JP4642900B2 - ディスクブレーキ付き車両用ホイールキャリア - Google Patents
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Description
‐ブレーキバンドを支持するように構成された支持部材、
‐前記車両の車輪を支持するように構成された、支持構造体とは別の部品である連結フランジ、
‐支持部材をサスペンション手段に連結するための第1の連結手段、
‐及び、連結フランジを支持部材に着脱可能に連結するための第2の連結手段を有し、
第1の連結手段と第2の連結手段は、連結フランジと支持部材の連結が、支持部材とサスペンション手段の連結とは独立して行われるよう、互いに機能的に異なっている。
Claims (42)
- ディスクブレーキによって制動可能な車両の車輪と前記車両のサスペンション手段との間を、軸(S)を中心にして回転するように連結するホイールキャリア(1)であって、
‐ ブレーキバンド(3)を支持するように構成された支持部材(2)と、
‐ 前記車両の前記車輪を支持するように構成された連結フランジ(4)であって、前記支持部材(2)と該連結フランジ(4)とは2つの異なる部品となっている連結フランジ(4)と、
‐ 前記支持部材(2)を前記サスペンション手段に連結するための第1の連結手段(8、9、10、11)と、
‐ 前記連結フランジ(4)を前記支持部材(2)に着脱可能に連結するための第2の連結手段(20、21、33)とを有するホイールキャリア(1)において、
前記第1の連結手段(8、9、10、11)と前記第2の連結手段(20、21、33)とは、前記連結フランジ(4)と前記支持部材(2)との間の連結が、前記支持部材(2)と前記サスペンション手段との間の連結とは独立しているよう、互いに機能的に分離されていて、
前記支持部材(2)は、
A) 該支持部材(2)の車輪側(16)を向いた平坦な当接面(19)を有するショルダー(18)と、
B) 該支持部材(2)と前記連結フランジ(4)とを互いに接続するための複数のネジ(21)を受承する、前記当接面(19)に開口を有する複数のネジ穴(20)と、
C) 径方向に突出する複数の突出部(26)と該突出部間に形成された複数の凹み(27)又は溝とを有し、前記ブレーキバンド(3)を一体回転可能に受承するシート(6)とを備えていて、
前記ネジ穴(20)及び前記ネジ(21)は前記第2の連結手段の一部をなし、前記各ネジ穴(20)の少なくとも一部は前記突出部(26)に設けられていることを特徴とするホイールキャリア(1)。 - 前記第1の連結手段は、前記サスペンション手段にスプライン結合された、少なくとも1つのベアリング(10、11)有し、前記支持部材(2)は前記ベアリング(10、11)に連結できることを特徴とする、請求項1に記載のホイールキャリア(1)。
- 前記支持部材(2)は、型ばめ又は締まりばめによって、前記ベアリング(10、11)にスプライン結合されていることを特徴とする、請求項2に記載のホイールキャリア(1)。
- 前記支持部材(2)の前記ショルダー(18)の前記当接面(19)は、前記軸(S)にほぼ直交し、
前記ショルダー(18)の前記当接面(19)に開口を有する前記ネジ穴(20)は、前記連結フランジ(4)の対応した貫通孔(33)に位置を合わせて配置されており、
さらに、前記ネジ穴(20)と前記貫通孔(33)は、前記連結フランジ(4)と前記支持部材(2)を互いに連結するための前記複数のネジ(21)を受承できるようになっていて、
前記貫通孔(33)は前記第2の連結手段の一部をなすことを特徴とする、請求項2〜3のいずれか1つに記載のホイールキャリア(1)。 - 前記ネジ穴(20)と前記貫通孔(33)とは、その中心が前記軸(S)上に有る円周に沿ってピッチ配置されていることを特徴とする、請求項4に記載のホイールキャリア(1)。
- 前記支持部材(2)は、前記連結フランジ(4)の対応した支承部(34)とほぼ相補形の形状を有し、前記支持部材(2)に対する、前記連結フランジ(4)の前記軸(S)に直交する少なくとも1つの横方向への移動を阻止するように構成されている支持部(22)を有することを特徴とする、請求項2〜5のいずれか1つに記載のホイールキャリア(1)。
- 前記支持部(22)の前記シート(6)の前記突出部(26)は、前記ネジ穴(20)に近接して配置されていることを特徴とする、請求項6に記載のホイールキャリア(1)。
- 前記支持部(22)は、ほぼ円筒形で、軸(S)上に中心を持つ1つの筒状の突出部を有することを特徴とする、請求項6又は7に記載のホイールキャリア(1)。
- 前記シート(6)は、前記連結フランジ(4)が前記支持部材(2)から取り外されているときに、前記ブレーキバンド(3)を前記車輪側から前記支持部材(2)に挿入することができる形状を有することを特徴とする、請求項2〜8のいずれか1つに記載のホイールキャリア(1)。
