JP4672738B2 - 多段変速機 - Google Patents
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Description
2 第2軸
3 第3軸
4 第4軸
5 第5軸
6 第6軸
7 第7軸
8 第8軸
A 第1切換要素、第1ブレーキ
A−a 第1切換要素の外ディスク支持体
A−i 第1切換要素の内ディスク支持体
A−I 第1切換要素のディスク束
A−s 第1切換要素のサーボ機構
B 第2切換要素、第2ブレーキ
B−a 第2切換要素の外ディスク支持体
B−i 第2切換要素の内ディスク支持体
B−I 第2切換要素のディスク束
B−s 第2切換要素のサーボ機構
C 第3切換要素、第1クラッチ
C−a 第3切換要素の外ディスク支持体
C−i 第3切換要素の内ディスク支持体
C−I 第3切換要素のディスク束
C−s 第3切換要素のサーボ機構
D 第4切換要素、第2クラッチ
D−a 第4切換要素の外ディスク支持体
D−i 第4切換要素の内ディスク支持体
D−I 第4切換要素のディスク束
D−s 第4切換要素のサーボ機構
E 第5切換要素、第3クラッチ
E−a 第5切換要素の外ディスク支持体
E−i 第5切換要素の内ディスク支持体
E−I 第5切換要素のディスク束
E−s 第5切換要素のサーボ機構
AN 駆動軸
AB 被動軸
GG ケース
GN ケース固定ハブ
GW ケース壁
RS1 第1遊星歯車組
HO1 第1遊星歯車組のリングギヤ
SO1 第1遊星歯車組の太陽歯車
ST1 第1遊星歯車組のキャリヤ
PL1 第1遊星歯車組の遊星歯車
RS2 第2遊星歯車組
HO2 第2遊星歯車組のリングギヤ
SO2 第2遊星歯車組の太陽歯車
ST2 第2遊星歯車組のキャリヤ
PL2 第2遊星歯車組の遊星歯車
RS3 第3遊星歯車組
HO3 第3遊星歯車組のリングギヤ
SO3 第3遊星歯車組の太陽歯車
ST3 第3遊星歯車組のキャリヤ
PL3 第3遊星歯車組の遊星歯車
RS4 第4遊星歯車組
HO4 第4遊星歯車組のリングギヤ
SO4 第4遊星歯車組の太陽歯車
ST4 第4遊星歯車組のキャリヤ
PL4 第4遊星歯車組の遊星歯車
i 変速比
φ ステップ
Claims (20)
- 遊星構造様式の多段変速機、特に自動車用自動変速機であって、1つの駆動軸(AN)と1つの被動軸(AB)と4つの遊星歯車組(RS1、RS2、RS3、RS4)と少なくとも8つの回転可能な軸(1、2、3、4、5、6、7、8)と5つの切換要素(A、B、C、D、E)とを有し、切換要素を選択的にかみ合せることで駆動軸(AN)と被動軸(AB)との間にさまざまな変速比がもたらされ、これによって8つの前進変速段と少なくとも1つの後退変速段が実現可能であり、
第4遊星歯車組(RS4)のキャリヤ(ST4)と駆動軸(AN)が相対回転不能に互いに結合されかつ第1軸(1)を形成し、
第3遊星歯車組(RS3)のキャリヤ(ST3)と被動軸(AB)が相対回転不能に互いに結合されかつ第2軸(2)を形成し、
第1遊星歯車組(RS1)の太陽歯車(SO1)と第4遊星歯車組(RS4)の太陽歯車(SO4)が相対回転不能に互いに結合されかつ第3軸(3)を形成し、
第1遊星歯車組(RS1)のリングギヤ(HO1)が第4軸(4)を形成し、
第2遊星歯車組(RS2)のリングギヤ(HO2)と第3遊星歯車組(RS3)の太陽歯車(SO3)が相対回転不能に互いに結合されかつ第5軸(5)を形成し、
第1遊星歯車組(RS1)のキャリヤ(ST1)と第3遊星歯車組(RS3)のリングギヤ(HO3)が相対回転不能に互いに結合されかつ第6軸(6)を形成し、
第2遊星歯車組(RS2)の太陽歯車(SO2)と第4遊星歯車組(RS4)のリングギヤ(HO4)が相対回転不能に互いに結合されかつ第7軸(7)を形成し、
第2遊星歯車組(RS2)のキャリヤ(ST2)が第8軸(8)を形成し、
第1切換要素(A)が第3軸(3)と変速機ケース(GG)との間でパワーフロー中に配置され、
第2切換要素(B)が第4軸(4)と変速機ケース(GG)との間でパワーフロー中に配置され、
第3切換要素(C)が第5軸(5)と第1軸(1)との間でパワーフロー中に配置され、
第4切換要素(D)が第8軸(8)と第2軸(2)との間または第8軸(8)と第6軸(6)との間のいずれかでパワーフロー中に配置され、
第5切換要素(E)が第7軸(7)と第5軸(5)との間または第7軸(7)と第8軸(8)との間または第5軸(5)と第8軸(8)との間のいずれかでパワーフロー中に配置されている多段変速機。 - 第1前進変速段が第1、第2および第3切換要素(A、B、C)の係合によって実現され、
第2前進変速段が第1、第2および第5切換要素(A、B、E)の係合によって実現され、
