JPH11217849A - Construction equipment with driver's cab - Google Patents
Construction equipment with driver's cabInfo
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- JPH11217849A JPH11217849A JP32127098A JP32127098A JPH11217849A JP H11217849 A JPH11217849 A JP H11217849A JP 32127098 A JP32127098 A JP 32127098A JP 32127098 A JP32127098 A JP 32127098A JP H11217849 A JPH11217849 A JP H11217849A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば油圧ショベ
ル、油圧クレーン等の運転室付き建設機械に関し、特
に、建設機械のフレーム上に運転室を画成するキャブを
防振状態で支持した運転室付き建設機械に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a construction machine with an operator's cab, such as a hydraulic shovel and a hydraulic crane, and more particularly to an operator's cab in which a cab defining an operator's cab is supported on a frame of the construction machine in an anti-vibration state. With construction machinery.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、油圧ショベル、油圧クレーン等
の運転室付き建設機械としては、建設機械のフレームに
設けられた支持プレートと、前記フレームの支持プレー
ト上に配設され運転室を画成するキャブと、前記フレー
ムの支持プレートとキャブとの間に設けられ前記キャブ
をフレームに対して弾性的に支持する複数の防振マウン
トとを備えたものが知られている（例えば特開平５−１
２５７４５号公報等）。2. Description of the Related Art Generally, as a construction machine with an operator's cab such as a hydraulic shovel or a hydraulic crane, a support plate provided on a frame of the construction machine and an operator's cab provided on the support plate of the frame are defined. A cab and a plurality of anti-vibration mounts provided between the support plate of the frame and the cab and elastically supporting the cab with respect to the frame are known (for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 5-1).
No. 25745).
【０００３】そして、この種の従来技術による運転室付
き建設機械では、キャブの床板の四隅に防振マウントと
して液体封入式ゴムマウントを配設し、各液体封入式ゴ
ムマウントによってキャブをフレーム上に防振状態で支
持する構成としている。In this type of construction machine with a cab according to the prior art, a liquid-filled rubber mount is provided at each of the four corners of the cab floor plate as an anti-vibration mount, and the cab is mounted on a frame by each liquid-filled rubber mount. It is configured to be supported in a vibration-proof state.
【０００４】このように構成された従来技術による運転
室付き建設機械では、走行時に発生する振動、土砂の掘
削作業時に発生する掘削反力による振動等によってフレ
ームが振動すると、この振動を液体封入式ゴムマウント
の上下方向の撓みによって吸収し、これらの振動が直接
的にキャブに伝わるのを抑制している。これにより、キ
ャブ内でのオペレータの居住性を良好にし、操作レバー
等の操作性を向上させている。In the construction machine with a cab according to the prior art constructed as described above, when the frame vibrates due to vibration generated during traveling, vibration caused by excavation reaction force generated during excavation work of earth and sand, etc., the vibration is transmitted to a liquid-filled type. The vibration is absorbed by the vertical deflection of the rubber mount, and the transmission of these vibrations to the cab is suppressed. Thereby, the livability of the operator in the cab is improved, and the operability of the operation lever and the like is improved.
【０００５】ところで、油圧ショベルのうち、例えば鉱
山における露天掘り等の大量の土砂を掘削する作業に用
いられる大型の油圧ショベルでは、故障時の修理作業に
多大な時間を浪費して生産性が低下するのを避けるた
め、通常、キャブ内における居住性の向上よりも機械の
耐久性を高めることが優先される傾向にあり、キャブ内
の居住性について充分な配慮がなされていないのが現状
である。[0005] Among hydraulic excavators, large excavators used for excavating a large amount of earth and sand, such as open pit mining in mines, waste a great deal of time for repair work in the event of a breakdown, resulting in reduced productivity. In order to avoid the problem, it usually tends to give priority to improving the durability of the machine rather than improving the livability in the cab, and at present, sufficient consideration is not given to livability in the cab.
【０００６】特に、旋回体の底部を構成するメインフレ
ーム上に上下方向に伸長するベッドフレームが設けら
れ、このベッドフレーム上にキャブが配設されたハイマ
ウントキャブ式の油圧ショベルでは、ベッドフレームを
設けた分だけキャブが走行体から上方に大きく離間する
ことになり、走行時や掘削作業時の振動がベッドフレー
ムを通じてキャブに伝わることにより、キャブが大きく
振動してしまうという問題がある。In particular, in a high-mount cab type hydraulic excavator in which a bed frame extending in the vertical direction is provided on a main frame constituting a bottom portion of a revolving structure, and a cab is provided on the bed frame, the bed frame is connected to the bed frame. The cab is largely separated upward from the traveling body by the amount provided, and vibration during traveling or excavation work is transmitted to the cab through the bed frame, causing a problem that the cab vibrates greatly.
【０００７】そして、大型の油圧ショベルでは、ローダ
バケットを用いた水平掘削作業を行うことが多いため、
掘削作業時にキャブに前後方向あるいは左右方向（水平
方向）の振動が伝わり易い。In a large hydraulic excavator, horizontal excavation work is often performed using a loader bucket.
Vibration in the front-rear direction or the left-right direction (horizontal direction) is easily transmitted to the cab during excavation work.
【０００８】[0008]
【発明が解決しようとする課題】しかし、上述した従来
技術による運転室付き建設機械では、防振マウントとし
て液体封入式ゴムマウントを用いており、この液体封入
式ゴムマウントは、一般的に上下方向の剛性を小さくす
ることによって振動を吸収するものであり、水平方向
（前後方向、左右方向）の剛性は大きくなっている。However, in the construction machine with a cab according to the prior art described above, a liquid-filled rubber mount is used as an anti-vibration mount. The vibrations are absorbed by reducing the rigidity of the motor, and the rigidity in the horizontal direction (front-back direction, left-right direction) is increased.
【０００９】このため、掘削作業時においてベッドフレ
ームに前後方向の振動が発生した場合には、防振マウン
トは水平方向の振動に対する剛性が大きいため、この前
後方向の振動を吸収することができず、例えば図１４に
示すように、ベッドフレーム１０１が前後方向（矢印Ａ
方向）に振動すると、キャブ１０２がベッドフレーム１
０１上で矢印Ｂで示すように前後方向の揺動（ピッチン
グ）による大きな揺れを生じてしまい、キャブ１０２内
の居住性の悪化や操作レバー等の操作性の低下を招くと
いう問題がある。また、ベッドフレーム１０１が左右方
向に振動した場合には、キャブ１０２が左右方向の揺動
（ローリング）による大きな揺れを生じてしまうという
問題がある。For this reason, when vibrations in the front-back direction occur in the bed frame during excavation work, the anti-vibration mount cannot absorb the front-back vibrations because the mount has high rigidity against horizontal vibrations. For example, as shown in FIG.
When the cab 102 vibrates in the
As shown by arrow B on FIG. 01, large swinging due to swinging (pitching) in the front-rear direction occurs, which causes a problem that the cab 102 is deteriorated in comfort and the operability of the operating lever and the like is reduced. Further, when the bed frame 101 vibrates in the left-right direction, there is a problem that the cab 102 is largely shaken by the right-left swing (rolling).
【００１０】本発明は、上述した従来技術の問題に鑑み
なされたもので、本発明の目的は、フレーム側の振動に
よってキャブが大きく揺れるのを防止して、運転室内の
居住性等を向上できるようにした運転室付き建設機械を
提供することにある。The present invention has been made in view of the above-mentioned problems of the prior art, and an object of the present invention is to prevent the cab from shaking greatly due to the vibration on the frame side, thereby improving the livability in the cab. A construction machine with a driver's cab is provided.
【００１１】[0011]
【課題を解決するための手段】本発明による運転室付き
建設機械は、建設機械のフレームに設けられた支持プレ
ートと、前記フレームの支持プレート上に配設され運転
室を画成するキャブと、前記フレームの支持プレートと
キャブとの間に設けられ前記キャブをフレームに対して
弾性的に支持する複数の防振マウントとを備えている。A construction machine with a cab according to the present invention includes a support plate provided on a frame of a construction machine, a cab disposed on the support plate of the frame, and defining a cab. And a plurality of anti-vibration mounts provided between the support plate of the frame and the cab to elastically support the cab with respect to the frame.
【００１２】そして、上述した課題を解決するために、
請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記各防振マ
ウントは中空構造をなし、軸方向両端側が前記フレーム
の支持プレートとキャブとに固定される筒状の積層ゴム
により構成し、前記積層ゴムは上下方向の振動に対する
剛性を大きくし、水平方向の振動に対する剛性を小さく
したことにある。Then, in order to solve the above-mentioned problem,
The feature of the configuration adopted by the invention of claim 1 is that each of the vibration isolation mounts has a hollow structure, and both ends in the axial direction are formed of cylindrical laminated rubber fixed to a support plate and a cab of the frame. Laminated rubber has the advantage of increasing rigidity against vertical vibrations and decreasing rigidity against horizontal vibrations.
【００１３】このように構成したことにより、フレーム
に前後方向または左右方向の振動が生じると、この前後
方向または左右方向の振動に対して積層ゴムが水平方向
に大きく撓み、キャブに振動が伝わるのを防止する。ま
た、積層ゴムによって上下方向への撓みが抑えられるこ
とにより、キャブは水平方向に平行に変位する並進運動
を生じるようになるから、ピッチングやローリングによ
る大きな揺れが防止される。With this structure, when the frame is vibrated in the front-rear direction or the left-right direction, the laminated rubber is largely bent in the horizontal direction in response to the vibration in the front-rear direction or the left-right direction, and the vibration is transmitted to the cab. To prevent In addition, since the vertical deformation of the cab is suppressed by the laminated rubber, the cab generates a translational motion displaced in parallel with the horizontal direction, thereby preventing large swaying due to pitching and rolling.
【００１４】さらに、積層ゴムを中空構造をなす筒状に
形成することにより、この筒状の積層ゴムによってキャ
ブを大きな支持面積で安定して支持することができ、キ
ャブを円滑に並進運動させることができる。Further, by forming the laminated rubber into a cylindrical shape having a hollow structure, the cab can be stably supported with a large supporting area by the cylindrical laminated rubber, and the cab can be smoothly translated. Can be.
【００１５】請求項２の発明は、筒状をなす積層ゴムの
内周側には、キャブの上方変位によって積層ゴムに軸方
向の引っ張り荷重が働くのを規制する軸方向変位規制部
材を設けたことにある。According to a second aspect of the present invention, an axial displacement restricting member is provided on the inner peripheral side of the cylindrical laminated rubber for restricting an axial tensile load from acting on the laminated rubber due to the upward displacement of the cab. It is in.
【００１６】これにより、筒状の積層ゴム内周側に形成
される空間を利用して軸方向変位規制部材を配設するこ
とができる。そして、キャブが上方変位しようとした場
合には、軸方向変位規制部材によって積層ゴムに引っ張
り荷重が働くのを規制することができる。Thus, the axial displacement restricting member can be disposed by utilizing the space formed on the inner peripheral side of the cylindrical laminated rubber. When the cab is to be displaced upward, the axial displacement restricting member can restrict the tensile load from acting on the laminated rubber.
【００１７】請求項３の発明は、軸方向変位規制部材
は、上端側がキャブ側に固定され、下端側がフレームの
支持プレートから軸方向下向きに突出した突出体と、前
記突出体の下端側に設けられ、積層ゴムに引っ張り荷重
が働くのを規制するストッパとから構成したことにあ
る。According to a third aspect of the present invention, the axial displacement restricting member is provided at the lower end side of the projecting body, the upper end side being fixed to the cab side, the lower end side projecting axially downward from the support plate of the frame. And a stopper for restricting the tensile load from acting on the laminated rubber.
【００１８】このように構成したことにより、フレーム
に対してキャブが上向きに大きく変位しようとした場合
には、突出体の下端側に設けられたストッパによって積
層ゴムに引っ張り荷重が働くのを規制することができ
る。With this configuration, when the cab is largely displaced upward with respect to the frame, the stopper provided on the lower end side of the protruding body restricts the tensile load from acting on the laminated rubber. be able to.
【００１９】また、請求項４の発明が採用する構成の特
徴は、各防振マウントは、フレームの支持プレートとキ
ャブとの間に圧縮方向の初期荷重を付与した状態で取付
けられる筒状の上側積層ゴムと、上端側がキャブに固定
され、下端側が前記上側積層ゴム及び支持プレートを軸
方向に貫通して下向きに突出した突出体と、支持プレー
トの下側に位置して前記突出体を径方向外側から取り囲
み、支持プレートと突出体の下端側との間に圧縮方向の
初期荷重が付与された状態で取付けられる筒状の下側積
層ゴムとから構成したことにある。A feature of the structure adopted by the invention of claim 4 is that each of the vibration isolating mounts has a cylindrical upper side mounted in a state where an initial load in the compression direction is applied between the support plate of the frame and the cab. A laminated rubber, a protruding body whose upper end side is fixed to the cab, and whose lower end side penetrates the upper laminated rubber and the support plate in the axial direction and protrudes downward; and It is constituted by a cylindrical lower laminated rubber that is surrounded from the outside and is attached in a state where an initial load in the compression direction is applied between the support plate and the lower end side of the protrusion.