- 前記シート(6)は、前記ブレーキバンド(3)と前記支持部材(2)とが一体になって前記軸(S)を中心にして回転するよう互いに連結するために、前記ブレーキバンド(3)に設けられた、ほぼ相補形の面(35)に係合することができる溝付きの係合面(23)を有することを特徴とする、請求項9に記載のホイールキャリア(1)。
- 前記シート(6)は、前記軸(S)に直交し、前記シート(6)に受承された前記ブレーキバンド(3)の係合位置を決めるブレーキバンド当接面(24)を有することを特徴とする、請求項10に記載のホイールキャリア(1)。
- 前記ブレーキバンド当接面(24)は、前記支持部材(2)のハブ側(17)に向かう、前記ブレーキバンド(3)の軸方向への変位を規制することを特徴とする、請求項11に記載のホイールキャリア(1)。
- 前記支持部材(2)に着脱可能に取り付けられた当接リング(36)を有し、前記当接リングは、前記ブレーキバンド当接面(24)を構成することを特徴とする、請求項11又は12に記載のホイールキャリア(1)。
- 前記シート(6)は、エアを、前記シート(6)の外部から、前記シート(6)と前記ブレーキバンド(3)の前記係合位置まで搬送することができる少なくとも1つ又はこれより多い数の冷却ダクト(25)を有することを特徴とする、請求項12〜13のいずれか1つに記載のホイールキャリア(1)。
- 前記冷却ダクト(25)は、前記係合面(23)に形成され、軸方向に延在して前記シート(6)の外部に連通する溝を有することを特徴とする、請求項14に記載のホイールキャリア(1)。
- 前記冷却ダクト(25)は、前記凹み(27)又は溝に設けられていることを特徴とする、請求項14又は15に記載のホイールキャリア(1)。
- 前記冷却ダクト(25)は、前記支持部材(2)の前記ハブ側(17)を向いた吸入口を備えることを特徴とする、請求項14〜16のいずれか1つに記載のホイールキャリア(1)。
- 前記冷却ダクトは、前記ブレーキバンド(3)が係合位置にあるとき、前記ブレーキバンド(3)のエアダクトの位置にほぼ合わされた位置において、少なくとも間隔を置き、前記係合面(23)の全面に延在する外周溝(38)を有することを特徴とする、請求項14〜16のいずれか1つに記載のホイールキャリア(1)。
- 前記支持部材(2)に設けられ、前記外周溝(38)に開口を有する1つ又はこれより多い数の通気用貫通孔(39)を有することを特徴とする、請求項18に記載のホイールキャリア(1)。
- 前記通気用貫通孔(39)も、また、前記シート(6)の外側にまで軸方向に延在することを特徴とする、請求項19に記載のホイールキャリア(1)。
- 前記ブレーキバンド(3)を、前記シート(6)との係合位置の1つに向けて付勢することができるように構成された弾性手段(28)を有することを特徴とする、請求項12〜20のいずれか1つに記載のホイールキャリア(1)。
- 前記弾性手段(28)と前記ブレーキバンド(3)との間に介在するスラストリング(42)を有することを特徴とする、請求項21に記載のホイールキャリア(1)。
- 前記弾性手段は、前記連結フランジ(4)と前記ブレーキバンド(3)とに当接するように構成されたバネ(28)を有することを特徴とする、請求項21〜22のいずれか1つに記載のホイールキャリア(1)。
- 前記弾性手段は、前記車輪側(16)から前記支持部材(2)に挿入される螺旋形バネ(28)を有することを特徴とする、請求項21〜22のいずれか1つに記載のホイールキャリア(1)。
- 前記連結フランジ(4)を前記支持部材(2)にネジ止めすることによって、前記連結フランジ(4)と前記ブレーキバンド(3)の間で、前記弾性手段に予め応力を掛けることができることを特徴とする、請求項21〜24のいずれか1つに記載のホイールキャリア(1)。
- 前記ブレーキバンド(3)との係合位置にある前記シート(6)は、前記シート(6)に隣接した前記支持部材(2)の外径より大きい外径を有することを特徴とする、請求項21〜25のいずれか1つに記載のホイールキャリア(1)。
- 前記ブレーキバンド(3)との係合位置において、前記シート(6)より小さい外径を有する、前記弾性手段(28)のためのシート(40)を有することを特徴とする、請求項26に記載のホイールキャリア(1)。
- 前記支持部材(2)は、前記ブレーキバンド(3)を受承する前記シート(6)を構成する半径方向外側の面(5)、及び前記支持部材(2)と少なくとも一つのベアリング(10、11)を互いに連結するための少なくとも一つのシート(8、9)を構成する半径方向内側の面(7)を有するほぼドーナツ形の筒状体であることを特徴とする、請求項12〜27のいずれか1つに記載のホイールキャリア(1)。