第3前進変速段が第2、第3および第5切換要素(B、C、E)の係合によって実現され、
第4前進変速段が第2、第4および第5切換要素(B、D、E)の係合によって実現され、
第5前進変速段が第2、第3および第4切換要素(B、C、D)の係合によって実現され、
第6前進変速段が第3、第4および第5切換要素(C、D、E)の係合によって実現され、
第7前進変速段が第1、第3および第4切換要素(A、C、D)の係合によって実現され、
第8前進変速段が第1、第4および第5切換要素(A、D、E)の係合によって実現されることを特徴とする、請求項1記載の多段変速機。 - 後退変速段が第1、第2および第4切換要素(A、B、D)の係合によって実現されることを特徴とする、請求項1または2記載の多段変速機。
- 4つの遊星歯車組(RS1、RS2、RS3、RS4)のすべてがマイナス遊星歯車組として構成されていることを特徴とする、請求項1〜3のうちのいずれか一項に記載の多段変速
- 4つの遊星歯車組(RS1、RS2、RS3、RS4)が、互いに同軸に配置されるとともに、軸線方向に連続的にRS1、RS4、RS2、RS3の順で配置されていることを特徴とする、請求項1〜3のうちのいずれか一項に記載の多段変速機。
- 4つの遊星歯車組(RS1、RS2、RS3、RS4)の中心にはそれらの軸線方向に多くとも1つの変速機軸しか挿通されていないことを特徴とする、請求項1〜5のうちのいずれか一項に記載の多段変速機。
- 第3軸(3)がケース固定ハブ(GN)により回転可能に支承されていることを特徴とする、請求項1〜6のうちのいずれか一項に記載の多段変速機。
- 第1切換要素(A)が、空間的に見て少なくとも部分的に、第1遊星歯車組(RS1)の第4遊星歯車組(RS4)と対向する側に配置されていることを特徴とする、請求項1〜7のうちのいずれか一項に記載の多段変速機。
- 第2切換要素(B)が、空間的に見て少なくとも部分的に、第1遊星歯車組(RS1)の第4遊星歯車組(RS4)と対向する側に配置されていることを特徴とする、請求項1〜8のうちのいずれか一項に記載の多段変速機。
- 第2切換要素(B)が、空間的に見て少なくとも部分的に、第1遊星歯車組(RS1)の半径方向外側の領域に配置されていることを特徴とする、請求項1〜9のうちのいずれか一項に記載の多段変速機。
- 第1、第2切換要素(A、B)が、空間的に見て少なくとも部分的に、軸線方向に並んで配置されていることを特徴とする、請求項1〜10のうちのいずれか一項に記載の多段変速機。
- 第2切換要素(B)が、空間的に見て少なくとも十分に、第1切換要素(A)の半径方向外側に配置されていることを特徴とする、請求項1〜11のうちのいずれか一項に記載の多段変速機。
- 第5切換要素(E)が、軸線方向で第2遊星歯車組(RS2)に直接隣り合っていることを特徴とする、請求項1〜12のうちのいずれか一項に記載の多段変速機。
- 第4および第5切換要素(D、E)が、空間的に見て実質的に軸線方向で、第2および第3遊星歯車組(RS2、RS3)の間の領域に配置されていることを特徴とする、請求項1〜13のうちのいずれか一項に項記載の多段変速機。
- 第3切換要素(C)が、空間的に見て実質的に軸線方向で、第2および第3遊星歯車組(RS2、RS3)の間の領域に配置されていることを特徴とする、請求項1〜14のうちのいずれか一項に記載の多段変速機。
- 第3および第5切換要素(C、E)が、空間的に見て、実質的に軸線方向に並んで配置されていることを特徴とする、請求項1〜15のうちのいずれか一項に記載の多段変速機。
- 第3切換要素(C)が、空間的に見て、少なくとも実質的に軸線方向に、第5切換要素(E)と第4切換要素(D)との間に配置されていることを特徴とする、請求項1〜16のうちのいずれか一項に記載の多段変速機。
- 遊星歯車組(RS1、RS2、RS3、RS4)が互いに同軸に配置されるとともに、軸線方向に連続的にRS2、RS4、RS1、RS3の順に配置されていることを特徴とする、請求項1〜4のうちのいずれか一項に記載の多段変速機。
- 駆動軸(AN)は、流体コンバータ、液圧クラッチ、乾式発進クラッチ、湿式発進クラッチ、磁粉クラッチまたは遠心クラッチなどの発進要素を介して自動車の駆動エンジンから分離可能であることを特徴とする請求項1〜18のうちのいずれか一項に記載の多段変速機。
- 変速機の第1切換要素(A)または第2切換要素(B)によって自動車の発進が行われ、駆動軸(AN)が相対回転不能または捩り弾性的に駆動エンジンのクランク軸と常時結合されていることを特徴とする、請求項1〜19のうちのいずれか一項に記載の多段変速機。
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