【００２０】このように構成したことにより、フレーム
に前後方向または左右方向の振動が生じると、この前後
方向または左右方向の振動に対して上側積層ゴムと下側
積層ゴムが水平方向に大きく撓み、キャブに振動が伝わ
るのを防止する。また、上側積層ゴムと下側積層ゴムと
によって上下方向への撓みが抑えられることにより、キ
ャブは水平方向に平行に変位する並進運動を生じるよう
になるから、ピッチングやローリングによる大きな揺れ
が防止される。With this configuration, when the frame is vibrated in the front-rear direction or the left-right direction, the upper laminated rubber and the lower laminated rubber are largely bent in the horizontal direction with respect to the vibration in the front-rear direction or the left-right direction. Prevents vibration from being transmitted to the cab. In addition, since the upper and lower laminated rubbers suppress bending in the vertical direction, the cab generates a translational motion that is displaced in parallel in the horizontal direction, so that large swaying due to pitching and rolling is prevented. You.
【００２１】また、上側積層ゴム、下側積層ゴムを中空
構造をなす筒状に形成することにより、この筒状をなす
各積層ゴムによってキャブを大きな支持面積で安定して
支持することができ、キャブを円滑に並進運動させるこ
とができる。Further, by forming the upper laminated rubber and the lower laminated rubber into a cylindrical shape having a hollow structure, the cab can be stably supported with a large supporting area by each of the cylindrical laminated rubbers. The cab can be smoothly translated.
【００２２】さらに、キャブが上下方向に振動を生じた
場合には、いずれかの積層ゴムへの圧縮荷重が初期状態
よりも大きく働くようになり、他方の積層ゴムは弾性に
よって延びを生じるだけであるから、積層ゴムに引っ張
り荷重が働くのを規制することができ、積層ゴムの破損
を防止することができる。Further, when the cab vibrates in the vertical direction, the compressive load on any one of the laminated rubbers becomes larger than that in the initial state, and the other laminated rubber only expands due to elasticity. Therefore, it is possible to restrict the tensile load from acting on the laminated rubber, and it is possible to prevent the laminated rubber from being damaged.
【００２３】請求項５の発明は、積層ゴムの内周側に
は、キャブがフレームに対して水平方向に相対変位する
のを一定の範囲内で規制する水平方向変位規制部材を設
けたことにある。According to a fifth aspect of the present invention, a horizontal displacement restricting member for restricting the relative displacement of the cab in the horizontal direction with respect to the frame within a predetermined range is provided on the inner peripheral side of the laminated rubber. is there.
【００２４】これにより、フレームに対してキャブが水
平方向に大きく変位しようとした場合には、水平方向変
位規制部材によってキャブの変位を規制することがで
き、大きな変位による積層ゴムの過剰な撓みを防止する
ことができる。Accordingly, when the cab is largely displaced in the horizontal direction with respect to the frame, the displacement of the cab can be restricted by the horizontal displacement restricting member, and the excessive deflection of the laminated rubber due to the large displacement can be prevented. Can be prevented.
【００２５】請求項６の発明は、フレームの支持プレー
トには、積層ゴムの内周側に位置して突出体を径方向外
側から取り囲み、キャブがフレームに対して水平方向に
大きく変位するのを前記突出体に当接して規制する水平
方向変位規制部材を設けたことにある。According to a sixth aspect of the present invention, the support plate of the frame is located on the inner peripheral side of the laminated rubber and surrounds the protruding body from the radial outside, so that the cab is largely displaced in the horizontal direction with respect to the frame. There is provided a horizontal displacement restricting member for restricting by contacting the protruding body.
【００２６】これにより、突出体を水平方向ストッパの
相手側部材として利用することができる。そして、フレ
ームに対してキャブが水平方向に大きく変位しようとし
た場合には、水平方向ストッパが突出体に当接してキャ
ブの変位を規制するから、大きな変位による積層ゴムの
過剰な撓みを防止することができる。Thus, the projecting body can be used as a mating member of the horizontal stopper. When the cab is largely displaced in the horizontal direction with respect to the frame, the horizontal stopper comes into contact with the protruding body to restrict the displacement of the cab, thereby preventing excessive bending of the laminated rubber due to the large displacement. be able to.
【００２７】請求項７の発明は、フレームとキャブとの
間には、水平方向に延びてフレームとキャブとを連結
し、キャブの振動を減衰するオイルダンパを設けたこと
にある。According to a seventh aspect of the present invention, an oil damper is provided between the frame and the cab so as to extend in the horizontal direction and connect the frame and the cab to attenuate the vibration of the cab.
【００２８】このように構成したことにより、キャブの
振動によって撓みを生じた積層ゴムが、復元するときの
弾性力によって残留振動を生じた場合には、この残留振
動をオイルダンパによって減衰することができ、残留振
動による共振現象を抑制することができる。しかも、キ
ャブの振動の多くは水平方向に生じるから、水平方向に
延びるように配設したオイルダンパによってこの水平方
向の振動を効率良く減衰することができる。With this configuration, when the laminated rubber that has been bent by the vibration of the cab generates residual vibration due to the elastic force at the time of restoration, the residual vibration can be attenuated by the oil damper. It is possible to suppress the resonance phenomenon due to the residual vibration. Moreover, since most of the vibration of the cab occurs in the horizontal direction, the horizontal vibration can be efficiently attenuated by the oil damper arranged to extend in the horizontal direction.
【００２９】請求項８の発明は、積層ゴムは、上下方向
に一定の間隔をもって複数枚の薄鋼環状板を平行多段に
配置したゴム筒により構成したことにある。According to an eighth aspect of the present invention, the laminated rubber is constituted by a rubber cylinder in which a plurality of thin steel annular plates are arranged in parallel in multiple stages at a certain interval in the vertical direction.
【００３０】これにより、上下方向の振動に対しては、
各薄鋼環状板によって剛性を大きくすることができ、ま
た、水平方向の振動に対しては、各薄鋼環状板間のゴム
筒を変形させて剛性を小さくし、大きく撓ませることが
できる。Thus, for vertical vibration,
The rigidity can be increased by the thin steel annular plates, and the rubber cylinder between the thin steel annular plates can be deformed to reduce the rigidity and largely bend against horizontal vibration.
【００３１】請求項９の発明は、フレームは、旋回体の
底部を構成するメインフレームであり、キャブは各防振
マウントを介してメインフレーム上に支持する構成とし
たことにある。According to a ninth aspect of the present invention, the frame is a main frame constituting the bottom of the revolving structure, and the cab is supported on the main frame via each anti-vibration mount.
【００３２】このように構成したことにより、走行時や
掘削作業時にメインフレームが振動したときに、このメ
インフレームの振動がキャブに伝わるのを各防振マウン
トによって抑えることができる。[0032] With this configuration, when the main frame vibrates during traveling or excavation work, transmission of the vibration of the main frame to the cab can be suppressed by each anti-vibration mount.
【００３３】請求項１０の発明は、フレームは、旋回体
の底部を構成するメインフレームと、メインフレームに
上下方向に伸長して設けられたベッドフレームとからな
り、キャブは各防振マウントを介してベッドフレーム上
に支持する構成としたことにある。According to a tenth aspect of the present invention, the frame comprises a main frame constituting a bottom portion of the revolving structure, and a bed frame provided on the main frame so as to extend in the vertical direction. To support on the bed frame.
【００３４】このように構成したことにより、フレーム
の振動がベッドフレームを通じてキャブに伝わるのを各
防振マウントによって抑え、キャブがベッドフレーム上
で大きく振動するのを抑えることができる。With this configuration, the transmission of vibration of the frame to the cab through the bed frame can be suppressed by the respective vibration-proof mounts, and the cab can be prevented from vibrating greatly on the bed frame.
【００３５】[0035]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
運転室付き建設機械として、ハイキャブ型油圧ショベル
と呼ばれる大型の油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし
図１３に従って詳細に説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS As a construction machine with a cab according to an embodiment of the present invention, a large-sized excavator called a high-cab type excavator will be described below in detail with reference to FIGS.
【００３６】まず、図１ないし図８に本発明の第１の実
施の形態を示すに、１は油圧ショベルの下部走行体、２
は下部走行体１上に旋回可能に搭載された上部旋回体
で、この上部旋回体２は、上部旋回体２の底部を構成す
るメインフレーム３と、メインフレーム３上に設けられ
た機械室４と、メインフレーム３上の前側に設けられた
ベッドフレーム５と、このベッドフレーム５上に搭載さ
れ、後述するキャブ９によって囲まれた運転室６と、前
記機械室４の後側に位置してメインフレーム３の後部に
取付けられたカウンタウェイト７とから大略構成され、
前記メインフレーム３の前部には、土砂の掘削作業等を
行なうためのローダバケット式の作業装置８が俯仰動可
能に取付けられている。First, FIG. 1 to FIG. 8 show a first embodiment of the present invention.
Is an upper revolving structure that is rotatably mounted on the lower traveling structure 1. The upper revolving structure 2 includes a main frame 3 that forms the bottom of the upper revolving structure 2, and a machine room 4 that is provided on the main frame 3. A bed frame 5 provided on the front side of the main frame 3, an operator's cab 6 mounted on the bed frame 5 and surrounded by a cab 9 described later, and a rear side of the machine room 4. And a counter weight 7 attached to the rear of the main frame 3.
At the front of the main frame 3, a loader bucket type working device 8 for excavating earth and sand is attached so as to be able to move up and down.
【００３７】ここで、ベッドフレーム５は、メインフレ
ーム３上に上下方向に伸長して設けられ、図２及び図３
に示す如く、上部が開口した箱形状に形成され、その開
口側には支持プレートとしての枠板状の運転室設置板５
Ａがほぼ水平状態になるように固着されている。また、
運転室設置板５Ａには、四隅に位置して後述する防振マ
ウント１２のスペーサ筒１７等が貫通する貫通穴５Ｂが
形成され、上面側には、図４に示すように、前側寄りの
左右位置と左側寄りの前後位置の４箇所に後述するオイ
ルダンパ２３，２５が取付けられる取付ブラケット５
Ｃ，５Ｃ，…が固着されている。Here, the bed frame 5 is provided on the main frame 3 so as to extend in the vertical direction.
As shown in the figure, the upper portion is formed in a box shape with an opening, and the opening side has a frame plate-like driver's cab installation plate 5 as a support plate.
A is fixed so as to be substantially horizontal. Also,
In the driver's cab installation plate 5A, through holes 5B are formed at four corners and through which a spacer cylinder 17 of the anti-vibration mount 12, which will be described later, penetrates. As shown in FIG. Mounting bracket 5 to which oil dampers 23 and 25 to be described later are mounted at four positions, that is, a position and a front and rear position on the left side.
C, 5C,... Are fixed.
【００３８】９はベッドフレーム５上に設けられ内部に
運転室６を画成するキャブで、このキャブ９は、例えば
薄肉の鋼板にプレス加工を施して各部を溶接することに
より、上面部９Ａ、前面部９Ｂ、後面部９Ｃ及び左右の
側面部９Ｄ，９Ｄ（片方のみ図示）によって箱形状に形
成され、下面側には床板用ブラケット９Ｅ，９Ｅが設け
られている。また、前記各床板用ブラケット９Ｅには床
板１０が取付けられ、この床板１０の下面側には、ベッ
ドフレーム５側の取付ブラケット５Ｃに対応してオイル
ダンパ２３，２５が取付けられる取付ブラケット１０Ａ
が設けられている。Reference numeral 9 denotes a cab provided on the bed frame 5 and defining an operation cab 6 therein. The cab 9 is formed by, for example, pressing a thin steel plate and welding each part to form an upper surface 9A. The front part 9B, the rear part 9C, and the left and right side parts 9D, 9D (only one is shown) are formed in a box shape, and floor plate brackets 9E, 9E are provided on the lower surface side. A floor plate 10 is mounted on each of the floor plate brackets 9E, and a mounting bracket 10A on the lower surface side of which the oil dampers 23 and 25 are mounted corresponding to the mounting bracket 5C on the bed frame 5 side.
Is provided.
【００３９】さらに、前記床板１０の下面側には、厚肉
な円板状の取付座１１（図５中に１個のみ図示）が溶接
等の固着手段によって固着され、この取付座１１には運
転室設置板５Ａの各貫通穴５Ｂに対応し、後述する固定
ボルト１８のねじ部１８Ａが螺合するねじ穴１１Ａが形
成されている。また、キャブ９の内部には、オペレータ
が着席する座席、作業装置８を操作するための操作レバ
ー等（いずれも図示せず）が配設される。Further, a thick disk-shaped mounting seat 11 (only one is shown in FIG. 5) is fixed to the lower surface side of the floor plate 10 by fixing means such as welding. A screw hole 11A is formed corresponding to each through hole 5B of the driver's cab installation plate 5A, into which a screw portion 18A of a fixing bolt 18 described later is screwed. Further, inside the cab 9, a seat on which an operator sits, an operation lever for operating the working device 8, and the like (none of them are shown) are arranged.
【００４０】１２，１２…はキャブ９の床板１０とベッ
ドフレーム５との間に位置して床板１０の四隅にそれぞ
れ配設された防振マウントで、各防振マウント１２は、
後述する積層ゴム１３、下側フランジ１４、上側フラン
ジ１６、スペーサ筒１７、軸方向ストッパ２０、水平方
向ストッパ２１等から構成されている。Reference numerals 12, 12,... Denote anti-vibration mounts located between the floor panel 10 of the cab 9 and the bed frame 5 and disposed at four corners of the floor panel 10, respectively.
It is composed of a laminated rubber 13, a lower flange 14, an upper flange 16, a spacer cylinder 17, an axial stopper 20, a horizontal stopper 21, and the like, which will be described later.
