JP4627017B2 - 車輪用軸受装置 - Google Patents
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Description
(1)外輪21および内輪22に、軌道面24,25に隣接して軌道面24,25の溝底径よりも突出したカウンタボア部29,30が設けられ、軌道面24,25間に介在するボール23が軸方向に抜脱するのをカウンタボア部29,30で阻止するようにしている。
車輪用軸受装置の非分離構造の他の例として、
(2)外輪にカウンタボア部を設けると共に、保持器の内径面に設けた爪を内輪に係合させ、ボールを介在させることにより非分離としたもの、
(3)軸方向に並んで内輪を構成する2つの個別内輪を連結リングで止めることで非分離としたもの、
等も知られている。これらの非分離構造のうち、(1)や(2)の構造が、経済性、組立性の観点から広く採用されている。
a)外輪21の内径面側にボール23と保持器26のアッセンブリを挿入。
b)軸受内輪22Aを挿入。
c)グリースを封入。
d)シール27,28を圧入。
この構成によると、カウンタボア部が外輪軌道面の溝底径よりも内径側に突出しているため、内輪が外輪に対して分離しない非分離構造とできる。カウンタボア部は外輪軌道面の溝底径よりも内径側に突出しているが、カウンタボア部の内径面は研削加工面とされていて旋削加工痕が無くなっているので、組立工程におけるボール・保持器アッセンブリの挿入で、ボールに擦り傷が発生するのを防止できる。そのため、組み立て時に擦り傷が発生したボールが起因となる車輪用軸受装置の短寿命化を回避することができる。
このように、外輪カウンタボア部の内径面を、軌道面、およびシール取付用面と同時研削すると、研削加工時に各面の相互間で軸心等のずれが生じることが回避され、各面の相互間の精度が高精度化される。また、同時研削によるため、外輪カウンタボア部の内径面を研削するために、専用の加工工程を付加する必要がなく、そのためコスト増が抑えられる。
この方法によると、内外輪が分離しない非分離構造でありながら、組立時にボールに擦り傷が発生するのを防止して軸受長寿命化を可能とする車輪用軸受装置が製造でき、また外輪の各面間に高精度が得られ、かつ外輪カウンタボア部の内径面を研削する工程として専用の加工工程を付加する必要がなくて、コスト増が抑えられる。
この発明の車輪用軸受装置の製造方法は、内外輪の複列の軌道面間に、複列のボールを介在させた複列外向きアンギュラ玉軸受型の車輪用軸受装置において、外輪の各列の軌道面の外輪端部側にそれぞれ隣接して、内径面が外輪軌道面の溝底径よりも内径側に突出したカウンタボア部を有し、このカウンタボア部よりも端部側に前記外輪軌道面の溝底径よりも大径のシール取付用面を有し、このシール取付用面の溝部の内径側に前記カウンタボア部が突出して設けられ、このカウンタボア部の内径面とこのカウンタボア部の外輪端部側の面との間に面取り部があり、前記溝部が非研削面とされ、外輪の前記カウンタボア部の内径面、前記面取り部、軌道面、およびシール取付用面が研削加工面とされ、前記内輪の外径面に、内輪の各列の軌道面の複列の列間側にそれぞれ隣接して、この軌道面の溝底径よりも外径側に突出したカウンタボア部を設け、上記外輪のカウンタボア部と内輪のカウンタボア部とで、内外輪の軌道面間に介在するボールが軸方向に抜脱することが阻止される車輪用軸受装置の製造方法であって、これらカウンタボア部の内径面、前記面取り部、軌道面、およびシール取付用面を、同じ砥石の各部分で同時研削し、前記ボールは各列毎に保持器で保持され、複数のボールと前記保持器とでアッセンブリが構成され、このアッセンブリは、外輪の軌道面の外輪端部側から各列の軌道面に挿入されるものであり、外輪のカウンタボア部の内径面に前記ボールが擦れつつ前記カウンタボア部を通過して、前記アッセンブリが各列の軌道面に挿入され、前記アッセンブリが挿入された外輪に前記内輪が挿入されるので、内外輪が分離しない非分離構造でありながら、組立時にボールに擦り傷が発生するのを防止して軸受長寿命化を可能とする車輪用軸受装置が製造でき、また外輪の各面間に高精度が得られ、かつ外輪カウンタボア部の内径面を研削する工程として専用の加工工程を付加する必要がなくて、コスト増が抑えられる。