- 前記支持部材(2)と前記ベアリング(10、11)を互いに連結するための前記シート(8、9)は、前記連結フランジ(4)と前記支持部材(2)の連結が、前記支持部材(2)と前記ベアリング(10、11)の連結とは独立して実施されるよう前記ネジ穴(20)から離間していることを特徴とする、請求項28に記載のホイールキャリア(1)。
- 前記ベアリング(10、11)の外輪(12、13)は、前記連結フランジ(4)と前記支持部材(2)の連結が、前記支持部材(2)と前記サスペンション手段の連結とは独立して実施されるよう前記ネジ穴(20)から離間されていることを特徴とする、請求項28に記載のホイールキャリア(1)。
- 前記ネジ穴は、前記ベアリング(10、11)の前記外輪(12、13)を受承するための前記シート(8、9)から半径方向に離間し、さらに前記ベアリング(10)の前記外輪(12)を受承するための前記シート(8)の領域に、少なくとも部分的に軸方向に延在することを特徴とする、請求項30に記載のホイールキャリア(1)。
- 前記ネジ穴(20)は、前記ブレーキバンド(3)を受承するための前記シート(6)の前記突出部(26)に、少なくとも部分的に設けられていることを特徴とする、請求項12〜31のいずれか1つに記載のホイールキャリア(1)。
- 前記ネジ穴(20)は、軸方向において、前記ブレーキバンド(3)を受承するための前記シート(6)の前記ブレーキバンド(3)の係合位置の外側領域にだけ延在することを特徴とする、請求項12〜32のいずれか1つに記載のホイールキャリア(1)。
- 前記支持部材(2)は、第1のベアリング(10)の外輪(12)を受承するための第1のシート(8)と、第2のベアリング(11)の外輪(13)を受承するための第2のシート(9)とを有し、前記第1(8)と第2(9)のシートは、前記第1のベアリング(10)を、前記支持部材(2)の前記車輪側(16)から前記第1のシート(8)に挿入できるようにし、前記第2のベアリング(11)は、前記第2のシート(9)に前記支持部材(2)の前記ハブ側(17)から挿入できるようにするために、軸方向において互いに対向していることを特徴とする、請求項12〜33のいずれか1つに記載のホイールキャリア(1)。
- 前記第1のベアリング(10)を有する前記第1のシート(8)は、軸方向において前記ネジ穴(20)の領域内に配置されていることを特徴とする、請求項34に記載のホイールキャリア(1)。
- 前記第2のベアリング(11)を有する前記第2のシート(9)は、軸方向において、前記ブレーキバンド(3)と前記支持部材(2)との係合位置の範囲内に配置されていることを特徴とする、請求項34又は35に記載のホイールキャリア(1)。
- 前記連結フランジ(4)は、
前記車輪を前記連結フランジ(4)に着脱可能に取り付けるためにネジを受承することができるように構成された複数の孔(30)が設けられた外側環状フランジ(29)と、前記連結フランジ(4)と前記支持部材(2)を互いに連結するための複数のネジ(21)を受承するように構成された、前記支持部材(2)の前記ネジ穴(20)に対し、位置を合わせて配置された複数の貫通孔(33)が設けられた内側環状フランジ(31)とを有することを特徴とする、請求項4〜36のいずれか1つに記載のホイールキャリア(1)。 - 前記連結フランジ(4)は支承部(34)を有し、前記支承部(34)は、前記支持部材(2)の前記支持部(22)とほぼ相補形の形状を有するとともに、前記連結フランジ(4)が前記支持部材(2)に対して、前記軸(S)に直交する少なくとも1つの横方向へ移動することを阻止するように構成されていることを特徴とする、請求項6〜8のいずれか1つに記載のホイールキャリア(1)。
- 前記支承部(34)は、前記軸(S)上に中心を持ち、前記支持部材(2)のほぼ円筒形の筒状突出部を受承することができるように構成されている、ほぼ円形又は円筒形のシートを有することを特徴とする、請求項38に記載のホイールキャリア(1)。
- 前記外側環状フランジ(29)と前記内側環状フランジ(31)の間に、ほぼ円錐台形の連結部(32)が設けられていることを特徴とする、請求項37に記載のホイールキャリア(1)。
- 請求項1に記載のホイールキャリア(1)と、
前記サスペンション手段に一体的に連結される内輪(14、15)及び前記内輪に対して回転するように構成された外輪(12、13)を備えた2つのベアリング(10、11)とを有し、
前記両ベアリングの前記外輪は、それぞれ、前記支持部材(2)の前記ベアリングを受承するための前記第1の連結手段の2つのシート(8、9)の一方に受承されていることを特徴とするホイールキャリア・ユニット(1)。 - 請求項1〜40のいずれか1つに記載のホイールキャリア(1)又は請求項41に記載のホイールキャリア・ユニット(1)のいずれかを有することを特徴とするディスクブレーキによって制動可能な車両用のサスペンション。
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