【００４１】１３はベッドフレーム５の運転室設置板５
Ａと床板１０に固着された取付座１１との間に設けられ
た積層ゴムで、この積層ゴム１３は、図６に示すよう
に、弾性を有するゴム材料からなるゴム筒１３Ａと、ゴ
ム筒１３Ａ内に一定の間隔をもって上下方向に平行多段
に埋設された薄鋼環状板としての薄鋼環状円板１３Ｂ，
１３Ｂ，…とから構成されている。そして、積層ゴム１
３は、前記ゴム筒１３Ａの下端側が下側フランジ１４に
対し、上端側が上側フランジ１６に対し、それぞれ一体
成形、接着、溶着等の手段で固着されている。Reference numeral 13 denotes a driver's cab installation plate 5 of the bed frame 5.
As shown in FIG. 6, the laminated rubber 13 includes a rubber cylinder 13A made of an elastic rubber material and a rubber cylinder 13A. A thin steel annular disk 13B as a thin steel annular plate buried in multiple stages parallel to each other in the vertical direction at a certain interval
13B,... And laminated rubber 1
3, the lower end of the rubber cylinder 13A is fixed to the lower flange 14 and the upper end thereof is fixed to the upper flange 16 by means of integral molding, adhesion, welding or the like.
【００４２】ここで、積層ゴム１３は、各薄鋼環状円板
１３Ｂにより上下方向の振動（荷重）に対して大きな剛
性を有した状態でキャブ９をベッドフレーム５上に弾性
的に支持している。また、積層ゴム１３は、各薄鋼環状
円板１３Ｂ間のゴム筒１３Ａを撓ませるによって水平方
向（前後方向、左右方向）の振動に対する剛性が小さく
なっている。さらに、積層ゴム１３を円筒状に形成する
ことにより、キャブ９を大きな支持面積で支持すること
ができるから、キャブ９の前後方向への揺動（以下、ピ
ッチングという）、左右方向への揺動（以下、ローリン
グという）、上下方向の変位（以下、バウンスという）
に対してキャブ９を安定して支持することができる。そ
して、キャブ９がベッドフレーム５に対して振動したと
きには、この振動を水平方向の並進運動へと変換し、ピ
ッチング、ローリング等の発生を抑えることができる。Here, the laminated rubber 13 elastically supports the cab 9 on the bed frame 5 with a large rigidity against vertical vibrations (load) by the thin steel annular disks 13B. I have. Further, the rigidity of the laminated rubber 13 against vibration in the horizontal direction (front-back direction, left-right direction) is reduced by bending the rubber cylinder 13A between the thin steel annular disks 13B. Further, by forming the laminated rubber 13 in a cylindrical shape, the cab 9 can be supported with a large supporting area, so that the cab 9 swings in the front-rear direction (hereinafter referred to as pitching) and swings in the left-right direction. (Hereinafter referred to as rolling), vertical displacement (hereinafter referred to as bounce)
Cab 9 can be stably supported. When the cab 9 vibrates with respect to the bed frame 5, the vibration is converted into a horizontal translational motion, and the occurrence of pitching, rolling, and the like can be suppressed.
【００４３】１４はベッドフレーム５の運転室設置板５
Ａ側に取付けられた下側フランジで、この下側フランジ
１４は、その中央に積層ゴム１３の内径寸法よりも僅か
に小さく、運転室設置板５Ａの貫通穴５Ｂとほぼ同径寸
法の挿通穴１４Ａを有する略菱形状の板体として形成さ
れている。そして、下側フランジ１４は、２本のボルト
１５，１５によって運転室設置板５Ａに固定され、その
上面側には積層ゴム１３が一体的に固着されている。Numeral 14 denotes a cab installation plate 5 of the bed frame 5.
The lower flange 14 is attached to the A side, and the lower flange 14 is slightly smaller than the inner diameter of the laminated rubber 13 at the center thereof, and has an insertion hole having substantially the same diameter as the through hole 5B of the cab installation plate 5A. It is formed as a substantially rhombic plate having 14A. The lower flange 14 is fixed to the driver's cab installation plate 5A by two bolts 15, 15, and the laminated rubber 13 is integrally fixed to the upper surface thereof.
【００４４】１６はキャブ９側に取付けられた上側フラ
ンジで、この上側フランジ１６は、積層ゴム１３の外径
寸法よりも僅かに大きな外形寸法を有する円板状に形成
され、内周側には筒状部１６Ａが下向きに突出して形成
され、下面側には積層ゴム１３が一体的に固着されてい
る。Reference numeral 16 denotes an upper flange mounted on the cab 9 side. The upper flange 16 is formed in a disk shape having an outer dimension slightly larger than the outer diameter of the laminated rubber 13 and has an inner peripheral side. A cylindrical portion 16A is formed so as to protrude downward, and a laminated rubber 13 is integrally fixed to the lower surface side.
【００４５】ここで、前記筒状部１６Ａは、その内径寸
法がスペーサ筒１７の縮径段部１７Ａに対応して設定さ
れ、これにより、スペーサ筒１７を固定ボルト１８によ
ってキャブ９側に固定したときには、この縮径段部１７
Ａと取付座１１との間に挟持された状態で固定される。Here, the inner diameter of the cylindrical portion 16A is set corresponding to the reduced diameter step portion 17A of the spacer tube 17, whereby the spacer tube 17 is fixed to the cab 9 side by fixing bolts 18. Sometimes, the reduced diameter step 17
It is fixed in a state sandwiched between A and the mounting seat 11.
【００４６】また、筒状部１６Ａは、組立時にスペーサ
筒１７の縮径段部１７Ａを容易に挿入できるように案内
する働きを有している。しかも、スペーサ筒１７の縮径
段部１７Ａを筒状部１６Ａに挿入するときに、スペーサ
筒１７の端面が筒状部１６Ａに当接し、この筒状部１６
Ａに縮径段部１７Ａが挿入されていない状態、即ち組付
け不良が生じている状態では、筒状部１６Ａの軸方向寸
法の分だけスペーサ筒１７、固定ボルト１８等を運転室
設置板５Ａから下方に大きく突出させることができる。The cylindrical portion 16A has a function of guiding the reduced-diameter step portion 17A of the spacer cylinder 17 so that it can be easily inserted at the time of assembly. Moreover, when the step 17A of the reduced diameter of the spacer cylinder 17 is inserted into the cylindrical part 16A, the end face of the spacer cylinder 17 abuts against the cylindrical part 16A,
In the state where the reduced diameter step portion 17A is not inserted into A, that is, in the state where the assembly failure occurs, the spacer tube 17, the fixing bolt 18 and the like are moved by the axial dimension of the cylindrical portion 16A to the cab installation plate 5A. Can protrude greatly downward.
【００４７】１７は積層ゴム１３の内周側に位置して上
下方向に伸長して設けられた突出体としてのスペーサ筒
で、このスペーサ筒１７の上部外周側には縮径段部１７
Ａが形成され、縮径段部１７Ａには上側フランジ１６の
筒状部１６Ａが嵌合する。また、１８はスペーサ筒１７
内に挿通された固定ボルトで、この固定ボルト１８は先
端側のねじ部１８Ａが取付座１１のねじ穴１１Ａに螺着
される。Reference numeral 17 denotes a spacer cylinder as a protruding body which is provided on the inner peripheral side of the laminated rubber 13 and extends in the vertical direction.
A is formed, and the cylindrical portion 16A of the upper flange 16 is fitted to the reduced diameter step portion 17A. 18 is a spacer cylinder 17
The fixing bolt 18 has a threaded portion 18A on the tip side screwed into a screw hole 11A of the mounting seat 11.
【００４８】そして、スペーサ筒１７をキャブ９側に取
付ける場合には、その縮径段部１７Ａを上側フランジ１
６の筒状部１６Ａ内に挿入し、この状態で固定ボルト１
８のねじ部１８Ａを取付座１１のねじ穴１１Ａに螺着
し、このねじ部１８Ａ先端にナット１９を螺着する。こ
れにより、スペーサ筒１７はキャブ９側に固定され、ま
た、上側フランジ１６を介して積層ゴム１３をキャブ９
側に位置決め状態に固定する。さらに、スペーサ筒１７
は、その軸方向寸法を調整することにより、運転室設置
板５Ａから突出した下端部に取付けられる軸方向ストッ
パ２０の上下方向の位置を調整する機能を有している。When the spacer tube 17 is mounted on the cab 9 side, the reduced-diameter stepped portion 17A is connected to the upper flange 1
6 into the cylindrical portion 16A, and in this state, the fixing bolt 1
8 is screwed into the screw hole 11A of the mounting seat 11, and a nut 19 is screwed to the tip of the screw portion 18A. As a result, the spacer cylinder 17 is fixed to the cab 9 side, and the laminated rubber 13 is transferred to the cab 9 via the upper flange 16.
To the positioning position on the side. Further, the spacer cylinder 17
Has a function of adjusting the vertical position of the axial stopper 20 attached to the lower end protruding from the driver's cab installation plate 5A by adjusting its axial dimension.
【００４９】２０は運転室設置板５Ａの下側に位置して
スペーサ筒１７の下端側に取付けられ、前記スペーサ筒
１７等と共に軸方向変位規制部材を構成する軸方向スト
ッパで、この軸方向ストッパ２０は、運転室設置板５Ａ
の貫通穴５Ｂよりも大径に形成された高強度の円板体に
よって構成されている。Reference numeral 20 denotes an axial stopper which is located below the operator's cab installation plate 5A and is attached to the lower end of the spacer cylinder 17 and constitutes an axial displacement restricting member together with the spacer cylinder 17 and the like. 20 is a driver's cab installation plate 5A
Is formed of a high-strength disc body having a diameter larger than that of the through hole 5B.
【００５０】そして、軸方向ストッパ２０は、運転室設
置板５Ａとの間に隙間Ｓ1 をもって配設され、キャブ９
が上向きに大きく変位しようとしたときに、その外周側
を運転室設置板５Ａに下側から当接させ、積層ゴム１３
に過大な引っ張り荷重が働くのを防止するものである。
また、軸方向ストッパ２０は、積層ゴム１３が経年劣化
等によって破損した場合に、キャブ９をベッドフレーム
５上に抜止め状態に保持する働きを有している。The axial stopper 20 is provided with a gap S1 between the cab installation plate 5A and the cab 9
When it is attempted to make a large upward displacement, the outer peripheral side is brought into contact with the driver's cab installation plate 5A from below, and the laminated rubber 13
To prevent an excessive tensile load from acting on the surface.
Further, the axial stopper 20 has a function of holding the cab 9 on the bed frame 5 in a retaining state when the laminated rubber 13 is damaged due to aging or the like.
【００５１】２１は水平方向変位規制部材としての水平
方向ストッパで、この水平方向ストッパ２１は、下側フ
ランジ１４と同様の板体として形成され、水平方向スト
ッパ２１の内周側には、積層ゴム１３内に位置してスペ
ーサ筒１７の外周側に所定の隙間Ｓ2 を有するストッパ
筒２１Ａが上向きに突設されている。また、ストッパ筒
２１Ａの内周面には、弾性を有するゴム材料からなる環
状の緩衝ゴム２２が固着され、この緩衝ゴム２２の内周
面は断面三角形状に突出し、これにより、スペーサ筒１
７に当接したときの衝撃を緩和している。Reference numeral 21 denotes a horizontal stopper serving as a horizontal displacement restricting member. The horizontal stopper 21 is formed as a plate body similar to the lower flange 14, and a laminated rubber is provided on the inner peripheral side of the horizontal stopper 21. A stopper cylinder 21A having a predetermined gap S2 is provided on the outer peripheral side of the spacer cylinder 17 and protrudes upward. An annular buffer rubber 22 made of an elastic rubber material is fixed to the inner peripheral surface of the stopper cylinder 21A, and the inner peripheral surface of the buffer rubber 22 projects in a triangular cross section.
The shock when it comes into contact with 7 is reduced.
【００５２】そして、水平方向ストッパ２１は、そのス
トッパ筒２１Ａとスペーサ筒１７との間で積層ゴム１３
が図７に示す如く水平方向へと変位するときの最大変位
幅を前記隙間Ｓ2 の範囲で規制している。これにより、
キャブ９の大きな振動によって積層ゴム１３が過大に撓
もうとしたときにストッパ筒２１Ａをスペーサ筒１７に
当接させてキャブ９の振動を規制する。また、ストッパ
筒２１Ａとスペーサ筒１７とが当接するときの衝撃は緩
衝ゴム２２によって緩和される。The horizontal stopper 21 is provided between the stopper cylinder 21A and the spacer cylinder 17 to provide the laminated rubber 13
7, the maximum displacement width when displacing in the horizontal direction is restricted within the range of the gap S2. This allows
When the laminated rubber 13 is going to be excessively bent by the large vibration of the cab 9, the stopper tube 21A is brought into contact with the spacer tube 17 to restrict the vibration of the cab 9. In addition, the shock when the stopper tube 21 </ b> A and the spacer tube 17 come into contact with each other is reduced by the cushioning rubber 22.
【００５３】２３，２３はキャブ９側の床板１０とベッ
ドフレーム５との間に設けられた２本の第１のオイルダ
ンパで、各第１のオイルダンパ２３は、図４に示す如
く、内部にピストン（図示せず）が摺動可能に挿嵌され
たチューブ２３Ａと、基端側がチューブ２３Ａ内でピス
トンに連結され、先端側がチューブ２３Ａから突出した
ピストンロッド２３Ｂと、前記チューブ２３Ａの基端側
に固着されたゴムブッシュ内蔵の取付アイ２３Ｃと、前
記ピストンロッド２３Ｂの先端側に固着されたゴムブッ
シュ内蔵の取付アイ２３Ｄとから大略構成されている。Reference numerals 23, 23 denote two first oil dampers provided between the floor plate 10 on the cab 9 side and the bed frame 5, and each of the first oil dampers 23 has, as shown in FIG. 23A, a piston (not shown) is slidably inserted into the tube 23A, a piston rod 23B having a proximal end connected to the piston in the tube 23A and a distal end projecting from the tube 23A, and a proximal end of the tube 23A. A mounting eye 23C with a built-in rubber bush fixed to the side thereof and a mounting eye 23D with a built-in rubber bush fixed to the distal end side of the piston rod 23B.
