JP4636490B2 - エアバッグ・ユニット - Google Patents

Description

この発明は、座席に装着されるエアバッグ・ユニットに関する。

自動車に取り付けられた座席に実装されるエアバッグ・ユニットを自動車に設置することは、知られている。このような構成においては、通常、エアバッグ・ユニットを自動車座席の背もたれ部の片側に取り付け、これによって、エアバッグ・ユニットが作動するとき、例えば、側面衝撃を受けたり、転覆したりした際に、そのような状況を示すクラッシュセンサからの信号を受けると、前記エアバッグは、前方に向かって膨らみ、座席着座者と自動車の側部との間に割り込み、座席着座者をクラッシュ状態から保護するようになっている。

上記したような形式のエアバッグ・ユニットを座席の背もたれ部を構成するフレームの一部に取り付けるには、これまでは、ボルト、ねじ類又はリベット類を使用して前記エアバッグ・ユニットと自動車座席とをしっかり結合するようにしている。しかしながら、このように、エアバッグ・ユニットを座席に取り付ける作業を行うとき、工具を用いてねじ類、ボルト類又はリベットを取り付ける作業を座席の背もたれ部の被覆もの、詰めもの又はスプリング類の間の狭い空間で行わなければならず、作業時間と手間を費やす点で問題があり、この問題がこの発明の解決課題である。

ＥＰ１，２７９，５５５Ａ２では、エアバッグ・ユニットを自動車の座席の筒状のフレームに取り付けるようになっている。このエアバッグ・ユニットは、支持構造部に取り付けられ、この支持構造部は、先端がロッキングクリップになっている外向きの一対のフランジを有している。そして、前記タブの一方の端部のロッキングクリップが筒状のフレームに巻き付けられ、第２のタブの端部にある対応するクリップにクリップされ、このようにして前記支持構造部を固定し、これでエアバッグ・ユニットを自動車の座席のフレームに固定するようにしている。

米国特許６，１２６，１９２号では、エアバッグ・ユニットを自動車の座席の筒状フレームへ取り付けるようになっている。このエアバッグ・ユニットは、複数のフック形状の突出部をもち、これら突出部は、座席フレームの取り付けプレートに形成された孔に受けられるようになっている。前記エアバッグ・ユニットのこれら突出部の頭部が前記プレートの孔に押し込められ、前記プレートのタブが押し広げられ、さらに前記突出部のフック部分が前記タブを通り過ぎると、前記タブがもとの位置に復元し、前記突出部は、抜けなくなり、これでエアバッグ・ユニットは、自動車の座席のフレームの所定の位置にしっかり取り付けられるようになっている。

そこで、この発明は、座席にエアバッグ・ユニットを取り付ける改良された構造を提供し、前記課題を解決しようとするものである。

この発明によれば、座席に取り付けられるエアバッグ・ユニットであり、
このエアバッグ・ユニットは、座席を構成する構造体の一部を構成する取り付け部材に連結され、
前記取り付け部材は、複数の耳部及び開口を備えたプレートを有し、
前記各耳部に、前記開口にわたる状態で、略リング状を有するスプリングが係止されることで、前記取り付け部材には、前記スプリングが取り付けられ、
前記エアバッグ・ユニットのハウジングは、突出向きが互いに異なる鉤を先端に有し前記開口に挿通される複数組の突起を備えた、薄板状のハウジング本体を有し、
互いに背向した鉤を有する前記各組の突起のうち、一方側の突起は、それぞれ、先端側ほど前記各組での背向相手である他方側の突起から離れる外側方向へ傾斜する一方、他方側の突起は前記ハウジング本体の基礎壁から垂直状態で突出され、
前記ハウジング本体は、前記プレートに密着する基礎壁の面から延在した、前記一方側の突起を設けている面部分が、前記プレートから後退する方向に傾斜され、
前記突起のそれぞれは、前記スプリングに係合することによって、前記エアバッグ・ユニットの前記ハウジングと前記取り付け部材とをスナップ結合させているとともに、
他方側の突起とともに設けた前記傾斜する一方側の突起は、これに係合する前記スプリングの弾性的な締め付け力で、ハウジング本体の基礎壁の前面を前記プレートにぴったり当接させているように構成されている。