内輪2は回転側の部材となるものであって、アウトボード側端に車輪取付用のフランジ10aを有するハブ輪10と、このハブ輪10の中央孔19に挿入されて嵌合する等速ジョイント外輪15とでなる。前記複列の軌道面5におけるアウトボード側列の軌道面5がハブ輪10に、インボード側列の軌道面5が等速ジョイント外輪15にそれぞれ形成されている。ハブ輪10のフランジ10aには、そのボルト挿通孔12に圧入固定されたハブボルト13、およびこのハブボルト13に螺合するハブナット(図示せず)により、ブレーキ装置のブレーキロータと車輪(いずれも図示せず)とが重ねて取付けられる。
4…外輪軌道面
9…カウンタボア部
9a…カウンタボア部の内径面
20…砥石
Claims (2)
- 内外輪の複列の軌道面間に、複列のボールを介在させた複列外向きアンギュラ玉軸受型とされ、外輪の各列の軌道面の外輪端部側にそれぞれ隣接して、内径面が外輪軌道面の溝底径よりも内径側に突出したカウンタボア部を有する車輪用軸受装置において、前記カウンタボア部の内径面を研削加工面とし、前記外輪は、内径面における前記カウンタボア部よりも外輪端部側に、前記外輪軌道面の溝底径よりも大径のシール取付用面を有するものであり、このシール取付用面の溝部の内径側に前記カウンタボア部が突出して設けられ、このカウンタボア部の内径面とこのカウンタボア部の外輪端部側の面との間に面取り部があり、前記溝部が非研削面とされ、外輪の前記カウンタボア部の内径面と前記面取り部とが、軌道面、およびシール取付用面と同じ砥石の各部分で同時研削されたものであり、
前記内輪の外径面に、内輪の各列の軌道面の複列の列間側にそれぞれ隣接して、この軌道面の溝底径よりも外径側に突出したカウンタボア部を設け、上記外輪のカウンタボア部と内輪のカウンタボア部とで、内外輪の軌道面間に介在するボールが軸方向に抜脱することが阻止され、
前記ボールは各列毎に保持器で保持され、複数のボールと前記保持器とでアッセンブリが構成され、このアッセンブリは、外輪の軌道面の外輪端部側から各列の軌道面に挿入されるものであり、外輪のカウンタボア部の内径面に前記ボールが擦れつつ前記カウンタボア部を通過して、前記アッセンブリが各列の軌道面に挿入され、前記アッセンブリが挿入された外輪に前記内輪が挿入されることを特徴とする車輪用軸受装置。 - 内外輪の複列の軌道面間に、複列のボールを介在させた複列外向きアンギュラ玉軸受型の車輪用軸受装置において、外輪の各列の軌道面の外輪端部側にそれぞれ隣接して、内径面が外輪軌道面の溝底径よりも内径側に突出したカウンタボア部を有し、このカウンタボア部よりも端部側に前記外輪軌道面の溝底径よりも大径のシール取付用面を有し、このシール取付用面の溝部の内径側に前記カウンタボア部が突出して設けられ、このカウンタボア部の内径面とこのカウンタボア部の外輪端部側の面との間に面取り部があり、前記溝部が非研削面とされ、外輪の前記カウンタボア部の内径面、前記面取り部、軌道面、およびシール取付用面が研削加工面とされ、前記内輪の外径面に、内輪の各列の軌道面の複列の列間側にそれぞれ隣接して、この軌道面の溝底径よりも外径側に突出したカウンタボア部を設け、上記外輪のカウンタボア部と内輪のカウンタボア部とで、内外輪の軌道面間に介在するボールが軸方向に抜脱することが阻止される車輪用軸受装置の製造方法であって、これらカウンタボア部の内径面、前記面取り部、軌道面、およびシール取付用面を、同じ砥石の各部分で同時研削し、
前記ボールは各列毎に保持器で保持され、複数のボールと前記保持器とでアッセンブリが構成され、このアッセンブリは、外輪の軌道面の外輪端部側から各列の軌道面に挿入されるものであり、外輪のカウンタボア部の内径面に前記ボールが擦れつつ前記カウンタボア部を通過して、前記アッセンブリが各列の軌道面に挿入され、前記アッセンブリが挿入された外輪に前記内輪が挿入されることを特徴とする車輪用軸受装置の製造方法。
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