JP4673004B2 - Construction machinery - Google Patents

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JP4673004B2
JP4673004B2 JP2004166063A JP2004166063A JP4673004B2 JP 4673004 B2 JP4673004 B2 JP 4673004B2 JP 2004166063 A JP2004166063 A JP 2004166063A JP 2004166063 A JP2004166063 A JP 2004166063A JP 4673004 B2 JP4673004 B2 JP 4673004B2
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Description

本発明は、例えば油圧ショベル、ホイールローダ等の建設機械に関し、特に、フレーム上にキャブを備えた建設機械に関する。   The present invention relates to a construction machine such as a hydraulic excavator or a wheel loader, and more particularly to a construction machine provided with a cab on a frame.

一般に、建設機械としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより構成されている。   In general, a hydraulic excavator as a construction machine is provided with a self-propelled lower traveling body, an upper revolving body that is turnably mounted on the lower traveling body, and a front-rear side of the upper revolving body that can be raised and lowered. And a work device.

また、上部旋回体を構成する旋回フレーム上には、左前側に位置してキャブが搭載されている。この油圧ショベルのキャブは、中空構造体をなすキャブボックスと、該キャブボックスの下側を閉塞する床板とを有し、前記床板上にはオペレータが着座する運転席、各種レバー等が設けられている。そして、キャブは、旋回フレームに対し複数個の防振マウントを介して旋回フレームに支持されている。これにより、キャブに伝わる振動を各防振マウントの働きにより緩和し、乗り心地を良好にしている。   A cab is mounted on the revolving frame constituting the upper revolving structure so as to be located on the left front side. The cab of this hydraulic excavator has a cab box that forms a hollow structure and a floor plate that closes the lower side of the cab box, and a driver's seat on which an operator sits, various levers, and the like are provided on the floor plate. Yes. The cab is supported by the swing frame via a plurality of vibration isolation mounts with respect to the swing frame. As a result, vibration transmitted to the cab is mitigated by the action of each anti-vibration mount, and riding comfort is improved.

また、旋回フレーム上にキャブを支持する各防振マウントは、例えば減衰力発生手段を内蔵した本体部と、下側が該本体部内の減衰力発生手段に接続され、上側が本体部から突出した取付ねじとにより大略構成され、前記取付けねじは前記本体部内で減衰力発生手段に接続されると共に、前記本体部に対し弾性を有するゴム部材を介して変位可能に取付けられている。   Each anti-vibration mount that supports the cab on the swivel frame includes, for example, a main body portion with built-in damping force generation means, a lower side connected to the damping force generation means in the main body portion, and an upper side protruding from the main body portion. The mounting screw is connected to a damping force generating means in the main body and is attached to the main body so as to be displaceable via an elastic rubber member.

そして、防振マウントは、本体部が旋回フレームに取付けられ、取付ねじがキャブの下側に取付けられている。これにより、防振マウントは、走行時、作業時に旋回フレームからキャブに伝わる振動を、本体部に対して取付ねじを変位させることにより減衰力発生手段で減衰し、キャブに伝わる振動を緩和している。   The anti-vibration mount has a main body attached to the revolving frame and an attachment screw attached to the lower side of the cab. As a result, the vibration proof mount attenuates the vibration transmitted from the swivel frame to the cab during running and work by the damping force generating means by displacing the mounting screw with respect to the main body, and reduces the vibration transmitted to the cab. Yes.

ここで、油圧ショベルは、例えば傾斜の急な斜面で無理な姿勢で作業を行なった場合に転倒する可能性があり、油圧ショベルが転倒した場合には、キャブの側方に大きな荷重が作用する。そして、キャブに大きな荷重が作用すると、該キャブが持ち上がるように大きく変位するから、各防振マウントの減衰力発生手段、ゴム部材等が損傷する虞がある。従って、油圧ショベルには、転倒するような事態が生じたとしても、各防振マウントが常用ストロークを超えて大きく変位しないように、旋回フレームとキャブとの間に該キャブの転倒を規制する補強部材を設けている。   Here, the hydraulic excavator may fall, for example, when working in an unreasonable posture on a steep slope, and when the hydraulic excavator falls, a large load acts on the side of the cab. . When a large load is applied to the cab, the cab is displaced so as to be lifted, so that the damping force generating means, the rubber member, and the like of each anti-vibration mount may be damaged. Therefore, the hydraulic excavator is a reinforcement that regulates the fall of the cab between the swivel frame and the cab so that each anti-vibration mount is not greatly displaced beyond the normal stroke even if it falls. A member is provided.

そこで、旋回フレームとキャブとの間に設けられた補強部材の構成について説明する。この補強部材は、床板を取付けるためにキャブボック内の下側に設けられた連結部材に断面ほぼコ字状に形成した補強部材を取付け、該補強部材の下側を床板に設けた開口を通して床下の旋回フレームに係合可能な位置に配置する構成としている（例えば、特許文献１参照）。   Therefore, the configuration of the reinforcing member provided between the revolving frame and the cab will be described. This reinforcing member is attached to a connecting member provided on the lower side in the cab box for attaching the floor plate, and a reinforcing member formed in a substantially U-shaped cross section is attached, and the lower side of the reinforcing member is placed under the floor through an opening provided in the floor plate. It is set as the structure arrange | positioned in the position which can be engaged with a turning frame (for example, refer patent document 1).

特開２００２−３３９４０６号公報JP 2002-339406 A

ところで、上述した従来技術によるものでは、キャブの変位を規制する補強部材を設けるために、キャブの床板に補強部材を通す開口を形成する必要がある。また、補強部材を断面ほぼコ字状に加工する必要がある。このため、補強部材を設けるために多くの加工作業が必要になるから、作業性の低下、製造コストの上昇等を招くという問題がある。   By the way, in order to provide the reinforcement member which controls the displacement of a cab in the thing by the prior art mentioned above, it is necessary to form the opening which lets a reinforcement member pass to the floor board of a cab. Moreover, it is necessary to process the reinforcing member into a substantially U-shaped cross section. For this reason, since many processing operations are required to provide the reinforcing member, there is a problem in that workability is reduced and manufacturing costs are increased.

しかも、従来技術の補強部材は、キャブ内の後端部に配設しているから、修理やメンテナンスのためにキャブを取外す場合には、作業が困難なキャブ内の後端部で補強部材を取付けているボルトをスパナ等の工具を用いて取外さなくてはならず、作業性が悪いという問題がある。   Moreover, since the conventional reinforcing member is disposed at the rear end of the cab, when removing the cab for repair or maintenance, the reinforcing member is attached to the rear end of the cab, which is difficult to work with. There is a problem that workability is poor because the bolts to be attached must be removed with a tool such as a spanner.

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、キャブの変位を規制する転倒規制装置を、簡単な作業で安価に設けることができ、作業性の向上、製造コストの低減を図ることができるようにした建設機械を提供することにある。   The present invention has been made in view of the above-described problems of the prior art, and an object of the present invention is to provide a tip-down regulating device that regulates the displacement of the cab at a low cost with simple work, improving workability, and manufacturing. An object of the present invention is to provide a construction machine capable of reducing the cost.

また、本発明の他の目的は、フレームからキャブを取外す場合にはキャブの外部から転倒規制装置を取外すことができ、修理作業、メンテナンス作業等の作業性を向上できるようにした建設機械を提供することにある。   Another object of the present invention is to provide a construction machine capable of removing the tumbling regulating device from the outside of the cab when removing the cab from the frame, and improving workability such as repair work and maintenance work. There is to do.

請求項１の発明による建設機械は、支持構造体をなすフレームと、該フレーム上に配設され内部に運転室を画成し左，右方向の一側に乗降口を有するキャブと、前記フレームとキャブとの間に設けられ前記キャブをフレームに対して振動を緩衝した状態で支持する防振マウントとを備えている。   A construction machine according to a first aspect of the present invention includes a frame that forms a support structure, a cab that is disposed on the frame and that defines a driver's cab inside and that has a doorway on one side in the left and right directions, and the frame And an anti-vibration mount that is provided between the cab and the cab and supports the cab in a state in which vibration is buffered with respect to the frame.

そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記キャブは、前面部、後面部、左側面部、右側面部および天面部を有するキャブボックスと、該キャブボックスの下側を支持する枠構造体からなるベース枠体と、前記キャブボックスの下側を閉塞する床板とにより構成し、前記ベース枠体は、左前、右前、左後、右後の角隅位置に配置された、単一のブロック体からなる４個の取付ベースと、左前と左後の取付ベース間、右前と右後の取付ベース間、左前と右前の取付ベース間、左後と右後の取付ベース間をそれぞれ接続する４個の接続フレームとにより形成し、前記防振マウントは、前記ベース枠体の各取付ベースと前記フレームとの間に配置してなり、前記４個の取付ベースのうち左後と右後に位置する取付ベースには、前記キャブの後面部よりも後側へと外部に張出した後張出部をそれぞれ設け、該各後張出部と前記フレームとの間には、前記防振マウントが設けられると共に、前記左後と右後の少なくとも一方の取付ベースと前記フレームとの間には、前記防振マウントの常用ストロークを超えて前記キャブが大きく変位するのを規制する転倒規制装置を設ける構成としたことにある。 In order to solve the above-described problems, the configuration of the invention adopted in claim 1 is that the cab includes a cab box having a front surface portion, a rear surface portion, a left side surface portion, a right side surface portion, and a top surface portion, and the cab. The base frame is composed of a frame structure that supports the lower side of the box, and a floor plate that closes the lower side of the cab box. The base frame has left front, right front, left rear, and right rear corners. 4 mounting bases that are arranged in a single block body, between the left front and left rear mounting bases, between the right front and right rear mounting bases, between the left front and right front mounting bases, and between the left rear and right The four anti-vibration mounts are arranged between the respective attachment bases of the base frame body and the frame, and are formed by four connection frames that respectively connect the subsequent attachment bases. Positioned left rear and right rear of base That the mounting base is provided with respective Kohari fat that external Zhang out to the side after the rear part of the cab, between the the respective rear projecting portion frame, the vibration damping mount is provided is Rutotomoni, between the left and after at least one of the mounting base and the frame after the right is provided with a fall restricting device which restricts the said cab beyond the usual stroke of the vibration damping mount is largely displaced It is in the configuration.

請求項２の発明によると、前記転倒規制装置は、前記左後取付ベースと右後取付ベースのうち、前記キャブの乗降口が位置する一側の取付ベースに設ける構成としている。 According to the invention of claim 2, wherein the tipping limiting device, of the left rear mount base and the right rear mount base, Ru Tei a configuration provided on one side of the mounting base which entrance of the cab is located.

請求項３の発明によると、前記左後取付ベースと右後取付ベースのうち、前記キャブの乗降口が位置する一側の取付ベースにはリブが設けられると共に、前記後張出部は前記リブから後側に張出して形成され、前記リブの前側には前側に張出した前張出部が形成され、前記転倒規制装置は、前記前張出部と前記フレームとの間に設ける構成としている。 According to a third aspect of the present invention, a rib is provided on one of the left rear mounting base and the right rear mounting base on which one of the cab entrances is located, and the rear projecting portion is the rib. Zhang out is formed in the rear side from the front side of the rib is formed protruding portions before issuing the front Zhang, said tipping regulating device, Ru Tei a configuration provided between the frame and the front projecting portion .

また、請求項４の発明によると、前記キャブボックスは、前記ベース枠体上に設けられ左，右方向の一の側面に上，下方向に延びるセンタピラーを有し、前記床板と前記キャブボックスのセンタピラーとの間に設けられ前記センタピラーを内側から補強する補強装置を含んで構成し、前記補強装置と前記フレームとの間には、前記防振マウントの常用ストロークを超えて前記キャブが大きく変位するのを規制する他の転倒規制装置を設ける構成としている。 Further, according to the invention of claim 4, wherein the cab box is left mounted on the base frame on the body, possess above, a center pillar extending downwardly on one side of the right direction, the cab box and the floor plate of provided between the center pillar and configured to include a reinforcing equipment to reinforce the center pillar from the inside, between the said reinforcing device frame, the beyond the usual stroke of the vibration damping mount cab providing other tipping limiting device for restraining the greatly displaced configuration as to Ru Empire.

請求項５の発明によると、前記補強装置は、前記床板上に左，右方向に延びて設けられた床板補強部材と、該床板補強部材の一方の端部と前記キャブボックスのセンタピラーとを連結する連結部材とにより構成し、前記転倒規制装置は、前記補強装置の連結部材と前記フレームとの間に設ける構成としたことにある。   According to the invention of claim 5, the reinforcing device includes a floor plate reinforcing member provided on the floor plate so as to extend leftward and rightward, one end of the floorboard reinforcing member, and a center pillar of the cab box. The fall control device is configured to be provided between the connection member of the reinforcing device and the frame.

請求項６の発明によると、前記転倒規制装置は、前記キャブの下側に位置して前記フレームに設けられた上，下方向の通し穴と、上側が前記キャブに固定され下側が該通し穴内を貫通して延びたボルトと、該ボルトの下端部側に設けられ前記キャブを持ち上げる動きを前記通し穴の周囲に当接して規制するストッパとにより構成したことにある。   According to a sixth aspect of the present invention, the overturning restricting device includes an upper and lower through hole provided in the frame located below the cab, an upper side fixed to the cab, and a lower side within the through hole. And a stopper that is provided on the lower end side of the bolt and that lifts the cab and abuts the periphery of the through hole to regulate it.

請求項７の発明によると、前記転倒規制装置を構成する前記ストッパと前記通し穴の周囲のフレームとの間には、前記キャブが前記防振マウントの常用ストロークの範囲で変位している状態では前記ストッパと前記フレームとを離間させ常用ストロークの範囲を越えたときに前記ストッパと前記フレームとを当接させる緩衝用隙間を設けたことにある。   According to the invention of claim 7, in a state where the cab is displaced within the range of the normal stroke of the vibration-proof mount, between the stopper constituting the overturn regulating device and the frame around the through hole. A buffering gap is provided for contacting the stopper and the frame when the stopper and the frame are separated from each other and the range of the normal stroke is exceeded.

請求項１の発明によれば、建設機械は、例えば急斜面等で無理な姿勢のまま走行したり、作業したりするときに転倒する虞があり、該建設機械が転倒した場合には、キャブに対して大きな荷重が作用する。しかし、キャブボックスの下側を支持する枠構造体からなるベース枠体を構成する４個の取付ベースのうち、左後と右後に位置する取付ベースの少なくとも一方とフレームとの間には転倒規制装置を設けているから、防振マウントの常用ストロークを超えてキャブが大きく変位するのを規制することができ、防振マウントの損傷を防止することができる。 According to the present invention, the construction machine, for example, to travel remains unnatural posture in steep slopes, etc., there is a possibility to fall when the benefit was working, when the construction machine falls down, the cab A large load acts on it. However, of the four mounting bases that constitute the base frame body that supports the lower side of the cab box, there is a fall restriction between at least one of the mounting bases located on the left rear and right rear and the frame. Since the device is provided, it is possible to restrict the cab from being largely displaced beyond the normal stroke of the vibration isolation mount, and it is possible to prevent damage to the vibration isolation mount.