好ましくは、各突起は、その自由端から離れた位置の側面に凹部を有し、前記突起がそれぞれの開口に納まったとき、前記スプリングとスナップ結合するようになっている。

有利には、前記複数の開口は、前記取り付け部材の一部を貫通し、
前記スプリングの少なくとも一部は、前記エアバッグ・ユニットに対し対向している前記取り付け部材の側面における前記座席のフレームの一部の内部に配置されている。

有利には、各耳部は、前記プレートから出ている立ち上がり部と、前記プレートに平行な係止部と、を有している。

好ましくは、前記複数の開口は、前記取り付け部材の一部を貫通し、
前記スプリングは、前記エアバッグ・ユニットに設けられた前記複数の突起の間に取り付けられている。

好ましくは、前記一方側の突起は、それぞれ、前記他方側の突起よりも長く突出している。

実際的には、前記エアバッグ・ユニットは、前記複数の突起を取付けている面において前記突起周縁部分に切欠きを備える。

有利には、前記取り付け部材は、前記座席のフレームの一部を区画する。

この発明をさらに容易に理解され、これによって、この発明のさらなる特徴が認識されるように、添付の図面を参照しながら、実施の態様によりこの発明を説明する。

図１には、自動車の座席の背もたれ部に設けられたエアバッグ構成体の主要な部品類が分解して図示されている。これらの部品類は、取り付け部材１とエアバッグ・ユニット２とを含み、前記取り付け部材は、自動車の座席の背もたれ部のフレームの側面部材を構成し、前記エアバッグ・ユニットは、取り付け部材１の外側にスナップ結合されるようになっている。前記エアバッグ・ユニット２は、内部にそれなりの空間部４（図２に示す）をもつハウジング３を備え、巻いた、又は、折り畳んだエアバッグ（図示せず）とガス発生器であるインフレータ５（図２には、インフレータ５は図示されていない）とが前記空間部に収納される。そして、ハウジング３には、カバー６が取り付けられていて、このカバーの施蓋により前記エアバッグとインフレータ５とが前記ハウジングから脱落しないようにされている。

金属ワイヤをループ状に巻いたもの、又は、他の適当な弾性部材からなるスプリング７が前記取り付け部材１の図示の位置に取り付けられており、この取り付け理由については後記する。

上記のように、取り付け部材１は、自動車の座席の背もたれ部のフレームの一部を構成する。この背もたれ部は、また、合成樹脂発泡体などで構成された詰め物８を備えている。

図２に明示するように、取り付け部材１は、ほぼ板状のもので、平坦なプレート９と該プレートの前縁と後縁とにそって内側へ向く一対のフランジ１０が設けてある。図２では、背もたれ部の前面が図の下側に示され、背もたれ部の後面が図の上側に示されている。そして、図２Ａには、自動車の座席の背もたれ部の横側に取り付けられたエアバッグ・ユニット２が示されており、この図における矢印は、事故発生時、前記エアバッグ・ユニットからエアバッグが膨張して張り出す方向を示しているもので、膨張したエアバッグは、自動車の扉の内側や車室内の横側にそって張り出し、自動車の着座者を保護する。また、フランジ１０は、取り付け部材１の内側へ向けて延びている。したがって、取り付け部材１の断面は、ほぼＣ形状になっている。図１に示される取り付け部材１の下位部は、リクライニング機構（図示せず）に重なるようになっており、自動車座席のクッション座部と背もたれ部とを枢着している。前記取り付け部材は、背もたれ部の外側にそって立ち上がっている。

詰め物８は、内方へ向くフランジ１０の外側に係合又は固着され、取り付け部材１から内部及び後方へ延びている。図２に示すように、キャビティ１１が取り付け部材１の内側において詰め物８と取り付け部材１の平坦なプレート９との間に設けられている。

図１に明示するように、複数の実質的に矩形の開口が取り付け部材１の平坦なプレート９を貫通して設けられている。図１と図２に示した構成においては、４つの開口１２，１３，１４，１５が図示のように該開口４つの位置が方形の配置になるように設けられている。これら開口の二つの開口１２，１３は、互いに上下位置になって後側で内側へ向くフランジ１０に近接している。他の開口の二つの開口１４，１５は、前側で内側へ向くフランジ１０に近接して設けられている。

