JP4653095B2 - 車両のトランスミッションの潤滑油供給制御装置 - Google Patents
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Description
エンジンの出力がトランスミッションに伝達されて走行される車両のトランスミッションの潤滑油供給制御装置であって、
エンジンを制御するエンジンコントローラと、
トランスミッションを制御するトランスミッションコントローラと、
油圧ポンプから吐出された潤滑油をトランスミッションに導く潤滑油供給油路と、
潤滑油供給油路内の潤滑油をタンクに導くバイパス油路と、
潤滑油供給油路内の潤滑油をバイパス油路を介してタンクに排出するリリーフ弁であって、制御電気信号に応じて作動するリリーフ弁と、
リリーフ弁の出口側若しくは入口側に設けられた絞りと、
エンジンコントローラの制御情報および/またはトランスミッションコントローラの制御情報が入力され、制御情報に基づいて、リリーフ弁を作動させるための制御電気信号を生成して、出力する潤滑油供給制御用コントローラと
を備えたことを特徴とする。
エンジンの出力がトランスミッションに伝達されて走行される車両のトランスミッションの潤滑油供給制御装置であって、
エンジンを制御するエンジンコントローラと、
トランスミッションを制御するトランスミッションコントローラと、
油圧ポンプから吐出された潤滑油をトランスミッションに導く潤滑油供給油路と、
潤滑油供給油路内の潤滑油をタンクに導くバイパス油路と、
潤滑油供給油路を介してトランスミッションに導かれる潤滑油の油量と、潤滑油供給油路からバイパス油路を介してタンクに導かれる潤滑油の油量とを調整する制御弁であって、制御電気信号に応じて作動する制御弁と、
エンジンコントローラの制御情報および/またはトランスミッションコントローラの制御情報が入力され、制御情報に基づいて、制御弁を作動させるための制御電気信号を生成して、出力する潤滑油供給制御用コントローラと
を備えたことを特徴とする。
エンジンの出力がトランスミッションに伝達されて走行される車両のトランスミッションの潤滑油供給制御装置であって、
油圧ポンプから吐出された潤滑油をトランスミッションに導く潤滑油供給油路と、
潤滑油供給油路内の潤滑油をタンクに導くバイパス油路と、
潤滑油供給油路内の潤滑油をバイパス油路を介してタンクに排出するリリーフ弁であって、制御電気信号に応じて作動するリリーフ弁と、
リリーフ弁の出口側若しくは入口側に設けられた絞りと、
リリーフ弁を作動させるための制御電気信号を出力する潤滑油供給制御用コントローラと
を備えたことを特徴とする。
エンジンの出力がトランスミッションに伝達されて走行される車両のトランスミッションの潤滑油供給制御装置であって、
油圧ポンプから吐出された潤滑油をトランスミッションに導く潤滑油供給油路と、
潤滑油供給油路内の潤滑油をタンクに導くバイパス油路と、
潤滑油供給油路を介してトランスミッションに導かれる潤滑油の油量と、潤滑油供給油路からバイパス油路を介してタンクに導かれる潤滑油の油量とを調整する制御弁であって、制御電気信号に応じて作動する制御弁と、
制御弁を作動させるための制御電気信号を出力する潤滑油供給制御用コントローラと
を備えたことを特徴とする。
図1は、ホイールローダ100の動力伝達経路の構成を示す図である。図2は、ホイールローダ100の潤滑油供給回路の構成を示す図である。
すなわち、ホイールローダ100のエンジン1の出力軸は、PTO軸7に連結されている。PTO軸7は、トルクコンバータ2に連結されている。 エンジン1の出力は、PTO軸7、トルクコンバータ2、トランスミッション3、ディファレンシャルギア4を介して駆動輪5に伝達される。
第1実施例では、電磁制御弁26から出力されたパイロット圧油(パイロット圧Pc)を、リリーフ弁22のパイロットポート22dに作用させて、リリーフ弁22を開弁作動させている。この構成によれば、制御電気信号iが印加される電磁ソレノイド(電磁制御弁26の電磁ソレノイド26e)の小型化を図ることができる。
上述した実施例では、制御弁としてリリーフ弁22を用いて、バイパス回路21、23を介して潤滑油タンク8に潤滑油を排出させている。しかし、リリーフ弁22以外の制御弁を用いて潤滑油を排出させる実施も可能である。すなわち、潤滑油供給油路17を介してトランスミッション3に導かれる潤滑油の油量と、潤滑油供給油路17からバイパス油路23を介して潤滑油タンク8に導かれる潤滑油の油量とを調整する制御弁であれば、いかなる構成の制御弁を用いてもよい。