【００５４】ここで、第１のオイルダンパ２３は、チュ
ーブ２３Ａ側の取付アイ２３Ｃが上下方向に延びる連結
ピン２４を介してベッドフレーム５の取付ブラケット５
Ｃに水平方向に回動可能に取付けられ、ピストンロッド
２３Ｂ側の取付アイ２３Ｄが前記連結ピン２４を介して
床板１０の取付ブラケット１０Ａに水平方向に回動可能
に取付けられている。なお、第１のオイルダンパ２３
は、取付アイ２３Ｃ，２３Ｄに内蔵されたゴムブッシュ
によって上下方向にも多少回動できるようになってい
る。Here, the first oil damper 23 is connected to the mounting bracket 5 of the bed frame 5 via a connecting pin 24 whose mounting eye 23C on the tube 23A side extends vertically.
A mounting eye 23D on the piston rod 23B side is mounted on the mounting bracket 10A of the floor plate 10 via the connecting pin 24 so as to be rotatable in the horizontal direction. The first oil damper 23
Is slightly rotatable in the vertical direction by a rubber bush incorporated in the mounting eyes 23C and 23D.
【００５５】そして、各第１のオイルダンパ２３は、キ
ャブ９の左右に位置して前後方向にほぼ水平に延びるよ
うに配置され、ベッドフレーム５とキャブ９とを前後方
向に連結している。これにより、第１のオイルダンパ２
３は、キャブ９に生じる前後方向の振動を減衰するもの
である。Each of the first oil dampers 23 is disposed on the left and right sides of the cab 9 so as to extend substantially horizontally in the front-rear direction, and connects the bed frame 5 and the cab 9 in the front-rear direction. Thereby, the first oil damper 2
Numeral 3 attenuates longitudinal vibrations generated in the cab 9.
【００５６】２５，２５はキャブ９側の床板１０とベッ
ドフレーム５との間に設けられた２本の第２のオイルダ
ンパで、各第２のオイルダンパ２５は、前述した第１の
オイルダンパ２３と同様に、チューブ２５Ａ、ピストン
ロッド２５Ｂ、取付アイ２５Ｃ，２５Ｄ等によって構成
され、連結ピン２４を介して取付ブラケット５Ｃ，１０
Ａに取付けられている。Reference numerals 25, 25 denote two second oil dampers provided between the floor plate 10 on the cab 9 side and the bed frame 5, and each of the second oil dampers 25 is the first oil damper described above. 23, a tube 25A, a piston rod 25B, mounting eyes 25C, 25D, and the like.
A.
【００５７】そして、第２のオイルダンパ２５，２５
は、キャブ９の前後に位置して左右方向にほぼ水平に延
びるように配置され、ベッドフレーム５とキャブ９とを
左右方向に連結している。これにより、第２のオイルダ
ンパ２５は、キャブ９に生じる左右方向の振動を減衰す
るものである。Then, the second oil dampers 25, 25
Are arranged so as to extend substantially horizontally in the left-right direction at positions before and after the cab 9, and connect the bed frame 5 and the cab 9 in the left-right direction. Thereby, the second oil damper 25 attenuates the left-right vibration generated in the cab 9.
【００５８】本実施の形態による油圧ショベルは上述の
如き構成を有するもので、以下、本実施の形態の特徴で
あるベッドフレーム５とキャブ９との間の防振作用につ
いて説明する。The hydraulic shovel according to the present embodiment has the above-described configuration. Hereinafter, the vibration-proofing action between the bed frame 5 and the cab 9 which is a feature of the present embodiment will be described.
【００５９】まず、下部走行体１の走行時や作業装置８
による掘削作業時等に、例えば、メインフレーム３が前
後方向に振動すると、この振動はベッドフレーム５を介
して各防振マウント１２の積層ゴム１３に伝達され、積
層ゴム１３の下側を図７中の矢示Ａ方向に移動させる。
しかし、積層ゴム１３は水平方向の振動に対して剛性が
小さく柔軟性をもって形成されているから、この振動に
対して矢示Ａ方向に撓んでせん断変形を生じることによ
り、この振動をある程度許容することができる。これに
より、積層ゴム１３は、図８に示すように、ベッドフレ
ーム５側の振動がキャブ９側に直接的に伝わるのを防止
し、ベッドフレーム５側の振動の大きさに比較してキャ
ブ９側の振動を小さく抑えることができる。First, when the lower traveling body 1 is traveling or when the working device 8
For example, when the main frame 3 vibrates in the front-rear direction at the time of excavation work, the vibration is transmitted to the laminated rubber 13 of each anti-vibration mount 12 through the bed frame 5, and the lower side of the laminated rubber 13 is Move in the direction of arrow A in the middle.
However, since the laminated rubber 13 is formed with low rigidity and flexibility with respect to horizontal vibration, the vibration is allowed to some extent by bending in the direction of arrow A to generate shear deformation. be able to. As a result, the laminated rubber 13 prevents the vibration on the bed frame 5 side from being directly transmitted to the cab 9 side as shown in FIG. Side vibration can be kept small.
【００６０】また、前後方向の振動がキャブ９側に伝達
された場合でも、積層ゴム１３を上下方向に大きな剛性
を持ち、前後方向と左右方向に小さな剛性を持って形成
しているから、積層ゴム１３によりキャブ９を上下方向
に支持してキャブ９の揺れを防止することができる。Even when the vibration in the front-rear direction is transmitted to the cab 9, the laminated rubber 13 is formed with high rigidity in the up-down direction and small rigidity in the front-rear direction and the left-right direction. The cab 9 can be supported in the vertical direction by the rubber 13 to prevent the cab 9 from swinging.
【００６１】このように、キャブ９は、前後方向の振動
に対し、前後方向に平行に変位する並進運動を生じる。
同様に、ベッドフレーム５が左右方向に振動を生じた場
合には、キャブ９が左右方向に平行に変位する並進運動
を生じるようになる。これにより、キャブ９は、従来技
術のようなピッチング、ローリング等の大きな揺れの発
生が防止される。As described above, the cab 9 generates a translational movement that is displaced parallel to the front-rear direction in response to the vibration in the front-rear direction.
Similarly, when the bed frame 5 vibrates in the left-right direction, the cab 9 generates a translational movement displaced parallel to the left-right direction. As a result, the cab 9 is prevented from generating large swings such as pitching and rolling as in the prior art.
【００６２】また、キャブ９にピッチング、ローリン
グ、バウンス等の大きな振動が生した場合には、軸方向
ストッパ２０が隙間Ｓ1 の範囲でキャブ９の変位を抑
え、防振マウント１２の積層ゴム１３に引っ張り荷重が
働くのを防止する。しかも、積層ゴム１３が経年劣化等
によって破損することがあっても、軸方向ストッパ２０
をベッドフレーム５の運転室設置板５Ａに係合させるこ
とができ、キャブ９をベッドフレーム５上に抜止め状態
に保持することができる。When large vibrations such as pitching, rolling, and bounce are generated in the cab 9, the axial stopper 20 suppresses the displacement of the cab 9 in the range of the gap S 1, and Prevents tensile loads from acting. In addition, even if the laminated rubber 13 is damaged due to aging or the like, the axial stopper 20
Can be engaged with the cab setting plate 5A of the bed frame 5, and the cab 9 can be held on the bed frame 5 in a retaining state.
【００６３】さらに、積層ゴム１３は、水平方向の剛性
が小さく柔軟性を持って形成されているから、振動の大
きさによっては前後方向あるいは左右方向に大きく撓も
うとする。しかし、この場合には、ベッドフレーム５側
に設けられた水平方向ストッパ２１のストッパ筒２１Ａ
がキャブ９側に設けられたスペーサ筒１７に緩衝ゴム２
２を介して当接するから、積層ゴム１３の撓み量が隙間
Ｓ2 の範囲で規制され、積層ゴム１３の過剰変形が防止
される。また、ストッパ筒２１Ａがスペーサ筒１７に当
接するときの衝撃は緩衝ゴム２２によって緩和される。Further, since the laminated rubber 13 is formed with low rigidity in the horizontal direction and flexibility, it tends to largely bend in the front-rear direction or the left-right direction depending on the magnitude of the vibration. However, in this case, the stopper cylinder 21A of the horizontal stopper 21 provided on the bed frame 5 side is used.
Is mounted on the spacer cylinder 17 provided on the cab 9 side.
2, the amount of bending of the laminated rubber 13 is restricted within the range of the gap S2, and excessive deformation of the laminated rubber 13 is prevented. Further, the shock when the stopper cylinder 21 </ b> A contacts the spacer cylinder 17 is reduced by the cushioning rubber 22.
【００６４】一方、積層ゴム１３を撓ませて振動を吸収
した後には、積層ゴム１３の復元力によって残留振動を
生じる。しかし、ベッドフレーム５とキャブ９との間に
は、ベッドフレーム５とキャブ９とを前後方向に連結す
る第１のオイルダンパ２３と、ベッドフレーム５とキャ
ブ９とを左右方向に連結する第２のオイルダンパ２５と
を配設しているから、このときの残留振動は各オイルダ
ンパ２３，２５によって減衰され、残留振動による共振
現象が抑制される。On the other hand, after the vibration is absorbed by bending the laminated rubber 13, residual vibration is generated by the restoring force of the laminated rubber 13. However, between the bed frame 5 and the cab 9, a first oil damper 23 connecting the bed frame 5 and the cab 9 in the front-rear direction, and a second oil damper 23 connecting the bed frame 5 and the cab 9 in the left-right direction. The residual vibration at this time is attenuated by the oil dampers 23 and 25, and the resonance phenomenon due to the residual vibration is suppressed.
【００６５】従って、本実施の形態によれば、防振マウ
ント１２を、上下方向の振動に対する剛性が大きく、水
平方向の振動に対する剛性が小さくなる積層ゴム１３等
から構成しているから、この積層ゴム１３によってキャ
ブ９にピッチング、ローリング等の大きな揺れが生じる
のを防止することができ、運転室６内でのオペレータの
居住性や操作レバー等の操作性等を向上することができ
る。Therefore, according to the present embodiment, the anti-vibration mount 12 is made of the laminated rubber 13 or the like having high rigidity against vertical vibration and low rigidity against horizontal vibration. The rubber 13 can prevent the cab 9 from generating large swings such as pitching and rolling, and can improve the livability of the operator in the cab 6 and the operability of the operation lever and the like.
【００６６】また、積層ゴム１３は、ゴム筒１３Ａと、
このゴム筒１３Ａ内に一定の間隔をもって上下方向に平
行多段に埋設された薄鋼環状円板１３Ｂとから構成して
いるから、ゴム筒１３Ａと各薄鋼環状円板１３Ｂとによ
りキャブ９を支持することができ、前後方向の振動に対
しては、キャブ９を前後方向に並進運動させることがで
き、また、左右方向の振動に対しては、キャブ９を左右
方向に並進運動させることができる。これにより、運転
室６内の乗り心地を良好にすることができる。The laminated rubber 13 includes a rubber cylinder 13A,
The cab 9 is supported by the rubber cylinder 13A and each of the thin steel annular disks 13B, since the thin steel annular disks 13B are buried in the rubber cylinder 13A at predetermined intervals in parallel and vertically in multiple stages. The cab 9 can be translated in the front-rear direction for vibration in the front-rear direction, and the cab 9 can be translated in the left-right direction for vibration in the left-right direction. . Thereby, the riding comfort in the cab 6 can be improved.
【００６７】しかも、積層ゴム１３を円筒状に形成して
いるから、円筒状の積層ゴム１３によってキャブ９を大
きな支持面積で支持することができ、ピッチング、ロー
リング等の大きな揺れを防止して、キャブ９を円滑に並
進運動させ、乗り心地をより一層良好にすることができ
る。Moreover, since the laminated rubber 13 is formed in a cylindrical shape, the cab 9 can be supported with a large supporting area by the cylindrical laminated rubber 13, and large swings such as pitching and rolling can be prevented. The cab 9 can be smoothly translated and the riding comfort can be further improved.
【００６８】また、軸方向変位規制部材を構成するスペ
ーサ筒１７を利用し、上側フランジ１６を介して積層ゴ
ム１３をキャブ９側に支持することができるから、上側
フランジ１６を取付けるためのボルト等を省略すること
ができ、組立作業性等を向上することができる。Further, since the laminated rubber 13 can be supported on the cab 9 side via the upper flange 16 by using the spacer cylinder 17 constituting the axial displacement regulating member, a bolt or the like for attaching the upper flange 16 can be used. Can be omitted, and assembling workability and the like can be improved.
【００６９】また、上側フランジ１６には筒状部１６Ａ
を設けているから、組立時にスペーサ筒１７の縮径段部
１７Ａを容易に挿入することができ、組立作業性を向上
することができる。しかも、筒状部１６Ａを軸方向に延
設することにより、スペーサ筒１７の組付け不良が生じ
た場合には、スペーサ筒１７、固定ボルト１８等を運転
室設置板５Ａから下方に大きく突出させ、この組付け不
良を作業者に認知させることができ、作業性、歩留まり
を向上することができる。The upper flange 16 has a cylindrical portion 16A.