ここで、転倒規制装置は、前記ベース枠体を構成する４個の取付ベースのうち左後と右後に位置する取付ベースの少なくとも一方を利用して設けているから、例えばキャブの下側から転倒規制装置を容易に設置することができる。また、修理やメンテナンスのためにフレームからキャブを取外す場合には、転倒規制装置を容易に取外すことができる。この結果、キャブの取付け作業、取外し作業の作業性を向上でき、また製造コストを低減することができる。しかも、防振マウントを取付ける強度部材として形成されたベース枠体の取付ベースを利用して転倒規制装置を取付けることができるから、キャブに対する転倒規制装置の取付強度を高めることができ、耐久性、信頼性等を向上することができる。 Here, since the fall regulation device is provided by using at least one of the left and right rear mounting bases among the four mounting bases constituting the base frame body , for example, it falls from the lower side of the cab. The restriction device can be easily installed. Further, when removing the cab from the frame for repair or maintenance, the overturning restriction device can be easily removed. As a result, the workability of the cab attaching and removing operations can be improved, and the manufacturing cost can be reduced. Moreover, since it is possible to attach the fall control device using the base of the base frame formed as a strength member to which the vibration isolating mount is attached, the mounting strength of the fall control device with respect to the cab can be increased, durability, Reliability and the like can be improved.

請求項２の発明によれば、建設機械が転倒した場合には、乗降口が位置するキャブの一側から建設機械の重量に応じた大きな荷重が作用し、この荷重によりキャブは、その一側を持ち上げるように変位する。そこで、転倒規制装置は、左後取付ベースと右後取付ベースのうちキャブの乗降口が位置する一側の取付ベースに設けることにより、建設機械が転倒してキャブの一側を持ち上げるように荷重が作用しても、キャブの変位を防振マウントの常用ストロークの範囲で規制することができ、防振マウントを確実に保護することができる。 According to the invention of claim 2, when the construction machine falls down, a large load according to the weight of the construction machine acts from one side of the cab where the entrance / exit is located, and the cab causes the cab to Displace to lift up. Accordingly, overturning regulating device, the Rukoto provided on one side of the mounting base which entrance of the cab of the left rear mount base and the right rear mount base is positioned, to lift the one side of the cab construction machine is overturned Even if a load acts, the displacement of the cab can be regulated within the range of the regular stroke of the vibration isolating mount, and the vibration isolating mount can be reliably protected.

請求項３の発明によれば、左後取付ベースと右後取付ベースのうち、キャブの乗降口が位置する一側の取付ベースには、リブと後張出部と前張出部とを設けることができ、後張出部を前記リブから後側に張出して形成できる。また、前記リブの前側には前側に張出して前張出部を形成することができ、転倒規制装置は、前記前張出部と前記フレームとの間に設けることができる。 According to the invention of claim 3 , the rib, the rear projecting portion, and the front projecting portion are provided on one of the left rear mounting base and the right rear mounting base on the mounting base on which the cab entrance is located. The rear overhanging portion can be formed to project rearward from the rib. Further, the front side of the rib can you to form a front protruding portion out to the front Zhang, fall restricting device may Rukoto provided between said front projecting portion frame.

請求項４の発明によれば、建設機械は、例えば急斜面等で無理な姿勢のまま走行したり、作業したりするときに転倒する虞があり、該建設機械が転倒した場合には、乗降口が位置するキャブの一側から建設機械の重量に応じた大きな荷重が作用する。このため、キャブボックスの一の側面には、上，下方向に延びるセンタピラーを設けると共に、センタピラーを補強装置によって内側から補強しているから、大きな荷重に対してもキャブボックスの変形を小さく抑えることができる。また、キャブの一側からの荷重は該キャブの一側を持ち上げて転倒させるように作用する。しかし、センタピラーを補強する補強装置とフレームとの間に他の転倒規制装置を設けているから、該転倒規制装置によってキャブが大きく変位するのを規制することができる。 According to the invention of claim 4, construction machinery, for example, to travel remains unnatural posture in steep slopes, etc., there is a possibility to fall when the benefit was working, when the construction machine falls down, the entrance A large load according to the weight of the construction machine is applied from one side of the cab where is located. For this reason, a center pillar extending upward and downward is provided on one side surface of the cab box, and the center pillar is reinforced from the inside by a reinforcing device, so that deformation of the cab box can be reduced even with a large load. Can be suppressed. Further, the load from one side of the cab acts to lift and tumbl one side of the cab. However, since the other overturning restriction device is provided between the frame and the reinforcing device that reinforces the center pillar, it is possible to restrict the cab from being largely displaced by the overturning restriction device.

ここで、他の転倒規制装置は、センタピラーを補強する強度部材からなる補強装置を利用して設けているから、該転倒規制装置をキャブ側に高強度に取付けることができ、キャブの転倒を確実に防止することができる。また、センタピラーを補強する補強装置は、乗降口の近傍に配設されているから、転倒規制装置を取付けたり、取外したりする作業を容易に行なうことができ、作業性を向上することができる。 Here, since the other overturning restriction device is provided using a reinforcing device made of a strength member that reinforces the center pillar, the overturning restriction device can be attached to the cab side with high strength, and the cab overturning can be prevented. It can be surely prevented. Further, since the reinforcing device that reinforces the center pillar is disposed in the vicinity of the entrance / exit, the work of attaching or removing the overturning restriction device can be easily performed , and workability can be improved. .

請求項５の発明によれば、床板補強部材とセンタピラーとを連結する強度部材として形成された連結部材を利用して転倒規制装置を取付けることができるから、キャブに対する転倒規制装置の取付強度を高めることができ、耐久性等を向上することができる。   According to the fifth aspect of the present invention, since the overturning restriction device can be attached using the connecting member formed as a strength member for connecting the floor plate reinforcing member and the center pillar, the mounting strength of the overturning restriction device with respect to the cab can be increased. It is possible to improve the durability and the like.

請求項６の発明によれば、キャブが防振マウントの常用ストロークを超えて大きく変位しようとしたときに、転倒規制装置は、通し穴の周囲にボルトの下端部に設けられたストッパを当接させることにより、この位置でキャブの変位を防止することができ、防振マウントの損傷を防止することができる。   According to the sixth aspect of the present invention, when the cab is about to be displaced greatly beyond the normal stroke of the vibration-proof mount, the overturning restricting device abuts the stopper provided at the lower end of the bolt around the through hole. By doing so, the displacement of the cab can be prevented at this position, and the vibration-proof mount can be prevented from being damaged.

また、転倒規制装置は、フレームに設けた通し穴にボルトを下側から挿通し、キャブの下側に取付けることにより容易に設置することができる。一方、修理やメンテナンスのためにフレームからキャブを取外す場合には、キャブの外部からボルトを取外すことにより、キャブを簡単な作業で取外すことができる。この結果、キャブの取付け作業、取外し作業の作業性を向上でき、また製造コストを低減することができる。   In addition, the overturning restriction device can be easily installed by inserting a bolt into the through hole provided in the frame from the lower side and attaching it to the lower side of the cab. On the other hand, when the cab is removed from the frame for repair or maintenance, the cab can be removed by a simple operation by removing the bolt from the outside of the cab. As a result, the workability of the cab attaching and removing operations can be improved, and the manufacturing cost can be reduced.

請求項７の発明によれば、防振マウントが常用ストロークの範囲で変位しているときには、ストッパとフレームとが離間しているから、防振マウントを機能させてフレームからキャブに伝わる振動を緩衝することができる。一方、防振マウントが常用ストロークを越えて変位したときには、ストッパと通し穴の周囲のフレームとを当接させ、これ以上の変位を規制することにより、防振マウントの損傷を未然に防ぐことができる。   According to the seventh aspect of the present invention, when the vibration isolating mount is displaced within the range of the normal stroke, the stopper and the frame are separated from each other. Therefore, the vibration isolating mount is made to function to buffer the vibration transmitted from the frame to the cab. can do. On the other hand, when the anti-vibration mount is displaced beyond the normal stroke, the anti-vibration mount can be prevented from being damaged by bringing the stopper and the frame around the through hole into contact with each other and restricting further displacement. it can.

以下、本発明の実施の形態に係る建設機械として、クローラ式の油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図１４に従って詳細に説明する。   Hereinafter, as a construction machine according to an embodiment of the present invention, a crawler type hydraulic excavator will be described as an example and described in detail with reference to FIGS.

図１において、１は建設機械としてのクローラ式の油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前側に俯仰動可能に設けられ、土砂の掘削作業等を行なう作業装置４とにより大略構成されている。   In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a crawler-type hydraulic excavator as a construction machine. The hydraulic excavator 1 includes a lower traveling body 2 capable of self-propelling and an upper revolving body 3 mounted on the lower traveling body 2 so as to be capable of swiveling. And a work device 4 that is provided on the front side of the upper swing body 3 so as to be able to move up and down and that performs excavation work of earth and sand.

また、上部旋回体３は、下部走行体２上に旋回可能に設けられた後述の旋回フレーム５と、該旋回フレーム５の左前側に搭載された後述のキャブ７と、該キャブ７を前記旋回フレーム５に対して振動を緩衝した状態で支持する後述の防振マウント４１と、キャブ７が大きく変位するのを抑える転倒規制装置４２，４７とを備えている。   The upper swing body 3 includes a swing frame 5 (described later) provided on the lower traveling body 2 so as to be swingable, a cab 7 (described later) mounted on the left front side of the swing frame 5, An anti-vibration mount 41 (described later) that supports the frame 5 in a state in which vibrations are buffered, and overturning restriction devices 42 and 47 that suppress a large displacement of the cab 7 are provided.

５は上部旋回体３のベースをなす支持構造体として形成された旋回フレームで、該旋回フレーム５は、図２に示すように、前，後方向に延びて設けられた厚肉な底板５Ａと、該底板５Ａ上に前，後方向に延びて立設され、前側に作業装置４が取付けられる左，右の縦板５Ｂ，５Ｂと、前記底板５Ａ、各縦板５Ｂから左，右方向に張出した複数本の張出ビーム５Ｃと、該各張出ビーム５Ｃの先端部に前，後方向に延びて設けられた左，右のサイドフレーム５Ｄ，５Ｄと、左前側に設けられた後述のキャブ支持部６とにより大略構成されている。   Reference numeral 5 denotes a revolving frame formed as a support structure that forms the base of the upper revolving structure 3, and the revolving frame 5 includes a thick bottom plate 5A provided extending in the front and rear directions, as shown in FIG. The left and right vertical plates 5B and 5B are installed on the bottom plate 5A so as to extend in the front and rear directions, and the working device 4 is attached to the front side, and the bottom plate 5A and the vertical plates 5B from the left and right sides to the left and right. A plurality of overhanging beams 5C, left and right side frames 5D and 5D provided to extend forward and rearward at the front ends of the overhanging beams 5C, and a later-described left front frame The cab support portion 6 is generally configured.

６は旋回フレーム５の一部をなし該旋回フレーム５の左前側に設けられたキャブ支持部で、該キャブ支持部６は、前，後方向の中間部に位置し、左，右方向に延びた両端が底板５Ａ、左縦板５Ｂと左サイドフレーム５Ｄに固着された中間横梁６Ａと、該中間横梁６Ａの後側に間隔をもって配置され、両端が底板５Ａ、左縦板５Ｂと左サイドフレーム５Ｄに固着された後横梁６Ｂと、前記中間横梁６Ａの右端部から左サイドフレーム５Ｄと平行に前側に延びた縦梁６Ｃと、前記中間横梁６Ａの前側に間隔をもって左，右方向に延び、前記左サイドフレーム５Ｄと縦梁６Ｃとを連結した前枠６Ｄとにより大略構成されている。   Reference numeral 6 denotes a cab support portion that forms a part of the swivel frame 5 and is provided on the left front side of the swivel frame 5. The cab support portion 6 is located at an intermediate portion in the front and rear directions and extends left and right. The both ends are arranged at the bottom plate 5A, the left vertical plate 5B and the left side frame 5D, the intermediate horizontal beam 6A fixed to the rear side of the intermediate horizontal beam 6A, and the both ends are arranged at the bottom plate 5A, the left vertical plate 5B and the left side frame. A rear horizontal beam 6B fixed to 5D, a vertical beam 6C extending from the right end of the intermediate horizontal beam 6A to the front side in parallel with the left side frame 5D, and extending leftward and rightward with a distance to the front side of the intermediate horizontal beam 6A; The left side frame 5D and a front frame 6D connecting the vertical beams 6C are roughly configured.

ここで、キャブ支持部６を構成する後横梁６Ｂは、上板６Ｂ1と前板６Ｂ2とにより断面ほぼＬ字状に形成され、前記上板６Ｂ1には後述する防振マウント４１の本体部４１Ａを取付けるためのマウント取付穴６Ｅが左，右方向に離間して２個形成されている。また、キャブ支持部６の前枠６Ｄは、上板６Ｄ1と前板６Ｄ2とにより断面ほぼＬ字状に形成され、前記上板６Ｄ1には防振マウント４１の本体部４１Ａを取付けるためのマウント取付穴６Ｆが左，右方向に離間して２個形成されている。   Here, the rear transverse beam 6B constituting the cab support portion 6 is formed in a substantially L-shaped cross section by the upper plate 6B1 and the front plate 6B2, and the upper plate 6B1 is provided with a main body portion 41A of an anti-vibration mount 41 to be described later. Two mount mounting holes 6E for mounting are formed spaced apart in the left and right directions. Further, the front frame 6D of the cab support portion 6 is formed in an approximately L-shaped cross section by the upper plate 6D1 and the front plate 6D2, and the mount attachment for attaching the main body portion 41A of the vibration-proof mount 41 to the upper plate 6D1. Two holes 6F are formed spaced apart in the left and right directions.

さらに、後横梁６Ｂの上板６Ｂ1には、左側のマウント取付穴６Ｅの前側に位置して後述する転倒規制装置４２の通し穴４３が設けられている。また、中間横梁６Ａは、上板６Ａ1と前板６Ａ2とにより断面Ｌ字状に形成され、前記上板６Ａ1には、左側に位置して後述する転倒規制装置４７の通し穴４８が設けられている。   Further, the upper plate 6B1 of the rear transverse beam 6B is provided with a through-hole 43 of a fall restricting device 42, which will be described later, located on the front side of the left mount mounting hole 6E. Further, the intermediate cross beam 6A is formed in an L-shaped cross section by the upper plate 6A1 and the front plate 6A2, and the upper plate 6A1 is provided with a through hole 48 of a fall restricting device 47, which will be described later, located on the left side. Yes.