上述した第3実施例では、電磁制御弁26から出力されたパイロット圧油(パイロット圧Pc)を、制御弁60のパイロットポート60eに作用させて、制御弁60を切換作動させている。この構成によれば、制御電気信号iが印加される電磁ソレノイド(電磁制御弁26の電磁ソレノイド26e)の小型化を図ることができる。
以上の第3実施例、第4実施例では、負荷が小さいか否かの判断結果に応じて、制御弁60の位置を2値的に切換えているが、負荷の大きさに応じて、制御弁60の位置を連続的に変化させてもよい。
Claims (2)
- ディーゼルエンジン(1)の出力がトランスミッション(3)に伝達されて走行されるホイールローダ(100)のトランスミッションの潤滑油供給制御装置であって、
燃料噴射量を示す制御電気信号を出力してディーゼルエンジン(1)を制御するエンジンコントローラ(30)と、
現在選択されている速度段を示す制御電気信号を出力してトランスミッション(3)を制御するトランスミッションコントローラ(40)と、
油圧ポンプ(9)から吐出された潤滑油をトランスミッション(3)に導く潤滑油供給油路(17)と、
潤滑油供給油路(17)内の潤滑油をタンク(8)に導くバイパス油路(21、23)と、
潤滑油供給油路(17)内の潤滑油をバイパス油路(21、23)を介してタンク(8)に排出するリリーフ弁(22)であって、制御電気信号に応じて作動するリリーフ弁(22)と、
リリーフ弁(22)の出口側若しくは入口側に設けられた絞り(28)と、
エンジンコントローラ(30)から出力される制御電気信号およびトランスミッションコントローラ(40)から制御電気信号を制御情報として入力し、入力した制御情報に基づいて、ディーゼルエンジン(1)の燃料噴射量が所定のしきい値以下である場合、またはトランスミッション(3)で現在選択されている速度段が軽負荷の速度段である場合、またはディーゼルエンジン(1)の燃料噴射量が所定のしきい値以下である場合であってトランスミッション(3)で現在選択されている速度段が軽負荷の速度段である場合に、リリーフ弁(22)を作動させるための制御電気信号を生成して、出力する潤滑油供給制御用コントローラ(50)と
を備えたことを特徴とするホイールローダのトランスミッションの潤滑油供給制御装置。 - ディーゼルエンジン(1)の出力がトランスミッション(3)に伝達されて走行されるホイールローダ(100)のトランスミッションの潤滑油供給制御装置であって、
燃料噴射量を示す制御電気信号を出力してディーゼルエンジン(1)を制御するエンジンコントローラ(30)と、
現在選択されている速度段を示す制御電気信号を出力してトランスミッション(3)を制御するトランスミッションコントローラ(40)と、
油圧ポンプ(9)から吐出された潤滑油をトランスミッション(3)に導く潤滑油供給油路(17)と、
潤滑油供給油路(17)内の潤滑油をタンク(8)に導くバイパス油路(23)と、
潤滑油供給油路(17)を介してトランスミッション(3)に導かれる潤滑油の油量と、潤滑油供給油路(17)からバイパス油路(23)を介してタンク(8)に導かれる潤滑油の油量とを調整する制御弁(60)であって、制御電気信号に応じて作動する制御弁(60)と、
エンジンコントローラ(30)から出力される制御電気信号およびトランスミッションコントローラ(40)から制御電気信号を制御情報として入力し、入力した制御情報に基づいて、ディーゼルエンジン(1)の燃料噴射量が所定のしきい値以下である場合、またはトランスミッション(3)で現在選択されている速度段が軽負荷の速度段である場合、またはディーゼルエンジン(1)の燃料噴射量が所定のしきい値以下である場合であってトランスミッション(3)で現在選択されている速度段が軽負荷の速度段である場合に、制御弁(60)を作動させるための制御電気信号を生成して、出力する潤滑油供給制御用コントローラ(50)と
を備えたことを特徴とするホイールローダのトランスミッションの潤滑油供給制御装置。
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