Is provided, the reduced-diameter step 17A of the spacer tube 17 can be easily inserted at the time of assembling, and assembling workability can be improved. In addition, by extending the cylindrical portion 16A in the axial direction, if the spacer cylinder 17 is not properly assembled, the spacer cylinder 17, the fixing bolts 18 and the like are largely protruded downward from the cab installation plate 5A. This allows the worker to recognize the assembly failure, thereby improving workability and yield.
【００７０】さらに、キャブ９が上向きに大きく変位し
た場合には、軸方向ストッパ２０を運転室設置板５Ａに
当接させることにより、キャブ９の変位を隙間Ｓ1 の範
囲で抑えることができる。これにより、積層ゴム１３に
引っ張り荷重が働くのを防止することができる上に、も
しも、積層ゴム１３が破損した場合でも、キャブ９をベ
ッドフレーム５上に保持することができる。Further, when the cab 9 is largely displaced upward, the displacement of the cab 9 can be suppressed in the range of the gap S1 by bringing the axial stopper 20 into contact with the cab installation plate 5A. Accordingly, it is possible to prevent a tensile load from acting on the laminated rubber 13, and it is possible to hold the cab 9 on the bed frame 5 even if the laminated rubber 13 is damaged.
【００７１】また、積層ゴム１３が水平方向に大きなせ
ん断変形を生じるように撓んだ場合でも、積層ゴム１３
の撓みを水平方向ストッパ２１によって隙間Ｓ2 の範囲
で規制することができるから、積層ゴム１３が過剰な撓
みによって破損するのを防止でき、寿命を延ばすことが
できる。Even when the laminated rubber 13 is bent so as to cause a large shear deformation in the horizontal direction, the laminated rubber 13
Can be restricted in the range of the gap S2 by the horizontal stopper 21, so that the laminated rubber 13 can be prevented from being damaged due to excessive bending, and the life can be extended.
【００７２】また、水平方向ストッパ２１のストッパ筒
２１Ａ内周側に緩衝ゴム２２を固着し、ストッパ筒２１
Ａとスペーサ筒１７とが当接するときの衝撃を緩和する
ことができるから、このときの衝突音、振動、異常摩
耗、破損等を防止することができる。しかも、緩衝ゴム
２２の内周側を断面三角形状としているから、当接時の
衝撃をより一層緩和することができる。A buffer rubber 22 is fixed to the inner peripheral side of the stopper cylinder 21A of the horizontal stopper 21.
Since the impact at the time when A and the spacer cylinder 17 come into contact with each other can be reduced, it is possible to prevent collision noise, vibration, abnormal wear, breakage, and the like at this time. Moreover, since the inner peripheral side of the cushion rubber 22 has a triangular cross section, the impact at the time of contact can be further reduced.
【００７３】一方、ベッドフレーム５とキャブ９とを前
後方向に水平に連結する第１のオイルダンパ２３と、左
右方向に水平に連結する第２のオイルダンパ２５とを設
け、各オイルダンパ２３，２５によって積層ゴム１３の
復元力による残留振動を減衰することができるから、こ
の残留振動による共振現象を抑制することができ、運転
室６の居住性等をより一層向上することができる。On the other hand, a first oil damper 23 connecting the bed frame 5 and the cab 9 horizontally in the front-rear direction and a second oil damper 25 connecting the bed frame 5 and the cab 9 horizontally in the left-right direction are provided. Since the residual vibration due to the restoring force of the laminated rubber 13 can be attenuated by the use of 25, the resonance phenomenon due to the residual vibration can be suppressed, and the livability and the like of the cab 6 can be further improved.
【００７４】また、各オイルダンパ２３，２５を、上下
方向に延びる連結ピン２４を介して水平方向に大きく回
動できるように取付けているから、ベッドフレーム５と
キャブ９とが左右方向に相対変位した場合には、第１の
オイルダンパ２３を取付アイ２３Ｃ，２３Ｄと連結ピン
２４との間で左右方向に円滑に回動させることができ
る。また、ベッドフレーム５とキャブ９とが前後方向に
相対変位した場合には、第２のオイルダンパ２５を取付
アイ２５Ｃ，２５Ｄと連結ピン２４との間で前後方向に
円滑に回動させることができる。これにより、積層ゴム
１３を水平方向に円滑に撓ませることができ、キャブ９
の振動を効率良く抑制することができる。さらに、各オ
イルダンパ２３，２５に無理な荷重が働くのを防止で
き、各オイルダンパ２３，２５の寿命を延ばすことがで
きる。Further, since the oil dampers 23 and 25 are mounted so as to be largely rotatable in the horizontal direction via the connecting pins 24 extending in the vertical direction, the bed frame 5 and the cab 9 are relatively displaced in the horizontal direction. In this case, the first oil damper 23 can be smoothly rotated in the left-right direction between the mounting eyes 23C and 23D and the connecting pin 24. When the bed frame 5 and the cab 9 are relatively displaced in the front-rear direction, the second oil damper 25 can be smoothly rotated in the front-rear direction between the mounting eyes 25C, 25D and the connecting pin 24. it can. Thereby, the laminated rubber 13 can be smoothly bent in the horizontal direction, and the cab 9 can be bent.
Can be efficiently suppressed. Further, it is possible to prevent an unreasonable load from acting on each of the oil dampers 23 and 25, and it is possible to extend the life of each of the oil dampers 23 and 25.
【００７５】次に、図９及び図１０は本発明の第２の実
施の形態を示すに、本実施の形態の特徴は、防振マウン
トを上側積層ゴム、下側積層ゴム等によって構成したこ
とにある。なお、本実施の形態では、前述した第１の実
施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説
明を省略するものとする。Next, FIGS. 9 and 10 show a second embodiment of the present invention. The feature of this embodiment is that the anti-vibration mount is constituted by upper laminated rubber, lower laminated rubber and the like. It is in. In the present embodiment, the same components as those in the above-described first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted.
【００７６】３１はベッドフレーム５とキャブ９との間
に配設された本実施の形態による防振マウントで、防振
マウント３１は、後述する上側積層ゴム３２、下側フラ
ンジ３３，３８、上側フランジ３５，３７、初期荷重付
与機構３９、水平方向ストッパ４４等から構成されてい
る。Reference numeral 31 denotes an anti-vibration mount provided between the bed frame 5 and the cab 9 according to the present embodiment. The anti-vibration mount 31 includes an upper laminated rubber 32, lower flanges 33 and 38, and an upper It is composed of flanges 35 and 37, an initial load applying mechanism 39, a horizontal stopper 44, and the like.
【００７７】３２はベッドフレーム５の運転室設置板５
Ａと床板１０に固着された取付座１１との間に設けられ
た上側積層ゴムで、この上側積層ゴム３２は、第１の実
施の形態による積層ゴム１３と同様に、弾性を有するゴ
ム材料からなるゴム筒３２Ａと、ゴム筒３２Ａ内に一定
の間隔をもって上下方向に平行多段に埋設された薄鋼環
状円板３２Ｂ，３２Ｂ，…とから構成されている。Reference numeral 32 denotes a cab installation plate 5 of the bed frame 5.
The upper laminated rubber 32 is provided between A and the mounting seat 11 fixed to the floor plate 10, and the upper laminated rubber 32 is made of an elastic rubber material like the laminated rubber 13 according to the first embodiment. , And thin steel annular disks 32B, 32B,... Buried in the rubber cylinder 32A in parallel in multiple stages in the vertical direction at regular intervals.
【００７８】３３はベッドフレーム５の運転室設置板５
Ａ側に取付けられた下側フランジで、この下側フランジ
３３は、第１の実施の形態による下側フランジ１４と同
様に、挿通穴３３Ａを有する略菱形状の板体として形成
されている。そして、下側フランジ３３は、２本のボル
ト３４，３４によって運転室設置板５Ａに固定され、そ
の上面側には上側積層ゴム３２が一体的に固着されてい
る。Reference numeral 33 denotes a cab installation plate 5 of the bed frame 5.
The lower flange 33 is formed as a substantially rhombic plate having an insertion hole 33A similarly to the lower flange 14 according to the first embodiment. The lower flange 33 is fixed to the cab installation plate 5A by two bolts 34, 34, and the upper laminated rubber 32 is integrally fixed to the upper surface thereof.
【００７９】３５は上側積層ゴム３２の上側に設けられ
た上側フランジで、この上側フランジ３５は、第１の実
施の形態による上側フランジ１６とほぼ同様に、内周側
に筒状部３５Ａが下向きに突出した円板状に形成され、
下面側に上側積層ゴム３２が一体的に固着されている。
しかし、上側フランジ３５は、その筒状部３５Ａが後述
するスペーサ筒４０に対して上下方向に移動可能となっ
ている点で第１の実施の形態による上側フランジ１６と
相違している。Reference numeral 35 denotes an upper flange provided above the upper laminated rubber 32. The upper flange 35 has a cylindrical portion 35A facing downward on the inner peripheral side, substantially in the same manner as the upper flange 16 according to the first embodiment. Is formed in a disk shape protruding into
The upper laminated rubber 32 is integrally fixed to the lower surface side.
However, the upper flange 35 is different from the upper flange 16 according to the first embodiment in that the cylindrical portion 35A is vertically movable with respect to a spacer tube 40 described later.
【００８０】３６はベッドフレーム５の運転室設置板５
Ａの下面側に上側積層ゴム３２と同軸に設けられた下側
積層ゴムで、この下側積層ゴム３６は、前述した上側積
層ゴム３２と同様に、ゴム筒３６Ａと上下方向に平行多
段に埋設された薄鋼環状円板３６Ｂ，３６Ｂ，…とから
構成されている。Reference numeral 36 denotes a cab installation plate 5 of the bed frame 5.
A lower laminated rubber provided coaxially with the upper laminated rubber 32 on the lower surface side of A. The lower laminated rubber 36 is buried in the rubber cylinder 36A in the vertical direction in multiple stages, similarly to the upper laminated rubber 32 described above. Are formed from the thin steel annular disks 36B, 36B,...
【００８１】３７はベッドフレーム５の運転室設置板５
Ａ側に取付けられた上側フランジで、この上側フランジ
３３は、前述した下側フランジ３３と同様に、挿通穴３
７Ａを有する板体として形成されている。そして、上側
フランジ３７は、ボルト３４，３４によって運転室設置
板５Ａに固定され、その下面側には下側積層ゴム３６が
一体的に固着されている。Reference numeral 37 denotes a cab installation plate 5 of the bed frame 5.
The upper flange 33 is attached to the A side, and the upper flange 33 is similar to the lower flange 33 described above.
It is formed as a plate having 7A. The upper flange 37 is fixed to the driver's cab installation plate 5A by bolts 34, 34, and the lower laminated rubber 36 is integrally fixed to the lower surface thereof.
【００８２】３８は下側積層ゴム３６の下側に設けられ
た下側フランジで、この下側フランジ３８は、前述した
上側フランジ３５と同様に、内周側に筒状部３８Ａが上
向きに突出した円板状に形成され、上面側に下側積層ゴ
ム３６が一体的に固着されている。Reference numeral 38 denotes a lower flange provided below the lower laminated rubber 36. The lower flange 38 has a cylindrical portion 38A protruding upward on the inner peripheral side similarly to the upper flange 35 described above. The lower laminated rubber 36 is integrally fixed to the upper surface side.
【００８３】３９はキャブ９側に取付けられた初期荷重
付与機構で、この初期荷重付与機構３９は、積層ゴム３
２，３６、運転室設置板５Ａの内周側を軸方向に貫通し
て延びる突出体としてのスペーサ筒４０と、下側積層ゴ
ム３６から下方に突出してスペーサ筒４０の下端側に設
けられ、下側フランジ３８の下面に当接した押圧板４１
と、この押圧板４１、スペーサ筒４０内に下側から挿入
され、先端側のねじ部４２Ａを取付座１１のねじ穴１１
Ａに螺着することにより、押圧板４１、スペーサ筒４０
をキャブ９側に固定する固定ボルト４２と、この固定ボ
ルト４２のねじ部４２Ａ先端に螺着されたナット４３と
から大略構成されている。An initial load applying mechanism 39 is mounted on the cab 9 side.
2, 36, a spacer cylinder 40 as a protruding body extending axially through the inner peripheral side of the cab installation plate 5A, and provided at the lower end side of the spacer cylinder 40 projecting downward from the lower laminated rubber 36, Pressing plate 41 in contact with the lower surface of lower flange 38
The pressing plate 41 is inserted into the spacer tube 40 from below, and the screw portion 42 </ b> A on the distal end side is screwed into the screw hole 11 of the mounting seat 11.
A, the pressing plate 41, the spacer tube 40
And a nut 43 screwed to the tip of a screw portion 42A of the fixing bolt 42.
【００８４】そして、初期荷重付与機構３９は、取付座
１１と押圧板４１との間に積層ゴム３２，３６を挟むこ
とにより、この積層ゴム３２，３６に圧縮方向の初期荷
重を付与するものである。なお、このときに積層ゴム３
２，３６に付与される圧縮方向の初期荷重の大きさは、
スペーサ筒４０の軸方向寸法を調整することにより、適
宜に変更することができる。The initial load applying mechanism 39 applies an initial load in the compression direction to the laminated rubbers 32 and 36 by sandwiching the laminated rubbers 32 and 36 between the mounting seat 11 and the pressing plate 41. is there. At this time, the laminated rubber 3
The magnitude of the initial load in the compression direction applied to 2, 36 is
By adjusting the axial dimension of the spacer cylinder 40, it can be changed appropriately.