次に、７は旋回フレーム５のキャブ支持部６上に搭載された油圧ショベル１のキャブで、該キャブ７は、後述の防振マウント４１を介してキャブ支持部６上に設けられ、オペレータが乗車する後述の運転室３１を画成している。そして、キャブ７は、図３ないし図６に示すように、後述のベース枠体８、キャブボックス１７、床板３０、補強装置３２、運転席３８等によって大略構成されている。   Next, reference numeral 7 denotes a cab of the excavator 1 mounted on the cab support portion 6 of the revolving frame 5, and the cab 7 is provided on the cab support portion 6 via a vibration isolation mount 41 which will be described later. A driver's cab 31 to be described later is defined. As shown in FIGS. 3 to 6, the cab 7 is roughly configured by a base frame body 8, a cab box 17, a floor plate 30, a reinforcing device 32, a driver's seat 38, and the like which will be described later.

８はキャブ７の下側に設けられたベース枠体で、該ベース枠体８は、後述のキャブボックス１７、床板３０等と共にキャブ７を構成している。そして、ベース枠体８は、図５、図６に示す如く、後述の左前取付ベース９、右前取付ベース１０、左後取付ベース１１、右後取付ベース１２、左接続フレーム１３、右接続フレーム１４、前接続フレーム１５、後接続フレーム１６により、前，後方向に長尺な長方形状の枠構造体として形成されている。   Reference numeral 8 denotes a base frame provided on the lower side of the cab 7, and the base frame 8 constitutes the cab 7 together with a cab box 17, a floor plate 30 and the like which will be described later. As shown in FIGS. 5 and 6, the base frame 8 includes a left front mounting base 9, a right front mounting base 10, a left rear mounting base 11, a right rear mounting base 12, a left connection frame 13, and a right connection frame 14 which will be described later. The front connection frame 15 and the rear connection frame 16 form a rectangular frame structure that is long in the front and rear directions.

また、ベース枠体８は、キャブボックス１７の骨組を形成する左前ピラー１８、右前ピラー１９、左後ピラー２０、右後ピラー２１、センタピラー２４等を固着し、また、キャブ７を旋回フレーム５のキャブ支持部６上に搭載するときに後述の防振マウント４１を取付ける強度上重要な部品となっている。従って、ベース枠体８は、例えば油圧ショベル１の転倒等を想定しキャブ７に大きな荷重が作用した場合でも、キャブボックス１７が大きく変形しないように、十分に高い強度をもって形成されている。   The base frame 8 fixes the left front pillar 18, the right front pillar 19, the left rear pillar 20, the right rear pillar 21, the center pillar 24, and the like that form the framework of the cab box 17, and the cab 7 is attached to the revolving frame 5. This is an important component in terms of strength for mounting an anti-vibration mount 41 described later when mounted on the cab support portion 6. Accordingly, the base frame 8 is formed with a sufficiently high strength so that the cab box 17 is not greatly deformed even when a large load is applied to the cab 7 assuming that the excavator 1 is toppled, for example.

そこで、キャブ７の下部に該キャブ７の一部として設けられたベース枠体８の構成について詳しく説明する。   Therefore, the configuration of the base frame body 8 provided as a part of the cab 7 below the cab 7 will be described in detail.

９はベース枠体８の左前の角隅位置に配設された左前取付ベースで、該左前取付ベース９は、例えば鋳鋼等の材料を用いた鋳造手段または鍛造手段により、単一のブロック体からなる鋳造部品または鍛造部品として成形されている。そして、左前取付ベース９は、図７に示す如く、ほぼ三角形状に形成された基板９Ａと、該基板９Ａから上向きに突出した支持突起９Ｂと、前記基板９Ａのほぼ中央位置に設けられたマウント取付穴９Ｃとにより大略構成されている。また、左前取付ベース９のマウント取付穴９Ｃには、後述する防振マウント４１の取付ねじ４１Ｂが挿通される。   Reference numeral 9 denotes a left front mounting base disposed at a left front corner position of the base frame body 8. The left front mounting base 9 is formed from a single block body by casting means or forging means using a material such as cast steel, for example. Are molded as cast parts or forged parts. As shown in FIG. 7, the left front mounting base 9 includes a substrate 9A formed in a substantially triangular shape, a support protrusion 9B protruding upward from the substrate 9A, and a mount provided at a substantially central position of the substrate 9A. It is roughly constituted by the mounting hole 9C. Further, a mounting screw 41B of the vibration-proof mount 41 described later is inserted into the mount mounting hole 9C of the left front mounting base 9.

１０はベース枠体８の右前の角隅位置に配設された右前取付ベースで、該右前取付ベース１０は、左前取付ベース９とほぼ同様に、例えば単一のブロック体からなる鋳造部品または鍛造部品として形成されている。そして、右前取付ベース１０は、ほぼ三角形状に形成された基板１０Ａと、該基板１０Ａから上向きに突出した支持突起１０Ｂと、前記基板１０Ａの右端部に位置して支持突起１０Ｂから後側に延びたフレーム取付部１０Ｃと、前記基板１０Ａのほぼ中央位置に設けられ、防振マウント４１の取付ねじ４１Ｂが挿通されるマウント取付穴１０Ｄとにより大略構成されている。   Reference numeral 10 denotes a right front mounting base disposed at a right front corner position of the base frame body 8. The right front mounting base 10 is substantially the same as the left front mounting base 9, for example, a cast part or forging made of a single block body. It is formed as a part. The right front mounting base 10 has a substrate 10A formed in a substantially triangular shape, a support protrusion 10B protruding upward from the substrate 10A, and is positioned at the right end of the substrate 10A and extends rearward from the support protrusion 10B. The frame mounting portion 10C and a mount mounting hole 10D provided substantially at the center position of the substrate 10A and through which the mounting screw 41B of the anti-vibration mount 41 is inserted.

１１はベース枠体８の左後の角隅位置に配設された左後取付ベースで、該左後取付ベース１１は、左前取付ベース９とほぼ同様に、例えば単一のブロック体からなる鋳造部品または鍛造部品として形成されている。これにより、左後取付ベース１１は、他の取付ベース９，１０，１２と共に、キャブ７を防振マウント４１に連結するのに十分な強度を有している。   Reference numeral 11 denotes a left rear mounting base disposed at a left rear corner position of the base frame body 8. The left rear mounting base 11 is substantially the same as the left front mounting base 9, for example, a casting made of a single block body. It is formed as a part or forged part. As a result, the left rear mounting base 11, together with the other mounting bases 9, 10, 12, has sufficient strength to connect the cab 7 to the vibration isolation mount 41.

そして、左後取付ベース１１は、図８に示す如く、左側から右側に向けて屈曲しつつ後側に斜めに延びたリブ１１Ａと、該リブ１１Ａの左端部に前向きに形成されたフレーム取付部１１Ｂと、前記リブ１１Ａの右端部に右向きに形成されたフレーム取付部１１Ｃと、前記リブ１１Ａから前側に張出した前張出部１１Ｄと、前記リブ１１Ａから後側に張出した後張出部１１Ｅと、前記前張出部１１Ｄのほぼ中央位置に設けられたストッパ取付穴１１Ｆと、前記後張出部１１Ｅのほぼ中央位置に設けられたマウント取付穴１１Ｇとにより大略構成されている。   As shown in FIG. 8, the left rear mounting base 11 includes a rib 11A that is bent from the left side to the right side and extends obliquely to the rear side, and a frame mounting portion that is formed forward at the left end of the rib 11A. 11B, a frame attachment portion 11C formed rightward on the right end of the rib 11A, a front overhang portion 11D overhanging forward from the rib 11A, and a rear overhang portion 11E overhanging rearward from the rib 11A The stopper mounting hole 11F provided substantially at the center position of the front projecting portion 11D and the mount mounting hole 11G provided approximately at the center position of the rear projecting portion 11E.

ここで、左後取付ベース１１の前張出部１１Ｄに設けられたストッパ取付穴１１Ｆは、例えばねじ山が刻設されたねじ穴として形成され、該ストッパ取付穴１１Ｆには後述する転倒規制装置４２のストッパボルト４４が下側から螺着される。また、左後取付ベース１１のマウント取付穴１１Ｇには防振マウント４１の取付ねじ４１Ｂが挿通され、このときに、マウント取付穴１１Ｇは、運転室３１の外部で左後の角隅位置に配置されているから、キャブ７の外部からの簡単な作業で防振マウント４１を取付けることができる。   Here, the stopper mounting hole 11F provided in the front projecting portion 11D of the left rear mounting base 11 is formed as, for example, a screw hole in which a screw thread is engraved, and the stopper mounting hole 11F has a fall restricting device described later. 42 stopper bolts 44 are screwed from below. Further, the mounting screw 41B of the anti-vibration mount 41 is inserted into the mount mounting hole 11G of the left rear mounting base 11, and at this time, the mount mounting hole 11G is disposed at the left rear corner position outside the cab 31. Therefore, the anti-vibration mount 41 can be attached by a simple operation from the outside of the cab 7.

１２はベース枠体８の右後の角隅位置に配設された右後取付ベースで、該右後取付ベース１２は、左前取付ベース９とほぼ同様に、例えば単一のブロック体からなる鋳造部品または鍛造部品として形成されている。そして、右後取付ベース１２は、図７に示す如く、右側から左側に向けて屈曲しつつ後側に斜めに延びたリブ１２Ａと、該リブ１２Ａの右端部に前向きに形成されたフレーム取付部１２Ｂと、前記リブ１２Ａの左端部に左向きに形成されたフレーム取付部１２Ｃと、前記リブ１２Ａから後側に張出した後張出部としての張出部１２Ｄと、該張出部１２Ｄの右寄り位置に設けられたマウント取付穴１２Ｅとにより大略構成されている。 Reference numeral 12 denotes a right rear mounting base disposed at a right rear corner position of the base frame body 8, and the right rear mounting base 12 is substantially the same as the left front mounting base 9, for example, a casting made of a single block body. It is formed as a part or forged part. As shown in FIG. 7, the right rear mounting base 12 includes a rib 12A that is bent from the right side to the left side and obliquely extends to the rear side, and a frame mounting portion that is formed forward at the right end of the rib 12A. 12B, a frame mounting portion 12C formed to the left at the left end of the rib 12A, a projecting portion 12D as a rear projecting portion projecting rearward from the rib 12A, and a right side position of the projecting portion 12D And a mount mounting hole 12E provided in the main body.

さらに、右後取付ベース１２のマウント取付穴１２Ｅは、前述した左後取付ベース１１のマウント取付穴１１Ｇと同様に、運転室３１の外部で右後の角隅位置に配置しているから、キャブ７の外部からの簡単な作業で防振マウント４１を取付けることができる。   Further, the mount mounting hole 12E of the right rear mounting base 12 is arranged at the corner position of the right rear outside the cab 31 like the mount mounting hole 11G of the left rear mounting base 11 described above. 7 can be attached by a simple operation from the outside.

１３はベース枠体８の左側に位置して前，後方向に延びて設けられた左接続フレームを示している。この左接続フレーム１３は、例えば左前取付ベース９と左後取付ベース１１との間を接続する板状フレーム１３Ａと、後述のセンタピラー２４と左後取付ベース１１との間に設けられた筒状フレーム１３Ｂとにより大略構成されている。   Reference numeral 13 denotes a left connection frame which is located on the left side of the base frame 8 and extends in the front and rear directions. The left connection frame 13 is, for example, a plate-shaped frame 13A that connects between the left front mounting base 9 and the left rear mounting base 11, and a cylindrical shape provided between a center pillar 24 and a left rear mounting base 11 described later. The frame 13B is roughly configured.

ここで、左接続フレーム１３の板状フレーム１３Ａは、例えば横断面がほぼＪ字状、Ｌ字状等の曲げ板を用いて形成され、その前端部が左前取付ベース９の基板９Ａ下面に溶接手段を用いて固着され、後端部が左後取付ベース１１のリブ１１Ａ下面に固着される。   Here, the plate-like frame 13A of the left connection frame 13 is formed using, for example, a bent plate having a substantially J-shaped or L-shaped cross section, and its front end is welded to the lower surface of the substrate 9A of the left front mounting base 9. The rear end portion is fixed to the lower surface of the rib 11A of the left rear mounting base 11.

また、左接続フレーム１３の筒状フレーム１３Ｂは、例えば横断面が角筒状のパイプ部材を用いて形成されている。これにより、筒状フレーム１３Ｂは、左後取付ベース１１、板状フレーム１３Ａ、センタピラー２４間の強度を高めることができる。そして、筒状フレーム１３Ｂは、その前側が板状フレーム１３Ａ等にボルト止めされ、後端部が左後取付ベース１１のフレーム取付部１１Ｂに溶接手段を用いて固着される。   Moreover, the cylindrical frame 13B of the left connection frame 13 is formed using, for example, a pipe member having a rectangular cross section. Thereby, the cylindrical frame 13 </ b> B can increase the strength between the left rear mounting base 11, the plate-shaped frame 13 </ b> A, and the center pillar 24. The front side of the cylindrical frame 13B is bolted to the plate-like frame 13A or the like, and the rear end portion is fixed to the frame mounting portion 11B of the left rear mounting base 11 using welding means.

１４はベース枠体８の右側に位置して前，後方向に延びて設けられた右接続フレームで、該右接続フレーム１４は、例えば横断面が角筒状のパイプ部材を用いて形成されている。そして、右接続フレーム１４は、その前端部が右前取付ベース１０のフレーム取付部１０Ｃに溶接手段を用いて固着され、後端部が右後取付ベース１２のフレーム取付部１２Ｂに固着される。   Reference numeral 14 denotes a right connection frame located on the right side of the base frame 8 and extending in the front and rear directions. The right connection frame 14 is formed by using a pipe member having a rectangular cross section, for example. Yes. The front end of the right connection frame 14 is fixed to the frame mounting portion 10 </ b> C of the right front mounting base 10 using welding means, and the rear end is fixed to the frame mounting portion 12 </ b> B of the right rear mounting base 12.

１５はベース枠体８の前側に位置して左，右方向に延びて設けられた前接続フレームで、該前接続フレーム１５は、所望の形状に折曲げられた複数枚のパネル部材１５Ａ，１５Ｂ等からなり、それぞれの左側部分が左前取付ベース９に溶接手段を用いて固着され、右側部分が右前取付ベース１０に固着される。   A front connection frame 15 is provided on the front side of the base frame 8 and extends in the left and right directions. The front connection frame 15 includes a plurality of panel members 15A and 15B bent into a desired shape. Each left side portion is fixed to the left front mounting base 9 using welding means, and the right side portion is fixed to the right front mounting base 10.