前記プレート９には、複数の係止耳１６が該プレートから内側へ突き出ている。各係止耳１６は、前記プレートから立ち上がる立ち上がり部１７と、この立ち上がり部の上端部からほぼ直角に該立ち上がり部に対しほぼ平行になって曲がっている係止部１８とを有している。前記係止耳１６には、図２に示すようにスプリング７が係止されて、前記取り付け部材１に掛け止めされ、前記スプリング７は、輪になって前記開口１２，１３，１４，１５をわたるようになっている。

ハウジング３は、成形されたハウジング本体１９を備え、このハウジング本体は、基部壁２０と、この基部壁２０から外方へ突き出る側壁２１，２２とを有している。基部壁２０と側壁２２との間には、湾曲した隅部２３が介在し、側壁２２は、基部壁２０に対し垂直になっている。基部壁２０は、前記プレート９に対面する面の大部分が平らになっており、側壁２１に近接する部分から略への字状に前方へ向けて曲がり傾斜している。

図１に示すように、ハウジング３は、また、前記ハウジング本体１９の周縁を囲む該本体と一体の周縁リム２４を有し、複数の小柱２５により前記ハウジング本体から離間している。前記ハウジング本体１９の周縁にそって、前記小柱２５の間、間に複数の突部２６が突き出ている。

図１に示すように、前記ハウジング本体１９をぐるり囲む周縁リム２４は、僅かにカーブしていて、前記リム２４の一部が前記ハウジング本体１９の一つの側壁２２の前端寄りに位置し、前記リム２４の他の一部がハウジング本体１９の一つの側壁２１にそっており、基部壁２０の前面が前記取り付け部材の前記プレートにぴったり対面する構成になっている。

ハウジング本体部１９には、前記取り付け部材１のプレート９に対面する面に４つのフック状の係止体２７，２８，２９，３０が突き出ている。また、エアバッグ・ユニット（２）には、ハウジング本体部１９の（突起を構成している）複数の係止体２７〜３０を取付けている面において、係止体２７〜３０の周縁部分に切欠き（７０）を備えている。

これら係止体の各々は、先端が鍵形になっているか、又は、係止体の先端部に係合溝が設けられていてもよい。各係止体の自由先端は、以下の理由で面取りされている。

係止体２７，２８，２９，３０は、前記取り付け部材１のプレート９に方形の形で配置された前記開口１２，１３，１４，１５と同じ配置で正合する位置に設けられている。これら係止体の内、二つの係止体２７，２８は、上下関係をもって、基部壁２０の傾斜した面に前記取り付け部材１のプレート９に向けて設置されている。他方、係止体２９，３０は、上下関係をもって、基部壁２０の平らな面に前記取り付け部材１のプレート９に向けて設置されている。図２に示すように、係止体２７，２８（図２には、係止体２７のみが図示）は、先端に鉤３１を備えている。同様に、係止体２９，３０も先端に鉤３２を備えており、これら鉤３１，３２は、突き出る向きを互いに異にしている。

カバー６は、湾曲した壁３３を備え、この壁の内面からカラー３４が突き出ている。このカラー３４は、その周側面にそい複数の舌片３５に分けられ、各舌片に孔３６が貫通している。

カバー６は、ハウジング本体１９に施蓋されるもので、インフレータ５をハウジング本体１９に装着した後、カバー６をハウジング本体１９に被せると、カバー６のカラー３４に区分して設けられた舌片３５がハウジング本体１９の前記小柱２５の間にはまりこみ、前記舌片３５に形成の孔３６が前記突部２６に嵌合する。

エアバッグのハウジング３を自動車の座席に取り付けるには、カバー６で蓋されたハウジング本体１９を取り付け部材１のプレート９の外側面に対面させ、ハウジング本体１９の係止体２７，２８，２９，３０を取り付け部材１に設けた開口１２，１３，１４，１５に合わせる。ついで、ハウジング本体１９をプレート９に押し当てて、前記係止体が前記開口にはまりこませる。このようにすると、前記係止体の鉤３１，３２が前記開口１２，１３，１４．１５にそって位置しているスプリング７に当たり、さらに押し進めると、スプリング７に当たる鉤３１，３２の斜めになった面がスプリング７をその付勢力に抗しながら押し広げ、これによって鉤３１，３２がスプリング７を乗り越えて、ハウジング３のハウジング本体１９に形成された係止体２７，２８，２９，３０に係合する。そして、前記スプリングは、付勢力によりもとの位置に復帰し、前記のような係合関係を強固なものにする。このようにして、ハウジング本体１９の基部壁２０は、取り付け部材１のプレート９にぴったり当接する。