【００８５】４４はベッドフレーム５側に設けられた本
実施の形態による水平方向ストッパで、この水平方向ス
トッパ４４は、第１の実施の形態による水平方向ストッ
パ２１と同様の板体として形成され、その内周側には、
スペーサ筒４０との間に所定の間隔をもってストッパ筒
４４Ａが上向きに突設されている。また、ストッパ筒４
４Ａの内周面には弾性を有するゴム材料からなる環状の
緩衝ゴム４５が固着され、この緩衝ゴム４５の内周面は
断面三角形状をなしている。Reference numeral 44 denotes a horizontal stopper provided on the bed frame 5 side according to the present embodiment. The horizontal stopper 44 is formed as a plate similar to the horizontal stopper 21 according to the first embodiment. On its inner circumference,
A stopper tube 44A is provided to project upward with a predetermined interval between the stopper tube 44A and the spacer tube 40. Stopper cylinder 4
An annular buffer rubber 45 made of an elastic rubber material is fixed to the inner peripheral surface of 4A, and the inner peripheral surface of the buffer rubber 45 has a triangular cross section.
【００８６】かくして、このように構成された本実施の
形態においても、前述した第１の実施の形態によるもの
とほぼ同等の作用効果を有しており、旋回フレーム３が
水平方向に振動した場合には、図１０に示すように、各
積層ゴム３２，３６を撓ませることにより、キャブ９の
振動を抑制することができる。Thus, the present embodiment having such a structure also has substantially the same operation and effect as those of the above-described first embodiment, and the case where the revolving frame 3 vibrates in the horizontal direction. 10, the vibration of the cab 9 can be suppressed by bending the respective laminated rubbers 32 and 36.
【００８７】また、本実施の形態では、ベッドフレーム
５の運転室設置板５Ａを挟んで上側積層ゴム３２と下側
積層ゴム３６を配置し、キャブ９側に取付けられた初期
荷重付与機構３９によって積層ゴム３２，３６に圧縮方
向の初期荷重を付与している。Further, in this embodiment, the upper laminated rubber 32 and the lower laminated rubber 36 are arranged with the cab setting plate 5A of the bed frame 5 interposed therebetween, and the initial load applying mechanism 39 attached to the cab 9 side is provided. An initial load in the compression direction is applied to the laminated rubbers 32 and 36.
【００８８】これにより、キャブ９が上下方向に振動し
た場合には、積層ゴム３２，３６が初期荷重の分だけ延
びを生じるだけで、この積層ゴム３２，３６に引っ張り
荷重が働くのを防止することができる。さらに大きな振
動が積層ゴム３２，３６に働いた場合には、上側フラン
ジ３５または下側フランジ３８が軸方向に摺動して、積
層ゴム３２，３６に引っ張り荷重が働くのを防止する。Thus, when the cab 9 vibrates in the vertical direction, the laminated rubbers 32 and 36 only extend by the amount of the initial load, thereby preventing a tensile load from acting on the laminated rubbers 32 and 36. be able to. When a larger vibration acts on the laminated rubbers 32, 36, the upper flange 35 or the lower flange 38 slides in the axial direction, thereby preventing a tensile load from acting on the laminated rubbers 32, 36.
【００８９】従って、本実施の形態によれば、キャブ９
が上下方向に大きく振動した場合でも、積層ゴム３２，
３６に引っ張り荷重が働くのを確実に防止することがで
きるから、積層ゴム３２，３６の耐久性を向上すること
ができ、寿命を延ばすことができる。Therefore, according to the present embodiment, the cab 9
When the rubber vibrates greatly in the vertical direction, the laminated rubber 32,
Since it is possible to reliably prevent a tensile load from acting on the laminated rubber 36, the durability of the laminated rubbers 32 and 36 can be improved, and the life can be extended.
【００９０】次に、図１１は本発明の第３の実施の形態
を示すに、本実施の形態の特徴は、積層ゴムの上側と下
側に設けられるフランジを２部材によって構成したこと
にある。なお、本実施の形態では、前述した第１の実施
の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明
を省略するものとする。Next, FIG. 11 shows a third embodiment of the present invention. The feature of this embodiment is that the flanges provided on the upper and lower sides of the laminated rubber are constituted by two members. . In the present embodiment, the same components as those in the above-described first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted.
【００９１】５１は本実施の形態による防振マウント、
５２は積層ゴム１３の下側に設けられた下側フランジ
で、この下側フランジ５２は、積層ゴム１３の下端面に
一体的に固着されたフランジ本体５３と、このフランジ
本体５３の外周側に設けられたフランジ押え板５４とに
よって構成されている。また、前記フランジ押え板５４
の内周側には、前記フランジ本体５３の外周縁を位置決
め状態で固定する段部５４Ａが形成され、このフランジ
押え板５４はボルト１５，１５によって運転室設置板５
Ａに固定されている。Reference numeral 51 denotes an anti-vibration mount according to the present embodiment,
Reference numeral 52 denotes a lower flange provided below the laminated rubber 13. The lower flange 52 has a flange main body 53 integrally fixed to the lower end surface of the laminated rubber 13 and an outer peripheral side of the flange main body 53. And a flange holding plate 54 provided. The flange holding plate 54
A step portion 54A for fixing the outer peripheral edge of the flange main body 53 in a positioned state is formed on the inner peripheral side of the main body.
A.
【００９２】５５は積層ゴム１３の上側に設けられた上
側フランジで、この上側フランジ５５は、積層ゴム１３
の上端面に一体的に固着されたフランジ本体５６と、こ
のフランジ本体５６の内周側に設けられたフランジ押え
板５７とによって構成され、前記フランジ押え板５７の
外周側には、前記フランジ本体５６の内周縁を位置決め
状態で固定する段部５７Ａが形成されている。Reference numeral 55 denotes an upper flange provided on the upper side of the laminated rubber 13.
A flange body 56 integrally fixed to the upper end surface of the flange body, and a flange pressing plate 57 provided on the inner peripheral side of the flange main body 56. A step portion 57A for fixing the inner peripheral edge of the positioning member 56 in a positioning state is formed.
【００９３】５８は本実施の形態による突出体としての
スペーサ筒で、このスペーサ筒５８は、前記第１の実施
の形態によるスペーサ筒１７に比較して上側フランジ５
５のフランジ押え板５７の厚さ寸法分だけ軸方向寸法が
短くなっている。そして、スペーサ筒５８は、フランジ
押え板５７を取付座１１との間に挟んで固定するもので
ある。Reference numeral 58 denotes a spacer cylinder as a protrusion according to the present embodiment. The spacer cylinder 58 is different from the spacer cylinder 17 according to the first embodiment in the upper flange 5.
The axial dimension is reduced by the thickness of the flange holding plate 57 of No. 5. The spacer cylinder 58 fixes the flange holding plate 57 between the mounting seat 11 and the flange holding plate 57.
【００９４】かくして、このように構成された本実施の
形態においても、前述した第１の実施の形態によるもの
とほぼ同等の作用効果を得ることができる。Thus, also in the present embodiment configured as described above, it is possible to obtain substantially the same operation and effect as those of the first embodiment.
【００９５】然るに、本実施の形態では、下側フランジ
５２，上側フランジ５５をフランジ本体５３，５６とフ
ランジ押え板５４，５７の２部材によって構成している
から、フランジ押え板５４，５７を複数種類用意するこ
とにより、フランジ本体５３，５６が固着された他の積
層ゴム１３を選択して取付けることができる。これによ
り、様々な積層ゴムを汎用品として用いることができ、
コストの低減を図ることができる。In this embodiment, however, the lower flange 52 and the upper flange 55 are composed of two members, namely, the flange main bodies 53 and 56 and the flange pressing plates 54 and 57, so that a plurality of flange pressing plates 54 and 57 are provided. By preparing the types, it is possible to select and attach another laminated rubber 13 to which the flange main bodies 53 and 56 are fixed. Thereby, various laminated rubbers can be used as general-purpose products,
Cost can be reduced.
【００９６】次に、図１２及び図１３は本発明の第４の
実施の形態を示すに、本実施の形態の特徴は、旋回体の
底部を構成するメインフレーム上に防振マウントを介し
てキャブを支持したことにある。なお、本実施の形態で
は、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一
の符号を付し、その説明を省略するものとする。Next, FIGS. 12 and 13 show a fourth embodiment of the present invention. The feature of this embodiment is that a vibration isolating mount is provided on a main frame constituting the bottom of a revolving structure. He supported the cab. In the present embodiment, the same components as those in the above-described first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted.
【００９７】６１は本実施の形態に適用されるメインフ
レームで、このメインフレーム６１は、旋回装置（図示
せず）に取付けられるセンタフレーム６２を有し、この
センタフレーム６２の前部左側には、第１の実施の形態
によるベッドフレーム５に代えて、キャブ９を下側から
支持するキャブ支持部６３が設けられている。Reference numeral 61 denotes a main frame applied to the present embodiment. The main frame 61 has a center frame 62 attached to a turning device (not shown). Instead of the bed frame 5 according to the first embodiment, a cab support 63 for supporting the cab 9 from below is provided.
【００９８】ここで、センタフレーム６２は、厚肉の鋼
板からなる底板６２Ａと、底板６２Ａ上を前後方向に延
びる一対の縦板６２Ｂ（一方のみ図示）とから構成され
ている。The center frame 62 includes a bottom plate 62A made of a thick steel plate and a pair of vertical plates 62B (only one is shown) extending on the bottom plate 62A in the front-rear direction.
【００９９】また、キャブ支持部６３は、センタフレー
ム６２の前部から左右方向に延びた断面コ字状の横梁６
３Ａと、横梁６３Ａの後側に位置して左右方向に延びた
断面Ｌ字状の後枠６３Ｂと、横梁６３Ａと後枠６３Ｂの
左端部に連結され前後方向に延びた左側の側枠６３Ｃ
と、横梁６３Ａの右端側から側枠６３Ｃと平行に前後方
向に延びた右側の側枠６３Ｄと、側枠６３Ｃ，６３Ｄの
前端部を左右方向で連結する断面Ｌ字状の前枠６３Ｅと
から大略構成されている。Further, the cab support 63 is provided with a cross-shaped U-shaped cross beam 6 extending in the left-right direction from the front portion of the center frame 62.
3A, a rear frame 63B located on the rear side of the horizontal beam 63A and extending in the left-right direction, and a left side frame 63C connected to the left ends of the horizontal beam 63A and the rear frame 63B and extending in the front-rear direction.
A right side frame 63D extending in the front-rear direction parallel to the side frame 63C from the right end side of the cross beam 63A, and a front frame 63E having an L-shaped cross section connecting the front ends of the side frames 63C and 63D in the left-right direction. It is roughly configured.
【０１００】また、キャブ支持部６３の前部には前枠６
３Ｅと対向して左右方向に延びる前側の支持プレート６
４が設けられ、キャブ支持部６３の後部には後枠６３Ｂ
と対向して左右方向に延びる後側の支持プレート６５が
設けられている。そして、支持プレート６４とキャブ９
の床板１０との間には、左右方向に離間して２個の防振
マウント１２が設けられ、支持プレート６５とキャブ９
の床板１０との間には、左右方向に離間して２個の防振
マウント１２が設けられており、これら４個の防振マウ
ント１２を介してメインフレーム６１上にキャブ９が弾
性的に支持される構成となっている。The front frame 6 is provided at the front of the cab support 63.
Front support plate 6 extending in the left-right direction facing 3E
4 is provided, and a rear frame 63B is provided at a rear portion of the cab support portion 63.
A rear support plate 65 is provided to extend in the left-right direction so as to face the front side. Then, the support plate 64 and the cab 9
Two anti-vibration mounts 12 are provided between the floor plate 10 and the support plate 65 and the cab 9.
Two anti-vibration mounts 12 are provided apart from the floor plate 10 in the left-right direction, and the cab 9 is elastically mounted on the main frame 61 via the four anti-vibration mounts 12. The configuration is supported.
【０１０１】そして、前側の支持プレート６４の上面に
は３個の取付ブラケット６４Ａ，６４Ａ，…が固着して
設けられ、これら取付ブラケット６４Ａとキャブ９の床
板１０下面に固着された取付ブラケット１０Ａとの間に
は、キャブ９の前後方向の振動を減衰する２本のオイル
ダンパ２３，２３と、キャブ９の左右方向の振動を減衰
する１本のオイルダンパ２５とが設けられている。ま
た、後側の支持プレート６５の上面には１個の取付ブラ
ケット６５Ａが固着して設けられ、この取付ブラケット
６５Ａと床板１０下面に固着された取付ブラケット１０
Ａとの間には、キャブ９の左右方向の振動を減衰する１
本のオイルダンパ２５が設けられている。Are fixedly provided on the upper surface of the front support plate 64. The mounting bracket 64A and the mounting bracket 10A fixed to the lower surface of the floor plate 10 of the cab 9 are provided. Between them, two oil dampers 23, 23 for attenuating vibration in the front-rear direction of the cab 9 and one oil damper 25 for attenuating vibration in the left-right direction of the cab 9 are provided. One mounting bracket 65A is fixedly provided on the upper surface of the rear support plate 65, and the mounting bracket 65A and the mounting bracket 10
1A that attenuates the vibration of the cab 9 in the left-right direction.
An oil damper 25 is provided.
【０１０２】かくして、このように構成された本実施の
形態においても、メインフレーム６１が前後方向あるい
は左右方向（水平方向）に振動したときには、防振マウ
ント１２の積層ゴム１３が、メインフレーム６１とキャ
ブ９の床板１０との間で水平方向に撓むことにより、メ
インフレーム６１の振動がキャブ９に直接的に伝わるの
を防止し、キャブ９の振動を抑えることができる。Thus, also in the present embodiment configured as described above, when the main frame 61 vibrates in the front-rear direction or the left-right direction (horizontal direction), the laminated rubber 13 of the anti-vibration mount 12 is connected to the main frame 61. By flexing the cab 9 with the floor plate 10 in the horizontal direction, the vibration of the main frame 61 is prevented from being directly transmitted to the cab 9, and the vibration of the cab 9 can be suppressed.