１６はベース枠体８の後側に位置して左，右方向に延びて設けられた後接続フレームで、該後接続フレーム１６は、例えば横断面が角筒状のパイプ部材を用いて形成されている。そして、後接続フレーム１６は、その左端部が左後取付ベース１１のフレーム取付部１１Ｃに溶接手段を用いて固着され、右端部が右後取付ベース１２のフレーム取付部１２Ｃに固着される。   Reference numeral 16 denotes a rear connection frame located on the rear side of the base frame body 8 and extending leftward and rightward. The rear connection frame 16 is formed using, for example, a pipe member having a rectangular cross section. ing. The left end portion of the rear connection frame 16 is fixed to the frame attachment portion 11C of the left rear attachment base 11 using welding means, and the right end portion is fixed to the frame attachment portion 12C of the right rear attachment base 12.

１７はベース枠体８上に設けられたキャブボックスで、該キャブボックス１７はキャブ７の外形を構成している。そして、キャブボックス１７は、図３、図４、図５に示す如く、ベース枠体８から上側に延びる後述のピラー１８〜２４によって支持された前面部１７Ａ、後面部１７Ｂ、左側面部１７Ｃ、右側面部１７Ｄの４面と天面部１７Ｅによって箱状体として形状されている。また、前面部１７Ａには前窓（図示せず）が取付けられ、左側面部１７Ｃには後述の乗降口２８にドア２９が開，閉可能に設けられている。   Reference numeral 17 denotes a cab box provided on the base frame 8, and the cab box 17 constitutes the outer shape of the cab 7. As shown in FIGS. 3, 4, and 5, the cab box 17 includes a front surface portion 17A, a rear surface portion 17B, a left side surface portion 17C, and a right side supported by pillars 18 to 24 described later extending upward from the base frame body 8. A box-shaped body is formed by the four surfaces 17D and the top surface 17E. In addition, a front window (not shown) is attached to the front surface portion 17A, and a door 29 is provided on the left side surface portion 17C so that the door 29 can be opened and closed.

そして、キャブボックス１７は、後述する運転席３８の周囲を覆うもので、左前ピラー１８、右前ピラー１９、左後ピラー２０、右後ピラー２１、左ルーフピラー２２、右ルーフピラー２３、センタピラー２４、乗降口２８、リヤパネル２５、サイドパネル２６、ルーフパネル２７等により大略構成されている。また、キャブボックス１７を構成する左前ピラー１８、右前ピラー１９、左後ピラー２０、右後ピラー２１の下端部は、ベース枠体８の各取付ベース９，１０，１１，１２に溶接手段を用いて固着されている。   The cab box 17 covers a driver's seat 38, which will be described later, and includes a left front pillar 18, right front pillar 19, left rear pillar 20, right rear pillar 21, left roof pillar 22, right roof pillar 23, center pillar 24, getting on and off. The port 28, the rear panel 25, the side panel 26, the roof panel 27 and the like are roughly configured. Further, the lower left ends of the left front pillar 18, right front pillar 19, left rear pillar 20, and right rear pillar 21 constituting the cab box 17 are welded to the mounting bases 9, 10, 11, and 12 of the base frame body 8. It is fixed.

そこで、キャブ７の一部として設けられたキャブボックス１７の構成について詳しく説明する。   Therefore, the configuration of the cab box 17 provided as a part of the cab 7 will be described in detail.

１８はキャブボックス１７の左前部で上，下方向に延びた左前ピラーで、該左前ピラー１８は、キャブボックス１７の前面部１７Ａと左側面部１７Ｃとの間の稜線を形成している。また、左前ピラー１８は、例えばパイプ部材からなり、その下端部はベース枠体８の左前取付ベース９に溶接手段等を用いて固着されている。   Reference numeral 18 denotes a left front pillar extending upward and downward at the left front portion of the cab box 17, and the left front pillar 18 forms a ridge line between the front surface portion 17 </ b> A and the left side surface portion 17 </ b> C of the cab box 17. The left front pillar 18 is made of, for example, a pipe member, and a lower end portion thereof is fixed to the left front mounting base 9 of the base frame body 8 by using welding means or the like.

１９はキャブボックス１７の右前部で上，下方向に延びた右前ピラーで、該右前ピラー１９は、キャブボックス１７の前面部１７Ａと右側面部１７Ｄとの間の稜線を形成している。また、右前ピラー１９は、左前ピラー１８とほぼ同様に、例えばパイプ部材からなり、その下端部はベース枠体８の右前取付ベース１０に溶接されている。   Reference numeral 19 denotes a right front pillar extending upward and downward at the right front portion of the cab box 17, and the right front pillar 19 forms a ridge line between the front surface portion 17A and the right side surface portion 17D of the cab box 17. Further, the right front pillar 19 is made of, for example, a pipe member in substantially the same manner as the left front pillar 18, and a lower end portion thereof is welded to the right front mounting base 10 of the base frame body 8.

一方、２０はキャブボックス１７の左後部で上，下方向に延びた左後ピラーで、該左後ピラー２０は、キャブボックス１７の後面部１７Ｂと左側面部１７Ｃとの間の稜線を形成している。また、左後ピラー２０は、左前ピラー１８とほぼ同様に、例えばパイプ部材からなり、その下端部はベース枠体８の左後取付ベース１１に溶接されている。   On the other hand, 20 is a left rear pillar extending upward and downward at the left rear portion of the cab box 17, and the left rear pillar 20 forms a ridge line between the rear surface portion 17B and the left side surface portion 17C of the cab box 17. Yes. Further, the left rear pillar 20 is made of, for example, a pipe member in substantially the same manner as the left front pillar 18, and a lower end portion thereof is welded to the left rear mounting base 11 of the base frame body 8.

２１はキャブボックス１７の右後部で上，下方向に延びた右後ピラーで、該右後ピラー２１は、キャブボックス１７の後面部１７Ｂと右側面部１７Ｄとの間の稜線を形成している。また、右後ピラー２１は、左前ピラー１８とほぼ同様に、例えばパイプ部材からなり、その下端部はベース枠体８の右後取付ベース１２に溶接されている。   Reference numeral 21 denotes a right rear pillar extending upward and downward at the right rear portion of the cab box 17, and the right rear pillar 21 forms a ridge line between the rear surface portion 17B and the right side surface portion 17D of the cab box 17. Further, the right rear pillar 21 is made of, for example, a pipe member in substantially the same manner as the left front pillar 18, and a lower end portion thereof is welded to the right rear mounting base 12 of the base frame body 8.

さらに、２２はキャブボックス１７の左上側で前，後方向に延びた左ルーフピラーで、該左ルーフピラー２２は、キャブボックス１７の左側面部１７Ｃと天面部１７Ｅとの間の稜線を形成している。また、左ルーフピラー２２は、左前ピラー１８とほぼ同様にパイプ部材からなり、左前ピラー１８の上部と左後ピラー２０の上部に溶接されている。   Further, reference numeral 22 denotes a left roof pillar extending forward and rearward on the upper left side of the cab box 17, and the left roof pillar 22 forms a ridge line between the left side surface portion 17C and the top surface portion 17E of the cab box 17. The left roof pillar 22 is formed of a pipe member in substantially the same manner as the left front pillar 18 and is welded to the upper part of the left front pillar 18 and the upper part of the left rear pillar 20.

２３はキャブボックス１７の右上側で前，後方向に延びた右ルーフピラーで、該右ルーフピラー２３は、キャブボックス１７の右側面部１７Ｄと天面部１７Ｅとの間の稜線を形成している。また、右ルーフピラー２３は、左前ピラー１８とほぼ同様にパイプ部材からなり、右前ピラー１９の上部と右後ピラー２１の上部に溶接されている。また、左，右のルーフピラー２２，２３は、左，右方向に延びる複数本の連結フレーム（図示せず）によって連結されている。   Reference numeral 23 denotes a right roof pillar extending in the front and rear directions on the upper right side of the cab box 17, and the right roof pillar 23 forms a ridge line between the right side surface portion 17D and the top surface portion 17E of the cab box 17. The right roof pillar 23 is formed of a pipe member in substantially the same manner as the left front pillar 18 and is welded to the upper part of the right front pillar 19 and the upper part of the right rear pillar 21. The left and right roof pillars 22 and 23 are connected by a plurality of connecting frames (not shown) extending in the left and right directions.

２４はキャブボックス１７を構成する左側面部１７Ｃの前，後方向の中間部位に設けられたセンタピラーで、該センタピラー２４は、例えばほぼＬ字形状にプレス加工された内側と外側のパネル部材を溶接により固着することによって中空の板体として形成されている。また、センタピラー２４は、左側面部１７Ｃの前，後方向のほぼ中間部に位置して上，下方向に延びたピラー部２４Ａと、該ピラー部２４Ａの下部側に一体的に設けられたサイドパネル部２４Ｂとによって構成されている。   Reference numeral 24 denotes a center pillar provided at an intermediate portion in the front and rear direction of the left side surface portion 17C constituting the cab box 17, and the center pillar 24 includes inner and outer panel members pressed into a substantially L shape, for example. It is formed as a hollow plate by being fixed by welding. Further, the center pillar 24 is located at a substantially intermediate portion in the front and rear directions of the left side surface portion 17C and extends upward and downward, and a side provided integrally on the lower side of the pillar portion 24A. It is comprised by the panel part 24B.

また、ピラー部２４Ａを構成する内側のパネル部材には、図１０に示すように、根本部分となる下側位置に上，下に間隔をもって例えば２個の連結部材取付穴２４Ｃが設けられ、該各連結部材取付穴２４Ｃは、後述する補強装置３２の連結部材３５を取付けるためのもので、例えばナットを溶接して形成されている。   Further, as shown in FIG. 10, the inner panel member constituting the pillar portion 24A is provided with, for example, two connecting member mounting holes 24C at an upper and lower positions at a lower position serving as a root portion, Each connecting member attaching hole 24C is for attaching a connecting member 35 of the reinforcing device 32 described later, and is formed by welding a nut, for example.

そして、センタピラー２４のピラー部２４Ａは、その下端部がベース枠体８の左接続フレーム１３に固着され、上端部が左ルーフピラー２２に固着されている。また、センタピラー２４のサイドパネル部２４Ｂは、下端部がベース枠体８の左接続フレーム１３に固着され、後端部が左後ピラー２０に固着されている。これにより、センタピラー２４は、例えば油圧ショベル１が転倒したり、重量物が衝突した場合に、キャブ７の変形を抑える支柱として機能するものである。   The pillar portion 24 </ b> A of the center pillar 24 has a lower end portion fixed to the left connection frame 13 of the base frame body 8 and an upper end portion fixed to the left roof pillar 22. Further, the side panel portion 24 </ b> B of the center pillar 24 has a lower end portion fixed to the left connection frame 13 of the base frame body 8 and a rear end portion fixed to the left rear pillar 20. Thereby, the center pillar 24 functions as a support column that suppresses deformation of the cab 7 when the excavator 1 falls or a heavy object collides, for example.

２５はキャブボックス１７の後面部１７Ｂを形成するリヤパネル、２６はキャブボックス１７の右側面部１７Ｄを形成するサイドパネル、２７はキャブボックス１７の天面部１７Ｅを形成するルーフパネルをそれぞれ示している。   Reference numeral 25 denotes a rear panel that forms the rear surface portion 17B of the cab box 17, 26 denotes a side panel that forms the right side surface portion 17D of the cab box 17, and 27 denotes a roof panel that forms the top surface portion 17E of the cab box 17.

２８はキャブボックス１７の左側面部１７Ｃに位置してセンタピラー２４よりも前側に設けられた乗降口（図４、図６参照）で、該乗降口２８は、オペレータが運転室３１に出入りするときに通るものである。また、乗降口２８には、開，閉可能にドア２９が取付けられている。   28 is an entrance / exit (see FIGS. 4 and 6) that is located on the left side surface portion 17C of the cab box 17 and is provided in front of the center pillar 24. The entrance / exit 28 is used when the operator enters and exits the cab 31. It is what passes. A door 29 is attached to the entrance 28 so as to be opened and closed.

次に、３０はキャブボックス１７の下側を閉塞する床板で、該床板３０は、キャブ７の一部を構成するもので、ベース枠体８にほぼ収まるように前，後方向に長尺な長方形状の板体として形成されている。そして、床板３０は、左前、右前、左後、右後の角隅位置に４個のねじ挿通穴（いずれも図示せず）を有し、該各ねじ挿通穴に防振マウント４１の取付ねじ４１Ｂを挿通することにより、ベース枠体８を構成する各取付ベース９，１０，１１，１２と一緒に共締めされている。また、床板３０は、その周囲がベース枠体８の各接続フレーム１３〜１６等にボルト止めされている。   Next, reference numeral 30 denotes a floor plate that closes the lower side of the cab box 17, and the floor plate 30 constitutes a part of the cab 7, and is long in the front and rear directions so as to almost fit in the base frame body 8. It is formed as a rectangular plate. The floor board 30 has four screw insertion holes (all not shown) at the left front, right front, left rear, and right rear corner positions, and each screw insertion hole has a mounting screw for the vibration-proof mount 41. By inserting 41 </ b> B, the base frame body 8 is fastened together with the mounting bases 9, 10, 11, 12. Further, the periphery of the floor board 30 is bolted to the connection frames 13 to 16 of the base frame body 8.

さらに、床板３０には、図１０に示すように、センタピラー２４のピラー部２４Ａとほぼ同じ前，後方向位置に複数個のねじ穴３０Ａが形成され、該各ねじ穴３０Ａは、後述の床板補強部材３３を固定するもので、例えば４個を一列として前，後に４列（２列のみ図示）設けられている。   Further, as shown in FIG. 10, a plurality of screw holes 30A are formed in the floor plate 30 at substantially the same front and rear positions as the pillar portion 24A of the center pillar 24, and each screw hole 30A has a floor plate described later. The reinforcing member 33 is fixed. For example, four rows are arranged in a row, and four rows (only two rows are shown) are provided.

ここで、３１はキャブ７内に画成された運転室で、該運転室３１は、ベース枠体８、キャブボックス１７、床板３０等によって囲まれた空間として形成されている。そして、運転室３１では、オペレータが乗込んで油圧ショベル１の操作を行なう。   Here, 31 is a cab defined in the cab 7, and the cab 31 is formed as a space surrounded by the base frame body 8, the cab box 17, the floor board 30, and the like. In the cab 31, an operator gets in and operates the excavator 1.

３２は床板３０の前，後方向の途中に位置して設けられた補強装置で、該補強装置３２は、床板３０の強度を高めた上で、旋回フレーム５の左，右方向の外側に位置するキャブボックス１７の左側面部１７Ｃを構成するセンタピラー２４を内側（運転室３１内）から補強し、キャブ７の剛性を高めるものである。また、補強装置３２は、後述の台座３６と一緒に運転席３８を支持する支持台を兼ねている。そして、補強装置３２は、後述の床板補強部材３３と連結部材３５とにより大略構成され、床板３０の前，後方向の途中に位置して左，右方向に延びている。   Reference numeral 32 denotes a reinforcing device provided in the middle of the front and rear directions of the floor plate 30. The reinforcing device 32 increases the strength of the floor plate 30 and is positioned on the left and right outer sides of the revolving frame 5. The center pillar 24 constituting the left side surface portion 17C of the cab box 17 is reinforced from the inside (in the cab 31), and the rigidity of the cab 7 is increased. The reinforcing device 32 also serves as a support base that supports the driver's seat 38 together with a pedestal 36 described later. And the reinforcement apparatus 32 is comprised roughly by the below-mentioned floor board reinforcement member 33 and the connection member 35, and is located in the middle of the front and back direction of the floor board 30, and is extended in the left and right direction.

