものであった。
比較例1のタイヤの流線形リブは、トレッド面からビード部側に向かって徐々に高さが低くなるものとした。流線形リブと文字標章の凸部が重なっていない部分における径方向外側の端部高さが4.5mm、径方向内側の端部高さが2mmであり、径方向外側端底部31の曲率半径、径方向内側端底部31の曲率半径がともに4mmであり、重なり合う部分において、凸部の上面が、リブの上面に対して0.5〜4mm突出しているタイヤとした。なおリブの凸部の突出は、タイヤ径方向断面及びタイヤ円周方向の両方においてリブに対して平行ではない。比較例1のタイヤは、凸部により表示される標章が十分認識できるものであった。
上記で製造した各タイヤを用いて走行試験を行った。悪路を12000km走行し、文字標章の凸部の端底部に発生するクラック発生割合(文字クラック性)を測定した。その結果を表1に示す。評価車両は、4000CC四駆車、タイヤ空気圧は、350kPaとした。
2 陸部
3 凸部
31 重なり合わない部分の凸部の端底部
32 凸部の突出部
Claims (4)
- サイドウォール部に、トレッド面から連続してビード部側に向かってタイヤ径方向に伸びる陸部と、タイヤ円周方向に沿って形成された標章を表示する凸部とを有し、
前記陸部と前記凸部とが、重なり合う部分と重なり合わない部分とを有する空気入りタイヤであって、
前記重なり合う部分における前記凸部が、前記陸部よりも突出しており、
前記凸部と前記陸部とが重なり合わない部分の凸部の径方向外側の端底部と径方向内側の端底部は、それぞれ曲率半径を有して曲線的にサイドウォール部の底面と接しており、
前記凸部の前記径方向外側の端底部と前記径方向内側の端底部のうち、当該凸部のサイドウォール部底面からの端部高さの高い方の側の端底部の曲率半径を、他方の側の端底部の曲率半径よりも大きくしたことを特徴とする
空気入りタイヤ。 - 前記凸部の前記径方向外側及び径方向内側の各端底部の曲率半径が、それぞれの側の端部高さ以下である請求項1記載の空気入りタイヤ。
- 前記重なり合う部分における前記凸部の上面が、前記陸部の上面よりタイヤ径方向断面においてほぼ平行に突出している請求項1記載の空気入りタイヤ。
- 前記重なり合う部分における前記凸部の上面及び側面が、前記陸部の上面及び側面よりタイヤ円周方向断面においてほぼ平行に突出している請求項3記載の空気入りタイヤ。
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