【０１０３】しかも、防振マウント１２の積層ゴム１３
は、上下方向の剛性が大きく水平方向の剛性が小さく形
成されているから、キャブ９は水平方向に平行に変位す
る並進運動を生じるようになる。このため、キャブ９が
ピッチングあるいはローリングを生じて大きく揺れるの
を抑えることができ、キャブ９内の居住性を向上させ、
操作レバー等の操作性を向上させることができる。Moreover, the laminated rubber 13 of the anti-vibration mount 12
Since the cab 9 is formed to have high rigidity in the vertical direction and small rigidity in the horizontal direction, the cab 9 generates a translational movement displaced parallel to the horizontal direction. For this reason, it is possible to suppress the cab 9 from pitching or rolling, and to prevent the cab 9 from shaking greatly, thereby improving the livability in the cab 9,
Operability of the operation lever and the like can be improved.
【０１０４】また、メインフレーム６１の振動によって
キャブ９が水平方向に並進運動したときに、積層ゴム１
３の復元力によってキャブ９が水平方向に残留振動を生
じたとしても、メインフレーム６１とキャブ９との間に
は、キャブ９の前後方向の振動を減衰するオイルダンパ
２３と左右方向の振動を減衰するオイルダンパ２５とが
設けられているから、キャブ９の残留振動をオイルダン
パ２４，２５によって減衰することができ、この残留振
動による共振現象を抑制することができる。When the cab 9 translates in the horizontal direction due to the vibration of the main frame 61, the laminated rubber 1
Even if the cab 9 generates residual vibration in the horizontal direction due to the restoring force of 3, the oil damper 23 that attenuates the vibration of the cab 9 in the front-rear direction and the vibration in the left-right direction are provided between the main frame 61 and the cab 9. Since the damping oil damper 25 is provided, the residual vibration of the cab 9 can be damped by the oil dampers 24 and 25, and the resonance phenomenon due to the residual vibration can be suppressed.
【０１０５】なお、第１の実施の形態では、固定ボルト
１８によってキャブ９側に取付けられるスペーサ筒１７
を利用し、上側フランジ１６を介して積層ゴム１３をキ
ャブ９側に支持した場合を例示したが、本発明はこれに
限らず、例えば、図５中に二点鎖線で示すように、上側
フランジ１６をボルト６１，６１によってキャブ９側の
取付座１１に固定する構成としてもよい。In the first embodiment, the spacer cylinder 17 attached to the cab 9 by the fixing bolt 18 is used.
Although the case where the laminated rubber 13 is supported on the cab 9 side via the upper flange 16 using the upper flange 16 has been exemplified, the present invention is not limited to this. For example, as shown by a two-dot chain line in FIG. 16 may be fixed to the mounting seat 11 on the cab 9 side by bolts 61, 61.
【０１０６】また、各実施の形態では、積層ゴム１３，
３２，３６を円筒状に形成した場合を例に挙げて説明し
たが、本発明はこれに限らず、例えば、積層ゴムを楕円
筒、長円筒、四角筒等の他の筒体として形成してもよ
い。In each embodiment, the laminated rubber 13,
Although the case where 32 and 36 are formed in a cylindrical shape has been described as an example, the present invention is not limited to this. For example, the laminated rubber is formed as another cylindrical body such as an elliptic cylinder, a long cylinder, and a square cylinder. Is also good.
【０１０７】また、各実施の形態では、水平方向ストッ
パ２１，４４のストッパ筒２１Ａ，４４Ａに緩衝ゴム２
２，４５を設けた場合を例示したが、これに替えて、緩
衝ゴムをスペーサ筒１７，４０，５８に固着して設ける
構成としてもよい。In each of the embodiments, the cushioning rubber 2 is attached to the stopper cylinders 21A, 44A of the horizontal stoppers 21, 44.
Although the case where 2, 45 is provided is illustrated, a configuration in which a cushion rubber is fixedly provided to the spacer cylinders 17, 40, 58 may be used instead.
【０１０８】また、各実施の形態では、第１のオイルダ
ンパ２３、第２のオイルダンパ２５を２本ずつ設けた場
合を例示したが、第１のオイルダンパ、第２のオイルダ
ンパを１本または３本以上設けてもよい。In each embodiment, the case where two first oil dampers 23 and two second oil dampers 25 are provided is exemplified. However, one first oil damper and one second oil damper are provided. Alternatively, three or more may be provided.
【０１０９】さらに、各実施の形態では、運転室付き建
設機械として油圧ショベルを例に挙げて説明したが、本
発明はこれに限らず、例えばホイールローダ、油圧クレ
ーン等の他の運転室付き建設機械にも適用できるもので
ある。Further, in each embodiment, the hydraulic shovel has been described as an example of a construction machine with a cab. However, the present invention is not limited to this, and the construction machine with another cab such as a wheel loader or a hydraulic crane may be used. It can also be applied to machines.
【０１１０】[0110]
【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１の発明によ
れば、フレームに前後方向または左右方向の振動が生じ
た場合には、この前後方向または左右方向の振動に対し
て積層ゴムを水平方向に大きく撓ませることにより、キ
ャブに振動が伝わるのを防止することができる。また、
積層ゴムによって上下方向への撓みを抑えることがで
き、キャブを水平方向に並進運動させることができる。
これにより、キャブにピッチングやローリングのような
大きな揺れが生じるのを防止することができ、キャブ内
でのオペレータの居住性や操作レバーの操作性等を向上
することができる。As described above in detail, according to the first aspect of the present invention, when the frame is vibrated in the front-rear direction or the left-right direction, the laminated rubber is protected against the front-rear direction or the left-right vibration. The large deflection in the horizontal direction can prevent transmission of vibration to the cab. Also,
Vertical deflection can be suppressed by the laminated rubber, and the cab can be translated in the horizontal direction.
Thus, it is possible to prevent large swaying such as pitching and rolling from occurring in the cab, and it is possible to improve the livability of the operator in the cab, the operability of the operation lever, and the like.
【０１１１】さらに、積層ゴムを中空構造をなす筒状に
形成することにより、この筒状の積層ゴムによってキャ
ブを大きな支持面積で安定して支持することができるか
ら、キャブを円滑に並進運動させて、より一層乗り心地
を良好にすることができる。Further, by forming the laminated rubber into a cylindrical shape having a hollow structure, the cab can be stably supported with a large supporting area by the cylindrical laminated rubber, so that the cab can be smoothly translated. Therefore, the ride comfort can be further improved.
【０１１２】請求項２の発明によれば、筒状の積層ゴム
内周側に形成される空間を利用して軸方向変位規制部材
を配設することができ、防振マウントの設置スペースを
有効に利用することができ、全体を小型化することがで
きる。そして、キャブが上方変位しようとした場合に
は、軸方向変位規制部材によって積層ゴムに引っ張り荷
重が働くのを規制することができ、積層ゴムの耐久性を
向上することができる。According to the second aspect of the present invention, the axial displacement restricting member can be provided by utilizing the space formed on the inner peripheral side of the cylindrical laminated rubber, and the installation space for the vibration isolating mount is effectively used. And the whole can be miniaturized. When the cab is to be displaced upward, it is possible to restrict the tensile load from acting on the laminated rubber by the axial displacement restricting member, and it is possible to improve the durability of the laminated rubber.
【０１１３】請求項３の発明によれば、フレームに対し
てキャブが上向きに大きく変位しようとした場合には、
突出体の下端側に設けられたストッパによって積層ゴム
に引っ張り荷重が働くのを規制することができる。これ
により、積層ゴムの破損を防止して、耐久性を向上する
ことができる上に、もしも、積層ゴムが破損した場合で
も、キャブをフレーム上に保持することができ、信頼性
を高めることができる。According to the third aspect of the invention, when the cab is largely displaced upward with respect to the frame,
The stopper provided on the lower end side of the protruding body can restrict the tensile load from acting on the laminated rubber. Thereby, the laminated rubber can be prevented from being damaged, the durability can be improved, and even if the laminated rubber is damaged, the cab can be held on the frame, and the reliability can be improved. it can.
【０１１４】請求項４の発明によれば、フレームに前後
方向または左右方向の振動が生じた場合には、この前後
方向または左右方向の振動に対して上側積層ゴム、下側
積層ゴムを水平方向に大きく撓ませることにより、キャ
ブに振動が伝わるのを防止することができる。また、上
側積層ゴム、下側積層ゴムによって上下方向への撓みを
抑えることができ、キャブを水平方向に並進運動させる
ことができる。これにより、キャブにピッチングやロー
リングのような大きな揺れが生じるのを防止することが
でき、キャブ内でのオペレータの居住性や操作レバーの
操作性等を向上することができる。According to the fourth aspect of the present invention, when vibration in the front-rear direction or left-right direction occurs in the frame, the upper laminated rubber and the lower laminated rubber are moved in the horizontal direction in response to the front-rear or left-right vibration. The vibration can be prevented from being transmitted to the cab. Further, the upper laminated rubber and the lower laminated rubber can suppress bending in the vertical direction, and can translate the cab in the horizontal direction. Thus, it is possible to prevent large swaying such as pitching and rolling from occurring in the cab, and it is possible to improve the livability of the operator in the cab, the operability of the operation lever, and the like.
【０１１５】さらに、上側積層ゴム、下側積層ゴムを中
空構造をなす筒状に形成することにより、これらの筒状
の積層ゴムによってキャブを大きな支持面積で安定して
支持することができるから、キャブを円滑に並進運動さ
せて、より一層乗り心地を良好にすることができる。Further, by forming the upper laminated rubber and the lower laminated rubber into a hollow cylindrical shape, the cab can be stably supported with a large supporting area by these cylindrical laminated rubbers. The cab can be smoothly translated to further improve the riding comfort.
【０１１６】一方、キャブが上下方向に振動を生じた場
合には、いずれかの積層ゴムへの圧縮荷重が初期状態よ
りも大きく働くようになり、他方の積層ゴムは弾性によ
って延びを生じるだけであるから、積層ゴムに引っ張り
荷重が働くのを規制することができ、積層ゴムの破損を
防止して、信頼性を向上することができる。On the other hand, when the cab vibrates in the vertical direction, the compressive load on any one of the laminated rubbers becomes larger than that in the initial state, and the other laminated rubber only expands due to elasticity. Therefore, it is possible to restrict the tensile load from acting on the laminated rubber, prevent the laminated rubber from being damaged, and improve the reliability.
【０１１７】請求項５の発明によれば、フレームに対し
てキャブが水平方向に大きく変位しようとした場合に
は、水平方向変位規制部材によってキャブの変位を規制
することができるから、大きな変位による積層ゴムの過
剰な撓みを防止することができ、積層ゴムの破損を防止
して、寿命を延ばすことができる。According to the fifth aspect of the present invention, when the cab is largely displaced in the horizontal direction with respect to the frame, the displacement of the cab can be regulated by the horizontal displacement regulating member. Excessive bending of the laminated rubber can be prevented, damage to the laminated rubber can be prevented, and the life can be extended.
【０１１８】請求項６の発明によれば、突出体を水平方
向変位規制部材の相手側部材として利用することがで
き、構成を簡略化することができる。また、フレームに
対してキャブが水平方向に大きく変位しようとした場合
には、水平方向変位規制部材を突出体に当接させてキャ
ブの変位を規制することができるから、大きな変位によ
る積層ゴムの過剰な撓みを防止することができ、積層ゴ
ムの破損を防止して、寿命を延ばすことができる。According to the invention of claim 6, the protruding body can be used as a counterpart member of the horizontal displacement regulating member, and the configuration can be simplified. In addition, when the cab is to be displaced largely in the horizontal direction with respect to the frame, the displacement of the cab can be regulated by contacting the horizontal displacement regulating member with the protruding body. Excessive bending can be prevented, and damage to the laminated rubber can be prevented, thereby extending the life.
【０１１９】請求項７の発明によれば、キャブの振動に
よって撓みを生じた積層ゴムが、復元するときの弾性力
によって残留振動を生じた場合には、この残留振動をオ
イルダンパによって減衰することができ、残留振動によ
る共振現象を抑制することができ、運転室内の居住性等
を向上することができる。しかも、キャブの振動の多く
は水平方向に生じるから、水平方向に延びるように配設
したオイルダンパによってこの水平方向の振動を効率良
く減衰して、より一層乗り心地を良好にすることができ
る。According to the seventh aspect of the present invention, when the laminated rubber that has been bent by the vibration of the cab generates residual vibration due to the elastic force at the time of restoration, the residual vibration is attenuated by the oil damper. Therefore, the resonance phenomenon due to the residual vibration can be suppressed, and the livability in the cab can be improved. Moreover, since most of the cab vibrations occur in the horizontal direction, the horizontal vibrations can be efficiently attenuated by the oil dampers disposed so as to extend in the horizontal direction, and the riding comfort can be further improved.
【０１２０】請求項８の発明によれば、上下方向の振動
に対しては、各薄鋼環状板によって剛性を大きくするこ
とができ、また、水平方向の振動に対しては、各薄鋼環
状板間のゴム筒を変形させて剛性を小さくし、大きく撓
ませることができ、キャブを水平方向に並進運動させ
て、居住性を向上することができる。According to the eighth aspect of the present invention, the rigidity can be increased by the thin steel annular plates against vertical vibrations, and the thin steel annular plates can be improved against horizontal vibrations. By deforming the rubber cylinder between the plates, the rigidity can be reduced and the flexure can be largely bent, and the cab can be translated in the horizontal direction to improve the livability.