３３は床板３０上に設けられた床板補強部材で、該床板補強部材３３は、図５、図６等に示すように、センタピラー２４のピラー部２４Ａとほぼ同じ前，後方向の途中に位置して左，右方向に延びて設けられている。また、床板補強部材３３は、前，後方向に離間して平行に配設された前縦面部３３Ａ，後縦面部３３Ｂと、該各縦面部３３Ａ，３３Ｂの上部に亘って設けられた上横面部３３Ｃとによりコ字状の断面形状を有する剛体として形成されている。これにより、床板補強部材３３は、曲げ、捩れ等に対して高い剛性を有している。   Reference numeral 33 denotes a floor board reinforcing member provided on the floor board 30. The floor board reinforcing member 33 is located in the middle of the front and rear directions, substantially the same as the pillar portion 24A of the center pillar 24, as shown in FIGS. And it is provided to extend in the left and right directions. Further, the floor plate reinforcing member 33 includes a front vertical surface portion 33A and a rear vertical surface portion 33B which are arranged in parallel spaced apart in the front and rear directions, and an upper horizontal portion provided over the upper portions of the vertical surface portions 33A and 33B. The surface portion 33C is formed as a rigid body having a U-shaped cross section. Thereby, the floor board reinforcement member 33 has high rigidity with respect to a bending, a twist, etc.

また、床板補強部材３３の各縦面部３３Ａ，３３Ｂには、その下部から前，後方向に張出してフランジ部３３Ｄが設けられ、該各フランジ部３３Ｄには、図１０に示す如く、床板３０のねじ穴３０Ａに対応して４個のボルト挿通穴３３Ｅが上，下方向に穿設されている。また、前縦面部３３Ａには、センタピラー２４側となる左側に位置してねじ穴３３Ｆが形成されている。さらに、上横面部３３Ｃには左側に位置してねじ穴３３Ｇが形成されている。   Further, each vertical surface portion 33A, 33B of the floor plate reinforcing member 33 is provided with a flange portion 33D extending from the lower portion in the front and rear directions, and each flange portion 33D has a floor plate 30 as shown in FIG. Four bolt insertion holes 33E are formed in the upward and downward directions corresponding to the screw holes 30A. Further, a screw hole 33F is formed in the front vertical surface portion 33A so as to be located on the left side which is the center pillar 24 side. Further, a screw hole 33G is formed in the upper horizontal surface portion 33C on the left side.

そして、床板補強部材３３は、各フランジ部３３Ｄに設けられた各ボルト挿通穴３３Ｅにボルト３４を挿通し、該各ボルト３４を床板３０のねじ穴３０Ａに螺着することにより、図９に示すように、該床板３０に一体的に取付けることができる。また、床板補強部材３３を床板３０上に取付けた状態では、剛性を有する床板補強部材３３が床板３０の撓み、捩れ等を抑え、該床板３０の強度を高めることができる。   The floor board reinforcing member 33 is shown in FIG. 9 by inserting bolts 34 into the bolt insertion holes 33E provided in the flange portions 33D and screwing the bolts 34 into the screw holes 30A of the floor board 30. Thus, it can be attached to the floor board 30 integrally. Further, in a state in which the floor board reinforcing member 33 is mounted on the floor board 30, the rigid floor board reinforcing member 33 can suppress bending, twisting, and the like of the floor board 30 and increase the strength of the floor board 30.

３５は床板補強部材３３とキャブボックス１７のセンタピラー２４との間に設けられた連結部材で、該連結部材３５は、床板補強部材３３の左端部とセンタピラー２４を形成するピラー部２４Ａの下側部分とを高い強度をもって連結するものである。また、連結部材３５は、後述する転倒規制装置４７のストッパボルト４９を取付けるためのキャブ７側の強度部材を形成している。   Reference numeral 35 denotes a connecting member provided between the floor board reinforcing member 33 and the center pillar 24 of the cab box 17. The connecting member 35 is provided below the left end portion of the floor board reinforcing member 33 and the pillar portion 24 </ b> A that forms the center pillar 24. The side portions are connected with high strength. Further, the connecting member 35 forms a strength member on the cab 7 side for attaching a stopper bolt 49 of a toppling regulation device 47 described later.

そして、連結部材３５は、図１０ないし図１２に示す如く、床板補強部材３３の上横面部３３Ｃに沿って左，右方向に延びた補強部材取付板部３５Ａと、該補強部材取付板部３５Ａの左端部からセンタピラー２４のピラー部２４Ａに沿って上側に延びたピラー取付板部３５Ｂと、前記補強部材取付板部３５Ａの前端縁部とピラー取付板部３５Ｂの前端縁部とに亘って固着された前側板部３５Ｃと、該前側板部３５Ｃと平行になるように前記補強部材取付板部３５Ａの後端縁部とピラー取付板部３５Ｂの後端縁部とに亘って固着された後側板部３５Ｄと、前記前側板部３５Ｃから前側に突出しつつ下側に延びた２枚の縦板部３５Ｅと、該各縦板部３５Ｅの下端部を連結するように横方向に延びた底板部３５Ｆとにより大略構成されている。   10 to 12, the connecting member 35 includes a reinforcing member mounting plate portion 35A extending left and right along the upper horizontal surface portion 33C of the floor plate reinforcing member 33, and the reinforcing member mounting plate portion 35A. A pillar mounting plate portion 35B extending upward along the pillar portion 24A of the center pillar 24 from the left end portion, and a front end edge portion of the reinforcing member mounting plate portion 35A and a front end edge portion of the pillar mounting plate portion 35B. The fixed front side plate portion 35C was fixed across the rear end edge portion of the reinforcing member mounting plate portion 35A and the rear end edge portion of the pillar mounting plate portion 35B so as to be parallel to the front side plate portion 35C. A rear plate portion 35D, two vertical plate portions 35E extending downward from the front plate portion 35C and extending downward, and a bottom plate extending laterally so as to connect the lower ends of the respective vertical plate portions 35E The portion 35F is roughly configured.

また、補強部材取付板部３５Ａには、床板補強部材３３の上横面部３３Ｃに設けられたねじ穴３３Ｇに対応するボルト挿通穴３５Ｇが形成されている。また、ピラー取付板部３５Ｂには、センタピラー２４に設けられた２個の連結部材取付穴２４Ｃに対応する２個のボルト挿通穴３５Ｈが形成されている。さらに、前側板部３５Ｃは、補強部材取付板部３５Ａよりも下側に延びて形成され、床板補強部材３３の前縦面部３３Ａに設けられたねじ穴３３Ｆに対応するボルト挿通穴３５Ｊが形成されている。   The reinforcing member mounting plate portion 35A is formed with a bolt insertion hole 35G corresponding to the screw hole 33G provided in the upper horizontal surface portion 33C of the floor plate reinforcing member 33. Also, two bolt insertion holes 35H corresponding to the two connecting member mounting holes 24C provided in the center pillar 24 are formed in the pillar mounting plate portion 35B. Further, the front plate portion 35C is formed to extend below the reinforcing member mounting plate portion 35A, and a bolt insertion hole 35J corresponding to the screw hole 33F provided in the front vertical surface portion 33A of the floor plate reinforcing member 33 is formed. ing.

ここで、前側板部３５Ｃの前側に設けられた各縦板部３５Ｅと底板部３５Ｆは、後述する転倒規制装置４７のストッパボルト４９を取付けるものであり、前記底板部３５Ｆ上には前記ストッパボルト４９が螺着されるナット３５Ｋが溶接されている。   Here, the vertical plate portions 35E and the bottom plate portion 35F provided on the front side of the front plate portion 35C are for attaching stopper bolts 49 of a fall restricting device 47, which will be described later, on the bottom plate portion 35F. A nut 35K to which 49 is screwed is welded.

そして、連結部材３５は、補強部材取付板部３５Ａを床板補強部材３３の上横面部３３Ｃに押し当て、この状態でボルト挿通穴３３Ｅに通したボルト３４を床板補強部材３３の上横面部３３Ｃのねじ穴３３Ｇに螺着する。また、前側板部３５Ｃのボルト挿通穴３５Ｇに通したボルト３４を床板補強部材３３の前縦面部３３Ａに設けられたねじ穴３３Ｆに螺着する。これにより、連結部材３５は床板補強部材３３に強固に取付けることができる。   The connecting member 35 presses the reinforcing member mounting plate portion 35A against the upper horizontal surface portion 33C of the floor plate reinforcing member 33, and the bolt 34 passed through the bolt insertion hole 33E in this state is connected to the upper horizontal surface portion 33C of the floor plate reinforcing member 33. Screwed into the screw hole 33G. Further, the bolt 34 passed through the bolt insertion hole 35G of the front side plate portion 35C is screwed into the screw hole 33F provided in the front vertical surface portion 33A of the floor plate reinforcing member 33. Thereby, the connecting member 35 can be firmly attached to the floor board reinforcing member 33.

一方、連結部材３５は、センタピラー２４のピラー部２４Ａに押し当て、この状態でボルト挿通穴３５Ｈに通したボルト３４をセンタピラー２４の連結部材取付穴２４Ｃに螺着する。これにより、連結部材３５は、センタピラー２４のピラー部２４Ａに対して取付けることができる。   On the other hand, the connecting member 35 is pressed against the pillar portion 24A of the center pillar 24, and the bolt 34 passed through the bolt insertion hole 35H in this state is screwed into the connecting member mounting hole 24C of the center pillar 24. Thereby, the connecting member 35 can be attached to the pillar portion 24 </ b> A of the center pillar 24.

このように、床板補強部材３３とキャブボックス１７のセンタピラー２４とを連結部材３５によって連結した状態では、補強装置３２は、キャブ７に大きな荷重が作用した場合でも、センタピラー２４の根本部分を支持して当該センタピラー２４の変形、即ち、キャブボックス１７の変形を小さく抑えることができる。   As described above, in a state where the floor plate reinforcing member 33 and the center pillar 24 of the cab box 17 are connected by the connecting member 35, the reinforcing device 32 can remove the root portion of the center pillar 24 even when a large load is applied to the cab 7. It is possible to suppress the deformation of the center pillar 24, that is, the deformation of the cab box 17.

３６は床板補強部材３３の前側に位置して床板３０上に設けられた台座（図５、図６参照）で、該台座３６は、例えば床板補強部材３３とほぼ同様の形状を有している。これにより、台座３６は、床板補強部材３３と同様に床板３０の強度を高めることができる。   Reference numeral 36 denotes a pedestal (see FIGS. 5 and 6) that is located on the front side of the floor board reinforcing member 33 and is provided on the floor board 30. The pedestal 36 has, for example, substantially the same shape as the floor board reinforcing member 33. . Thereby, the pedestal 36 can increase the strength of the floor board 30 in the same manner as the floor board reinforcing member 33.

３７は床板補強部材３３と台座３６の上側に配設されたシートスタンド（図５中に図示）、３８は該シートスタンド３７の上側に設けられた運転席（図５中に二点鎖線で図示）をそれぞれ示している。また、運転席３８は、オペレータが着座するもので、運転席３８の左，右両側には、作業装置４等を操作する作業レバー３９が設けられている。さらに、運転席３８の前側には、床板３０の前部に位置して下部走行体２を走行させる走行レバー・ペダル４０が設けられている。   37 is a seat stand (shown in FIG. 5) disposed above the floor plate reinforcing member 33 and the pedestal 36, and 38 is a driver's seat (illustrated by a two-dot chain line in FIG. 5) provided above the seat stand 37. ) Respectively. The driver's seat 38 is seated by an operator, and work levers 39 for operating the work device 4 and the like are provided on both the left and right sides of the driver's seat 38. Further, on the front side of the driver's seat 38, a traveling lever / pedal 40 that is located in front of the floor board 30 and that travels the lower traveling body 2 is provided.

４１は旋回フレーム５のキャブ支持部６とキャブ７との間に設けられた例えば４個の防振マウント（図５、図６参照）で、該各防振マウント４１は、キャブ７の左前、右前、左後、右後の４箇所に配置され、キャブ７をキャブ支持部６に対して振動を緩衝した状態で支持するものである。そして、各防振マウント４１は、例えば粘性液体が封入された本体部４１Ａと、該本体部４１Ａから上側に突出して延びた取付ねじ４１Ｂとからなり、前記取付ねじ４１Ｂは円環状のゴム部材を介して本体部４１Ａに一体的に取付けられている。   Reference numeral 41 denotes, for example, four anti-vibration mounts (see FIGS. 5 and 6) provided between the cab support portion 6 and the cab 7 of the revolving frame 5. Arranged at four locations on the right front, left rear, and right rear, the cab 7 is supported with respect to the cab support portion 6 in a state in which vibration is buffered. Each anti-vibration mount 41 includes, for example, a main body portion 41A in which a viscous liquid is sealed, and an attachment screw 41B that protrudes upward from the main body portion 41A. The attachment screw 41B includes an annular rubber member. And is integrally attached to the main body 41A.

また、４個の防振マウント４１のうち左前と右前に位置する２個の防振マウント４１は、その本体部４１Ａがキャブ支持部６の前枠６Ｄに形成されたマウント取付穴６Ｆに取付けられ、左後と右後に位置する２個の防振マウント４１は、その本体部４１Ａがキャブ支持部６の後横梁６Ｂに形成されたマウント取付穴６Ｅに取付けられている。   Of the four anti-vibration mounts 41, the two anti-vibration mounts 41 located at the left front and right front are attached to the mount attachment holes 6 </ b> F formed in the front frame 6 </ b> D of the cab support portion 6. The two anti-vibration mounts 41 located at the left rear and the right rear have their main body portions 41A attached to mount attachment holes 6E formed in the rear transverse beam 6B of the cab support portion 6.

そして、各防振マウント４１は、本体部４１Ａを旋回フレーム５のキャブ支持部６に取付け、上側に突出した取付ねじ４１Ｂを床板３０のねじ挿通穴、ベース枠体８を形成する各取付ベース９，１０，１１，１２のマウント取付穴９Ｃ，１０Ｄ，１１Ｇ，１２Ｅに下側から螺着することにより、キャブ７に取付けられている。   Each anti-vibration mount 41 has a main body portion 41A attached to the cab support portion 6 of the revolving frame 5 and mounting screws 41B projecting upward from the mounting bases 9 forming the screw insertion holes of the floor plate 30 and the base frame body 8. , 10, 11 and 12 are attached to the cab 7 by being screwed into the mount attachment holes 9C, 10D, 11G and 12E from below.