図３と図４とは、エアバッグ・ユニットを座席に取り付けるこの発明の別の実施の態様を示すものである。ほとんどの部分において、図３，図４の構成の態様は、図１，図２に示したものと類似しているが、図３，図４の態様の相違する主な点は、ハウジング３のハウジング本体１９が自動車の座席のフレームに直接取り付けられている代わりに、別の形態のプレート状の取り付け部材３７を介して座席の背もたれ部のフレーム３５に固定される点である。図示の実施の態様においては、取り付け部材３７は、筒状のフレーム３８に固定される。

この構成においては、取り付け部材３７は、垂直軸方向にそって浅い溝３９をもつプレートになっている。この溝３９は、筒状のフレーム３８を抱くような寸法と形状になっている。

筒状のフレーム３８に対しては、スプリング４０が配置してあり、このスプリングは、図１のスプリング７の変形であり、平面が矩形になっているスプリング４０の互いに対向する短辺側が円弧状に曲げられて、円弧スプリング部４１，４２になっており、これらによって平行なスプリング部４３，４４がつなげられている。

取り付け部材３７の溝３９が図４に示すように、筒状フレーム３８に嵌まりこみ、ついでスプリング４０が嵌まりこんでいる取り付け部材３７の反対側から前記筒状フレームに嵌められ、前記筒状フレーム３８を挟んで取り付け部材３７とスプリング４０とが位置し、スプリング４０の平行なスプリング部４３，４４が前記取り付け部材３７の係止部１６に図１，２に示したと同様に係止され、このようにして、前記筒状フレーム３８の詰め物８側の側面には、スプリング４０の円弧プリング部４１，４２にぴったり当接し、前記取り付け部材３７は、前記フレーム３８の所定位置に固定される。

また、図３，４に示すように、取り付け部材３７には、図１，２に示した実施の態様と同じく、４つの開口４５，４６，４７，４８が開けてあり、これら４つの開口は、前記したと同じく矩形の星座のような態様で配置されていて、一対の開口４５，４６は、取り付け部材３７の奥側に列状に配置され、他方の一対の開口４７，４８は、取り付け部材３７の手前側に列状に配置されている。図３に明示するように、前記４つの開口は、それぞれ矩形形状に開口しているが、一方の一対の開口４５，４６は、他方の一対の開口４７，４８よりも大きく開口している。

取り付け部材３７は、前記のように、スプリング４０に係合することで、前記筒状フレーム３８に合体化されるが、さらにこれを確実にするには、取り付け部材３７をフレーム３８にねじ止め、ボルト止め又はリベット止めしたり、溶接したりしてもよい。

図３，４の実施の態様においては、ハウジング本体１９は、一つの点を除いて図１，２の実施の態様と同じものである。即ち、図３，４の実施の態様においては、取り付け部材３７の断面円弧状の溝３９に見合う溝がハウジング本体１９の基部壁２０に形成されていて、この溝に前記溝３９が合致する。

図３，４の実施の態様においては、ハウジング本体１９には、４つの係止フック４９，５０，５１，５２が設けられており、これら係止フックは、取り付け部材３７の前記開口４５，４６，４７，４８に係合する配置と寸法になっている。また、この図３，４の実施の態様においても、エアバッグ・ユニット２は、ハウジング本体部１９の（突起を構成している）複数のフック係止部４９〜５２を取付けている面において、そのフック係止部４９〜５２の周縁部分に切欠き７０を備えている。

図３，４の実施の態様においてのガス発生器５とカバー６とは、図１，２の実施の態様におけるものと同じである。

図３，４の実施の態様におけるハウジング本体１９は、取り付け部材３７をフレーム３８に取り付けてから取り付け部材３７に嵌合して取り付ける。この取り付けに当たっては、フック係止部４９，５０，５１，５２をそれぞれの開口４５，４６，４７，４８に挿入し、ハウジング本体１９を取り付け部材３７に押し付けてゆくと、前記フック係止部は、前記開口をくぐり抜け、前記の第１の実施の態様におけると同様に取り付け部材３７の前記開口に配置されているスプリング４０に当たり、このスプリングの付勢力に抗しながら該スプリングを押し拡げて該スプリングを乗り越え、スナップ嵌合作用で前記フック係止部は、前記スプリングに係合し、ハウジング本体１９は、図４に示すように、前記フレームにぴったり取り付けられる。図４で示すように、取り付け部材３７の溝３９がハウジング本体１９の基部壁２０の溝にぴったり寄り添っている。

