JP4628939B2 - 気筒休止エンジンの排気装置 - Google Patents
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Description
図1は本発明に係る気筒休止エンジンの排気装置を搭載した自動二輪車の側面図、図2は図1に示した自動二輪車の平面図、図3は図1に示したエンジンの一部拡大側面図、図4は図3に示したエンジンの平面図、図5は図1に示した排気装置のA矢視図、図6は図5のA−A線矢視断面図、図7は図5のB−B線矢視断面図、図8は本発明に係る気筒休止エンジンの排気装置の排気管と触媒と消音器とを説明するための説明図である。
例えば、本実施形態では、分岐部43で分岐させた2本の下流排気管44,45のうち、一方の下流排気管45のみに開閉弁46を設ける場合を例示したが、これに限定されず、下流排気管44,45の両方に開閉弁46を設けるようにしてもよい。
また、本実施形態では、分岐部43で2本の下流排気管44,45に分岐させる場合を例示したが、これに限定されず、下流排気管の分岐本数は任意であり、分岐させたそれぞれの下流排気管に開閉弁46を設けるようにしてもよい。
さらに、本実施形態では、自動二輪車用の気筒休止エンジンに本発明を適用した場合を例示したが、乗用車等の四輪車用の気筒休止エンジンに本発明を適用してもよい。
16 エンジン(気筒休止エンジン)
30 シリンダヘッド
40 排気装置
40a〜40d 排気管
41a,41b 第1集合管(集合部)
42 第2集合管(集合部)
43 分岐部
44,45 下流排気管(排気管)
46 開閉弁
50 消音器
51 吸音パイプ
52 吸音材
53 触媒
60 消音器本体
61 第1膨張室(膨張室)
62 第2膨張室(膨張室)
63 第3膨張室(膨張室)
64 第1連通管
65 第2連通管
66 テールパイプ
Claims (3)
- 常時稼働する気筒と、低出力運転時に休止する気筒と、を備える気筒休止エンジンの排気装置において、
前記常時稼働する気筒の排気管と前記低出力運転時に休止する気筒の排気管とを集合させる集合部と、前記集合部より下流の排気管を複数に分岐させる分岐部と、前記分岐部の下流にそれぞれ配置される複数の下流排気管と、を備え、
前記複数の下流排気管の下流側に、排気ガスを浄化する触媒をそれぞれ配置し、
前記複数の下流排気管のうち少なくとも1つに排気通路を開閉する開閉弁を前記分岐部と前記触媒との間に配置し、
前記下流排気管に膨張室を備える消音器を接続して、前記消音器の入口から前記膨張室内に複数の小孔を備える吸音パイプを延ばし、前記吸音パイプの周囲を吸音材で覆うと共に、前記吸音パイプの後端に前記触媒を接続し、
前記消音器は、車両前後方向に区画され、その内部に排気ガスが順に流れる複数の膨張室を備え、その最前部に位置する最上流の膨張室に前記触媒が配置されることを特徴とする気筒休止エンジンの排気装置。 - 前記気筒休止エンジンは水冷式直列四気筒型であり、
前記低出力運転時に休止する気筒と前記常時稼働する気筒とには、スロットルボディがそれぞれ接続されており、
前記低出力運転時に休止する気筒に接続されている前記スロットルボディは、前記低出力運転時に休止する気筒に対し燃料を噴射する電子制御式のインジェクタと、前記低出力運転時に休止する気筒に導入される空気の量を調整するスロットルバルブを制御する電子制御式の駆動部と、を備え、
前記常時稼働する気筒に接続されている前記スロットルボディは、前記常時稼動する気筒に対し燃料を噴射する電子制御式のインジェクタと、前記常時稼働する気筒に導入される空気の量を調整するスロットルバルブを制御する電子制御式の駆動部と、備えることを特徴とする請求項1記載の気筒休止エンジンの排気装置。 - 前記気筒休止エンジンは、シリンダヘッドと、前記シリンダヘッドに設けられた排気ポートと、潤滑油を溜めるため下端部に設けられたオイルパンと、を含み、
前記常時稼働する気筒の排気管と前記低出力運転時に休止する気筒の排気管とは、前記排気ポートから下方に延びるように設けられ、
前記気筒休止エンジンの下方にて、前記集合部が、前記常時稼働する気筒の排気管と前記低出力運転時に休止する気筒の排気管とを集合させると共に、前記分岐部が、前記集合部より下流の排気管を複数に分岐させており、
前記排気管が前記オイルパンの下方を通るように設けられることを特徴とする請求項2記載の気筒休止エンジンの排気装置。
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