次に、旋回フレーム５とキャブ７との間に設けられ、キャブ７が大きく変位するのを防止する２個の転倒規制装置４２，４７について説明する。ここで、油圧ショベル１は、例えば急斜面等で無理な姿勢のまま走行したり、作業したときには転倒する虞があり、転倒した場合にはキャブ７に対して左側方から大きな荷重が作用する。このときには、旋回フレーム５とキャブ７とを連結している各防振マウント４１が常用のストロークを超えて損傷する虞がある。そこで、転倒規制装置４２，４７は、防振マウント４１の常用ストロークを超えてキャブ７が大きく変位するのを防止し、各防振マウント４１が損傷するような事態を未然に防ぐものである。   Next, the two overturning restriction devices 42 and 47 provided between the turning frame 5 and the cab 7 and preventing the cab 7 from being greatly displaced will be described. Here, the hydraulic excavator 1 may run over in an unreasonable posture, for example, on a steep slope, or may fall over when working, and a large load acts on the cab 7 from the left side when overturned. At this time, each anti-vibration mount 41 connecting the revolving frame 5 and the cab 7 may be damaged beyond the normal stroke. Therefore, the overturning restriction devices 42 and 47 prevent the cab 7 from being largely displaced beyond the normal stroke of the anti-vibration mount 41, and prevent the situation where each anti-vibration mount 41 is damaged.

即ち、４２はキャブ７の左後側の角隅部に位置して旋回フレーム５とキャブ７との間に設けられた後側の転倒規制装置で、該転倒規制装置４２は、旋回フレーム５側に設けられた後述の通し穴４３と、キャブ７側に取付けられる後述のストッパボルト４４、ワッシャ４５、カラー４６とにより大略構成されている。   That is, reference numeral 42 denotes a rear fall control device located between the revolving frame 5 and the cab 7 at the corner on the left rear side of the cab 7. The fall control device 42 is provided on the revolving frame 5 side. And a later-described stopper bolt 44, washer 45, and collar 46 attached to the cab 7 side.

４３は旋回フレーム５を構成するキャブ支持部６の後横梁６Ｂに設けられた通し穴（図２、図１３中に図示）で、該通し穴４３は、後横梁６Ｂの上板６Ｂ1を上，下方向に貫通する円形穴として形成されている。また、通し穴４３は、後述するカラー４６よりも大きくワッシャ４５よりも小さな径寸法をもって形成されている。   43 is a through hole (illustrated in FIGS. 2 and 13) provided in the rear lateral beam 6B of the cab support portion 6 constituting the revolving frame 5, and the through hole 43 is located above the upper plate 6B1 of the rear lateral beam 6B. It is formed as a circular hole that penetrates downward. Further, the through hole 43 is formed with a diameter that is larger than the collar 46 described later and smaller than the washer 45.

４４はキャブ７を構成するベース枠体８の左後取付ベース１１に取付けられたストッパボルトで、該ストッパボルト４４は、頭部４４Ａを下側に配置し、上側が左後取付ベース１１のストッパ取付穴１１Ｆに螺着されている。また、ストッパボルト４４の下側は、通し穴４３を貫通して延び、頭部４４Ａが通し穴４３よりも下側に配置されている。   44 is a stopper bolt attached to the left rear mounting base 11 of the base frame 8 constituting the cab 7. The stopper bolt 44 has a head 44A disposed on the lower side, and the upper side is a stopper of the left rear mounting base 11. It is screwed into the mounting hole 11F. Further, the lower side of the stopper bolt 44 extends through the through hole 43, and the head portion 44 </ b> A is disposed below the through hole 43.

４５はストッパボルト４４の頭部４４Ａ上に配設されたワッシャで、該ワッシャ４５は、ストッパボルト４４の頭部４４Ａと共にストッパを構成している。即ち、ワッシャ４５は、その外径寸法が通し穴４３の内径寸法よりも大きく設定されている。これにより、ワッシャ４５は、キャブ７の左側部分が上側に大きく変位しようとしたときに通し穴４３（後横梁６Ｂの上板６Ｂ1）に下側から当接し、ストッパボルト４４の頭部４４Ａと共にストッパとして機能する。   Reference numeral 45 denotes a washer disposed on the head 44A of the stopper bolt 44, and the washer 45 constitutes a stopper together with the head 44A of the stopper bolt 44. That is, the outer diameter of the washer 45 is set larger than the inner diameter of the through hole 43. Thus, the washer 45 comes into contact with the through-hole 43 (the upper plate 6B1 of the rear transverse beam 6B) from the lower side when the left side portion of the cab 7 is about to be displaced upward, and the stopper 45 together with the head 44A of the stopper bolt 44 is stopped. Function as.

また、４６はストッパボルト４４の外周側に設けられた円筒状のカラーで、該カラー４６は、左後取付ベース１１の前張出部１１Ｄとワッシャ４５との間に挟持して設けられている。これにより、カラー４６は、ストッパボルト４４を左後取付ベース１１のストッパ取付穴１１Ｆに螺着したときに、後横梁６Ｂの上板６Ｂ1とワッシャ４５との間に緩衝用隙間Ｇを形成するスペーサとして機能する。   Reference numeral 46 denotes a cylindrical collar provided on the outer peripheral side of the stopper bolt 44. The collar 46 is provided between the front overhanging portion 11D of the left rear mounting base 11 and the washer 45. . Thus, the collar 46 is a spacer that forms a buffering gap G between the upper plate 6B1 of the rear transverse beam 6B and the washer 45 when the stopper bolt 44 is screwed into the stopper mounting hole 11F of the left rear mounting base 11. Function as.

ここで、後横梁６Ｂの上板６Ｂ1とワッシャ４５との間に形成された緩衝用隙間Ｇは、防振マウント４１が常用のストローク範囲で変位している状態ではワッシャ４５と通し穴４３（後横梁６Ｂ）とを離間させ、常用ストロークの範囲を越えたとき、即ち防振マウント４１が損傷する虞があるときにワッシャ４５と後横梁６Ｂとを当接させる隙間寸法に設定されている。   Here, the shock-absorbing gap G formed between the upper plate 6B1 of the rear transverse beam 6B and the washer 45 has the washer 45 and the through-hole 43 (rear) when the vibration-proof mount 41 is displaced within the normal stroke range. The clearance dimension is set so that the washer 45 and the rear lateral beam 6B are brought into contact with each other when the horizontal beam 6B) is separated from the normal stroke range, that is, when there is a possibility that the vibration isolating mount 41 is damaged.

このように構成された後側の転倒規制装置４２は、キャブ７が右側に転倒するように変位したときに、ワッシャ４５を通し穴４３が設けられたキャブ支持部６の後横梁６Ｂに当接させる。これにより、転倒規制装置４２は、ストッパボルト４４によってキャブ７の左側部分を旋回フレーム５に連結し、キャブ７が転倒するのを規制することができる。   When the cab 7 is displaced such that the cab 7 falls to the right side, the rear side fall restricting device 42 configured in this way contacts the rear lateral beam 6B of the cab support portion 6 provided with the through hole 43 through the washer 45. Let As a result, the overturning restriction device 42 can connect the left side portion of the cab 7 to the revolving frame 5 by the stopper bolt 44 and restrict the cab 7 from overturning.

次に、４７はキャブ７の前，後方向の中間部に位置して旋回フレーム５とキャブ７との間に設けられた中間部の転倒規制装置で、該転倒規制装置４７は、前述した後側の転倒規制装置４２とほぼ同様に、旋回フレーム５側に設けられた後述の通し穴４８と、キャブ７側に取付けられる後述のストッパボルト４９、ワッシャ５０、カラー５１とにより大略構成されている。   Next, reference numeral 47 denotes an intermediate fall control device that is located between the revolving frame 5 and the cab 7 and is located in the middle of the cab 7 in the front and rear direction. In a similar manner to the overturning restriction device 42 on the side, a through hole 48 described later provided on the revolving frame 5 side, and a stopper bolt 49, a washer 50, and a collar 51 described later attached to the cab 7 side are roughly configured. .

４８は旋回フレーム５を構成するキャブ支持部６の中間横梁６Ａに設けられた通し穴（図２、図１４中に図示）で、該通し穴４８は、中間横梁６Ａの上板６Ａ1を上，下方向に貫通する円形穴として形成されている。また、通し穴４８は、後述するカラー５１よりも大きくワッシャ５０よりも小さな径寸法をもって形成されている。   Reference numeral 48 denotes a through hole (shown in FIGS. 2 and 14) provided in the intermediate transverse beam 6A of the cab support portion 6 constituting the revolving frame 5, and the through hole 48 is located above the upper plate 6A1 of the intermediate transverse beam 6A. It is formed as a circular hole that penetrates downward. Further, the through hole 48 is formed with a diameter dimension larger than that of the collar 51 described later and smaller than that of the washer 50.

４９はキャブ７を構成する補強装置３２の連結部材３５に取付けられたストッパボルトで、該ストッパボルト４９は、前述したストッパボルト４４と同様に、頭部４９Ａを下側にして連結部材３５のナット３５Ｋに螺着されている。また、ストッパボルト４９の下側は、通し穴４８を貫通し、頭部４９Ａが通し穴４８よりも下側に配置されている。 Reference numeral 49 denotes a stopper bolt attached to the connecting member 35 of the reinforcing device 32 constituting the cab 7, and the stopper bolt 49 is the nut of the connecting member 35 with the head 49 </ b> A facing down like the stopper bolt 44 described above. It is screwed to 35K. Further, the lower side of the stopper bolt 49 penetrates the through hole 48, and the head portion 49 </ b> A is disposed below the through hole 48 .

５０はストッパボルト４９の頭部４９Ａ上に配設されたワッシャで、該ワッシャ５０は、前述したワッシャ４５と同様に、ストッパボルト４９の頭部４９Ａと共にストッパを構成している。即ち、ワッシャ５０は、その外径寸法が通し穴４８の内径寸法よりも大きく設定され、キャブ７の左側部分が上側に大きく変位しようとしたときに通し穴４８（中間横梁６Ａの上板６Ａ1）に下側から当接することができる。 Reference numeral 50 denotes a washer disposed on the head 49A of the stopper bolt 49. The washer 50 constitutes a stopper together with the head 49A of the stopper bolt 49 in the same manner as the washer 45 described above. That is, the washer 50 is set larger than the inner diameter of the hole 48 through its outer diameter, the holes 48 through when the left portion of the cab 7 attempts largely displaced upward (intermediate crossbeam 6A upper plate 6A1) It can contact from below.

また、５１はストッパボルト４９の外周側に設けられた円筒状のカラーで、該カラー５１は、中間横梁６Ａの上板６Ａ1とワッシャ５０との間に挟持して設けられている。これにより、カラー５１は、ストッパボルト４９を連結部材３５のナット３５Ｋに螺着したときに、中間横梁６Ａの上板６Ａ1とワッシャ５０との間に緩衝用隙間Ｇを形成するスペーサとして機能する。   Reference numeral 51 denotes a cylindrical collar provided on the outer peripheral side of the stopper bolt 49, and the collar 51 is provided between the upper plate 6A1 of the intermediate transverse beam 6A and the washer 50. Thus, the collar 51 functions as a spacer that forms a buffer gap G between the upper plate 6A1 of the intermediate transverse beam 6A and the washer 50 when the stopper bolt 49 is screwed onto the nut 35K of the connecting member 35.

このように構成された中間部の転倒規制装置４７は、後側の転倒規制装置４２と同様に、キャブ７が右側に転倒するように変位したときに、ワッシャ５０を通し穴４８が設けられたキャブ支持部６の中間横梁６Ａに当接させる。これにより、転倒規制装置４７は、ストッパボルト４９によってキャブ７の左側部分を旋回フレーム５に連結し、キャブ７が転倒するのを規制することができる。   Like the rear fall control device 42, the intermediate fall control device 47 configured in this way is provided with a through hole 48 through the washer 50 when the cab 7 is displaced to fall to the right. The cab support portion 6 is brought into contact with the intermediate transverse beam 6A. Thus, the overturning restriction device 47 can connect the left side portion of the cab 7 to the revolving frame 5 by the stopper bolt 49 and restrict the cab 7 from overturning.

本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、キャブ７を組立てて旋回フレーム５に搭載する作業について説明する。   The hydraulic excavator 1 according to the present embodiment has the above-described configuration. Next, an operation of assembling the cab 7 and mounting it on the revolving frame 5 will be described.

まず、油圧ショベル１のキャブ７の下部を形成するベース枠体８を組立て、このベース枠体８上にキャブボックス１７を組立てる。また、ベース枠体８の下側に床板３０を取付けてキャブ７の外形部分を形成したら、床板３０に運転席３８、作業レバー３９、走行レバー・ペダル４０等を組付ける。   First, the base frame 8 that forms the lower part of the cab 7 of the excavator 1 is assembled, and the cab box 17 is assembled on the base frame 8. When the floor plate 30 is attached to the lower side of the base frame 8 to form the outer portion of the cab 7, the driver's seat 38, the work lever 39, the travel lever / pedal 40, and the like are assembled to the floor plate 30.

そして、キャブ７を組立てたら、旋回フレーム５のキャブ支持部６上にキャブ７を運搬し、キャブ支持部６に予め取付けられた各防振マウント４１の取付ねじ４１Ｂをベース枠体８の取付ベース９〜１２に締着することにより、キャブ支持部６にキャブ７を防振状態で取付ける。   When the cab 7 is assembled, the cab 7 is transported onto the cab support portion 6 of the revolving frame 5, and the mounting screws 41 B of the anti-vibration mounts 41 previously attached to the cab support portion 6 are attached to the mounting base of the base frame body 8. By fastening to 9-12, the cab 7 is attached to the cab support 6 in a vibration-proof state.

次に、旋回フレーム５のキャブ支持部６とキャブ７との間に転倒規制装置４２，４７を組付ける場合の作業について説明する。   Next, an operation for assembling the overturning restriction devices 42 and 47 between the cab support portion 6 and the cab 7 of the turning frame 5 will be described.

まず、キャブ７の左後側に位置する転倒規制装置４２を組立てる場合には、ストッパボルト４４にワッシャ４５、カラー４６を装着し、このストッパボルト４４をキャブ支持部６の後横梁６Ｂに設けた通し穴４３に下側から挿通し、該ストッパボルト４４を左後取付ベース１１のストッパ取付穴１１Ｆに螺着することにより、転倒規制装置４２を組立てることができる。   First, when assembling the overturning restriction device 42 located on the left rear side of the cab 7, a washer 45 and a collar 46 are attached to the stopper bolt 44, and this stopper bolt 44 is provided on the rear lateral beam 6 </ b> B of the cab support portion 6. By inserting the stopper bolt 44 into the stopper mounting hole 11F of the left rear mounting base 11 and inserting the stopper bolt 44 into the through hole 43 from below, the overturning restriction device 42 can be assembled.