図５は、自動車の座席にエアバッグ・ユニットを取り付ける別の実施の態様を示す。この態様においては、取り付け部材１は、自動車の座席の背もたれ部の側部の一部を構成する構造体もしくは該背もたれ部の一部を構成しており、該取り付け部材には、複数の開口６０が設けられている。これらの開口６０は、方形の星座のような配置になっていて、この方形の配置の各コーナーに設けられていて、これらは、図１に示した実施の態様における取り付け部材１に設けた開口１２，１３，１４，１５と同じような配置になっている。

図５の実施の態様においては、取り付け部材１からは、外へ向いて複数の耳部６１が突出しており、各耳部本体６２は、取り付け部材１から突き出て、先端部６３が内側へ鉤状に曲がり、各耳部は、フック状になって前記開口６０を部分的に覆うようになっている。そして、各耳部は、鉤状に曲がった先端部の内側にくぼみ６３ａが形成されている。

エアバッグのハウジング本体１９は、概ね平らな基部壁２０を有し、これは、図１の実施の態様におけるものとほぼ同様である。しかしながら、図５の実施の態様においては、基部壁２０から４つの突出係止体６４が突出している。これら４つの突出係止体６４は、取り付け部材１における開口６０と同じように方形の星座のような配置になっていて、この方形の配置の各コーナーにそれぞれ設けられている。図５に示すように、各突出係止体６４は、断面がほぼＦ字状になっていて、ハウジング本体１９の基部壁２０から離れた位置に外向きのチャンネル６５を有している。図１に示したとほぼ同様のスプリング７が前記突起係止体６４の前記チャンネル６５にはまり、前記突出係止体の間で前記ハウジング本体１９に保持されるようになっている。

図５に示すように、エアバッグ・ユニットは、これを取り付け部材１に向け矢印６６で示す方向に押し当てることにより取り付けられる。エアバッグ・ユニットのハウジング本体１９は、該ハウジング本体１９の突出係止体６４それぞれがそれぞれの耳部６１の位置に合い、取り付け部材１のそれぞれの開口６０の位置に合えば、ハウジング本体１９を取り付け部材１へ押し込むと、スプリング７が耳部６１の鉤状になった先端部６３に当たり、これに押されて変形し、耳部６１を乗り越えて開口６０にはまりこみ、突出係止体６４それぞれは、前記取り付け部材１の耳部６１と係合するもので、これは、図６に示すとおりである。

図６に示す実施の態様においては、取り付け部材１とハウジング本体１９との取り付け構造は、図５に示すものと同様であるが、図６においては、図３の実施の態様とほぼ同様に、取り付け部材１の基部壁に円弧状の溝６５が形成され、この溝に対して、前記ハウジング本体１９の基部壁２０にも円弧状の溝６６が形成されており、これら溝の間に筒状のフレーム３８が抱持されるようになっている。このフレーム３８は、座席の構造体の一部であり、取り付け部材１は、このフレームとは別体のものである。取り付け部材１は、図３の実施の態様と同様に、フレーム３８にねじ止め、ボルト止め、溶接などの手段で取り付けられる。

この明細書においては、“を備えるは、“を含む又はからなる”を意味し、“を備えている”は、“を含んでいる又はからなること”を意味している。

前記した実施の態様は、この発明を理解するためのもので、この発明を限定するものではなく、この発明の技術的範囲は、あくまでも特許請求の範囲の記載により解釈されるべきものである。

座席の背もたれ部に取り付けられたエアバッグ・ユニットの前方から内側を見る分解斜視図。 図１のものを組み立てた状態の断面図。 座席の背もたれ部に取り付けられたエアバッグ・ユニットの配置を示す斜視図。 別の実施の態様における座席の背もたれ部に取り付けられたエアバッグ・ユニットの前方から内側を見る分解斜視図。 図３のものを組み立てた状態の断面図。 別の実施の態様における座席の背もたれ部に取り付けられたエアバッグ・ユニットの分解断面図。 別の実施の態様におけるエアバッグ・ユニットの断面図。

１ 取り付け部材
２ エアバッグ・ユニット
３ ハウジング
４ 空間部
５ インフレータ
６ カバー
７ スプリング

Claims (8)

