JP4635938B2 - 内燃機関の燃料噴射量制御装置 - Google Patents
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Description
以下、本発明を具体化した第1の実施形態を図面に従って説明する。本実施形態は、内燃機関である二輪車用ガソリンエンジンを対象にエンジン制御システムを構築するものとしており、当該制御システムにおいては電子制御ユニット(以下、ECUという)を中枢として燃料噴射量の制御や点火時期の制御等を実施することとしている。先ずは、図1を用いてエンジン制御システムの全体概略構成図を説明する。
FPf=√(Pf0/Pf)
により、燃料圧力補正係数FPfを算出する。
FTOTAL=FPf×FTHW×FPA×FAF
により算出する。
TAU=TP×FTOTAL
に基づいて算出する。
上記第1実施形態では、最終噴射時間TAUを算出する際には常に、ポンプ回転速度NEPに基づいて燃料圧力Pfの推定値を算出した。そして、この燃料圧力Pfの推定値を用いて燃料圧力補正係数FPfを算出した。
上記第2実施形態では、ポンプ回転速度NEPが所定回転よりも小さい場合のみ燃料圧力Pfの推定値を算出し、この燃料圧力Pfを用いて燃料圧力補正係数FPfを算出した。これに対し、第3実施形態では、燃料ポンプモジュール42におけるプレッシャレギュレータ44の故障が検出された場合にのみ、燃料圧力Pfの推定値を算出し、この燃料圧力Pfを用いて燃料圧力補正係数FPfを算出する。そして、プレッシャレギュレータ44の故障が検出されていない場合には、燃料圧力Pfの推定値に基づく燃料圧力補正係数FPfの算出を行わず、燃料圧力補正係数FPfを1.0に設定する。
上記各実施形態では、ポンプ本体46を回転駆動するモータとしてブラシレスモータを用いた。そして、上記各実施形態では、ブラシレスモータはセンサレスタイプのものを用いた。これにより、回転位置センサ等を特別に設けることなく、ポンプ回転速度NEPを検出可能とした。しかし、モータの形態はこれに限定するものではない。すなわち、モータの回転位置を検出するセンサを設け、そのセンサによって検出されたモータの回転位置に基づいて、モータの回転速度を検出し、このモータの回転速度により燃料圧力Pfの推定値を算出するようにしてもよい。また、ブラシレスタイプではなく、ブラシ付きのタイプのモータであってもよい。
Claims (1)
- 電動式の燃料ポンプと、前記燃料ポンプから吐出される燃料を内燃機関に噴射する燃料噴射弁と、前記燃料ポンプから吐出される燃料の圧力が所定の設定圧より高くなった場合に燃料を燃料タンクに戻すことで燃料の圧力を調整するプレッシャレギュレータとを備えた内燃機関の燃料噴射システムに適用され、
前記内燃機関の運転状態に応じて、前記燃料噴射弁の開弁時間を算出する開弁時間算出手段を有し、前記燃料噴射弁の開弁時間を制御することにより燃料噴射量を調整する内燃機関の燃料噴射量制御装置において、
前記燃料ポンプの回転速度を検出又は算出により取得するポンプ回転速度取得手段と、
前記燃料噴射弁の燃料噴射量が過多又は過少であることに基づいて前記プレッシャレギュレータの異常を検出し、かつその異常が、前記プレッシャレギュレータの下流側圧力が増圧側に異常値となる増圧側異常と該下流側圧力が減圧側に異常値となる減圧側異常とのいずれであるかを判定する異常検出手段と、
前記増圧側異常の発生時における前記燃料ポンプの回転速度と燃料圧力との関係を示す燃料圧力特性であって、プレッシャレギュレータ正常時の燃料圧力特性と比べて燃料圧力が高圧側に定められている第1の異常時燃料圧力特性を用い、前記ポンプ回転速度取得手段により取得した燃料ポンプの回転速度に基づいて、前記増圧側異常の発生時における前記燃料圧力を推定する第1の燃料圧力推定手段と、
前記減圧側異常の発生時における前記燃料ポンプの回転速度と燃料圧力との関係を示す燃料圧力特性であって、プレッシャレギュレータ正常時の燃料圧力特性と比べて燃料圧力が低圧側に定められている第2の異常時燃料圧力特性を用い、前記ポンプ回転速度取得手段により取得した燃料ポンプの回転速度に基づいて、前記減圧側異常の発生時における前記燃料圧力を推定する第2の燃料圧力推定手段と、
前記異常検出手段により増圧側異常が発生していると判定された場合には、前記第1の燃料圧力推定手段により推定した燃料圧力に基づいて前記燃料噴射弁の開弁時間を補正し、前記異常検出手段により減圧側異常が発生していると判定された場合には、前記第2の燃料圧力推定手段により推定した燃料圧力に基づいて前記燃料噴射弁の開弁時間を補正する異常時開弁時間補正手段と
を有することを特徴とする内燃機関の燃料噴射量制御装置。
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