また、キャブ７の左側の中間部に位置する転倒規制装置４７を組立てる場合には、左後側の転倒規制装置４２と同様に、ワッシャ５０、カラー５１を装着したストッパボルト４９をキャブ支持部６の中間横梁６Ａに設けた通し穴４８に下側から挿通し、該ストッパボルト４９を補強装置３２を構成する連結部材３５のナット３５Ｋに螺着することにより、転倒規制装置４７を組立てることができる。   Further, when assembling the overturning restriction device 47 located at the left middle part of the cab 7, as with the overturning restriction device 42 on the left rear side, the stopper bolt 49 with the washer 50 and the collar 51 is attached to the cab support part 6. The fall regulating device 47 can be assembled by inserting the stopper bolt 49 into the nut 35K of the connecting member 35 constituting the reinforcing device 32 from below through the through hole 48 provided in the intermediate transverse beam 6A. .

このように、各転倒規制装置４２，４７は、ストッパボルト４４，４９を旋回フレーム５の下側からキャブ７に螺着するだけで簡単に組立てることができる。また、修理作業やメンテナンス作業を行なうために、旋回フレーム５からキャブ７を取外す場合には、ストッパボルト４４，４９を弛めるだけでキャブ７を簡単に取外すことができる。   As described above, the overturning restriction devices 42 and 47 can be easily assembled by simply screwing the stopper bolts 44 and 49 into the cab 7 from the lower side of the turning frame 5. Further, when removing the cab 7 from the turning frame 5 for repair work or maintenance work, the cab 7 can be easily removed simply by loosening the stopper bolts 44 and 49.

次に、上述したように旋回フレーム５にキャブ７が搭載された油圧ショベル１を操作して作業を行なうときの動作について説明する。   Next, the operation when the excavator 1 with the cab 7 mounted on the revolving frame 5 is operated as described above will be described.

まず、オペレータは、キャブ７内の運転室３１に搭乗して運転席３８に着座する。この状態で走行レバー・ペダル４０を操作することにより、下部走行体２のクローラを駆動して油圧ショベル１を前進または後退させることができる。また、運転席３８に着座したオペレータは、左，右の作業レバー３９を操作することにより、作業装置４を俯仰動させて土砂の掘削作業等を行うことができる。   First, the operator gets into the cab 31 in the cab 7 and sits on the driver's seat 38. By operating the traveling lever / pedal 40 in this state, the crawler of the lower traveling body 2 can be driven to move the hydraulic excavator 1 forward or backward. The operator seated in the driver's seat 38 can perform the excavation work of earth and sand by operating the left and right work levers 39 to raise and lower the work device 4.

ここで、油圧ショベル１は、無理な姿勢で走行したり、作業したときに転倒する虞があり、転倒した場合にはキャブ７の左側から大きな荷重が作用する。このときには、キャブ７が右側に転倒するように大きく変位しようとする。しかし、本実施の形態による油圧ショベル１は、旋回フレーム５とキャブ７との間に転倒規制装置４２，４７を設けている。従って、キャブ７が右側に大きく変位しようとしたときには、転倒規制装置４２，４７のストッパボルト４４，４９の頭部４４Ａ，４９Ａとワッシャ４５，５０が旋回フレーム５側の通し穴４３，４８の周囲に当接し、キャブ７の変位を止めることができる。これにより、各防振マウント４１が損傷するような事態を防止することができる。   Here, the excavator 1 may run in an unreasonable posture or may fall when it is operated, and a large load is applied from the left side of the cab 7 in the case of falling. At this time, the cab 7 tends to be displaced so as to fall to the right. However, the excavator 1 according to the present embodiment is provided with the overturning restriction devices 42 and 47 between the turning frame 5 and the cab 7. Therefore, when the cab 7 is about to be displaced greatly to the right side, the heads 44A, 49A of the stopper bolts 44, 49 and the washers 45, 50 of the overturning restriction devices 42, 47 are arranged around the through holes 43, 48 on the revolving frame 5 side. The displacement of the cab 7 can be stopped. Thereby, the situation where each anti-vibration mount 41 is damaged can be prevented.

さらに、キャブ７には、床板３０の強度を高め、センタピラー２４を運転室３１側から支持して補強する補強装置３２を設けているから、油圧ショベル１の転倒等によってキャブ７の左側に大きな荷重が作用した場合でも、キャブボックス１７の変形を小さく抑えることができる。   Further, the cab 7 is provided with a reinforcing device 32 that enhances the strength of the floor plate 30 and supports and reinforces the center pillar 24 from the cab 31 side. Even when a load is applied, the deformation of the cab box 17 can be kept small.

かくして、本実施の形態によれば、キャブ７を構成するベース枠体８の左後取付ベース１１と旋回フレーム５のキャブ支持部６との間に転倒規制装置４２を設け、キャブ７を構成する補強装置３２の連結部材３５と旋回フレーム５のキャブ支持部６との間に転倒規制装置４７を設ける構成としている。これにより、例えば急斜面等で無理な姿勢のまま走行したり、作業したときに油圧ショベル１が転倒した場合し、キャブ７に対して大きな荷重が作用した場合でも、転倒規制装置４２，４７は、防振マウント４１の常用ストロークを超えキャブ７が大きく変位して転倒するのを規制することができ、防振マウント４１の損傷を防止して耐久性、信頼性等を向上することができる。   Thus, according to the present embodiment, the tumbling restriction device 42 is provided between the left rear mounting base 11 of the base frame 8 constituting the cab 7 and the cab support portion 6 of the revolving frame 5, thereby configuring the cab 7. A fall restricting device 47 is provided between the connecting member 35 of the reinforcing device 32 and the cab support portion 6 of the revolving frame 5. Thereby, for example, when the excavator 1 falls in an unreasonable posture on a steep slope or when the hydraulic excavator 1 falls when working, and the heavy load is applied to the cab 7, the fall regulating devices 42 and 47 are It is possible to restrict the cab 7 from being greatly displaced and toppling over the normal stroke of the vibration isolating mount 41, and to prevent the vibration isolating mount 41 from being damaged, thereby improving durability, reliability, and the like.

また、転倒規制装置４２のストッパボルト４４は、防振マウント４１を取付ける強度部材として形成されたベース枠体８の左後取付ベース１１に取付け、転倒規制装置４７のストッパボルト４９は、センタピラー２４等を補強する強度部材として形成された補強装置３２の連結部材３５に取付ける構成としている。従って、キャブ７に対するストッパボルト４４，４９の取付強度を高めることができるから、転倒規制装置４２，４７の耐久性、信頼性等を向上することができる。   Further, the stopper bolt 44 of the overturning restriction device 42 is attached to the left rear mounting base 11 of the base frame 8 formed as a strength member to which the anti-vibration mount 41 is attached, and the stopper bolt 49 of the overturning restriction device 47 is attached to the center pillar 24. It is set as the structure attached to the connection member 35 of the reinforcement apparatus 32 formed as a strength member which reinforces etc. As shown in FIG. Therefore, since the attachment strength of the stopper bolts 44 and 49 to the cab 7 can be increased, durability, reliability, and the like of the overturning restriction devices 42 and 47 can be improved.

ここで、油圧ショベル１が転倒した場合には、乗降口２８が位置するキャブ７の左側から油圧ショベル１の重量に応じた大きな荷重が作用するから、この荷重はキャブ７の左側部分を持ち上げるように該キャブ７を転倒（変位）させようとする。そこで、本実施の形態では、転倒規制装置４２，４７は、キャブ７の左側に位置して設けているから、油圧ショベル１の転倒による大きな荷重に対しても、キャブ７の変位を防振マウント４１の常用ストロークの範囲で規制することができ、防振マウント４１を確実に保護することができる。   Here, when the excavator 1 falls, a large load corresponding to the weight of the excavator 1 is applied from the left side of the cab 7 where the entrance 28 is located, so that this load lifts the left side portion of the cab 7. The cab 7 is to be overturned (displaced). Therefore, in the present embodiment, the fall regulation devices 42 and 47 are provided on the left side of the cab 7, so that the displacement of the cab 7 can be prevented from being affected by a large load caused by the fall of the hydraulic excavator 1. Therefore, the anti-vibration mount 41 can be reliably protected.

また、中間部の転倒規制装置４７のストッパボルト４９が取付けられる補強装置３２の連結部材３５は、床板３０に取付けられて運転席３８の台座をなす床板補強部材３３とは別部材として設けている。これにより、油圧ショベル１が小型で、転倒した場合にもキャブ７に小さな荷重しか作用しない場合には、連結部材３５と中間部の転倒規制装置４７とを省略することができ、機種に応じてキャブ７の転倒規制能力を最適に設定することができる。   In addition, the connecting member 35 of the reinforcing device 32 to which the stopper bolt 49 of the intermediate overturning restricting device 47 is attached is provided as a separate member from the floor plate reinforcing member 33 that is attached to the floor plate 30 and forms the base of the driver's seat 38. . As a result, when the excavator 1 is small and only a small load acts on the cab 7 even when the hydraulic excavator 1 falls, the connecting member 35 and the intermediate fall regulation device 47 can be omitted. The fall regulation ability of the cab 7 can be set optimally.

しかも、転倒規制装置４２，４７は、ストッパボルト４４，４９を旋回フレーム５の下側から通し穴４３，４８に通してキャブ７側に螺着するだけの簡単な作業で組立てることができる。また、修理作業やメンテナンス作業を行なうために、旋回フレーム５からキャブ７を取外す場合には、ストッパボルト４４，４９を弛めるだけでキャブ７を簡単な作業で取外すことができる。この結果、キャブ７の取付け作業、取外し作業の作業性を向上でき、また製造コストを低減することができる。   Moreover, the overturning restriction devices 42 and 47 can be assembled by a simple operation of simply passing the stopper bolts 44 and 49 from the lower side of the turning frame 5 through the through holes 43 and 48 and screwing them to the cab 7 side. Further, when removing the cab 7 from the revolving frame 5 in order to perform repair work or maintenance work, the cab 7 can be removed simply by loosening the stopper bolts 44 and 49. As a result, it is possible to improve the workability of attaching and removing the cab 7 and reduce the manufacturing cost.

一方、転倒規制装置４２，４７を構成するワッシャ４５，５０と通し穴４３，４８（キャブ支持部６）との間には緩衝用隙間Ｇを設けているから、防振マウント４１の常用ストロークでキャブ７が変位しているときには、ワッシャ４５，５０と通し穴４３，４８とを離間させることにより、各防振マウント４１を機能させて旋回フレーム５からキャブ７に伝わる振動を緩和することができ、乗り心地を良好にすることができる。   On the other hand, a buffering gap G is provided between the washers 45 and 50 constituting the overturning restriction devices 42 and 47 and the through holes 43 and 48 (cab support portion 6). When the cab 7 is displaced, the vibration transmitted from the revolving frame 5 to the cab 7 can be reduced by separating the washers 45, 50 and the through holes 43, 48 so that the anti-vibration mounts 41 function. , Can improve the ride comfort.

また、転倒規制装置４２，４７のストッパボルト４４，４９には、市販のボルトを用いることができるから、転倒規制装置４２，４７の製造コストを低減の低減を図ることができる。   Further, since commercially available bolts can be used for the stopper bolts 44 and 49 of the overturning restriction devices 42 and 47, the manufacturing cost of the overturning restriction devices 42 and 47 can be reduced.

さらに、本実施の形態では、旋回フレーム５とキャブ７との間に２つの転倒規制装置４２，４７を設けているから、総重量が大きく、転倒したときにキャブ７に大きな荷重が作用する中型以上の油圧ショベル１においても、キャブ７の大きな変位（転倒）を確実に規制することができ、防振マウント４１を保護して、信頼性等を向上することができる。   Further, in the present embodiment, since the two fall regulation devices 42 and 47 are provided between the revolving frame 5 and the cab 7, the medium weight is large and a large load acts on the cab 7 when it falls. Also in the hydraulic excavator 1 described above, a large displacement (falling) of the cab 7 can be surely restricted, and the anti-vibration mount 41 can be protected to improve reliability and the like.

なお、実施の形態では、例えば後側の転倒規制装置４２は、旋回フレーム５側の通し穴４３と、該通し穴４３に挿通して左後取付ベース１１に螺着されるストッパボルト４４と、通し穴４３の周囲となる後横梁６Ｂの上板６Ｂ1に当接するワッシャ４５と、該ワッシャ４５と後横梁６Ｂの上板６Ｂ1との隙間を緩衝用隙間Ｇに設定するカラー４６とにより構成した場合を例示した。   In the embodiment, for example, the rear-side fall restricting device 42 includes a through-hole 43 on the revolving frame 5 side, a stopper bolt 44 that is inserted into the through-hole 43 and screwed to the left rear mounting base 11, When the washer 45 is in contact with the upper plate 6B1 of the rear horizontal beam 6B around the through-hole 43, and the collar 46 sets the gap between the washer 45 and the upper plate 6B1 of the rear horizontal beam 6B as the buffering gap G. Was illustrated.

しかし、本発明はこれに限らず、例えば図１５に示す第１の変形例による転倒規制装置６１のように、両ねじボルト６２の一方（上側）をナット６３を用いて抜け止め状態で左後取付ベース１１に螺着し、両ねじボルト６２の他方（下側）に通し穴４３よりも大径なナット６４を螺着し、もう１個のナット６５により大径なナット６４を後横梁６Ｂの上板６Ｂ1から緩衝用隙間Ｇだけ離れた位置に固定する構成としてもよい。この構成は、中間部の転倒規制装置４７にも同様に適用することができる。   However, the present invention is not limited to this. For example, as in the overturning restricting device 61 according to the first modification shown in FIG. A nut 64 having a larger diameter than the through hole 43 is screwed to the other (lower side) of the both screw bolts 62, and the nut 64 having a larger diameter is secured to the rear transverse beam 6B by another nut 65. It is good also as a structure fixed to the position which only the clearance gap G separated from the upper board 6B1. This configuration can also be applied to the fall control device 47 in the middle part.

また、上述した第１の変形例以外にも、図１６に示す第２の変形例による転倒規制装置７１のように、ストッパボルト７２の頭部７２Ａを通し穴４３よりも大径に形成すると共に、該ストッパボルト７２の先端側に頭部７２Ａを後横梁６Ｂの上板６Ｂ1から緩衝用隙間Ｇだけ離れた位置に固定する段部７２Ｂを設ける構成としてもよい。この構成は、中間部の転倒規制装置４７にも同様に適用することができる。   In addition to the first modification example described above, the head 72A of the stopper bolt 72 is formed to have a larger diameter than the through hole 43, as in the overturning restriction device 71 according to the second modification example shown in FIG. A stepped portion 72B for fixing the head portion 72A to the position separated from the upper plate 6B1 of the rear transverse beam 6B by the buffering gap G may be provided on the distal end side of the stopper bolt 72. This configuration can also be applied to the fall control device 47 in the middle part.