【０１２１】請求項９の発明によれば、旋回体の底部を
構成するメインフレーム上に防振マウントを介してキャ
ブを支持する構成としたから、走行時、掘削作業時にメ
インフレームが振動したときに、このメインフレームの
振動がキャブに伝わるのを防振マウントによって抑える
ことができる。According to the ninth aspect of the present invention, since the cab is supported on the main frame constituting the bottom of the revolving structure via the anti-vibration mount, when the main frame vibrates during traveling or excavation work. In addition, the transmission of the vibration of the main frame to the cab can be suppressed by the anti-vibration mount.
【０１２２】請求項１０の発明によれば、メインフレー
ム上に設けられたベッドフレーム上に防振マウントを介
してキャブを支持する構成としたから、走行時、掘削作
業時にメインフレームからの振動によってベッドフレー
ムが大きく振動したとしても、このベッドフレームの振
動がキャブに伝わるのを防振マウントによって抑えるこ
とができ、ベッドフレーム上にキャブが設けられた大型
の建設機械においても、運転室内の居住性を向上させ、
操作レバー等の操作性を向上させることができる。According to the tenth aspect of the present invention, the cab is supported on the bed frame provided on the main frame via the anti-vibration mount. Even if the bed frame vibrates greatly, the vibration of the bed frame is transmitted to the cab by the anti-vibration mount, and even in the case of a large construction machine with a cab mounted on the bed frame, the comfort in the cab Improve
Operability of the operation lever and the like can be improved.
【図１】本発明の第１の実施の形態によるローダバケッ
ト式の大型の油圧ショベルを示す全体図である。FIG. 1 is an overall view showing a loader bucket type large-sized hydraulic excavator according to a first embodiment of the present invention.
【図２】第１の実施の形態による防振マウント、第１の
オイルダンパをベッドフレーム、キャブと共に拡大して
示す一部破断の外観図である。FIG. 2 is a partially broken external view showing an anti-vibration mount and a first oil damper according to the first embodiment together with a bed frame and a cab.
【図３】防振マウント、第１のオイルダンパ、第２のオ
イルダンパ等を示す図２中の矢示 III−III 方向からみ
た断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view showing an anti-vibration mount, a first oil damper, a second oil damper, and the like, as viewed from a direction indicated by arrows III-III in FIG.
【図４】オイルダンパを拡大して示す要部拡大断面図で
ある。FIG. 4 is an enlarged sectional view of an essential part showing an oil damper in an enlarged manner.
【図５】防振マウントを拡大して示す縦断面図である。FIG. 5 is an enlarged vertical cross-sectional view of the anti-vibration mount.
【図６】図５に示す防振マウントを矢示VI−VI方向から
みた横断面図である。6 is a cross-sectional view of the anti-vibration mount shown in FIG. 5 as seen from the direction of arrows VI-VI.
【図７】防振マウントの積層ゴムが水平方向に撓んだ状
態を示す図５と同様位置からみた縦断面図である。FIG. 7 is a longitudinal sectional view showing a state in which the laminated rubber of the vibration isolation mount is bent in the horizontal direction, as viewed from the same position as in FIG. 5;
【図８】ベッドフレームが前後方向に振動した状態を示
す動作説明図である。FIG. 8 is an operation explanatory view showing a state in which the bed frame vibrates in the front-back direction.
【図９】第２の実施の形態による防振マウントを図５と
同様位置からみた縦断面図である。FIG. 9 is a longitudinal sectional view of the anti-vibration mount according to the second embodiment viewed from the same position as in FIG.
【図１０】防振マウントの上側積層ゴム、下側積層ゴム
が水平方向に撓んだ状態を示す縦断面図である。FIG. 10 is a longitudinal sectional view showing a state in which an upper laminated rubber and a lower laminated rubber of the vibration isolating mount are bent in a horizontal direction.
【図１１】第３の実施の形態による防振マウントを図５
と同様位置からみた縦断面図である。FIG. 11 shows an anti-vibration mount according to the third embodiment shown in FIG.
It is the longitudinal cross-sectional view seen from the same position as (1).
【図１２】第４の実施の形態による防振マウント、第１
のオイルダンパをメインフレーム、キャブと共に拡大し
て示す一部破断の外観図である。FIG. 12 shows an anti-vibration mount according to a fourth embodiment,
FIG. 2 is a partially broken external view showing the oil damper of FIG.
【図１３】防振マウント、第１のオイルダンパ、第２の
オイルダンパ等を示す図２中の矢示XIII−XIII方向から
みた断面図である。FIG. 13 is a cross-sectional view showing the anti-vibration mount, the first oil damper, the second oil damper, and the like, as viewed from the direction indicated by arrows XIII-XIII in FIG.
【図１４】従来技術によるキャブがピッチングを生じた
状態を示す動作説明図である。FIG. 14 is an operation explanatory view showing a state in which pitching has occurred in a cab according to a conventional technique.
２ 上部旋回体（建設機械） ３，６１ メインフレーム ５ ベッドフレーム ５Ａ 運転室設置板（支持プレート） ６ 運転室 ９ キャブ １２，３１，５１ 防振マウント １３ 積層ゴム １３Ａ，３２Ａ，３６Ａ ゴム筒 １３Ｂ，３２Ｂ，３６Ｂ 薄鋼環状円板（薄鋼環状板） １７，４０，５８ スペーサ筒（突出体） ２０ 軸方向ストッパ（軸方向変位規制部材） ２１，４４ 水平方向ストッパ（水平方向変位規制部
材） ２３ 第１のオイルダンパ ２５ 第２のオイルダンパ ３２ 上側積層ゴム ３６ 下側積層ゴム ６４，６５ 支持プレート2 Upper revolving superstructure (construction equipment) 3,61 Main frame 5 Bed frame 5A Operator cab installation plate (support plate) 6 Operator cab 9 Cab 12,31,51 Anti-vibration mount 13 Laminated rubber 13A, 32A, 36A Rubber cylinder 13B, 32B, 36B Thin steel annular disk (thin steel annular plate) 17, 40, 58 Spacer cylinder (projecting body) 20 Axial stopper (axial displacement control member) 21, 44 Horizontal stopper (horizontal displacement control member) 23 First oil damper 25 Second oil damper 32 Upper laminated rubber 36 Lower laminated rubber 64, 65 Support plate
Claims (10)
レートと、前記フレームの支持プレート上に配設され運
転室を画成するキャブと、前記フレームの支持プレート
とキャブとの間に設けられ前記キャブをフレームに対し
て弾性的に支持する複数の防振マウントとを備えてなる
運転室付き建設機械において、 前記各防振マウントは中空構造をなし、軸方向両端側が
前記フレームの支持プレートとキャブとに固定される筒
状の積層ゴムにより構成し、前記積層ゴムは上下方向の
振動に対する剛性を大きくし、水平方向の振動に対する
剛性を小さくする構成としたことを特徴とする運転室付
き建設機械。1. A support plate provided on a frame of a construction machine, a cab provided on the support plate of the frame to define a cab, and a cab provided between the support plate and the cab of the frame. In a construction machine with a cab comprising a plurality of anti-vibration mounts for elastically supporting a cab with respect to a frame, each of the anti-vibration mounts has a hollow structure, and both ends in the axial direction are provided with a support plate of the frame and a cab. A construction machine with an operator's cab, wherein the construction is such that the rigidity against vertical vibrations is increased and the rigidity against horizontal vibrations is reduced. .
前記キャブの上方変位によって前記積層ゴムに軸方向の
引っ張り荷重が働くのを規制する軸方向変位規制部材を
設けてなる請求項１に記載の運転室付き建設機械。2. An inner peripheral side of the cylindrical laminated rubber,
2. The construction machine with a cab according to claim 1, further comprising: an axial displacement restricting member that restricts an axial tensile load from acting on the laminated rubber due to an upward displacement of the cab. 3.
記キャブ側に固定され、下端側が前記フレームの支持プ
レートから軸方向下向きに突出した突出体と、前記突出
体の下端側に設けられ、前記積層ゴムに引っ張り荷重が
働くのを規制するストッパとから構成してなる請求項２
に記載の運転室付き建設機械。3. The axial displacement restricting member has an upper end fixed to the cab side, a lower end provided at a lower end side of the protruding body, and a lower end side projecting axially downward from a support plate of the frame. A stopper for restricting a tensile load from acting on the laminated rubber.
4. A construction machine with a cab according to claim 1.
レートと、前記フレームの支持プレート上に配設され運
転室を画成するキャブと、前記フレームの支持プレート
とキャブとの間に設けられ前記キャブをフレームに対し
て弾性的に支持する複数の防振マウントとを備えてなる
運転室付き建設機械において、 前記各防振マウントは、前記フレームの支持プレートと
キャブとの間に圧縮方向の初期荷重を付与した状態で取
付けられる筒状の上側積層ゴムと、上端側が前記キャブ
に固定され、下端側が前記上側積層ゴム及び支持プレー
トを軸方向に貫通して下向きに突出した突出体と、前記
支持プレートの下側に位置して前記突出体を径方向外側
から取り囲み、前記支持プレートと突出体の下端側との
間に圧縮方向の初期荷重が付与された状態で取付けられ
る筒状の下側積層ゴムとから構成したことを特徴とする
運転室付き建設機械。4. A support plate provided on a frame of a construction machine, a cab provided on the support plate of the frame to define a driver's cab, and provided between the support plate and the cab of the frame. In a construction machine with a cab, comprising a plurality of anti-vibration mounts for elastically supporting a cab with respect to a frame, each of the anti-vibration mounts is provided between a support plate of the frame and a cab in an initial compression direction. A cylindrical upper laminated rubber that is attached in a state where a load is applied, an upper end fixed to the cab, and a lower end penetrating the upper laminated rubber and the support plate in the axial direction and projecting downward; A state in which an initial load in the compression direction is applied between the support plate and the lower end side of the projecting member, which is located below the plate and surrounds the projecting member from the radial outside. Cab with a construction machine, characterized by being configured and a tubular lower laminated rubber mounted.
がフレームに対して水平方向に相対変位するのを一定の
範囲内で規制する水平方向変位規制部材を設けてなる請
求項１，２，３または４に記載の運転室付き建設機械。5. A horizontal displacement restricting member for restricting a relative displacement of the cab relative to a frame in a horizontal direction within a certain range is provided on an inner peripheral side of the laminated rubber. The construction machine with a cab according to 2, 3, or 4.
積層ゴムの内周側に位置して前記突出体を径方向外側か
ら取り囲み、前記キャブがフレームに対して水平方向に
大きく変位するのを前記突出体に当接して規制する水平
方向変位規制部材を設けてなる２，３または４に記載の
運転室付き建設機械。6. The support plate of the frame, which is located on the inner peripheral side of the laminated rubber and surrounds the protruding body from the outside in the radial direction, to prevent the cab from being largely displaced in the horizontal direction with respect to the frame. 5. The construction machine with a driver's cab according to 2, 3, or 4, further comprising a horizontal displacement restricting member that restricts by contacting the protrusion.
方向に延びて前記フレームとキャブとを連結し、キャブ
の振動を減衰するオイルダンパを設けてなる請求項１，
２，３，４，５または６に記載の運転室付き建設機械。7. An oil damper is provided between the frame and the cab to extend in the horizontal direction and connect the frame and the cab to attenuate vibration of the cab.
7. The construction machine with a cab according to 2, 3, 4, 5 or 6.
をもって複数枚の薄鋼環状板を平行多段に配置したゴム
筒により構成してなる請求項１，２，３，４，５，６ま
たは７に記載の運転室付き建設機械。8. The laminated rubber is constituted by a rubber cylinder in which a plurality of thin steel annular plates are arranged in parallel in multiple stages at regular intervals in a vertical direction. Or the construction machine with a cab according to 7.
るメインフレームであり、前記キャブは前記各防振マウ
ントを介して前記メインフレーム上に支持する構成とし
てなる請求項１，２，３，４，５，６，７または８に記
載の運転室付き建設機械。9. The frame according to claim 1, wherein said frame is a main frame constituting a bottom portion of said revolving structure, and said cab is supported on said main frame via said anti-vibration mounts. The construction machine with a cab according to 4, 5, 6, 7 or 8.
するメインフレームと、前記メインフレームに上下方向
に伸長して設けられたベッドフレームとからなり、前記
キャブは前記各防振マウントを介して前記ベッドフレー
ム上に支持する構成としてなる請求項１，２，３，４，
５，６，７または８に記載の運転室付き建設機械。10. The frame comprises a main frame constituting a bottom of a revolving structure, and a bed frame provided on the main frame so as to extend in a vertical direction, and the cab is provided via the respective vibration-proof mounts. 5. The apparatus according to claim 1, wherein said supporting member is supported on said bed frame.
9. The construction machine with a cab according to 5, 6, 7, or 8.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32127098A JPH11217849A (en) | 1997-11-20 | 1998-10-26 | Construction equipment with driver's cab |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33636997 | 1997-11-20 | ||
| JP9-336369 | 1997-11-20 | ||
| JP32127098A JPH11217849A (en) | 1997-11-20 | 1998-10-26 | Construction equipment with driver's cab |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11217849A true JPH11217849A (en) | 1999-08-10 |
Family
ID=26570413
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32127098A Pending JPH11217849A (en) | 1997-11-20 | 1998-10-26 | Construction equipment with driver's cab |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| JP (1) | JPH11217849A (en) |
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