1. 座席に取り付けられるエアバッグ・ユニット（２）であり、
   このエアバッグ・ユニット（２）は、座席を構成する構造体の一部を構成する取り付け部材（１）に連結され、
   前記取り付け部材（１）は、複数の耳部（１６）及び開口（１２〜１５、４５〜４８）を備えたプレート（９、３７）を有し、
   前記各耳部（１６）に、前記開口（１２〜１５、４５〜４８）にわたる状態で、略リング状を有するスプリング（７、４０）が係止されることで、前記取り付け部材（１）には、前記スプリング（７、４０）が取り付けられ、
   前記エアバッグ・ユニット（２）のハウジング（３）は、突出向きが互いに異なる鉤（３１、３２）を先端に有し前記開口（１２〜１５、４５〜４８）に挿通される複数組の突起（２７〜３０、４９〜５２）を備えた、薄板状のハウジング本体（１９）を有し、
   互いに背向した鉤（３１、３２）を有する前記各組の突起（２７・２９）、（２８・３０）、（４９・５２）、（５０・５１）のうち、一方側の突起（２７、２８、４９、５０）は、それぞれ、先端側ほど前記各組での背向相手である他方側の突起（２９、３０、５１、５２）から離れる外側方向へ傾斜する一方、他方側の突起（２９・３０、５１、５２）は前記ハウジング（３）のハウジング本体（１９）の基礎壁（２０）から垂直状態で突出され、
   前記ハウジング（３）のハウジング本体（１９）は、前記プレート（９、３７）に密着する基礎壁（２０）の面から延在した、前記一方側の突起（２７、２８、４９、５０）を設けている面部分が、前記プレート（９、３７）から後退する方向に傾斜され、
   前記突起（２７〜３０、４９〜５２）のそれぞれは、前記スプリング（７、４０）に係合することによって、前記エアバッグ・ユニット（２）の前記ハウジング（３）と前記取り付け部材（１）とをスナップ結合させているとともに、
   他方側の突起（２９、３０、５１、５２）とともに設けた前記傾斜する一方側の突起（２７、２８、４９、５０）は、これに係合する前記スプリング（７、４０）の弾性的な締め付け力で、前記ハウジング（３）のハウジング本体（１９）の基礎壁（２０）の前面を前記プレート（９、３７）にぴったり当接させている
   ことを特徴とするエアバッグ・ユニット。
2. 各突起（２７〜３０、４９〜５２）は、その自由端から離れた位置の側面に凹部を有し、
   前記突起（２７〜３０、４９〜５２）がそれぞれの開口（１２〜１５、４５〜４８）に納まったとき、前記スプリング（７、４０）とスナップ結合するようになっている
   請求項１によるエアバッグ・ユニット。
3. 前記複数の開口（１２〜１５、４５〜４８）は、前記取り付け部材（１）の一部を貫通し、
   前記スプリング（７、４０）の少なくとも一部は、前記エアバッグ・ユニット（２）に対し対向している前記取り付け部材（１）の側面における前記座席のフレームの一部の内部に配置されている
   請求項１によるエアバッグ・ユニット。
4. 各耳部（１６）は、前記プレート（９）から出ている立ち上がり部（１７）と、前記プレートに平行な係止部（１８）と、を有している
   請求項１から３のいずれか一つによるエアバッグ・ユニット。
5. 前記複数の開口（１２〜１５、４５〜４８）は、前記取り付け部材（１）の一部を貫通し、
   前記スプリング（７、４０）は、前記エアバッグ・ユニットに設けられた前記複数の突起（２７〜３０、４９〜５２）の間に取り付けられている
   請求項１から４のいずれか一つによるエアバッグ・ユニット。
6. 前記一方側の突起（２７、２８、４９、５０）は、それぞれ、前記他方側の突起（２９・３０、５１、５２）よりも長く突出している
   前記請求項１から５のいずれか一つによるエアバッグ・ユニット。
7. 前記エアバッグ・ユニット（２）は、前記複数の突起（２７〜３０，４９〜５２）を取付けている面において前記突起（２７〜３０）周縁部分に切欠き（７０）を備える
   請求項１から６のいずれか一つによるエアバッグ・ユニット。
8. 前記取り付け部材（１）は、前記座席のフレームの一部を区画する
   前記請求項１から７のいずれか一つによるエアバッグ・ユニット。

Images