一方、実施の形態では、旋回フレーム５とキャブ７との間に２つの転倒規制装置４２，４７を設けた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば総重量の小さな小型の油圧ショベル１の場合には、転倒したときにキャブ７に作用する荷重が小さくなるから、２つの転倒規制装置４２，４７のうち、いずれか一方だけを設ける構成としてもよい。   On the other hand, in the embodiment, the case where the two fall regulation devices 42 and 47 are provided between the turning frame 5 and the cab 7 has been described as an example. However, the present invention is not limited to this. For example, in the case of a small hydraulic excavator 1 having a small total weight, the load acting on the cab 7 is reduced when the vehicle falls over, so that the two fall regulation devices 42 and 47 are reduced. Of these, only one of them may be provided.

また、実施の形態では、転倒規制装置４２，４７をキャブ７の左側だけに設けた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば転倒規制装置４２，４７をキャブ７の左，右両側に設ける構成としてもよい。   Moreover, in embodiment, the case where the fall control apparatuses 42 and 47 were provided only in the left side of the cab 7 was mentioned as an example, and was demonstrated. However, the present invention is not limited to this. For example, the overturning restriction devices 42 and 47 may be provided on both the left and right sides of the cab 7.

また、実施の形態では、後側に位置する２個の防振マウント４１を、キャブ７の外部から取付ける構成とした場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば後側に位置する２個の防振マウント４１を、キャブ７の内部から取付ける構成としてもよい。   Moreover, in embodiment, the case where it is set as the structure which attaches the two anti-vibration mounts 41 located in the rear side from the exterior of the cab 7 is illustrated. However, the present invention is not limited to this. For example, two anti-vibration mounts 41 located on the rear side may be attached from the inside of the cab 7.

また、実施の形態では、旋回フレーム５とキャブ７との間には、キャブ７の左前、右前、左後、右後に位置する４箇所の角隅位置に防振マウント４１を設けた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば旋回フレーム５とキャブ７との間に５個以上の防振マウント４１を設ける構成としてもよい。   In the embodiment, an example in which vibration-proof mounts 41 are provided between the revolving frame 5 and the cab 7 at four corner positions located on the left front, right front, left rear, and right rear of the cab 7 is illustrated. And explained. However, the present invention is not limited to this, and for example, five or more anti-vibration mounts 41 may be provided between the revolving frame 5 and the cab 7.

さらに、実施の形態では、建設機械としてクローラ式の油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベルに適用してもよい。さらに、例えば油圧クレーン、ホイールローダ、トラクタ等の他の建設機械にも広く適用できるものである。   Furthermore, in the embodiment, the crawler hydraulic excavator 1 is described as an example of the construction machine. However, the present invention is not limited to this, and may be applied to, for example, a hydraulic excavator provided with a wheel-type lower traveling body. Further, it can be widely applied to other construction machines such as a hydraulic crane, a wheel loader, and a tractor.

本発明の実施の形態による油圧ショベルを示す正面図である。1 is a front view showing a hydraulic excavator according to an embodiment of the present invention. 旋回フレームを単体で拡大して示す平面図である。It is a top view which expands and shows a turning frame alone. 図１中のキャブを拡大して示す正面図である。It is a front view which expands and shows the cab in FIG. 図３に示すキャブの背面図である。It is a rear view of the cab shown in FIG. ドアを省略した状態でキャブの構成を図３中の矢示Ｖ−Ｖ方向から示す拡大横断面図である。FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view showing the configuration of the cab from the direction of arrows V-V in FIG. 3 with the door omitted. ベース枠体、キャブボックス、床板、補強装置をキャブ支持部上に搭載した状態で右前側から拡大して示す外観斜視図である。It is an external appearance perspective view which expands and shows from a right front side in the state which mounted the base frame, the cab box, the floor board, and the reinforcement apparatus on the cab support part. ベース枠体を拡大して示す平面図である。It is a top view which expands and shows a base frame. 左後取付ベース等を示す要部拡大の斜視図である。It is a perspective view of the principal part expansion which shows a left rear attachment base etc. 床板、センタピラーに補強装置を取付けた状態を示す要部拡大の斜視図である。It is a perspective view of the principal part expansion which shows the state which attached the reinforcement apparatus to the floor board and the center pillar. 床板、センタピラー、床板補強部材、連結部材、転倒規制装置の一部を分解した状態で示す要部拡大の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the principal part expansion shown in the state which decomposed | disassembled a part of a floor board, a center pillar, a floor board reinforcement member, a connection member, and a fall control apparatus. 連結部材を単体で拡大して示す斜視図である。It is a perspective view which expands and shows a connecting member alone. 連結部材を図１１中の矢示XII−XII方向からみた一部破断の左側面図である。It is the left view of the partial fracture | rupture which looked at the connection member from the arrow XII-XII direction in FIG. キャブ支持部とベース枠体との間に転倒規制装置を設けた状態を図５中の矢示XIII−XIII方向からみた要部拡大の断面図である。It is sectional drawing of the principal part expansion which looked at the state which provided the fall control apparatus between the cab support part and the base frame body from the arrow XIII-XIII direction in FIG. キャブ支持部と連結部材との間に転倒規制装置を設けた状態を図５中の矢示XIV−XIV方向からみた要部拡大の断面図である。It is sectional drawing of the principal part expansion which looked at the state which provided the fall control apparatus between the cab support part and the connection member from the arrow XIV-XIV direction in FIG. 本発明の第１の変形例による転倒規制装置を図１３と同様位置からみた要部拡大の断面図である。It is sectional drawing of the principal part expansion which looked at the fall control apparatus by the 1st modification of this invention from the same position as FIG. 本発明の第２の変形例による転倒規制装置を図１３と同様位置からみた要部拡大の断面図である。It is sectional drawing of the principal part expansion which looked at the fall control apparatus by the 2nd modification of this invention from the same position as FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１ 油圧ショベル（建設機械）
５ 旋回フレーム
６ キャブ支持部
６Ａ 中間横梁
６Ｂ 後横梁
６Ｃ 縦梁
６Ｄ 前枠
６Ｅ，６Ｆ マウント取付穴
７ キャブ
８ ベース枠体
９ 左前取付ベース
１０ 右前取付ベース
１１ 左後取付ベース
１２ 右後取付ベース
１３ 左接続フレーム
１４ 右接続フレーム
１５ 前接続フレーム
１６ 後接続フレーム
１７ キャブボックス
１７Ａ 前面部
１７Ｂ 後面部
１７Ｃ 左側面部
１７Ｄ 右側面部
１７Ｅ 天面部
１８ 左前ピラー
１９ 右前ピラー
２０ 左後ピラー
２１ 右後ピラー
２４ センタピラー
２８ 乗降口
３０ 床板
３１ 運転室
３２ 補強装置
３３ 床板補強部材
３５ 連結部材
３８ 運転席
４１ 防振マウント
４２，４７，６１，７１ 転倒規制装置
４３，４８ 通し穴
４４，４９，６２，７２ ストッパボルト
４４Ａ，４９Ａ，７２Ａ 頭部（係合部）
４５，５０ ワッシャ（係合部）
４６，５１ カラー
Ｇ 緩衝用隙間 1 Hydraulic excavator (Construction machinery)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 5 Revolving frame 6 Cab support part 6A Intermediate cross beam 6B Rear cross beam 6C Vertical beam 6D Front frame 6E, 6F Mount mounting hole 7 Cab 8 Base frame 9 Left front mounting base 10 Right front mounting base 11 Left rear mounting base 12 Right rear mounting base 13 Left connection frame 14 Right connection frame 15 Front connection frame 16 Rear connection frame 17 Cab box 17A Front portion 17B Rear surface portion 17C Left side surface portion 17D Right side surface portion 17E Top surface portion 18 Left front pillar 19 Right front pillar 20 Left rear pillar 21 Right rear pillar 24 Center pillar 28 Boarding gate 30 Floor board 31 Driver's cab 32 Reinforcing device 33 Floor board reinforcing member 35 Connecting member 38 Driver's seat 41 Anti-vibration mount 42, 47, 61, 71 Tipping control device 43, 48 Through hole 44, 49, 62, 72 Stopper bolt 44A , 49A, 72A Head ( Engagement part)
45, 50 Washer (engagement part)
46,51 Color G Buffering gap

Claims (7)

支持構造体をなすフレームと、該フレーム上に配設され内部に運転室を画成し左，右方向の一側に乗降口を有するキャブと、前記フレームとキャブとの間に設けられ前記キャブをフレームに対して振動を緩衝した状態で支持する防振マウントとを備えてなる建設機械において、
前記キャブは、前面部、後面部、左側面部、右側面部および天面部を有するキャブボックスと、該キャブボックスの下側を支持する枠構造体からなるベース枠体と、前記キャブボックスの下側を閉塞する床板とにより構成し、
前記ベース枠体は、左前、右前、左後、右後の角隅位置に配置された、単一のブロック体からなる４個の取付ベースと、左前と左後の取付ベース間、右前と右後の取付ベース間、左前と右前の取付ベース間、左後と右後の取付ベース間をそれぞれ接続する４個の接続フレームとにより形成し、前記防振マウントは、前記ベース枠体の各取付ベースと前記フレームとの間に配置してなり、
前記４個の取付ベースのうち左後と右後に位置する取付ベースには、前記キャブの後面部よりも後側へと外部に張出した後張出部をそれぞれ設け、
該各後張出部と前記フレームとの間には、前記防振マウントが設けられると共に、前記左後と右後の少なくとも一方の取付ベースと前記フレームとの間には、前記防振マウントの常用ストロークを超えて前記キャブが大きく変位するのを規制する転倒規制装置を設ける構成としたことを特徴とする建設機械。 A frame that forms a support structure, a cab that is disposed on the frame and that defines a driver's cab inside and that has a doorway on one side in the left and right directions; and the cab provided between the frame and the cab. In a construction machine comprising an anti-vibration mount that supports a frame in a state where vibration is buffered,
The cab includes a cab box having a front surface portion, a rear surface portion, a left side surface portion, a right side surface portion, and a top surface portion, a base frame body including a frame structure that supports a lower side of the cab box, and a lower side of the cab box. It consists of a floor board that closes ,
The base frame is composed of four mounting bases that are arranged at the corners of the left front, right front, left rear, and right rear, a single block body, a left front and a left rear mounting base, a right front and a right The anti-vibration mount is formed by four connection frames that connect the rear mounting bases, the left front and right front mounting bases, and the left rear and right rear mounting bases. Between the base and the frame,
Of the four mounting bases, the mounting bases located on the left rear and the right rear are each provided with a rear projecting portion that projects outward from the rear surface portion of the cab to the outside.
Between the respective post projecting portion and the frame, the vibration damping mount is provided Rutotomoni, between at least one of the mounting base and the frame of the rear left and rear right, the vibration damping mount A construction machine characterized in that a fall control device is provided for restricting the cab from being greatly displaced beyond the normal stroke. 前記転倒規制装置は、前記左後取付ベースと右後取付ベースのうち、前記キャブの乗降口が位置する一側の取付ベースに設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。 2. The construction machine according to claim 1, wherein the overturning restriction device is configured to be provided on a mounting base on one side of the left rear mounting base and the right rear mounting base where the entrance for the cab is located. 前記左後取付ベースと右後取付ベースのうち、前記キャブの乗降口が位置する一側の取付ベースにはリブが設けられると共に、前記後張出部は前記リブから後側に張出して形成され、前記リブの前側には前側に張出した前張出部が形成され、
前記転倒規制装置は、前記前張出部と前記フレームとの間に設けられることを特徴とする請求項２に記載の建設機械。 Among the left rear mounting base and the right rear mounting base, a mounting base on one side where the entrance for the cab is located is provided with a rib, and the rear projecting portion is formed to project rearward from the rib. The front side of the rib is formed with a front projecting portion that projects to the front side.
The tipping regulating device, the construction machine according to provided claim 2 you wherein between the said front protruding portion frame. 前記キャブボックスは、前記ベース枠体上に設けられ左，右方向の一の側面に上，下方向に延びるセンタピラーを有し、前記床板と前記キャブボックスのセンタピラーとの間に設けられ前記センタピラーを内側から補強する補強装置を含んで構成し、
前記補強装置と前記フレームとの間には、前記防振マウントの常用ストロークを超えて前記キャブが大きく変位するのを規制する他の転倒規制装置を設ける構成としたことを特徴とする請求項１または２に記載の建設機械。 The cab box is left mounted on the base frame on the body, on the one side surface of the right direction, have a center pillar extending downward, is provided between the center pillar of the floor plate and the cab box the configured to include a reinforcing equipment to reinforce the center pillar from inside,
2. The system according to claim 1, further comprising: a fall control device that restricts the cab from being greatly displaced beyond the normal stroke of the anti-vibration mount between the reinforcing device and the frame. Or the construction machine of 2 . 前記補強装置は、前記床板上に左，右方向に延びて設けられた床板補強部材と、該床板補強部材の一方の端部と前記キャブボックスのセンタピラーとを連結する連結部材とにより構成し、
前記転倒規制装置は、前記補強装置の連結部材と前記フレームとの間に設ける構成としてなる請求項４に記載の建設機械。 The reinforcing device includes a floor plate reinforcing member that extends left and right on the floor plate, and a connecting member that connects one end of the floor plate reinforcing member and the center pillar of the cab box. ,
The construction machine according to claim 4, wherein the overturning restriction device is configured to be provided between a connecting member of the reinforcing device and the frame. 前記転倒規制装置は、前記キャブの下側に位置して前記フレームに設けられた上，下方向の通し穴と、上側が前記キャブに固定され下側が該通し穴内を貫通して延びたボルトと、該ボルトの下端部側に設けられ前記キャブを持ち上げる動きを前記通し穴の周囲に当接して規制するストッパとにより構成してなる請求項１，２，３，４または５に記載の建設機械。   The overturning restricting device includes an upper and lower through hole provided in the frame located below the cab, and a bolt whose upper side is fixed to the cab and whose lower side extends through the through hole. 6. A construction machine according to claim 1, comprising a stopper provided on a lower end side of the bolt and configured to abut against and restrict the movement of lifting the cab around the through hole. . 前記転倒規制装置を構成する前記ストッパと前記通し穴の周囲のフレームとの間には、前記キャブが前記防振マウントの常用ストロークの範囲で変位している状態では前記ストッパと前記フレームとを離間させ常用ストロークの範囲を越えたときに前記ストッパと前記フレームとを当接させる緩衝用隙間を設けてなる請求項６に記載の建設機械。   When the cab is displaced within the range of the normal stroke of the anti-vibration mount, the stopper and the frame are separated from each other between the stopper that constitutes the overturn regulating device and the frame around the through hole. The construction machine according to claim 6, wherein a buffering gap is provided for contacting the stopper and the frame when the normal stroke range is exceeded.
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